① 沃爾沃s90的零整比是多少維修保養貴不貴,沃爾沃有純電動車型嗎
從零整比的角度去看，S90的零整比為578.75%，S90的保養費用和賓士寶馬看齊，一次保養價格在1100元左右，比一般的車輛都貴，S90沒有純電的，只有混動的。
A6L的零整比為340.46%，5系的零整比為519.11%，可以看出，沃爾沃的維修配件價格實在是不低，這是因為沃爾沃雖然整車售價有著大幅度的下降，但是配件卻沒有相對應的下降，導致了沃爾沃的零整比達到了一個非常高的水平。
沃爾沃確實有點買的起修不起，但是沃爾沃的車型還是非常優秀的，而且沃爾沃一直是公認的最安全的車。
沃爾沃S90新能源：
沃爾沃S90新能源改款車型配備的插混系統電機功率增至146馬力，系統最大功率增至456馬力，峰值扭矩709牛·米。官方公布的0-100km/h加速時間為4.9秒。
此外，新車的電池容量也進一步升級，容量提升至18.8kWh，續航里程升級至75km。作為常規小改款，沃爾沃S90新能源升級的重點體現在動力方面，內外設計和功能配置都未進行調整，整車變化並不大。
② 什麼是汽車整零比，整零比高說明了什麼
③ 零整比是什麼
零整比是某商品配件與整體銷售價格的比值，即市場上該商品全部零配件的價格之和與完整商品銷售價格的比值。
其作用是用來在於維護消費者的知情權，保護消費者合法權益時要做到讓維修價格更透明，為保險和維修兩個行業的定價提供一個比較科學的一個參考的數值。
零整比專家分析：
相關專家表示，汽車作為耐用消費品，初始購置成本和後續使用費用都是一大筆支出，發布零整比數據，可在消費者較為清楚的了解到更換零部件的維修成本和整車價格之間的關聯，進而了解各品牌、各車型之間的維修成本差異，能夠在現有條件下更大程度的提升消費者知情權和選擇權。
④ 庫里南撞個前臉維修費237萬！汽車零整比了解下
近日，有媒體報道了一則新聞：湖南長沙一輛麵包車跨越雙黃線轉彎把一輛正常行駛的勞斯萊斯庫里南給懟了，麵包車被庫里南頂翻了，而庫里南車頭受損嚴重。
再說回零整比，零整比反映了汽車後期保養維修的費用，我身邊就有很多工薪階層的朋友，咬咬牙上了豪華品牌，結果用了一段時間後發現陷入"買得起，用不起"的情況，最後不得不賣車收場。
所以，了解零整比對於選車購車有十分重要的參考意義，畢竟買車不能光看售價，還要考慮到後期的養車維護問題。當然，也便於我們記住哪些品牌哪些車型撞不起。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑤ 汽車的零整比究竟是什麼意思會踩雷嗎
車輛作為一種工具，就不會說永遠不會被損壞，而傳說中的「開不壞」也只是說這台車的質量好，零件本身不會在使用的過程中因為自身的缺陷而導致故障。但是我們在使用途中，還是會有可能發生意外而導致車輛損壞的，車輛損壞就得維修，那麼配件的費用就決定了這台車的維修費用。
買這個價位車型的車主的收入可能也不會讓他們太在乎維修費用，所以在這個級別看來，反而是奧迪的A6顯得最為厚道，賓士GLC那高達667%的零整比卻是讓人不禁感嘆：「果真是買得起，不一定修得起」，一台GLC拆散了價格都頂得上一台賓利飛馳了。
茶哥點評：
對於我們消費者而言，購車前去了解一下挑選汽車的零整比，其實與自身的切身利益是有關的，要知道一台汽車的零整比越高，後期維修保養的配件的價格自然會更高，同時該車型的相關保險費用也會比其他車型高出不少。我們消費者在選擇車型時如果能提前想到這些方面，那能為以後省下不少的真金白銀。
⑥ 機動車保險新規 零整比
2016年汽車保險新規政策新規
自2016年1月1日起，全國范圍內保險公司將實行新的車輛保險費率政策，出險2次的保費上浮25%、3次的上浮50%、4次的上浮75%、5次的保費翻倍!
那麼，為什麼要改革汽車保險?
