A. 滴滴出行青菜拼車暢拼卡值不值得買
滴滴出行青菜拼車暢拼卡不值得買。這個東西就是智商稅，他就不會派車來的，直接快車選拼車選項都比這個快，買了拼車卡等了20分鍾沒車，然後快車一選就直接來車了。
之前買暢拼卡，就是沖著它說，到一定時間，拼不到也會派車，覺得比較節省時間就買了，好傢伙！用了沒兩三天就殺熟，開始不派了，買了跟沒買的一樣！之前拼車時，會顯示再過幾分鍾，也會一口價派車。
同樣的距離大概13-15塊左右，但是絕對不到20。今天等了15分鍾以後，頁面不僅沒有顯示暢拼卡的頁面:就是再等幾分鍾會為您一口價拼車，拼不到人也會派車的。它沒有出現！這個平台就坑吧就。
以為我沒注意，我就寒風中瑟瑟發抖地等了15分鍾。再然後，我坐上車了，同樣的路程，師傅接了四個拼車的，其中兩個人，我們都快到達指定地點了以後，臨時取消了。不怪師傅，怪這個垃圾平台。就這樣。
我之前高峰期堵車嚴重的時候，只需要15分鍾左右的路程。今天晚上我花了半個小時，還沒包括我寒風中等待的15分鍾！一開始，我問客服，為什麼我暢拼卡沒有出現跟前幾天一樣的頁面，沒有自動為我拼車。
買了卡怎麼跟之前沒買卡的一樣？客服不正面回應哦，客服說您本次訂單13塊錢左右。我就想說算了，結果最後付錢18塊exm？18塊都夠我一個人打車了，那我等15分鍾等你拼車幹嘛？那我還繞路繞了半個小時幹嘛。
這個平台就尼瑪大數據殺熟！平常同樣的路段，10幾塊錢綽綽有餘。高峰期都只要10幾塊，大晚上一路暢通無阻還尼瑪18塊？幾塊錢不是問題，重要的是惡心的平台機制大數據殺熟，和浪費顧客和司機的時間。
你幾塊錢你以為你滴滴偷偷摸摸地掙了無人察覺？惡心我後面直接反映了這個問題，客服還不相信讓我出示一下暢拼卡購買頁面呢！出示完了以後說，這邊返回你10塊錢好嗎？我真的很無語，暢拼卡是你們提出來的機制。
一個月的有效期，現在還有26天根本沒用幾天，怎麼打車打著打著頁面還能自動消失不成？跟之前沒買暢拼卡的一樣。做不起就別做了，10塊錢買不回我們耽誤的時間，畢竟深圳是個高效率的城市，真的是很氣憤才會來這里罵。
滴滴垃圾！下次再遇到這種情況，爺就不跟你嘰嘰歪歪了，直接消費者協會12315投訴走起。
B. 叫了青菜拼車，沒車接單取消了，青菜拼車預收費會退回嗎
如果這款訂單你已經取消，在隔天後你的預收費也會退回來的。
C. 青菜拼車是什麼車
青菜拼車是滴滴出行推出的拼車服務,於2015年底上線。青菜拼車首先是拼車用的,比如我們去某個地方,設置了拼車以後,如果路途可以拼到其他用戶,自己支付的費用也會便宜。
D. 青菜拼車准嗎
又一個蔬菜名字被佔了！「青菜拼車」這回到底能不能成
8 個月前 · 來自專欄 有關產品的思考
update: 今晚火速體驗了青菜拼車，體驗感受更新在文章底部了~
7月20日，滴滴宣布「滴滴拼車」正式轉型為「青菜拼車」獨立品牌。我嘗試以產品經理的視角，從①產品定位（核心價值）、②主要用戶人群（畫像）、③用戶需求+具體功能與運營設計的層面分析「青菜拼車」的現狀與未來。
整體思路：
「青菜拼車」為了尋求增量市場，類比「禮橙專車」的差異化服務，獨立品牌和特色。從用戶端（消費端）、車主端（供給端）、滴滴平台端分別考慮，而每一端都可以從產品和運營聯合制訂策略。
產品定位：讓用戶能夠以盡可能低的價格打到車，同時「以量換價「保證司機的收益，讓以前很少使用滴滴的價格敏感的用戶也能嘗試使用滴滴平台，並且有可承受范圍內接近快車的體驗。
（滴滴平台的主營業務用戶量到頂後，一定會嘗試新業務，比如外賣、拼車、順風車等，產品的重點在於激活用戶，即提高使用頻率。因為打車對於大多數人來說還是太低頻了，價格是最大的阻礙，所以拼車是最好的增長突破口）
2.主要用戶人群分析：打車需求高頻，但由於價格問題低頻使用快車或計程車。他們對於更舒適的出行是有需求且可以接受價格適當高於公共交通的。
典型用戶就是都市白領，他們工作地點一般在城市中心區，但是由於房租的原因大部分租住在較遠的地方，而早晚高峰地鐵和公交的體驗是非常差的，所以適當高一些的價格換取稍優質的體驗對於他們而言是可以接受的。而且他們非常適合拼車這種業態。有以下兩點原因。
