⑴ 總是被噴的雙離合變速箱，成本是不是要比AT變速箱低很多
造變速箱一個企業的工業水平有很大的關系，資金方面是個問題，但工業水平沒有達到要求就算是有資金支持，也無法開發出合格的產品。AT變速器對於基礎工業水平的要求是比較高的，其研究與開發需要非常精密的加工，與雙離合變速器相比，要求就更低了。
因此那些想自主研發齒輪箱的車企從雙離合開始就比較容易成功，雖然對雙離合齒輪箱的研發要求沒有那麼極端，但這並不意味著它的成本就會低一些。
對一些自主車企來說，小規模的對外采購是可以承受的，大規模後的對外采購是個很大的負擔，長期以來，吉利都沒有屬於自己的自動變速器。多數自主車企會選擇自主研發的雙離合變速箱，自己就能研發出來，也不必受別人的支配。
⑵ at變速箱和雙離合變速箱哪個好
是AT變速器，它通過一組行星齒輪和液力變矩器控制變速器。至於AT變速器，普通車主只需要知道三點。首先，最傳統的技術不一定是壞的，AT傳輸技術是最成熟的，它在平滑度和功率之間有最佳的平衡。
雙離合器變速箱沒有自動變速箱復雜的行星齒輪和液壓傳動。簡而言之，它有兩組齒輪組和離合器機構，類似於手動變速箱，可在計算機控制下通過快速旋轉切割實現變速。與其他兩種相比，它最大的優點是變速過程非常快，傳動非常高效，這使得汽車的加速非常快。
⑶ 總是被噴的雙離合變速箱，其成本就要比AT變速箱低很多嗎
雙離合變速器是一個統稱，在這個統稱之下可以細化出無數款機型、它們的成本也是各有高低，有廉價、有高價、當然也有天價；At變速器同樣如此，同樣是一個大型序列，內部的產品有好、有壞，成本自然是有高、有低，關鍵在於您想怎麼去比較？拿At與雙離合直接比是比不了的，關鍵在於定位！
所以為什麼要噴雙離合？只不過是在慣性思維下、消費者普遍認為At更值錢罷了，實際上At也好、雙離合也罷，值不值錢看您的車子是否值錢？十萬元車子配個At、就不可能比20萬的雙離合車子更值錢，實際上大眾最低端的雙離合也比最低端的六速At更值錢、只不過那些迷戀At的朋友嘴上不願意承認罷了（心理都明白咋回事）；不僅僅是雙離合，即便是CVT變速器也同樣分三六九等，比如豐田新款凱美瑞配備的S-CVT的成本就比上一代凱美瑞的六速At更高，所以看待問題要與時俱進、比較時要結合具體的型號，雙離合、At是兩個統稱（也可以說大類），這怎麼比成本？兩個序列中都有貴的、也都有便宜的，怎麼比？所以張口就說雙離合成本低、太不理智！
⑷ 雙離合at和cvt哪個成本低
你好，相對比來說肯定是at變速箱的製造成本更低一些，而且at變速箱的穩定性更高，技術更加成熟，後期維修保養費用也比較便宜。
⑸ 很多人都在噴雙離合變速箱，它的成本比AT變速箱低嗎
雙離合變速箱是一個非常古老的設計，最早可以追溯到二戰期間，不過受限於當時的材料以及控制邏輯的限制，雙離合變速箱的一些關鍵問題無法解決，一直到上世紀末，雙離合變速箱仍也許雙離合的表現不如AT全面，但研發投入並不一定少，當然每一部分具體多少就屬於商業機密了，沒有準確的數字來體現，還有自己生產和外購也有所區別，就像大眾自己的同理At變速器一定就貴么？At變速器整個序列依然龐大無比，分橫置、分縱置，好要細化出具體的型號；就拿各位都熟知的六速At為例子來說，就分了至少十幾種型號。
既然有了AT為啥還要發展雙離合器變速箱呢。舉個簡單的例子，你天天吃饅頭，饅頭也能管飽，但是總感覺營養不夠豐富，換點好的吧，吃包子。現在雙離合變速箱就是這包子。變速箱的。雖然雙離合總是被噴，但是對於國產汽車來說，也只能從這個變速箱上面進行突破了，因為AT的技術以及CVT的技術都處於日系壟斷式的，不好開發了。
⑹ 總是被噴的雙離合變速箱，成本就比AT變速箱低很多嗎
並且要等發動機回復後確認後才能完成升降檔。多一個環節就多一個可能故障點，所以就現階段而言，雙離合變速箱的可靠性不及AT變速箱，但在傳動和節油效果上更好。就這樣，每次加檔或者減檔都有響應的檔位時刻待命。只要車子有需求換擋，那麼兩組離合器瞬間無縫切換。所以換擋快，節油效果顯著。
現在攻擊雙離合的套路還是那幾樣:1,頓挫。2,成本低。3,用雙離合是設計不了AT。這幾條幾乎都是半斤八兩水平，只能說各種變速箱各有利弊，在節能減排的大趨勢下雙離合大行其道，但也只能是諸侯爭霸，沒有誰真正無敵當時日系水軍給大眾量身定製的。故障率將近百分之百，遲早出問題的東西，at質量穩定，是質量最好的變速箱，但是效率不如雙離合這是必然的，現在看到自然吸氣加AT的車趕緊買吧，以後不一定會有了
並且想偶爾來點暴力駕駛，那麼AT變速箱更適合你，不過這也不是絕對的，關鍵還是看你自己。我會選擇AT，因為大眾的DQ380的駕駛體驗遠遠不如DQ200。也代表了未來汽車傳動技術的發展趨勢，沒有自動變速箱投資拖累的車企，紛紛轉向雙離合變速箱陣營，就是明證：這是最有前途的汽車傳動技術。
⑺ 乾式雙離合，濕式雙離合，AT，AMT，CVT，這些哪個價值高，哪個維修成本高，市區哪類更適合
你說的是性價比吧，變速箱上沒什麼性價比可言，因為變速箱的價格和車價是捆在一起的，變速箱好的話價格也會好不少！這幾種變速箱維修成本相對高的是CVT變速箱，它的故障率是很低的，但是如果鋼帶出現故障或是損壞的話一般只能換鋼帶和錐輪總成，價格還是不菲的！市區使用的話其實還真就是CVT變速箱會好一些，它的經濟性最好，而且平順性也是強項！不過這裡面裝配CVT變速箱的車型質量都比較一般，個人還是比較推薦長安CS35，雖然它裝配的是4AT變速箱，不過是愛信提供的，可靠性和穩定性也是這幾個車型里相對最好的，口碑也一直不錯，這個變速箱在市區行駛經濟性和平順性還是不錯的，只不過上高速的話巡航轉數比較高，油耗會高一點！