Ⅰ 港口費用一般包括哪些應該由誰來支付
港口費用包括燃油附加費、日元升值附加費和港口附加費等可根據各港口航線而定。這些港口費用要根據進貨方與付貨方所簽定的付費方式來決定。
一、定義：
船舶進出港口和在港作業、停留所要支付的一切費用，又稱港口使費。
二、港口費的范圍：
1、船舶和貨物進出港口和在港內停留，因通過港口水域和航道，使用港口泊位、機械、倉庫、堆場和其他設施，委託港口或其他業務機構進行裝卸、理貨、堆存和保管業務以及其他各種服務，要向港口管理機構和其他業務服務機構支付費用，並向港口所在地的政府或地方當局繳付稅捐。
2、一般是由使用人進行支付。
三、關於制定港口費率的原則：
1、有利於促進外貿和國內經濟發展。
港口費在整個水路運輸用中佔有一定的比例，它涉及到商品的成本，直接影響商品在市場上的競爭力。如果費率標准訂得過高，則不利於進出口貿易的發展，在國內沿海運輸市場，則有可能使貨主棄水改陸。失去水路「經濟便利」優勢。而費率標準定得偏低，則影響港口的建設發展，所以費率的標准根據裝卸總成本訂在較為合理的水平上，既不對商品價格造成較大影響，促進對外貿易和國內經濟的增長，又不影響港口的經濟效益。
2、有利於促進港口企業改善經營管理。
港口企業增加利潤的途徑主要來自增加收入和降低成本兩方面。提高港口費收標準是有限的，且受各種因素的制約，因此，只能從管理方面加以改進，從各方面降低成本開支，提高服務質量和企業管理水平，做到良性循環，以求得更多的利潤。
港口費標準的制定並非固定不變，而應隨著國際、國內運輸市場的變化而相應的調整。只晨一定的時間內具有相對的穩定性。
Ⅱ 海運港口一般收取哪些費用
一、港口費收
作為交通運輸樞紐的港口，憑自己擁有的設備、設施和人力，為船舶運輸和貨物裝卸提供勞務，根據有關規定標准，向各個服務對象收取的費用，叫做港口費收。所從事的這項工作稱為港口費收工作。
二、港口費及其種類
1、港口費是船舶和貨物進、出港口時，船方或貨方向港口和港口管理當局所繳納的必須費用。港口費又分為港口勞務費和規費兩種。
2、港口勞務費主要包括裝卸費、貨物保管費、移泊費、拖輪費、過駁費、系解纜費、開關艙費、起貨機工力費等項目。
3、規費是指港口管理當局按有關規定向船方或貨方徵收的港口非勞務費，包括港務費、港口建設費等項目。
三、船舶費用和貨物費用
1、港口費用如果按付費對象來分，又分為船舶費用和貨物費用。
2、船舶費用即向船方徵收的費用，包括領航費、移泊費、系解纜費、船舶港務費、停泊費、開關船費、船舶代理費以及與船方有關的一些雜項作業費。
(2)入港口需要交什麼費用擴展閱讀：
海運條款：
海運條款是船舶保險合同中的一個基本條款。我國參照國際海上保險慣例，亦在船舶保險條款中規定了條款。其主要目的是要求被保險船舶不能從事海上拖帶或救助服務；不得與他船（非港口或沿海使用的小船）在海上直接裝卸貨物，包括駛近、停靠和離開。
禁止被保險船舶從事為拆船或為拆船出售目的的航行。在此限制范圍內，除非被保險人事先徵得保險人的同意。
並接受修改後的承保條件及加付所需的保險費，或者對於為了拆船或為拆船而出售的航行另行投保航次保險時，保險人承擔保險責任。否則，因此造成的損失和對第三人的責任，保險人不負責任。
Ⅲ 到達目的港後需要一些什麼費用必須要收的！
1、FOB通常稱「離岸價」，即為裝運港船上交貨-指定裝運港，指出口方負責在指定裝運港於貨物越過船舷時完成交付。到達目的港途中運輸和保險由進口方負責辦理、承擔費用。FOB價格包括生產成本，國內費用，預期利潤。
2、CIF通常稱「到岸價」即成本加保險費、運費-指定目的港，出口方負責貨物越過裝運港船舷即完成交貨，同時辦理運輸和保險，承擔運費和保險費。CIF價格包括生產成本，國內費用，預期利潤和國際保險費用。
如果你一點都不知道，可以委託外運公司，或者外代，就是出點錢。省心。
第一，和客戶簽訂買賣合同後，根據合同規定的付款方式，如果是電匯，先手到客戶的前T/T後，如果是信用證，那麼就在受到客戶的信用證申請後，安排生產。
第二，根據合同的裝運期限，和生產的進度，准備租船訂艙，並且，根據經驗，估計處貨物的體積，毛重等數據，然後做一分訂艙通知給貨代傳過去，讓貨代幫你租般訂艙。
