『壹』 萬州到宜昌的旅遊船各個艙位的價格是多少呢大概多久到宜昌我想在船上看三峽
重慶到宜昌沒有旅遊船，只有班船，每天一班，這種游三峽的價格是最便宜的。但是時間也是最長的，要兩晚。
如果想省時間，可以坐班車到萬州（4小時），再轉大飛到宜昌，這個費用肯定比直達的班船高多了。好處是班次很多，我記得萬州每天有8班飛船到宜昌。
不管坐什麼船，都是在甲板上看風景。
實話說，以我去過N次三峽的經驗，在船上看風景很一般，最好還是到岸上去看。宜昌有個旅遊景點「三峽人家」，是看西陵峽風光的，比起船上看的景色強多了。
『貳』 從沙市（宜昌）到萬州的客船每天幾班，多長時間到達，各檔票價多少
最快的交通方式：
先從沙市坐汽車到宜昌，在宜昌到萬州可坐慢船，也可以坐氣墊船（俗稱飛船）
宜昌到萬州慢船四等艙只要100多，但氣墊船，全程只要5個多小時，票價260左右。
到了萬州港口，門口就會有TAXI，萬州的計程車都是打表，但到萬州汽車南站（在五橋）一般都是20圓，如果是搭夥去五橋，5元/人。
萬州南站到利川的車很多，不含保險費35元/人。
就這樣你就到了利川北門汽車站了。
懸賞分還是低了點哦！！！
『叄』 如果乘坐東航飛新加坡的航線，我想改出發的日期（牽涉到升艙費，但升艙後仍在經濟艙）那麼費用大概是多少
首先 先確認一下原來所訂的機票是否可以改期，改期用是多少，升艙的話，就是看原來訂的艙位跟升後的艙位之間的差價是多少了，不同的艙位價格都不一樣的。所以只能按你實際的來計算。你這樣做所需要支付的是改期費+升艙差價。改期費大約是300元。
『肆』 飛機有哪些艙位有什麼區別
這要看飛機的座位配置了.一般情況下,寬體雙通道飛機都是三級客艙結構,分為頭等艙、公務艙和普通艙(即經濟艙),窄體單通道飛機一般情況下都是兩級客艙結構,分為頭等艙(或公務艙)、普通艙(即經濟艙),頭等艙的價格通常為經濟艙全價的150%,公務艙的價格通常為經濟艙全價的130%.從舒適程度來講,頭等艙>公務艙>普通艙.普通艙基本上每架飛機的都差不多,都是很窄小的,而公務艙、頭等艙就各個型號的飛機都不相同了.一般情況下,飛機越大,頭等、公務艙的舒適程度越高. 另外,普通艙還有根據價格劃分的各級折扣的艙位,當然這與在飛機上享受的待遇及座位無任何關系.
『伍』 飛機上的f、c、y、k、h、m、g、s、l、q、e、v艙是怎麼區分的
f、c、y、k、h、m、g、s、l、1、e、v這些都是艙位代碼，艙位代碼只是表示購買機票時的折扣，它是航空公司便於銷售管理而設定的，並不代表你乘座飛機時的艙位。
飛機的艙位分布一般有三個，它們分別是頭等艙=F，公務艙（商務艙）=C和普通艙（經濟艙）=Y，其它代碼都是代表經濟艙不同的折扣。和坐在頭等艙 公務艙或普通艙沒有關系。
各代碼對應的機票折扣分別是：
(5)飛船艙位費用多少擴展閱讀：
單從價格上講頭等艙價格最貴、商務艙其次、經濟艙最便宜，從服務上講，頭等艙服務最為細致，餐飲提供的比較精緻，酒水提供的也更高端、遠程航線頭等艙個人空間更加私密、座位更加舒適，可平躺，甚至帶按摩、USB介面、電源插頭、個人娛樂設備等配備的也更全面。
而經濟艙有那麼多的艙位代碼，但是那隻代表當初購票時的折扣程度，並不代表艙位存在區別。艙位最明顯的區別是提前預訂機上座位與餐食服務。
大多數航空公司，對折扣越大的艙位機票有限制改簽和退票的規定，如國航規定8折以上艙位代碼的機票支持隨時改簽和退訂，而低折扣艙位機票可能改簽或者退訂時收取一定費用，或者部分艙位代碼的機票不支持退訂改簽。
而且針對不同的艙位折扣，在航空公司辦理常旅客時，累計的積分也是不同的。
『陸』 從宜昌到雲陽坐大船多少錢，