有數據顯示，2014年上半年，中國太平洋保險機動車保險業務的綜合成本率已攀升至100%，這意味著其車險業務面臨虧損壓力。人保財險上半年綜合成本率為94.4%，其中，車險業務的承保利潤為3.7%;平安產險的綜合成本率為94.4%。其餘保險公司的車險綜合賠付率或許更高。
不斷攀升的汽車零部件價格、人工成本、人傷醫療成本，激烈競爭下不斷上漲的渠道費用等造成了各家保險公司車險業務的成本大幅增加，並將面臨虧損困境。
保險業界認為，車險業務成本增加的重要原因之一，就是現行收費標准缺少了車型風險這一關鍵因素。各家保險公司目前現行的車險收費標准，僅與座位數、車齡、新車購置價因素相關，相同售價車輛的保費相同。
以一輛20萬的寶馬一系和一輛20萬的一汽大眾邁騰為例，保費基本是一致的。但是，由於零整比(具體車型的配件價格之和與整車銷售價格的比值，系數越高表示零配件越貴)不同，一旦出險，寶馬的維修成本顯然更高。
因此，當前的車險收費標准與風險程度不匹配，對險企以及車主都有失公平。
2016汽車保險新規的不同：
①按車輛實際價值計算保費，同價不同款汽車保費不同
費改前，車主購買保險時是按新車購置價來確定保險費用的。費改後，車輛是以實際價值確定保費投保車損險的，發生全損時，車輛即可獲得實際損失的賠償。比對費改前，消費者需要支付的費用也會更低。
費改之後，如果同價格車輛投保，那麼車型不同，其所交保費也不同。權威評測安全系數較高，修理便捷(零部件較為便宜)的車輛，保費用將會更低。
②出險越少，駕駛習慣好，保費越低
費改後保險公司給出的價格高低，不僅會取決於車主上一年的出險率，還要參照車主的駕駛行為習慣和駕駛風險。簡單計算一下，上一年沒有出險，綜合算下來，車險費率最低可以享受到基準費率的6折，如果連續兩年沒出險，保費最低可以打5折，如果連續3年(或以上)沒出險，保費最低可以打到4折左右。
③新規擴大保險責任范圍
被保險人或司機的家人可在三責險項下進行賠付，相比過去撞到自家人保險不賠情況，費改之後，其保險責任的范圍變得更廣了。除此之外，因為台風、熱帶風暴、暴雪、冰凌、沙塵暴、冰雹等自然災害所導致的車輛損失，也增加到車損險保險責任中，各險種也均刪除了多項責任免除約定。
④增加「代位求償」權
簡單來說就是，當本人遇到對方負全責的保險事故，如果對方因為投保額不足，或者沒有能力賠償，受損一方可以要求自己的保險公司先行賠付，然後由保險公司負責向對方追償。
汽車保險政策新規一：保險責任更寬
今年此番改革後的商業車險條款在原有基礎上明顯擴大了保險責任范圍。
1、原來車輛沒掛牌時出了事故是不在保險責任范圍內的，新條例也可賠。
為滿足保險消費者對保險單「即時生效」的需求，此次條款刪除了保險單中「次日零時生效」的約定，遵循契約自由原則，允許投保人在「零時起保」或者「即時生效」之間做出選擇。
2、自家車撞自家人的，可以獲賠
新條款規定，因第三方對被保險機動車的損害而造成保險事故的，被保險人向第三方索賠的，保險人應積極協助，被保險人也可以直接向保險公司索賠。新條款擴大了保險責任范圍，在商業車險條款責任免除中，將三者險中「被保險人、駕駛人的家庭成員人身傷亡」列入承保范圍，也就是說開車撞了自家人也列入了承保范圍。
3、意外導致車上人員撞傷的，可獲賠償
冰雹、台風、暴雪等自然災害和所載貨物、車上人員意外撞擊導致的車損也可以獲得賠償。
4、「高保低賠」問題得到調整
原來的高保低賠，即是投保車輛無論過了多少年，投保時都要按照新車購置價來繳納保費，而在賠付時卻只按比例進行理賠，但是在改革後，保費的確定就與新車購置價脫節了。
1、變化前：
比如一台車10萬塊錢，投保10萬，開了兩年後還是要投保10萬，但是發生事故之後，保險公司是按照折舊後價格賠付。小編采訪了業內人士馬先生：現在新的規定按照實際價值投保，如果發生全損的情況保險公司按照保額賠付。改革後的商業車險保單上將新增一個折舊後的車輛價格。
2、變化後：
比如新車一台車10萬，投保10萬，兩年後按照折舊後價格投保，不再是10萬。
汽車保險政策新規二：費率與風險掛鉤，出險頻率有效降低
車險改革前：在實行保費浮動機制以前，小事故賠付一直居高不下，或者多車輕微刮擦，一直讓眾保險公司深感頭疼，於是，才有了如今改革後加大「保費浮動機制」即上一年度理賠次數多了，來年的保費就會上浮，甚至遭到保險公司拒保。例如：出險一次不打折，兩次上付25%，三次是50%，四次75%，五次以上是兩倍。
車險計算公式變臉
原保費計算公式：
保費=(車價*費率+基礎保費)*調整系數
新保費計算公式：