第三，等貨物生產完畢以後，開始為貨物的出口報關做准備，需要商檢的，該會去商檢局商檢，需要認證的，也要在貨物出口以前做完，如果是信用證的，可以晚一點，在議付之前做完就可以。再就是做一般產地證的和普惠制證書的，也要去做。
第四，在船期的前三天讓貨代聯系車隊到你公司拖貨。
第五，做出口報關的相關單據。包括：箱單，發票，報關委託書，填寫報關單（該單位報關章的），准備一份核銷單，如果要商檢的還要有商檢放行單等。
第六，把所有的報關資料交給貸代，讓貸代幫你報關。
第七，提單確認，可以在船走以前或者以後，都可以，提單確認以後，把修改好的提單確認件傳給貸代，貨代在給船公司，等船走後，一般3天之內，就能拿到正本提單。
第八，等船走以後，如果是T/T，等收到客戶的後T/T後，給客戶寄單。（提單，箱單，發票，如果需要的，例如，原產地證，保險書等）。如果是信用證，那麼就在議付的時候給客戶按照信用證上面的所求得單據給客戶寄單。如果是T/T的話，如果船期很短的話，為了便於提貨，客戶可能要求電放，這個必須是在收到客戶的全部貨款以後再做，其實很簡單，你寫分保涵蓋上公章給貸代傳過去就行。等收到蓋有電放章的提單傳真件後，馬上給客戶船過就行了。不過做電放的話，要把正本提單還給船公司。
第九，接下來的就是結匯，T/T的一般是在收到貨款以後寄單的，關於信用證的，要在議付的期限內，把信用證要求的單據交到議付行，由通知行轉交給議付行。如果單據沒有不符點，那麼開證行就會答應付款，然後把提單寄給開證人，也就是客戶去提貨。
Ⅳ 貨物一般在港口有哪些費用
港口建設費 (HMT)，可能的倉儲費，雜費，三檢費，碼頭費、錨地佔用費、輔助作業費、堆存費、貨物轉棧費、港口保安費等費用。
港口是具有水陸聯運設備和條件，供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐。是水陸交通的集結點和樞紐，工農業產品和外貿進出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養的場所。由於港口是聯系內陸腹地和海洋運輸(國際航空運輸)的一個天然界面，因此，人們也把港口作為國際物流的一個特殊結點。
Ⅳ 海運目的港費用包括哪些
目的港費用沒有一個准確的標准
一般整櫃么
主要就是清關費C/C CHARGE
送貨費DELIVERY CHARGE
操作費HANDLING CHARGE
其他根據國家目的港不同，還有一些7788不同的雜費。
像中國就有THC，進口商檢，碼頭安保，提箱費，污箱費什麼的。
海外也有的。具體以實際賬單為准吧。
Ⅵ 中華人民共和國港口收費規則(內貿部分)
第一章總則第一條中華人民共和國沿海、長江干線和黑龍江水系（不包括吉林省的港口）港口向航行國內航線的船舶及內貿進出口的貨物和集裝箱（另有規定的除外）計收港口費用，均按本規則辦理。
各港與香港、澳門之間的貨物和集裝箱運輸，除另有規定的外，比照《中華人民共和國交通部港口收費規則（外貿部分）》的規定辦理。第二條計費單位和進整辦法：
（一）船舶以凈噸（無凈噸按總噸，無總噸按載重噸）為計費單位的，不滿1噸按1噸計；以馬力（1馬力＝0．735千瓦）為計費單位的，不滿1馬力按1馬力計。
船舶無凈噸、總噸和載重噸，則按500噸計收港口費用。
（二）以日為計費單位的，除另有規定的外，按日歷日計，不滿1日按1日計；以小時為計費單位的，不滿1小時按1小時計，超過1小時的尾數，不滿半小時按半小時計，超過半小時的按1小時計。
（三）以千米為計費單位的，不滿1千米按1千米計。
（四）以平方米為計費單位的，不滿1平方米按1平方米計。
（五）集裝箱以箱為計費單位。
可折迭的標准空箱，4隻及4隻以下摞放在一起的，按1隻相應標准重箱計算。
（六）貨物的計費噸分重量噸（W）和體積噸（M）。重量噸為貨物的毛重，以1000千克為1計費噸；體積噸為貨物「滿尺丈量」的體積，以1立方米為1計費噸。港口計費按重量噸和體積噸擇大計算。
訂有換算重量的貨物，按「貨物重量換算表」（表1）的規定計算。
（七）每一計費單每項貨物的重量或體積，最低以1計費噸計算，超過1計費噸的尾數按0．01計費噸進整。同一等級的貨物相加進整。