一、普通客班船：上行至萬州或重慶，下行至宜昌，沿途停靠各縣城港口；輪船隻在各港口上下客就離港，所以也叫做「快班船」。下水停靠：奉節、巫山、巴東、秭歸（太平溪或茅坪港）、宜昌（不翻壩的船隻行至三峽大壩，在太平溪或茅坪港用車送至宜昌）。上水停靠：萬州、忠縣、豐都、涪陵、長壽、重慶。普通客輪分為五等散席、四等、三等、二等、一等（部分船有一等）艙位。雲陽每天14；00有發往宜昌的本地快班船：雲江、雲鑫、雲祥，均備有空調設施。 雲陽-宜昌普客票價：散席73元，四等114元，三等141元，二等271元（均包含2元保險費）。 二、快艇：快艇也叫水翼船，俗稱飛船。上行至萬州，下行至宜昌，沿途停靠各縣城港口；快艇只在各港口上下客，只能白天航行，不能夜間運行。經過雲陽的下水快艇均從萬州始發。到宜昌的快艇從上午8：10開始到中午，基本上每小時一班，午後便沒有班次了。 雲陽-宜昌快艇票價：281元+保險2元=283元/張（包含三峽大壩-宜昌車費）。三、旅遊船：分為外賓游輪和內賓游輪。外賓船一般都是四星、五星級豪華游輪，最低艙位都是一等艙，或者叫做標准間。一般的外賓船，全船隻有100多個床位。 內賓船一般都是下行游覽三峽、經過國家評定為三星級及以上的內賓游輪。旅遊船隻停靠旅遊景點，並需在景點等候客人，所以有人稱它為「慢船」。景點一般停靠張飛廟（三峽順道游的時候）、白帝城（重慶出發的陽光三峽游）、小三峽、神農溪（部分旅遊線路）、屈原祠、九畹溪、三峽大壩。艙位分為： 三等艙（一般在一樓，6-8人間、上下鋪、空調、彩電、獨立衛生間） 二等艙（二樓及以上，4人間、上下鋪、空調、彩電、獨立衛生間） 一等艙（二樓及以上，2人間、平床、空調、彩電、獨立衛生間） 一、二、三等艙均有空調、彩電、獨立衛生間；但只有一等艙才是平床。內賓游輪總艙位一般在400個床位左右。 常規旅遊套票價格： 1、三峽平湖往返三日游（包含三峽大壩、屈原祠、黃陵廟三景點、往返船費、導游服務、旅遊保險）三等390元、二等450元、一等590元；小三峽、九畹溪為自選自理景點。 2、三峽順道往返四日游（包含三峽大壩、屈原祠、九畹溪三景點、往返船費、導游服務、旅遊保險）三等550元、二等650元、一等950元；小三峽、峽江盛世表演為自選自理項目。 3、三峽順道單程三日游（包含三峽大壩、屈原祠、九畹溪三景點、去程船費、大壩-宜昌車費、導游服務、旅遊保險）三等500元、二等600元、一等900元。小三峽為自選自理項目。
『柒』 東航的升艙費是怎麼收取的
東航的升艙費沒有統一標價，以升艙時航空服務人員的要價為准。這主要是由於升艙費會受航班、艙位、座位等多方面的影響。相關規定如下：
1、BSP升艙換開：必須是正常艙位的單程機票，兩張票名字、證件、行程一致，升艙費大於變更費，原編碼飛機起飛前兩個小時必須取消編碼，不能成為誤機狀態。
2、可提交升艙補差，以供應商審核後為准。 注意：此升艙客規僅供參考，以代理人許可權為准，升艙換開前請咨詢客服或者提交改簽申請待審核後再做處理。
升艙費是從經濟艙換到頭等艙所需要的費用。和高鐵二等座換到一等座類似。
升艙條件：必須是正常艙位的單程機票，兩張票名字、證件、行程一致，升艙費大於變更費。原編碼飛機起飛前兩個小時必須取消編碼，不能成為誤機狀態。
故：如果飛機已經起飛，是不允許換艙的。
『捌』 關於船舶艙位的問題
常見出口單證
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票據1．．票據的種類（1）匯票。匯票是由出票人簽發並由付款人按約定的付款期限（即期或遠期）對指定的受款人無條件支付一定金額的指令。（2）本票。本票的付款人是出票人本人。（3）支票。支票的付款人是銀行。2..票據行為（1）出票（2）背書。背書是受款人在票據的背面簽字或作出一定的批註，表示對票據作出轉讓的行為。轉讓人稱為背書人，被轉讓人稱為被背書人。被轉讓人可以再加背書，再轉讓出去，如此，一張票據可以多次轉讓。背書的種類有：a．空白背書。背書人只簽名，不加註。b．記名背書。背書人簽名後並加註該票轉讓給指定的人。c．限制背書。背書人簽名後並加註該票的限制性條件。