A. 一輛小轎車製造成本是多少
售價在20萬元的車，它的物料成本大概在6萬元左右。
B. 一輛轎車的成本大概是多少
恩，就是把車哪去稱重，按市場廢鐵價格多給一倍，就是他的本錢..
C. 一輛一般的汽車一年的基本費用是多少呢，
首先是保險。上交強險、50萬三責險、車損險加上不計免賠，這幾項基本保險10萬的車需要大概4000元。這個各地保險公司的返現政策不同，可能會略有浮動。
其次是汽油費用。10萬左右的家用車，如果2/3市區，1/3高速和國道，綜合油耗大概百公里8L，目前92號汽油大概6.9元每升。這樣每年的燃油費用大概在200*8*6.9=11010，就按1.1萬元計算。
第三是停車費，這個不同城市不同。如果自己有車位的話，小區停車一年也就交點管理費，外面停車相信一年1千大多數城市是差不多夠了。
如果沒有自己的停車位，需要租用的話，價格從幾百到幾千不等。我們就取個2千元，加上外面的停車費，一共算3千。
第四是保養。一年跑2萬公里，需要保養3-4次（有的車是7500公里保養一次），小保養500元，大保養一千元。兩次小保養加一次大保養，一共2千元。
第五是違章。大多數人一年1千元是足夠了，開車小心點是不容易違章的。另外就是洗車什麼的，一年幾百塊夠了。
其他的錢就基本沒有了。這樣可以算到，一起是0.4保險+1.1燃油+0.3停車+0.2保養+0.1違章洗車=2.1萬元。
當然，如果你的車開得少，就不需要這么多錢。所以，可以認為一輛10萬元左右的車，一年開2萬公里，養車費用在2萬元上下。
D. 養一輛車一年多少錢
近期隨著油價多連漲。。。很多小夥伴紛紛叫喊：加不起油了 ！養不起車了等等話題。。。很多人在買車之前都考慮養車成本。或者對比養車成本！
那麼今天汽車小哥用數據來給大家分別計算一下 養一輛家庭轎車成本大概為多少！
熟悉小哥的人都知道，小哥本身也經營著一家汽車維修 保養和汽車空調 線路的店鋪。 所以小哥對於汽車一些易損件和維修有一定的基本知識。對於價格也較為熟悉。那麼我就給大家好好說一下 養車的一年費用
首先一輛車養車成本主要在於 保險、燃油、和維修保養
1：保險： 一般10-15萬左右的家庭轎車 保險都不會太高 以1.3到2.0排量之間的
一般必須購買的是強保 價格為950 加車船使用稅300-450 大約共計為1200-1400元左右 每年會有折扣 一般情況為1200左右
維修：一般家庭轎車只要在試用期間不發生什麼大事故或者機油 防凍液添加好了，不會出現什麼大的問題。主要維修在於易損件
易損件主要在於：輪胎、剎車片、減震、電瓶、底盤部件（球頭、橫向拉桿、平衡桿等） 一般這些東西都很耐用 但是也會時間長出現故障。
但是家庭轎車的這些配件都很便宜（小眾車除外）比如減震好點的一副才200-400 球頭幾十到一百多 拉桿100多塊錢一根 電瓶根據品牌為200-400 輪胎從200-450都有（輪胎一般好幾年才換）。平均下來一年大概的維修費用在2000-3000足夠。
加上保養費用就是2600-3900左右
4：最後我們要算上違章加去逛街的停車和刷車錢。
不給大家算多了 也不算少了 綜合平均1年為1000塊錢
結合以上的保險、燃油和保養維修 和違章停車費等 我們最後得出的基本數據為
使用車輛跑的公里數少的話（1萬公里以內） 一年養車成本在12400元左右
使用車輛跑的公里數多的話（1萬5000公里左右） 一年養車成本在15000元左右
這是小哥算的大概成本。。。僅供參考。。。數據可能有點嚇人
但是實際上用車的普遍成本 一年在1萬塊錢很正常
所以說！！！重點來了！！！
1年1萬多塊錢！！！你是養車？還是養女朋友？？
E. 汽車的成本價是售價的多少
一些國外價格較低的車型很難引入國內。而且為了降低成本外國品牌車就先後打起了減配的主意：
1.減掉後防撞鋼梁的外國品牌：北京現代大部分車型、廣州本田部分車型、東風日產部分車型；
2.省掉了車身電子穩定系統；
3.省掉發動機蓋隔音棉的外國品牌：上海大眾、一汽大眾、北京現代、長安福特；
4.省掉後備箱蓋一半隔音棉的外國品牌：上海大眾、北京現代；
5.省掉發動機護板；
6.使用低成本輪胎代表車型有：東風本田CRV、上海大眾新POLO、新桑塔納、北京現代悅動、瑞納；
7.省掉車門密封圈代表車型有：一汽大眾高爾夫6、新速騰、上海大眾郎逸、新POLO；
8.後排中間座位三點式安全帶改成兩點式；
汽車廠家整車利潤
