Ⅰ 全國地鐵造價成本最貴排名前三的城市分別是
北京，廣州，深圳，每公里造價為北京3.4億，廣州3.2億，深圳3億。
Ⅱ 地鐵怎麼收費
不同城市收費不同，以北京為例：
北京普通地鐵6公里(含)內3元；6-12公里(含)4元；12-22公里(含)5元；22-32公里(含)6元；32公里以上每加1元可乘20公里。
刷卡優惠：當月刷卡100元不享受折扣優惠，支出累計滿100元後，超出部分給予8折優惠；滿150元後，超出部分給予5折優惠；支出累計達到400元後，不再享受打折優惠。
機場快軌單獨計費單一票價25元。
出站換乘扣款注意事項
A) 出站換乘扣款，第一段乘次按照實際票價扣款，出站換乘後第二段乘次按照全程票價減去第一段實際扣款票價再進行補扣款的連續計費方式
如：某次乘坐的進出站順序為：A站進，B站出，C站進，D站出，涉及四個站點，其中B和C為出站換乘站點，則扣款依次為 B出站時扣款為A-B間的票價，經過B站和C站出站換乘後，D站的出站扣款金額為[A-D間票價-(A-B)段第一次扣款金額]。
B)出站換乘時，若滿足聯乘優惠條件或累積優惠條件，同時享受聯乘優惠或者累積優惠，計費方式同為連續計費。
Ⅲ 為什麼現在地鐵費用那麼高
成本高就費用高，綜合考量如果不方便就不坐，
Ⅳ 大概需要多少地鐵費用
地鐵在國內一般也就是五六公里之內兩塊錢坐的越遠，比如說像深圳啊，你坐6公里以上每6公里一塊錢，所以你得說你是從哪裡做到哪裡，不知道誰知道要多少錢。
Ⅳ 中國地鐵的地鐵票價
北京：按里程計價。起步價3元，起步距離6公里。不含機場線。
上海：按里程計價。起步價3元，起步距離6公里。
廣州：按里程計價。起步價2元，起步距離4公里。
蘇州：按里程計價。起步價2元，起步距離6公里。
杭州：按里程計價。起步價2元，起步距離4公里。
沈陽：按區間分段計價。起步價2元，起步距離8區間
天津：按區間分段計價。起步價2元，起步距離5站4區間。
重慶：按分段計程計價。起步價3元，起步距離6公里。
南京：按區間分段計價。起步價2元可乘10公里，10公里以上部分，每1元晉級里程為6、6、8、8、10、10、12、14公里。
哈爾濱：實行「階梯票價制」。地鐵1號線1-8站內為初始票價2元，9-12站為3元，13站以上為4元，1號線全程最高票價為4元。
西安：按區間分段計價。6站以內2元，7至10站3元，11至17站4元，17站以上5元。
昆明：按區間分段計價。起步價為2元，起步距離4公里，南段最高票價為5元。
武漢：按里程計價。起步價為2元，起步距離9公里，3元可乘坐14公里，4元可乘坐21公里，5元可乘坐30公里，6元可乘坐41公里。
鄭州：按區間分段計價。起步價為2元，起步距離4公里，南段最高票價為5元。
成都：按區間分段計價。起步價2元，起步距離6區間。
長沙：起步價2元可乘6公里，超過6公里採用「遞遠遞減」的計價原則，6—16公里范圍內每遞增5公里加1元，16—30公里范圍內每遞增7公里加1元，30公里以上每遞增9公里加1元。
寧波：按區間分段計價。起步價為2元，起步距離4公里，1號線1期最高票價為6元。
大連：按里程計價。起步價2元，起步距離6公里。
青島：按里程計價。起步價2元，3號線北段全程4元，全線5元。
Ⅵ 中國地鐵城市是怎麼排名的
中國的地鐵事業發展的是非常好，許多非新一線的城市都開始紛紛開通地鐵。在給大家帶來便民化發展的同時，我們也開始發現地鐵城市開始有了排名。這並不讓人感到意外，畢竟地鐵事業發展的中國，也需要給這些城市作出評級，這些都是非常重要的一環。不過如何排名？怎樣的城市才算的上前列？大家還是存在一定的困惑？
而反倒是第二梯隊城市的青島、杭州，能夠榮幸上榜。青島作為旅遊城市，自身的發展水平本身就有實力，再加上大量的客流量作為基礎，上榜並不讓人感到意外。而杭州更好理解，作用互聯網高新企業的它，實際上流動人口數量遠超出大家的想像。這些人口的流動，也在無形之中讓這座城市的營收能力增加，排名能夠保持到非常不錯的水準。
Ⅶ 中國地鐵最多的省份是哪個呢
提起南京都知道它是江蘇的省會城市，還是知名度很高的古都城市，擁有很強的經濟實力，還有極其濃郁的文化底蘊，一直以來都是南方地區的政治和經濟文化中心。它還有豐富的旅遊資源，比如夫子廟和中山陵等地，每處都是必須打卡的地方。另外它的交通網路也很完善，前往各處都非常方便，相信南京之後的發展會越來越好。對於中國地鐵最多的省份，將有六座城市普及地鐵，省會地鐵都修到了外省，不知你看完後有什麼想法呢？
Ⅷ 中國各城市地鐵票價
北京地鐵,單一票價2元(機場快軌單獨核算25元)
上海地鐵,起價3元,分段計價
廣州地鐵,起價2元,分段計價
深圳地鐵,起價2元,分段計價
沈陽地鐵,起價2元,分段計價
天津地鐵,起價2元,分段計價
成都地鐵,起價2元,分段計價