（3）提示。票據在付款或遠期的請求簽見或承兌時，應由持票人將票據向付款人提示。（4）簽見。持票人必須先向付款人要求簽見，付款人見到票據後，除即期的即予付款外，遠期的須在票據上簽注簽見字樣，下簽簽名、日期及一些註解如「自見票之日起計算30天後付款」等。（5）承兌。遠期票據規定承兌的，在付款前，必須由持票人向付款人要求承兌，即付款人在票據前面批註承兌字樣，後加簽名、日期及一些註解等。（6）參加承兌。當票據提示給付款人被拒絕承兌時，在持票人同意下，參加承兌人作為參加承兌行為，由他在票據上批註「參加承兌」字樣和簽名、日期。參加承兌人不像承兌人一樣成為票據的主債務人，他只在付款人拒絕付款時，始負付款的義務。（7）保證。票據的保證是保證人對票據的特定債務人支付票款的擔保。（8）付款。即期是經提示即予付款，遠期是到期付款。（9）拒絕承兌和拒付。持票人以票據提示，被承兌人拒絕承兌；或到期被付款人拒付，都應作成拒絕證書。拒絕證書是由持票人在法定期限內要求付款地法定公證人或其他有權出具證書的機構簽發的證明付款人拒絕承兌或拒付的法律文件。持票人在取得拒絕證書後不須再作付款提示，即可向前手背書人行使追索權。（10）追索。日內瓦票據法規定，票據因時效消滅而喪失追索權。例如匯票承兌人的權利自到期日起有效期為3年，持票人對前手追索權自作成拒絕證書日起或到期日起1年；匯票背書人因被追索而清償票款並向前手轉行追索，自清償日起6個月內有效。運輸單證1．托運單據種類（1）外銷出倉單或提貨單（2）出口貨物報關單或出口貨物明細單（3）出口貨物托運單2．貨運單據種類（1）海運提單（2）委託訂艙更改單（3）鐵路運單（4）承運貨物收據（5）大陸橋聯運承運收據（6）航空運單（7）郵包收據商業發票與包裝單1．發票的作用（1）買賣雙方收發貨物，收付貨款和記帳的憑證。（2）買賣雙方辦理報關。（3）賣方繕制其它單據的依據。（4）在即期付款不出具匯票的情況下，賣方即憑發票向買方收款。2．發票內容（1）應載明「商業發票」或「發票」的字樣。（2）應署有出口單位的全稱和詳細地址。（3）應寫明進口商的名稱、地址。（4）載明發票號碼和合同號碼。（5）載明起運地和目的地。（6）載明商品的描述。（7）嘜頭及件號。（8）必要的聲明。（9）進口證號碼。（10）出口商簽章。（11）貿促會認證。（12）領事簽證。海關發票1．海關發票的作用（1）供進口商報送核查貨物與估價征稅之用。（2）提供貨物原產地依據。（3）供進口國海關核查貨物在其本國市場的價格，確認是否傾銷等。（4）便於統計。2．各國的海關發票格式有許多不同，請具體操作時留意。3．海關發票的繕制（1）與商業發票的相應項目必須完全一致。（2）須列明國內市場價或成本價時，應注意其低於銷售的離岸價。（3）經准確核算的運費、保險費及包裝費。（4）海關發票應以收貨人或提單的被通知人為抬頭人。（5）簽具海關發票的人可由出口單位負責辦事人員簽字，證明人須另由其他人員簽字，不能是同一人。保險單據保險單背後印有保險條款，正面應載明如下內容：（1）被保險人名稱（2）嘜頭標記（3）貨物名稱（4）保險金額。一般按發票金額加10％。（5）船名或裝運工具（6）開行日期（7）費率，一般填「As arranged」。（8）運輸起止點。（9）險別。一般按C．I．C．條款承保。（10）賠款地點。一般在保險的目的地支付賠款。（11）投保日期。產地證明書我國有多種不同簽發機構簽發的產地證，它們是：1．中國國際貿易促進委員會產地證2．普遍優惠制產地證明書3．歐洲經濟共同體產地證明書4．對美國出口原產地聲明書5．其它產地證明書商品檢驗證明書1．中國國家檢驗機構檢驗證書（1）品質檢驗證明書（2）重量檢驗證明書（3）數量檢驗證明書（4）獸醫證明書（5）衛生檢驗證書（6）消毒檢驗證書（7）產地證明書（8）衡量檢驗證書（9）溫度檢驗證書（10）植物檢驗證書2．非國家檢驗機構檢驗證書（1）SGS（瑞士通用鑒定公司）檢驗證書。（2）OMIS（日本東京一家公司）檢驗證書。（3）BV（總部在法國）檢驗證書。（4）進口商代表簽發的運前檢驗證書。EDI無紙貿易EDI電子數據交換是將進出口貿易雙方與銀行、海關、運輸、保險和商檢等國際貿易有關環節之間的信息，用彼此公認、相互約定的標准格式，通過計算機網路以實現彼此間的數據交換的處理，從而完成貿易的全過程。EDI無紙貿易的推廣取決於：1．電子計算機的廣泛應用2．標準的建立。包括通信標准、單證標准、文件格式標准等。3．EDI協調中心的建立