保費=[基準純風險保費/(1-附加費用率)]*費率調整系數
改革前，新車購置價相同，則保費相同;改革後，不同車型新車購置價相同，但因為風險的差異，保費也就不一樣了。
對後市場的六個影響
1、車險價格與駕駛行為密切相關
車險費率化後，車險定價的因子，將實現從「車」到「人」的轉變。車險一旦真正實現費率市場化，好車主的保費將被降下來，因為這一部分不出險或出險很少的車主;而常出險的車主，今後的保費就可能很貴了，每出一次險保費可能就會大幅上升。
2、同價位車型車險價格完全不同
車險費率化改革後，消費者在買車時，除了關注車型車價本身，最關注的可能就是這款車的「基礎保費」是多少。這個「基礎保費」，就來自於基於這款車汽車零部件更換價格的標准。如果你選擇了購買了一款「基礎保費」很高的汽車，未來無論你來自「人」的因素的駕駛習慣是多麼的優異，那你也必須是承受著「車」因素的高富帥。
3、二手車真實車況不再遮遮掩掩
中國汽車保險費率市場化改革後，實現從「車」到由「人」定價，將從根本上推進中國二手車交易。因為中國汽車保險費率市場化改革，我們需要收集分析和應用來自駕駛者的「人」的因素，那麼，未來二手車基於駕駛者的因素，我們也完全知道。這個「知道」，就是車主的駕駛行為，他的每一段里程、每一個動作都會被數據化。
4、現行汽車維修體系將面臨沖擊
如果不出預料，很快將有一大批社會維修機構，成為億萬私家車主出險後汽車修理的新選擇。也許在不久的將來，你出險報案後，定損員就不會像以前那樣把你推薦到4S店去送修，而是去一些經過保險公司認證的社會維修企業。
5、車聯網嫁接車險成為終端應用
中國汽車保險費率市場化的改革，我們過去是需要「車」的因素，我們現在更需要「人」的因素。人的因素從何而來?基於車聯網硬體的數據收集，就是「人」的因素的重要來源之一。
6、按里程按天氣買車險成為可能
中國汽車保險的費率市場化改革，還將有一個「創新條款」即支持和鼓勵有條件的保險公司，根據自由數據，自行擬定創新條款，共同構成汽車保險的商業條款。這意味著不僅費率玩法放開了，未來打法即一台車怎麼保，可能不同的保險公司也會玩出不同的花樣來。不同的保險公司，他們的市場發展定位是不一樣的，有的保險公司需要的是保費規模，有的保險公司需要的是優質客戶，有的保險公司需要的是綜合成本率可控。
汽車保險新規政策出來買車三大注意點：
車險費率改革後，對於想要買車的人士而言，以下三點必須得注意了：
1、買車：不只看車價，還看零整比
「車險費率改革方案中，機動車輛的零整比也將考慮進去了。」產險人士透露，零整比越高的機動車，車險費率可能會越高，最終的車險價格也就越高。
什麼是車輛零整比?就是指配件與整體銷售價格的比值。簡單地說，就是市場上該車型全部零配件的價格之和與新車銷售價格的比值。中國保險行業協會、中國汽車維修協會聯合發布的數據顯示，有的機動車輛，全車換零部件的總價格，可以買10多輛同樣的新車。一些車輛零部件價格畸高，不僅讓車主的保養成本居高不下，也讓保險公司在車險理賠方面覺得不公平。「此次將機動車輛零整比與車險費率掛鉤，可以倒過來影響高零整比車輛的銷售。」
【溫馨提醒】今後買車不要只看車輛的裸車價格，還應查詢該車的零整比，否則每年可能都會多花保費。
2、選車：不單選品牌，還看費率表
「以前買車可能覺得哪個系列的車安全性好，哪個系的安全性較差，今後大家在選擇時會有更好的參照了。」產險人士透露，車險費率改革方案運用了全國車險行業多年來的理賠數據，每一個車型都會有一個費率表，也就是說，同一個品牌的車輛，不同車型的保險費率會不同。
以前賠付率較高的車型，市民在新車投保，或者在續保時，車險費率可能會比出險率低的車型高。
【溫馨提醒】今後買車不要單憑感覺買哪個品牌的哪個車型，而要事先查看保險公司對該車型的費率表。在同價位的多款車型中，一定要選擇費率相對低的車型。
3、開車：不任性駕駛，保費或五折
「要獲得更低的車險保費，最好的辦法就是安全行車。」產險人士表示，今後開車不要任性了，對於連續3年甚至5年都沒有出險的車輛，產險公司給出的車險優惠幅度可能會更大，拿到5折甚至更低的費率都有可能，反之，車險費率就有可能大幅度地提高。
今後還可能將交通違章與車險費率掛鉤。比如：闖紅燈、亂停車等，都有可能影響續保價格。
【溫馨提醒】今後開車千萬不要任性，一要嚴格遵守交通規則，二要時刻做到安全行車,車險費率將改革可能影響你買車。
車險改革預計在2016年1月1日在全國執行，3月19日前車險到期的都能在1月1日前續保!請各位車主根據你車輛出險的情況盡快投保，避免1月1日後多付保費!
