A. 鑽石公主號的其它信息
2008年10月9日，百慕大籍豪華郵輪「鑽石公主」號今年首次訪問上海。這是上海港今年迎來的最大的豪華郵輪，隨船的3700餘名遊客人數也創下了上海港今年單批接待之最。
「鑽石公主」號繫世界著名郵輪公司——美國嘉年華郵輪集團旗下公主郵輪公司的一艘超級豪華郵輪，主要經營歷時3個月之久的環球航線，沿途停靠全球18個國家的30多個港口。 郵輪「鑽石公主號」2008年10月14日載著近3000名乘客及船員訪港，由於體積太大，郵輪需在西環對外海面停泊，讓旅客乘駁船上岸。
公主郵輪總代理PrincessHolidays深夜發表聲明表示，感謝港府協助，指「鑽石公主號」乘客及船員均滿意妥善安排。此外，香港旅遊事務處及香港旅遊發展局更特別為船上乘客安排了免費觀光巴士，來往中環與山頂纜車站；以及赤柱大街，另派出40名旅遊大使從旁協助和派贈地圖等，令一眾「鑽石公主號」的乘客深感賓至如歸。
排水量超過11萬噸的鑽石公主號郵輪，14日載著逾3000名船員及旅客抵港。由於船隻體積太大，不能靠近海運碼頭，只能在西環對外海面停泊，旅客要乘接駁船隻，乘船到中環港外線碼頭上岸。旅發局特別派出職員在碼頭接待，在碼頭設置咨詢及服務專櫃，向旅客派發歡迎禮包。
旅發局也與勝景游為旅客安排特備活動，安排兩輛無上蓋觀光巴士免費接載旅客前往花園道纜車站、赤柱和中環。旅發局透露，觀光巴士每日行走4次，截至14日下午4時，共約800名旅客乘坐觀光巴士。
有乘客批評由郵輪轉乘接駁船時風浪大，甲板不停上下擺動，感到不方便。而來自倫敦的Veadle與家人卻表示可乘免費觀光巴士到赤柱購物，對這安排感到相當滿意。 世界上最豪華的郵輪之一「鑽石公主」號抵達山東青島，停靠在了青島港碼頭，近3000名來自世界各地的遊客將在今天游覽青島，並感受我們國慶節的節日氣氛。以下是正在郵輪上采訪的中央台駐青島記者王偉發回的報道。
去年的10月3日，「鑽石公主」號也滿載遊客來到青島，今年5月也來過青島，和青島非常有緣。這也是青島市打造郵輪經濟的重要實踐。「鑽石公主」號豪華郵輪位列全球十五大最豪華游輪之列，總噸位11.6萬噸，長290.4米、寬48.2米、高62.5米，共有18層，有客艙1337間。另外郵輪上還設有5個主餐廳，4個大小不等的游泳池，擁有海上最大的網吧，有浪漫的結婚禮堂。還有各式酒吧、夜總會、健身中心、圖書館等設施一應俱全。遠遠望上去就像漂浮在海上的一座城堡，設施非常非常的豪華。
郵輪的客人從今天早晨7點半就陸續辦理入境手續。這艘郵輪的客人非常多，並且在青島只停到今天一天，因此為了縮短辦理手續的時間給遊客留出更多的時間游覽，青島邊檢站提前成立了境外和國內兩個勤務組，並早在9月28日就提前抵達了郵輪的上一站進行隨船檢查，利用一天時間把相關准備工作做完。因此今天遊客下船入境手續辦理的非常迅速。
9點左右，所有下船的遊客手續已經全部辦理完畢，並將乘坐30多輛大巴車游覽青島相關的景點。記者也隨機了采訪幾位遊客，他們聽說目前是我國國慶的小長假假期，都感覺非常興奮。郵輪今天下午5點左右將啟航離開青島趕赴下一站——遼寧省的大連市。
B. 鑽石公主號造價
造價約5億美元 「鑽石公主號」(英文名稱DiamondPrincess)位列全球十五大最豪華郵輪之一。該輪是馳名世界的郵輪品牌「公主號」系列船隊中體積最龐大、設施最完善的世界頂級豪華郵輪之一，有如一座海上的五星級酒店。 鑽石公主號 Diamond Princess 116000 噸,郵輪長290.4米，寬48.2米，高達62.5米，載重11.6萬噸.可以容納乘客2670位,共有客艙1337間,客艙中有748間設有私人露台,船上有五個主餐廳，可為遊客提供義大利、歐美以及亞洲風味的菜餚。有四個大小不等的游泳池，有可容納七百多人的公主劇院，還有各式酒吧、夜總會、豪華賭場、免稅商店、健身中心及SPA、圖書館，擁有海上最大的網吧，甚至還有浪漫的結婚禮堂
