1. 為什麼高速公路收費還不一樣
1、高速公路每公里的費用由於地段不同、高速公路建設成本不等及車型不同有差異；
2、不同省份的收費標准也是非常不一樣的，每個省份都有按照自己實際情況定的標准；
3、高速公路是以二義性路徑識別收費方案作為標准進行收費。
(1)走高速來去的費用為什麼不一樣擴展閱讀：
高速公路路費介紹：
系統的車道收費處理單元設備控制收費作業流程，車道收費處理單元由車道計算機、顯示收費作業信息的顯示器和收費作業台、收費費額顯示器、語音報價器、收費票據列印機、收費放行電動欄桿和車輛檢測器所組成；
高速公路通行費是通過對公路使用者直接收取車輛通行費來補償公路建設及維護投資的一種公路基礎設施成本回收方式。根據車輛通行費徵收主體性質的不同，收費公路可以劃分為公營和私營兩類，根據車輛通行費徵收目的的不同，收費公路可以劃分為回收建養成本和對擁擠定價兩類。
參考資料來源：網路-高速公路通行費
參考資料資料：網路-過路費
2. 為什麼去跟回來過路費差那麼多
因為去了的路程，有時候師傅回來的時候經過小路。然路程近一點，所以收的費用就要少一點。
3. 高速費剛恢復，同一高速，同一輛車同一天，往返收費就不一樣了
高速費剛恢復，同一高速，同一輛車同一天，往返收費就不一樣了？
眾所周知，走高速是需要收費的，而收費方式，根據車型的不同，根據實際行程，每公里多少錢來計算，當然，不同的高速路段，收費標准也略有不同。這一點無論是人工繳費還是ETC繳費都是一樣的。
今年受疫情的影響，高速公路免費通行的政策，讓很多跑高速的車主直呼過癮。目前勞動節過後，全國各地的高速公路都已基本恢復收費。山東的一位車主，在恢復收費當天，從滕州上高速去鄄城，交了51元高速費。車主當天下午又從鄄城上高速回滕州，沒想到這一次高速費用竟然成了79元！
什麼情況啊？同一天、同一條路，同一輛車，為什麼來回會出現如此大的差距呢？車主對此疑惑不解，於是詢問收費站工作人員，而對方只是輕描淡寫的一句：「有兩種計算方式！」了事。
車主對此很是不解，於是便在網上發了一個帖子詢問，有沒有相同遭遇的車主，究竟是什麼計算方式會出現這么大差距？這花錢也得花明白不是嗎？
沒想到全國各地，很多高速路段都出現了這種情況，雖然收費員的解釋有很多種，但最終答復都是：「電腦怎麼顯示，我們怎麼收！」很多車主對此也都表示疑惑，但又有什麼辦法呢？對此你怎麼看？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
4. 高速跑一往返，里程一樣，收費卻不一樣，這是為什麼
高速跑一往返，里程一樣，收費卻不一樣可能是因為系統延遲、車型不同或者是繳費方式不同。
我們在高速路口繳納高速費的時候經常會遇到一來一回，收費卻不一樣，很多人都感到非常的疑惑，是不是自己被坑了，其實這是有一定原因存在，高速上的工作人員並不會隨便收費。
1、系統錯誤。
如果自己在高速來回往返所駕駛的車輛相同，里程也一樣而收費卻不一樣，很可能是因為系統出現錯誤。現在大部分車輛都已經安裝了etc設備，但是它主要是通過無線射頻識別技術來進行工作，如果受到無線電波的影響可能會出現系統紊亂的現象，因此會出現收費不同的情況。
如果自己無法確定究竟是什麼原因導致高速收費不一樣的話，可以攜帶著自己的收費票據前往高速收費站進行咨詢。
5. 沒有ETC為什麼什走同等路段的高速來去的收費不一樣呢
你好，很高興回答你的問題。
這是因為人工收費都是按最短距離收費，etc收費是按實際路程收費，所以收費不一樣，望採納！
6. 為什麼往返的高速費不一樣
摘要 高速往返收費不一樣，可能是遇到系統錯誤了，也可能是因為往返開的車子不一樣。就算是沒有這些意外，也有可能收費會不同。
7. 為什麼一樣的車一樣的路線一樣的時間高速收費為什麼不一樣呢
因為出入口不一樣，比如天津到北京，同一條高速，天津下和北京下就會有不一樣的時候。
特大型車20噸以上貨車、集裝箱車 2.138 元/公里。
需要注意的是，過路費指通過某條路段需要繳納費用，一般用於國道收費站之類的地方，國家徵收的路費不是無限的，當國家收回它建路的費用，收費站自然拆除。
准備上高速行駛之前。要對車輛進行檢查，看一下玻璃水是否裝滿，輪胎氣壓，輪胎的表面是否有破損。在高速公路上行駛一定要看好路標，如果走錯路就不能夠再回頭。
上高速之前最好把車廂裡面的油加滿。之前就有一個朋友車廂的油沒有滿，但是他覺得上高速夠用，之後導致車在高速路上沒有油，然後只能等待救援。浪費了非常多的時間和金錢，突然間沒有油，還有可能發生事故。
8. 高速公路同樣的出入站為什麼來回收費不一樣
1、有可能是車型定位差別，7座以下為一類車，7座以上那就是二類車；嚴格的判定保證標准依據在於行車執照上是怎麼寫的。一類車收費標準是0．4元／公里。
2、來回不同則大多存在有2條以上高速公路相連而成整體路段，如京滬高速G2則是由好多條地方高速公路組成的。在2條以上高速路段由於零頭的取捨會產生變化的差距。
3、取消省界收費站之前，按照最短路徑收取通行費，通行費按照「二舍八入，三七作五」規則取整為「0」或「5」，靈山灣站到鐵山站實際通行費為5元，ETC車輛95折後為4．75元。
取消省界收費站之後，ETC和人工交費統一按照實際行駛路徑、車型收取通行費的標准實行。ETC車輛按途經ETC門架的應收金額以及相關優惠政策實施收費，交易金額按照「四捨五入」規則取整到「分」。
9. 為什麼距離遠高速費反而低
並非這樣，高速路不是越遠費用越低，高速路每段造價不一樣，各段收費也不一樣。
開不同的車子往返跑，收費不一樣，是因為高速通行費就是按車型來分的。所以如果來的時候是開轎車，回去的時候弄了個皮卡，交的錢就是不同。而且來回如果使用了不同的繳費方式，價格也可能不同，比如ETC的收費是精確到分的，而現金收費是精確到元。
高速收費異常少收費可能是設備不完善導致的：
1、高速公路收費站的設計一半都會相隔很長的距離，基本就是五塊錢最少，有的高速公路立交橋設計不好。
2、從哪裡上去後，跑到大的立交橋還能返回來，這樣是不收費的，只管出發地和目的地，其他的一概不管，你怎麼跑都隨意。
3、只不過下高速收費站的時候按照規定統一執行，最少得相隔就是5元，一般不會再少。