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⑦ 2022款奧迪零整比是多少
400%至500%左右。
零整比比較高的奧迪車型，在400%-500%左右，實際的到奧迪銷售價格為415800的奧迪時尚型車型，作為車輛零配件的單只前大燈的售價為43924，那麼只需要10隻大燈的價格，就可以直接購買一台奧迪了。
所謂零整比，即是指汽車零部件與整車銷售價格的比值。通過零整比系數可以判斷一輛車後期維修保養的成本高低，零整比越高，意味著配件價格越貴，保養成本就越大。
⑧ 汽車零整比的大小與什麼有關最合適的值是多少
越低越好。零整比的意思就是整車與零件之間的價格差，假設整車價為10萬，零整比是1:3的話，用各種原廠零部件拼一輛車的成本就是30萬。零整比越高，維修價格就越高，而國內最高的賓士C級轎車已經達到了1:13，這就導致了維修價格高昂，小修破財，大修要命，成為典型的買得起修不起的車。
這是因為中國進入汽車時代的時日尚短，市場還不成熟，各種法規尚不完善造成的。有很多車廠和4S店的盈利思路早已從當時的賣車轉為靠修車賺錢了，而且是以換代修，任何毛病都是直接更換零件，像賓士之類的車子哪怕是小毛病小事故，修起來也是動輒上萬，讓許多消費者大呼修不起。
(8)什麼是零整比保養費用擴展閱讀：
零整比全部零配件的價格之和與整車銷售價格的比值。此次發布的這些車型的零整比系數，也就是具體車型的配件價格之和與整車銷售價格的比值。
不同汽車品牌、車型之間的維修價格差異較大，尤其是在相同價格區間內，各車型間同部位、相同功能件的價格差異巨大，而配件價格的高低直接決定了維修成本的高低，即使新車價位相同，如果消費者購買了零整比系數較高的車型，就意味著後續使用過程中可能需要支付相對更高的維修費用。
⑨ 汽車的零整比是什麼意思，買車前為何一定要了解清楚呢
買車這件事，即使錯買，也是你情我願，而且大多時候別人眼中的錯買，在車主眼裡是另外一種升華。比如，你覺得他買貴了，他覺得買到面子了;你覺得他買丑了，他覺得買到個性了;你覺得他買小了，他覺得買到可愛了……但是誰的錢都不是大風刮來的，尤其後期維修保養這件事是貫穿整個用車過程的，一次兩次不覺得，長久累計下來可是一筆不小的資金，所以在豪車里買到維修保養便宜的，豈不更好?部分買豪車純為充面子的車主，更得看看!
近日，中國保險行業協會與中國汽車維修行業協會(以下簡稱「兩協會」)聯合發布第十期汽車零整比數據，數據包括100款車型，小編為大家總結一下上榜的各類車型零整比總體情況(總表太長就不放了)。
◆維修最貴的豪車&維修最便宜的豪車
放眼零整比系數最高的合資轎車榜單，全是日系車，馬自達6打頭陣;而系數最低榜單則全是韓系車，起亞四款，現代一款。雖然現在國內韓系車的銷量和口碑都不如從前，但不能說韓系車不值得買，畢竟韓系車的外觀和配置有公認的好口碑，再加上便宜的維修價格，買了不虧。
◆科普:
零整比系數：車輛配件價格總和與整車銷售價格的比值，可以直觀反映不同車型維修成本的差異，即在整車價格一定的前提下，零整比系數高的車型，意味著維修成本較高，反之則表明該車型維修成本較低。