出口貨運程序
一. 海運托運 1. 編制船期表。外運公司按月編印出口船期表，分發給各外貿公司及工貿企業，內列航線、船名及其國籍、抵港日期、截止收單期、預計裝船日期和掛港港口名稱（即船舶停靠的港口）。各外貿公司及工貿企業據此進行催證、備貨。 2. 辦理托運。外貿公司在收到國外開來的信用證經審核（或經修改）無誤後即可辦理托運。按信用證或合同內有關裝運條款填寫《托運單》並提供全套單證，在截止收單期前送交外運公司，作為訂艙的依據。 3. 領取裝運憑證。外運公司收到有關單證後，即繕制海運出口托運單，並會同有關船公司安排船隻和艙位；然後由船公司據以簽發裝貨單，作為通知船方收貨裝運的憑證。 4. 裝貨、裝船。外運公司根據船期，代各外貿公司往發貨倉庫提取貨物運進碼頭，由碼頭理貨公司理貨，憑外輪公司簽發的裝貨單 裝船。 5. 換取提單。貨物裝船完畢，由船長或大副簽發"大副收據"或"場站收據"，載明收到貨物的詳細情況。托運人憑上述收據向有關船公司換取提單。 6. 發出《裝船通知》。貨物裝船後，托運人即可向國外買方發出《裝船通知》，以便對方准備付款、贖單、辦理收貨。如為C&F或FOB合同，由於保險由買方自行辦理，及時發出《裝船通知》尤為重要。 二. 陸運托運 1. 編報車皮計劃。各外貿公司及工貿企業每月向外運公司編報隔月車皮計劃，註明去向，並據此進行催證、備貨。 2. 辦理托運。各外貿公司及工貿企業在收到國外開來的信用證並經審核無誤後，便可辦理托運，即按信用證或合同內有關裝運款，以及貨物名稱、件數、裝運日期，填寫《托運單》並提供有關單證，送交外運公司，作為訂車皮的依據。 3. 落實裝運車皮。外運公司在收到《托運單》後，根據配載原則、貨物性質、貨運數量、到站等情況，結合車皮計劃，與火車站聯系，並由火車站據以向上級鐵路分局申請車皮。 4. 提貨、裝車。外運公司根據裝期，代各外貿公司往發貨倉庫提取貨物並運至車站貨場，車站憑貨運單據將貨裝車。 5. 收取提單。貨物裝車完畢，由車站司磅員簽發貨運單，載明收到貨物的詳細情況。有條件就地封關的，可由海關監管加封，辦妥轉關手續。外運公司則憑運單簽發承運貨物收據，即陸運提單。 6. 發出裝車通知。貨物裝車後，外貿公司或工貿企業即可向買方發出《裝車通知》，以便買方准備付款、贖單，辦理收貨。 三. 空運托運 1. 辦理托運。各外貿公司及工貿企業在備齊貨物，收到開來的信用證經審核（或經修改）無誤後，就可辦理托運，即按信用證和合同內有關裝運條款，以及貨物名稱、件數、裝運日期、目的地等填寫《托運單》並提供有關單證，送交外運公司作為訂航班的依據。 2. 安排貨艙。外運公司收到托運單及有關單據後，會同中國民航，根據配載原則、貨物性質、貨運數量、目的地等情況，結合航班，安排艙位，然後由中國民航簽發航空運單。 3. 裝貨、裝機。外運公司根據航班，代各外貿公司或工貿企業往倉庫提取貨物送進機場，憑裝貨單據將貨物送到指定艙位待運。 4. 簽發運單。貨物裝機完畢，由中國民航簽發航空總運單，外運公司簽發航空分運單，航空分運單有正本三份、副本十二份。正本三份，第一份交給發貨人，第二份由外運公司留存，第三份隨貨同行交給收貨人。副本十二份作為報關、財務結算、國外代理、中轉分撥等用途。 5. 發出裝運通知。貨物裝機後，即可向買方發出裝運通知，以便對方准備付款、贖單、辦理收貨。