C. 去紐西蘭旅遊要多少錢 從深圳坐郵輪到紐西蘭多
目前沒有從深圳直接去往紐西蘭的郵輪行程，有2中方式可以做到，一種是從深圳坐船到新加坡，再從新加坡做郵輪到紐西蘭，這種方式要求時間上比較苛刻，選擇比較少；另一種就是飛機直飛到悉尼再上船，比如以下的這條航線 就比較合適：
公主郵輪 Princess Cruises 鑽石公主號 Diamond Princess 澳大利亞、紐西蘭15日郵輪全覽(獨家) 2017年12月17日北京或廣州出發 悉尼上船
第十天 阿卡羅阿 紐西蘭（下岸觀光自理） 到港時間：08:00 離港時間：18：00
12月26日 今日抵達紐西蘭南島的阿卡羅阿。小鎮緊鄰南島的第一大城－基督城，阿卡羅阿是一座法國風情濃郁的城鎮。也是1840年首批法國移民登陸的地方。小鎮格調高雅而富有特色。街道有法文名，當地餐館的風味以法式烹調為主。這里可以參觀阿卡羅瓦博物館，參觀具有歷史意義的別墅，港口還可以出海觀看海豚、企鵝和海豹等。這一城市是英國以外最具英國色彩的城市，到處是10九世紀的典雅建築，公園遍布、綠意盎然、花草美艷，市中心規劃得有如棋盤方格，有花園城市之稱。
餐食：早餐（豪華郵輪）中餐（豪華郵輪）晚餐（豪華郵輪） 住宿：鑽石公主號豪華郵輪（來源 七海郵輪 更多詳情詳見：http://www.7sea.com.cn/html/lines/03/66137.html）
D. 日本鑽石公主號像這次這些遊客這樣游一次需要多少錢
這個要看你是坐什麼線路的，和遊玩幾天的，它最長線路二十幾天，從香港出發環球旅行，最短線路三四天，從台灣到日本，也有日本出發環球旅行的。所以你看各個國家的人都有，上船地點都不一樣。基本香港上船環球旅行二十多天差不多兩萬多一人。夫妻雙人房差不多五萬吧
E. 鑽石公主號免費飲料活動
鑽石公主號郵輪在2020年可謂最知名的一艘船了，因為這里爆發了疫情，現在整個郵輪的乘客都已經清空了，為了吸引乘客，再次推出了優惠政策，下面給大家分享詳細的攻略。
「鑽石公主號」和「至尊公主號」郵輪的母公司嘉年華郵輪上周五表示，選擇在3月6日至5月31日繼續按原計劃乘坐其郵輪旅行的客人將可享受免費飲料、水療和岸邊遠足。
恐怖游輪：讓日本確診人數一度成為全球第二
要知道，在新冠疫情全球暴發以來，周遊各國的郵輪成了"燙手山芋"。尤其是震驚全球的"鑽石公主號"，在公主號上被封鎖在游輪上的3700餘人，因郵輪停泊猜帶辯在公海進行自我隔離，自發現第一例新冠肺炎後，傳播得一天比一天快，在隔離的14天里，感染人數一路飆升。
截至8日上午十點，在日本檢測到的新冠肺炎感染者感染者1159人，其中「鑽石公主」號郵輪的乘客和乘務人員就有696人，以致於有人稱，」鑽石公主號」是名副其實的「恐怖郵輪」。這直接導致日本確診人數一度成為全球第二，行圓超過中國以外的任何一個國家。
而「恐怖游輪」的現實場景還在發生。
9日在美國加州靠岸的另一艘"至尊公主號」也未能倖免，載有54個國家和地區共3500多人的「至尊公主」號郵輪，停靠在美國加州奧克蘭港。乘客擬開始下船，可能持續2到3天時間。截至目前，郵輪上已有21人感染新冠肺炎病毒，其中19人為船員。另有乘坐過該郵輪的5人在下船後確診，1人死亡，成為加州的首例新冠肺炎死亡病例，這直接導致加州宣布進入緊急狀態。
嘉年華公司反稱：可能吸引一些勇敢人士
而在這個郵輪都被叫停的關頭，兩艘郵輪的母公司嘉年華卻一反常態表示：搭乘旗下郵輪進行3至4天旅行的客人每間客房可獲得價值100美元的飲料、水療和岸邊遠足積分，5天旅行可獲得價值150美元積分，6天以上可獲得價值200美元積分。
