1. 集裝箱追蹤怎樣查詢
實務中如果你知道貨物是由哪個船公司承運的，你到這個船公司的官網上去按照集裝箱號碼跟蹤是可以跟蹤得到的。如果不知道這個集裝箱是屬於哪個船公司的，提供一種教科書式的跟蹤方式，原創內容版權歸屬於王明嚴、陳廣主編的《國際貨物運輸實務》（中國經濟出版社）（P61-67）：
步聚一：先到國際集裝箱局官網查詢箱主代碼的信息，得到箱主公司名稱、網址，如果沒有網址，通過網路、谷歌等搜索引擎查找
步驟二：1.如果箱主公司是船公司，那麼在箱主公司的官網貨物跟蹤頁就可以選擇集裝箱跟蹤的方式來查詢集裝箱目前的軌跡
2.如果箱主是租箱公司，那麼在箱主公司官網的設備管理頁通過集裝號能查詢得到該集裝箱的租用公司（即用箱單位），然後再通過網路、谷歌等搜索引擎查找該用箱單位的官網，然後在用箱公司的官網貨物跟蹤頁就可以選擇集裝箱跟蹤的方式來查詢集裝箱目前的軌跡。
2. 在哪裡可以查集裝箱的免費使用期限
這個在各個船公司網站是上不顯示的， 一般的目的港免箱使天數都是5-10天，訂的哪個船公司的船，就讓貨代向該船公司去問，要想申請更長的免箱使天數，在訂艙的時候就得寫在托書上。
3. 國內集裝箱海運費查詢
你好，要查詢中國大陸沿海地區集裝箱海運費，首先要提供具體始發港和目的港這些信息才可以核算價格，航次，船期，運費這些信息，謝謝
4. 集裝箱已經進港區了，海關還會抽查驗箱嗎
集裝箱上船之前需要經過的程序比較簡單：還櫃（就是把櫃子裝完後還回碼頭堆場）-報關-報關放行-等上船…………但是其中隨便一個環節出現問題就有麻煩。
下面回答你的幾個提問：
1.司機並不知道是否查櫃的。進入港區後，司機把櫃子卸在堆場就了事。
2.裝完貨的集裝箱進入碼頭，就進入海關監管范圍，從報關開始到上船，甚至裝船，甚至船還沒開出領海，海關都有權查驗，無論查驗次數。報關的正常抽查，報關數據有問題的查驗，報關放行後的隨即抽查，有舉報的抽查……海關只要認為有必要都會查，不管查了多少次，就算櫃子裝了船，海關也有權要求吊下來查，甚至發生過船剛剛開出去，海關聯合相關部門追船回來查貨的事。不過，正常來說只查一次的，查兩次以上就是不正常了，說明有大問題。
3.絕對是貨代或者船公司的問題，不關車隊的事。訂艙時，如果貨重，向船公司申請重櫃，SO上面會有顯示的，車隊直接拿SO去辦單，提到的櫃子就會是重櫃，說白了，就是按單提櫃。這次很明顯是放了普通重量的艙位給你，然後在上船前發現超重了，然後甩櫃。
說明：要麼是船公司放錯了艙位，要麼是貨代訂艙時沒按重櫃來訂艙（重櫃艙位的費用比普通的艙位要高的，我不是說貨代為了省錢亂搞，只是說有這么一回事）。
至於說「貨代說船公司這次的船太重，要甩箱，海關才查到我的櫃子」……這不太可能。甩櫃是船公司的行為，海關一般不會因為甩櫃而查櫃，旺季爆艙每水船都甩一堆櫃，海關查得了這么多？？
所以說，基本可以確定兩種可能：
1.是貨代或者船公司搞錯了，沒按重櫃給你放艙，上船前發現超重甩櫃。而海關只是隨即抽查。
2.海關隨機抽查，發現超重，扣貨等處理，而另一邊也訂錯或者放錯了艙位，兩個因素造成甩櫃。
按照樓主描述的狀況，基本確定不是因為超重而被查貨的。因為有些碼頭入閘處就要先過磅，超重的直接堵在碼頭門口不給還櫃，要卸部分貨才能進去。而樓主說櫃子是進去碼頭之後才發生查驗的，明顯這個碼頭閘口沒有磅秤。
如何解決呢？
1.通過貨代跟船公司申請，直接把這條櫃改成重櫃艙位，然後等海關這邊的處理結果（或者直接查完放行，或者刪單重報）。這樣產生的費用較少。
2.如果上面說的行不通，就等海關處理完，再申請退關。然後跟船公司申請退場，卸掉部分貨（或者直接在碼頭內卸掉部分貨），這樣產生的費用較大。
每個地方的海關、船公司、碼頭等等的規矩和習慣做法都有所不同，不能一概而論，關鍵是溝通，把事情處理完之後再算賬。
再補充一下：這個櫃子是否被查櫃，在碼頭系統可以查到。如果碼頭沒這個網上系統，可以直接查碼頭電話問。而且查櫃也有發票的。
5. 集裝箱還箱問題
把空箱還到外地的情況， 是要跟進口目的地的船公司申請的， 船公司根據你申請還箱的地點的集裝箱堆存， 使用情況決定。 不是說有點就可以接你的箱。 如果是成都當地在你還箱時的出口需求不大， 或者當地的堆存成本很大時， 就不會批準的。 反之， 亦然。 而且有些船公司的一線的港口城市有自己的公司， 而在內陸通常只有代理點處理操作， 並不能接收箱子。。 這個要具體了解好。
另外還涉及到櫃租的問題， 如果櫃子拉到老遠， 說明還箱的時間拉長， 櫃租方面費用很高。
總之， 一定要向船公司提出申請， 至於批不批就要根據上面的條件各自船公司決定了。
6. 集裝箱回空費用是怎麼回事是每個集裝箱都會收取嘛
看你的問題，應該是指從北京到天津的空箱運輸的費用，但通常在運輸報價時應該含了空箱運費的，你要和車隊再確認一下，到底費用構成是怎麼樣的。