在國內，主流汽車廠家的整車利潤一般在10%左右。在這10%左右的利潤中，還不包括各個汽車廠家在下游零配件生產中的利潤。所以我們暫且以1萬元來計算。
4S店利潤
據汽車經銷商透露，30萬元以下的車型，銷售一輛車的平均利潤為5%左右。由於最近兩三年來汽車銷售競爭日益激烈，降價幅度大都超過5%。也就是說，現在不少4S店都是在虧本賣車。4S店的生存主要靠汽車廠家年終返點和維修支撐。
整車成本
如果您買了一輛廠家指導價為9.1萬元的合資品牌轎車，在交了車價10%的購置稅後，總共支出了10萬元左右，那麼花了20萬元左右買的車子，到底有多少錢是這輛車的成本呢？我們來算一筆賬，這樣就可以解釋為什麼國內的車型價格比國外高，而品質卻低於歐洲和美國的版本
F. 一輛汽車的成本大約在多少
汽車最主要的成本是整車生產成本，這部分佔據汽車成本的50％-60％，占汽車價格的50％。這里主要是新技術及材料生產的成本。整車的生產成本包括了零部件的購買成本、汽車公司的管理成本和固定資產攤薄成本。老車型導致汽車成本持續降低，零部件大多國產化，成本已經降低。另一方面生產了多年，而且有一定的規模，加在每一輛車上的技術轉讓和設備折舊成本已經很少。
第二部分是銷售成本，這也是經銷商的主要利潤來源，銷售成本包括經銷商的利潤、市場推廣成本以及部分流通成本。汽車廠家為了培育和鼓勵經銷商，廠家對經銷商的返利比較大。一般來說銷售價格的利潤是銷售價格—汽車成本—經銷商返點=廠家利潤8%-15%左右。但根據車型，技術轉讓金及進口配件的比重利潤也是不一樣的。
G. 一輛汽車的成本大概是多少
如果單單說材料的成本那也就是一些鐵皮，合金,橡膠,皮革，布料的價錢。
但汽車的成本肯定不能這樣算，在每一款汽車的研發過程中廠商是投入了大量資金的，而且還有部分車型是投入資金研發後公司還虧本的，我們經常也可以看到一款同品牌的同一款汽車總是換代（例如高爾夫 雅閣 等），這就是為了節約成本因為同一款車最起碼底盤或車架不用改太多。如果不停的出不同款的車，說實話廠商也會吃不消的。
所以汽車在製造前期有大量工作要做這些都可以算入成本，而且一點也不過分。
一款汽車從計劃生產到出設計圖紙，做出1:1油泥模型（只要是實車中有的基本都要做出來，如儀表盤內飾底盤等），再到設計汽車電路圖，再根據這款車的市場定位及用途鍛造或鑄造出最適合這款車的零部件（這個過程還包括了選擇所需材料，材料的耐磨程度及耐高溫，材料剛度，材料韌性，材料疲勞強度等很多項目綜合考慮），接著做好的樣車（這時已經是實車了但跟上市的車還有區別）進行各種測試進一步調教改進，再到出廠。這個過程已經簡化了很多。
現在最高科技的汽車F1它的成本大概是1000萬人民幣，但這只是生產出這輛車能跑而已離參加比賽還有一段距離，還要經過改裝和進一步調教。
因為汽車本身就是一個很大的工程，而且這項工程里又包括了其它高科技的成本，所以汽車的成本真的不好估量。
所以說一輛汽車不能單單的說成本，說實話，這個成本問題只有汽車生產商能准確的告訴你。
H. 一輛10萬元的車，成本到底是多少
今年對於汽車行業是無比艱難的一年，尤其是自主品牌，不得不通過各種降價促銷來獲得銷量數據，所以一看價格下來了，有些朋友便各種吐槽，你看，我就說汽車行業是暴利產業吧，價格原來能降那麼多？但是等到半年財報一出來，全是虧損，當然這些東西，吐槽者們是懶得去看的，那麼汽車行業究竟是不是暴利行業？尤其是在中國，我們就有必要通過一些計算，看看汽車行業到底怎麼掙錢，怎麼花錢？一輛車到底能掙多少錢？
再次便是製造費用，雖然現在大多數廠商的汽車生產採用的都是機器人抓手自動作業，但是很多工序還是要人工完成，所以零部件到了沖壓、焊接、塗裝、總裝四大車間，還是需要大量的人力勞動，再加上機器手的相關費用的折舊費用，事實上均攤到每輛車上，大約要佔到5%—5.5%左右，那麼10萬元的汽車，事實上在製造成本上，要花費五六千，當然這只是針對10萬元級別的產品，隨著產品的級別越高，各種費用也就越高。
I. 造一輛汽車的成本是多少
產品的成本可以分成三部分：原材料成本、管理成本、勞動力成本。
其中原材料成本所佔比例較低，大約20～30％。然後是勞動力成本，約30～40％。 剩下的都是屬於管理成本。當這三部分成本加在一起，才是產品的真正成本。如果不計算增值稅，造車業的成本約占銷售凈價的80～90％。
J. 一輛汽車的出廠成本是多少
這個我個人認為跟什麼牌子的汽車什麼型號的汽車是有關系的，打個比方，一輛10萬出頭的車，出廠成本一般也就幾萬塊，畢竟廠家商家都需要賺錢。