該公司甚至在另一封電子郵件中表示，自助餐像平常一樣免費。該公司希望，這些優惠措施加上疫情爆發後已經大幅下跌的票價，也許能夠吸引一些勇敢人士登上所謂的「漂浮的病毒培養皿」。
副總統邁克·彭斯上周六會見了郵輪行業的代表，他們向他保證，正在採取一切預防措施，以防止未來的疫情爆發。彭斯說，有潛在健康狀況的老年人應該避免乘坐郵輪旅行。
該消息一出，引起全場嘩然。有網友戲稱「不如多向游輪投放蘿卜，全部轉陰」。
衛生及管理不到位留下的隱患，讓郵輪在疫情爆發時成為「培養皿」
事實上遠洋郵輪一直有一個天敵，即傳染病，在大航海時代爆發傳染病的阻止方式只穗缺有一個，就是將患者扔進大海。雖然現代旅遊郵輪衛生、醫療條件都得到改善，但傳染病仍然是亟待解決的問題，它就像一個隱形炸彈，不知何時就會爆發一下。
2009年H1N1肆掠全球，郵輪直接處於風口浪尖，僅5月，全球就有1970名乘客和730多名船員在郵輪染上H1N1。2006年，嘉年華的一艘郵輪爆發諾如病毒(一種游輪上高發的急性腸道傳染病)2804名遊客中，有536人感染，感染率高達20%。
為什麼郵輪是病毒的「培養皿」?因為郵輪是一個相對密閉的空間，公共場合根本不設防，大型郵輪可以承載的遊客加船員可以達到5000人，人員密集加相對密閉的空間，給傳染病營造了一個絕佳的傳播環境。此外美國疾病控制與預防中心(CDC)數據還顯示，自1994年起，每年都會有十多起郵輪傳染病爆發。
為了防止傳染病在郵輪上爆發，美國CDC的船舶衛生計劃(VSP)，會專門對郵輪衛生狀況進行考察評分，2019年只有11艘郵輪得到100分滿分。嘉年華旗下的幻想號還因衛生條件不達標，未能通過美國疾病控制中心2019年7月份的檢查。臟亂差的條件包括骯臟的游泳池水、醫療區域的淋浴軟管中流出棕色污水、臟餐具與干凈餐具混在一起，百吉餅和麵包被蒼蠅叮咬等。
應急疫情的防治措施，郵輪尚未給出完美答案
不僅衛生安全問題應質疑，在此次「公主號」事件中，郵輪的表現差強人意，並沒有在防控疫情上拿出一個滿意的答案。
神戶大學的傳染病學教授岩田健太郎登船後，曾在社交媒體發布一段視頻，指責「鑽石公主號防疫中的綠區(無病毒的安全區)和紅區(可能有病毒的區域)混成一團」。他說，這艘超豪華郵輪已然變成了一艘「病毒方舟」。鍾南山亦評價，「鑽石公主號」郵輪控制疫情的辦法比較失敗，「船是密閉系統，特別容易促進傳染」，導致日本的疫情開始變得嚴重。
以命博優惠?我們理直氣壯要說：不
中國人對於郵輪游的熱愛，在2017年便有體現，過去十年，中國郵輪旅遊客流量增速大多保持在40%~50%，甚至更高。乘著游輪出海游，省事安心，尤其吸引一些年齡較大的顧客或者親子團，
然而在疫情已經全球爆發的情況下，嘉年華仍然高調地企圖用優惠吸引顧客，應為人不齒，在這個時候乘坐游輪，顯然「以命博游」，其中風險對任何人來說都太大了。
郵輪經營者考慮的是自己盈利問題，卻枉顧消費者的人身安全，這次受病毒嚴重沖擊的當前郵輪行業的龍頭老大嘉年華顯然是個中老手，根據2019年年報顯示，嘉年華旗下郵輪全年遊客達1287萬人，為公司帶來141億美元的船票收入，占公司總收入約60%。很顯然，如果郵輪停航，對於該企業的沖擊不可謂不大，但這並不意味著我們要用生命為它買單。
在中國疫情爆發的初期，武漢封城，全國各地景區有序關閉，本應是春節旅遊高發期，選擇這時候壯士扼腕，我們考慮的不是一時的經濟效益，而是真正將人民群眾的生命財產安全放在第一位，這在任何一個國家都沒能有魄力做到的「削骨療傷」，我們卻舉全國之力將「不可為」成為「可為」。
而在這時候嘉年華公司卻放言用蠅頭小利吸引消費者的主意，這只能用加州大學洛杉磯分校(U
CLA)疾病學教授安妮·里莫恩上周六發推來斷言——現在還允許郵輪發船，表明聯邦政府對新冠病毒的重視程度不夠。