（八）港口費以人民幣元為計算單位。每一計費單每項費用的尾數以1．00元計算，不足1．00元的進整；每一計費單的最低收費額為10．00元。第三條進出口貨物的重量和體積，以港口貨物作業合同上所列數量為准。港方對貨物的數量可以進行核查。港口貨物作業合同上所列數量與核查數量不符時，以實際核查數量作為港口計費依據，並向責任方計收核查費用。第四條付款人對各種費用除與港方訂有協議者外，應當預付或現付，並應在結算當日（法定節假日順延）一次付清，逾期自結算的次日起按日交付遲付款額5‰的滯納金。第五條港口經營人或管理人應當依據《價格法》，實行明碼標價，在經營場所醒目位置公布港口收費項目、標准及監督電話。第二章引航、移泊費第六條由引航員引領船舶進、出沿海港口，按下列規定計收引航費：
（一）引航距離在10海里以內的港口，按「航行國內航線船舶港口費率表」（表2）編號1（A）的標准計收；
（二）引航距離超過10海里的港口，除按表2編號1（A）的標准計收引航費外，其超程部分另按表2編號1（B）的標准計收超程部分的引航費；
（三）超出各港引水錨地以遠的引領，其超出部分的引航費按表2編號1（A）的標准加收30％。
引航距離由各港口所在地港口管理部門公布，報省級交通（港口）主管部門和交通部備案。
引航費按第一次進港和最後一次出港各一次分別計收。第七條由引航員引領船舶航行長江干線和黑龍江水系，按「航行國內航線船舶長江干線和黑龍江水系引航費率表」（表3）的規定計收引航費。第八條由引航員引領船舶在港內移泊，沿海港口按表2編號2（A）、長江干線和黑龍江水系港口按表2編號2（B）的規定，以次計收移泊費。第九條接送引航員不另收費。第十條由拖輪拖帶的船舶、駁船、木竹排以及水上浮物，其引航和移泊費按拖輪（船舶）馬力（凈噸）與所拖船舶（木竹排、水上浮物）的凈噸（體積）相加計算。第十一條船舶因引航或移泊使用拖輪時，另按拖輪出租費率計收拖輪使用費。第十二條沿海港口引航和移泊的最低計費噸為500凈噸（馬力），長江干線和黑龍江水系引航和港口移泊的最低計費噸為300凈噸（馬力）。第十三條因船方原因不能按原定時間起引或應船方要求引航員在船上停留時，按表2編號3的規定計收引航員滯留費。第十四條沿海港口進港船舶因船方原因取消引航計劃，但引航員已上船的，按0．05元／凈噸（馬力）計收引航費，最高收費額為500元。申請在長江干線和黑龍江水系引航的船舶因船方原因取消引航計劃，引航員已經上船的，引航員的差旅費、交通費由申請方負擔。
Ⅶ 所謂的港雜費都包括什麼
港雜費包括報關、換單、THC，港口費，提重、回空、掏箱等等費用。
港口費是船舶和貨物進、出港口時，船方或貨方向港口和港口管理當局所繳納的必須費用。港口費又分為港口勞務費和規費兩種。
港口勞務費主要包括裝卸費、貨物保管費、移泊費、拖輪費、過駁費、系解纜費、開關艙費、起貨機工力費等項目。
規費是指港口管理當局按有關規定向船方或貨方徵收的港口非勞務費，包括港務費、港口建設費等項目。
(7)入港口需要交什麼費用擴展閱讀
港口費用如果按付費對象來分，又分為船舶費用和貨物費用。船舶費用即向船方徵收的費用，包括領航費、移泊費、系解纜費、船舶港務費、停泊費、開關船費、船舶代理費以及與船方有關的一些雜項作業費。
貨物費用，即向貨物徵收的費用．包括裝卸費、貨物港務費、港口建設費、貨物保管費等。
Ⅷ 目的港費用有哪些
目的港費用包括：1、加工整理費用；2、包裝費用；3、保管費用（倉儲/租，火險等）；4、國內運輸費用（倉至碼頭）；5、證件費用（包括商檢費、公證費、領事簽證費、產地證費、許可證費、保管費等）；6、裝船費（裝船、起吊費和駁船費等）；7、銀行費用（貼現利息、手續費等）；8、預計損耗（耗損、短損、漏損、破損、變質等）；9、郵電費（電報、電話、電件、傳真、電子郵件等費用）。
(8)入港口需要交什麼費用擴展閱讀：
FOB費用是國際貿易中常用的貿易術語之一，在國際貿易合同中是一種常用的價格條款。FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment),即船上交貨（指定裝運港），習慣稱為裝運港船上交貨。FOB 也稱「離岸價」。按FOB成交，由買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物裝上買方指定的船隻，並及時通知買方.以船舷線為分界線，貨物在裝船時越過船舷之後，所承擔之風險即由賣方轉移至買方。