『壹』 天天酷跑鑽石給的越來越多了，用來干什麼比較劃算畢竟攢起來還是挺費勁的
「藍瑟翼神」高怠速油耗，比神
翼窮人的內飾和外觀的風扇噪音：運動風格的回頭率高藍瑟翼神是一個極具運動風格的緊湊型轎車類，因為在外觀上，它有日文版的第九代藍瑟EX驚人的相似性。事實上，國內版的藍瑟和日本在外觀上的區別僅限於網路和輪輞。近80,000元進口藍瑟EX差異，使神的國產翼是更具成本效益。黑前大燈，通過全車的運動，略顯誇張的尾翼，這些配置進口藍瑟EX完全一致包圍，雖然16.98元的價格不算親民，但它可以讓你的回頭率的道路上賺足了唯一遺憾的是進口版使用的18英寸輪轂，在國內縮水至16英寸，嚴重影響視覺效果。在網路中的整體造型和藍瑟EX差異不顯著，但上方的鍍鉻裝飾不同分布而言，它看起來做一個「張著嘴」一看「抿著嘴」我相信會有很多汁的追求三菱球迷的味道後，將被以買回來，更不用說轉換成本，成本應該不會太高。如果追求正宗，這個項目是必不可少的改裝輪轂，翼神的標准六十分之二百○五R16的瑪吉斯輪胎，撇開輪胎品牌的好壞，不僅從規模的角度來看，與進口18吋輪圈相媲美，再加上適度的五輻設計和縱橫比60，所以它沒有特色可言。在打開後備箱拿東西，無意中發現了螺絲用於固定尾部赤裸裸位於行李箱蓋內，而螺絲被噴灑，但這個細節實在是不能令人滿意的。事實上，可以添加一個橡膠套，在可以忽略不計了增長方面的開支為車輛，看起來更美觀，建議在東南也加倍努力在細節做工方面的內部。
世嘉三廂外觀：整個尾部與整車的亮點
世嘉三廂的車身線條非常流暢，又不失簡約的運動，再加上C柱和自然過渡後一個難得的和諧。新的16英寸輪輞孟肋紇動感，強勁的8輻輪轂設計立體感更加庄嚴肅穆的氣氛。世嘉三廂給我們帶來的最大驚喜是尾部設計，很好的避免了傳統三廂改款造型呆板，世嘉三廂在這一點上是為數不多的美麗的化妝之一。
翼神內飾：目的是創造之神
機翼內部的內部氣氛的簡單運動：目的是創建內部氣氛
藍瑟翼神運動風格內飾的用最簡單的運動機型，採用黑色為主色調，輔以一些類似膠合板和銀色裝飾配件的碳纖維材料，使得藍瑟翼神非常激進的車內氛圍。但從另一個角度看，內部的過於簡單，除非人，否則誰花了近17萬元買了導航那些單純追求運動，甚至沒有模特呢。多功能方向盤延續了進口藍瑟EX形狀，甚至多功能鍵是相同的37厘米，直徑與皮革包裹，使得握感極佳。多功能按鍵可以在儀表盤的左側操作的音頻和巡航控制，但不幸的是，行車電腦調整沒有安排進來，但不是很容易。藍瑟翼神的儀錶板看起來非常有質感，雖然沒有使用軟性材料，但良好的材質和精細的做工，這樣看起來並不掉價。前擋風玻璃和泡沫層的儀錶板之間的設計，而向發動機艙的噪音隔離有利的，可以有效地防止異常雜訊的產生。設計了三個門封條，雖然有些車型超過四密封設計要少，但比目前的雙端面機械密封常用型號更好，機翼的內部細節看起來明顯比上帝更詳細。
世嘉三廂內飾：內飾儀錶板工藝精緻感十足
世嘉三廂仍然工作得很好，在車上同級別具有很大的優勢。但它仍然是一組固定的控制方向盤的最大的亮點，你只需將你的拇指可以很容易地將轎車的操控設備，如音樂，空調，速度，巡航等等。
