A. 乾式雙離合，濕式雙離合，AT，AMT，CVT，這些哪個價值高，哪個維修成本高，市區哪類更適合
你說的是性價比吧，變速箱上沒什麼性價比可言，因為變速箱的價格和車價是捆在一起的，變速箱好的話價格也會好不少！這幾種變速箱維修成本相對高的是CVT變速箱，它的故障率是很低的，但是如果鋼帶出現故障或是損壞的話一般只能換鋼帶和錐輪總成，價格還是不菲的！市區使用的話其實還真就是CVT變速箱會好一些，它的經濟性最好，而且平順性也是強項！不過這裡面裝配CVT變速箱的車型質量都比較一般，個人還是比較推薦長安CS35，雖然它裝配的是4AT變速箱，不過是愛信提供的，可靠性和穩定性也是這幾個車型里相對最好的，口碑也一直不錯，這個變速箱在市區行駛經濟性和平順性還是不錯的，只不過上高速的話巡航轉數比較高，油耗會高一點！
B. 雙離合和cvt哪個維修
就變速箱的整體機構來說，CVT是最簡單的，當然維修也是最容易的。
不存在哪個更厲害，各有優勢。
無級變速：CVT
雙離合：DSG
CVT的優勢就是平順，因為不存在「檔位」所以基本也沒有所謂換擋的問題。所以運行起來是感受不到換擋的。
這點DSG基本也可以做到。平順性跟CVT幾乎是一樣好的。
一般情況下CVT是免保養的。這跟CVT結構行相對簡單，比較穩定 有關系。
不過CVT跟DSG同樣的問題是無法承受太大的扭矩。這點CVT更明顯一些。如果是濕式DSG 還可以承受相對更大一點的扭力。如果是乾式的話限制會更大一點。甚至還不如CVT。
如果只是需要平順性CVT足夠的。畢竟CVT運用在多款發動機輸出並不差的車型上。例如日產VQ35奧迪A4L、A6L。這種馬力的發動機使用CVT都是沒問題的
DSG動力相對更直接一點。同樣的動力輸出感覺會更迅猛。
CVT跟DSG同樣的特點是一旦壞了很難修，基本就得換新變速箱了。
C. cvt和雙離合哪個成本
變速箱AT>CVT>DSG
雙離合頓挫換擋慢平順性不好，AT效率高，技術成熟，CVT順暢但是功率轉化率不高。
首選AT 其次CVT.雙離合呵呵。
自己可以開開不同變速箱的車 自己體驗。
D. 雙離合對比CVT哪個好 動力 故障率 維修成本誰更親民
不知道從哪一天起，雙離合就慢慢淡出了國內市場的視野，除了大眾系還在堅持外，其他車企多多少少都放緩了雙離合車型的投放，甚至直接停止使用。隨著近幾年運動性越來越重要，CVT也只在日系家用車上搭載，以低故障率著稱於世；雙離合和CVT對比哪個好！選車偵探從網友關注的動力誰強、故障率誰低、維修成本誰高一一對比。
選車偵探總結：雙離合和Cvt哪個好，雙離合現如今堅持雙離合的廠家為了提高可靠性和平順性，都在加長換擋的響應時間。而CVT變速箱為了提高駕駛的樂趣，在模擬傳統AT變速箱的檔位;同時國內眾多有良心的廠家,。在選車偵探看來，這是很可悲的一件事情，就像學游泳的小兔子一樣，放棄自己最大的長處去追趕AT變速箱天然就具有優勢的地方，這樣的策略自然只會被AT變速箱甩開越來越遠的距離。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
E. 雙離合變速箱，cvt.手自一體哪個維修費用低
最省油，維修保養費用最低，最耐操，傳輸效率最高的肯定是MT。但是對技術要求最高，堵車時開是件痛苦的事情，現在基本上用在性能車和一些低價位的車上。 AT和手自一體基本上是一回事，對駕駛技巧要求低，傳輸效率低，基本都帶有手動換擋功能，
F. 雙離合和cvt哪個成本
雙離合的變速箱技術上並不是很成熟，現在異響和卡頓的現象，不說選擇cvt。
G. 雙離合變速器與無極變速那個容易發生故障維修成本那個更高
cvt就是就好比電動車沒有檔位也就是無數個檔位。雙離合就是在手都變速箱的基礎上加上了一套自動離合，而且是兩套的，一個控制偶數檔位。一個控制奇數檔位。相比之下呢。cvt更舒適。沒有太多頓挫，但是因為特性所以沒有那麼多的爆發力。而雙離合就是比cvt節省製造成本，動力響應快。但是頓挫感搶，而且維修比較貴。
H. 雙離合和手自一體與無級變速維修成本哪個貴
雙離合 變速器 的貴！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
I. CVT和雙離合哪個成本
在相同生產條件下，CVT和DSG的生產成本差不多，再加上研發成本，這個就不一定了
變速箱從生產到裝車需要一個比較長的過程，這個過程中會產生很多費用
很多車企，匹配變速箱，占成本比重很高，而有些車企則幾乎不需要太多成本
所以空談變速箱結構成本沒太多意義，放在任何情況，都說明不了什麼問題
裝AT不代表車企厚道成本就高，裝手動不代表變速箱成本就低
J. 乾式雙離合跟CVT修起來誰貴
你好，相對比來說肯定是乾式雙離合變速箱的製造成本更低一些，而且乾式雙離合變速箱的穩定性更高，技術更加成熟，後期維修保養費用也比較便宜。