① 需求頻率非常高（工作日都要上下班，相比機場等低頻打車需求而言），如果可以將他們激活的話對數據增長的幫助很大。
② 分布非常的密集，更容易找到拼友。以深圳南山科技園為例，據統計科技園區域有30萬以上的上班族，如果10%的人有拼車需求就是30000人，同時除去科技園周圍走路即可的房子，大家居住的區域都集中在西鄉、西麗、福永等地，匹配的速度和成功率是可以保證的。
3. 用戶需求 + 解決方案：
① 都市白領/程序員在一線城市通勤非常不便，地鐵和公交的體驗極差，而如果每天都打車的話一般人又承受不起，所以需要一個在價格和通勤舒適度都折中的出行方式。
解決方案：
拼車！
拼車最大的競爭力-價格
可以看到宣傳以都市年輕人都喜愛的奶茶入手，重點突出「奶茶白喝「、「打車5折起「、」堵車不加錢「，同時運營活動採用游戲化的消消樂，在現在的推廣期發放大量優惠券和紅包進行拉新。
後期可以引入」拼車會員「，綁定並激活用戶，促進用戶的高頻使用。
② 拼車成功前時間不確定，上班想打車還得先等人一起來拼車，時間不可控，有遲到風險
解決方案：
用戶端：可以提前預約拼車，用戶端先互相拼，大數據演算法幫助優化線路，讓用戶找到拼友。出發前15分鍾才聯系司機端派單，保證時效。
預約拼車
上班族特點非常明確，工作地、居住地固定，上下班時間也相對固定。
可以在app中加入類似微信群聊的「拼車小分隊「功能，某一次大家相互的拼車體驗很好的話，可以以後大家約好一起拼車，拓展了都市人的社交圈，極大提升了拼車體驗，同時對於提高拼車頻率也有幫助。
未來存量運營時還可以引入「拼友會員」機制，3個人以更優惠的價格開同一個會員，加深了情感的綁定，提高留存率。
③ 拼車成功後，司機在接別的拼友時遭遇繞路、堵車，影響已在車上乘客的體驗；同時對於司機而言也浪費了時間，降低了收入。
解決方案：
用戶端：
准時保功能
仿照外賣的延時險推出延時保服務，向用戶承諾最晚到達時間，同時延時後給予用戶相應的補償，從而保證拼車的基本體驗。同時需要優化後台派車邏輯，利用已有的大數據和演算法減少用戶等待時間
司機端：
1. 在產品推廣期間少扣司機接拼車單的傭金
2. 優先派拼車單，讓司機嘗到甜頭，提高收入，主動願意接拼車單
3. 配合運營獎勵，推廣期拼單數達到一定標准進行獎勵
總結：
拼車在一線城市是一樁有前景的好生意，滴滴成立子品牌「青菜拼車「顯而易見也是想強化品牌調性，更精準的吸引拼車的目標人群，直擊上班族的痛點和需求，同時盡可能小的影響自己的主營業務。但在實施方面還會面臨很多問題：
① 一線城市早晚高峰的堵車是非常嚴重的，滴滴現在承諾「堵車不加價「以及給了預測到達時間的」准時保「服務，但這個在實際使用中會出現各種各樣的突發情況，導致賠付率過高最終又轉嫁到價格上。對大數據的事件預測與演算法車輛調度提出了更高的要求。
② 拼車拓展社交的想法很美好，但如果乘客之間產生了矛盾沖突，甚至是性騷擾等惡性事件（順風車的前車之鑒），平台如何去協調與公關的問題
E. 青菜拼車回去的高速費也要乘客出嗎
不需要乘客支付，如果有司機要你支付的話你可以投訴。
F. 怎麼我用滴滴青菜拼車取消了要收取消費呢
那是因為接單了一段時間之後，你取消了就要收取你一部分的費用的
比如說司機接單了，超過三分鍾還是四分鍾，你再取消就得收費了
G. 青菜拼車拼不到人一直等嗎
青菜拼車拼不到人怎麼辦？
青菜拼車拼不到人也不用擔心，只要司機接單了，就必須將你送到指定的位置，即使沒有第二個人也沒有關系。
青菜拼車拼不到人價格怎麼算？
拼車是按「一口價」計費，青菜拼車一口價規則是行程中無論是否有人拼車，乘客都只支付「一口價」，即使堵車也不額外付費。但發生乘客更改目的地，實際里程里程超出預估里程時，將恢復快車計價模式實時計價。按滴滴拼車司機接第一個乘客到放下最後一個乘客這兩點距離的路程計費。
H. 青菜拼車一人和二人價格一樣嗎
肯定不一樣的，一個人還貴一些，兩個人最劃算了！