轎車的高配世嘉，以及更卓越的技術帶來的魅力，是藍牙服務。當使用藍牙配對與汽車的電話，你可以使用語音控制系統來控制談話，但這次他的嘴，而駕駛可以隨意指揮，同時解放雙手更增加了世嘉兩廂轎車的安全性仍然使用經典的「巡航」數字儀表顯示器不僅看起來科技感十足，而且可以顯示各種行車信息，讓駕駛者從容應對各種情況。
益腎空間：為神，比其自然特性乘客空間的運動的主翼太空旅行實惠和靈活的儲物空間
卡，但根據國家的需要，這是一個部分不能被忽略。通過實際測量，我們發現，神的內部翼沒想到這么緊張，編輯高大1.78米，穿著大衣的情況下，前頭部空間也有一個完整的一拳餘量。相較於許多方面的緊張回去，頭三根手指，拳頭的腿部空間，僅排在車中游在這個水平。相比之下，靈活的空間設計充分考慮人性化因素在幾天的評價，情況無處可放隨身物品基本沒有出現。 6時04可折疊後排座椅支撐，從而使空間可進一步擴大行李箱的軸承，但在大多數情況下，平頂行李箱足夠日常使用。
世嘉三廂空間：由於身體充足的頭部空間
進入車內，我們發現了三廂和兩廂世嘉之間的差別並不大，但乘客空間始終是世嘉的優勢，因相對較高的車身，所以它是非常充裕的頭部空間，視野非常好。 2610毫米軸距在同級車中並不佔任何優勢，但合理的布局使世嘉三廂擁有良好的後排空間，坐在一個人的腿1.75毫米多的距離，以及打孔，這對於國內使用的表現已經相當不錯了。存儲空間是一大優勢世嘉三廂，該車在整個各個車廂，協會只能是善於很多隔間的猜測把什麼設計。我們非常關心的樹干是它很容易後添加一個「尾巴」？答案是肯定的！世嘉三廂本身具有的存儲空間，481L，聽起來並不令人震驚，但後排座椅折疊它有一個非常良好的發展潛力扁平設計，而放置大件物品，只要從開尾門可以去裡面有一個很寬的空間。
翼神異象：為什麼遠見導致運動的外觀整體外觀
說一般導致視力的運動，因為車輛，以減少風的阻力的運動，所以在懸掛設定方面本身就比一般的轎車，加上低廉的激進姿態更低，所以有很好的業績並無視覺方面也就不難理解了。調整正常駕駛位置時，為1.53米車可視距離的前方，這樣的結果是不再比普通汽車為約0.2米，主要是由於低姿態的原因。上車之前，都會產生影響時，該署決定了實際駕駛中，需要一些時間去適應。但在座椅上低視力的左側有很大幫助，1.88米盲區的SUV甚至比很多視力更好。為了降低整體的拖累，鏡面面積的設計都不是很大，而且沒有廣角鏡頭邊緣設計，其結果是直接影響到觀賞區的後方，左1.59米，右邊1.19米可視面積比一些小型車的側面有小的，日常駕駛中心特別沒底，但這種情況在時間和線路尤為突出。 翼功率：原來的動力總成
突出表現為日常駕駛，翼神能夠輕松勝任，給出的反應油門踏板很敏感，並沒有拖泥帶水的感覺，加速，超車一氣呵成，一般現象自動擋車型在神的響應偏慢翼是誰並不明顯。換擋撥片可以在任何駕駛條件下自由切換。在進入模擬手動模式後，變速箱不會自動升檔，這是三菱汽車的一個特點，反映了追求更純粹的駕駛三菱的精神。
世嘉三廂動力：動力充沛的2.0L發動機並沒有
改變在實際駕駛中，世嘉三廂加速比較溫和，穩定的，雖然沒有明確的推背，但整體非常線性，變速箱良好的傳輸功率來完成的換擋過程非常簡單的任務，在S模式，發動機檔位始終能保持較高的速度，這也是一個很好的汽車，體現了法國高速換擋的駕駛樂趣。
操縱翼神的：缺乏側向支撐的早期階段很難
我一直以為藍瑟是跑街的玩家，在進入繞樁測試中，神在機翼結構的特點先說說之前。神使用的前翼麥弗遜\多連桿獨立後懸掛，這是運動的平衡性和舒適性懸掛類型，它運動相同的底盤結構可以調整，也可以調整上帝很舒服的右翼傾向運動是60％ ，40％的人贊成的舒適性，這是調整的一個非常保守的方式，畢竟，上帝只是一個翼偏運動型轎車的家庭，或到更純粹的運動EVO去完成它。市區行駛在高速和神的翅膀的狀態可顯示一側的運動，良好的韌性，硬朗的底盤和懸架，加上ASC車身穩定系統，可以給駕駛者足夠的信心。減震器可以過濾掉大部分路面的顛簸，雖然剛開始感覺有些硬的懸掛，而是通過發現深度體驗，其實，這首曲子是非常偏頗的舒適。
在測試車輛的操控性繞樁測試中，翼神投降62.1公里答案。雖然平常行駛時，減震器可以提供良好的支撐作用，但在極限測試狀態，減震器被壓縮相當嚴重，整個身體的姿勢看上去非常協調，比預期滾大得多，所以很多去幫助同事目瞪口呆。瑪吉斯輪胎性能平平，厚側壁六十〇分之二百零五也操縱了一些影響。但出色的底盤基因在這個時候發揮了作用，雖然基本必須達到後輪離地的地步，但仍沿襲了前車輪痕跡，表現出相當良好的跟蹤性能。與機箱上稍加，上帝無疑將成為翼操縱的工具。
處理：處理來自世嘉WRC賽車良好的操控性從世嘉WRC賽車的根，先天的底盤優勢使得它在汽車同級別的領先地位。在兼顧舒適性和運動性的同時獲得足夠的駕駛樂趣。但是，因為前重不足在高速入彎明顯。相對於兩廂世嘉，世嘉三廂較軟的懸掛調教，這是採取舒適更好的照顧。當在顛簸的道路上行駛，路感良好的反饋，定向轉向更加直接。
翼神安慰：隔音顯然支持好
世嘉三廂舒適所在地：靜音懸而未決的問題得到改善剛性座椅
翼神油耗：中8.31升結果是平均油耗滿意
>配置和神的安全翼：主，被動安全功能豐富
世嘉三廂的配置和安全性：配置豐富的藍牙系統是亮點
益腎摘要：代你可以說，引進這項東南汽車藍瑟翼神的運動是一個潛在的，也是非常個人化的，這是典型的運動型轎車。 169800元比你可以得到一個90％正宗藍瑟，進口2.0升發動機+ CVT變速箱，運動打造的內飾，後的機箱一個非常有潛力的運動氛圍，同時在道路上能帶來更多價格不少回頭率，為什麼的，這是神藍瑟翼。在原利率的情況下還是非常高的，這個藍瑟翼神還是非常值得擁有的車。
總結：整體美觀大氣兩廂轎車成為一個非常成功的
『貳』 天天酷跑金鑽幹嘛的
購買坐騎。
鑽石達到一定數額，可以購買你所想要的角色，特技越多的角色所需的鑽石也越，鑽石也可以買坐騎，每個坐騎都有不一樣的特點：復活。
《天天酷跑》是由騰訊旗下工作室「天美藝游工作室」2013年9月16日研發的一款角色扮演類游戲。游戲講述了主角們的朋友小護士被魔王擄走的故事，玩家將扮演雙槍小帥，貓小萌等角色進行奔跑從而從魔王的手中解救小護士。