① 宇航員在太空一天會消耗多少能量
遨遊太空是充滿浪漫與激情的活動，同時也是一項高風險、高強度的勞動。那麼，航天員一天之中需要消耗多少物質與能量呢？
氧氣、水和食物是人類賴以生存的三大要素，若斷絕供給會危及生命。斷絕供給後，人的存活時間有所不同：斷氧為2～3分鍾，斷水為3～5天，斷食（不斷水）為30～40天。因此，僅僅從生存的角度來看，供氧比供水重要，供水又比供食重要。太空是一個無氧、無水的環境，為了確保航天員的安全，載人航天器必須供氧、供水和供食。
每位航天員在太空中平均每天要消耗0.9千克的氧氣，同時要排出大約1千克的二氧化碳。從地球帶上太空的氧氣可以氣態、液態和固態的形式存在，也可以化學的形式儲存在其他化合物中。「神舟六號」載人飛船上的氧氣是以高壓氣體的形式儲存在特種鋼瓶中帶上太空的。
在正常的軌道飛行中，每位航天員每天需要飲用大約2.5千克的水。目前，所有載人航天器上的水都需要發射前從地球攜帶。對於長期的空間飛行而言，除了攜帶必要的水以外，發展和利用水的回收和再生技術對於減少後勤補給的負擔和完成預定飛行任務至關重要。
航天食品的首要功能是供給熱能。在短期航天飛行中，航天員膳食熱能供給量一般為每位每天2800千卡左右。各國航天員每天攝取食品的重量隨食品構成的不同有很大的差異。在「神舟六號」上，我國航天員每人每天的食品重量為0.6千克。
在失重環境的太空中，航天員一般會出現渴感消失、飲水減少、食慾不振和大量剩食，導致體重下降和營養不良。因此，為了防止出現剩食，各國營養專家都要盡力把航天食品做得美味可口，盡可能根據航天員的個人口味定製。
② 去太空旅遊有怎麼樣的體驗，需要花費多少錢
還記得兒時在學堂上那些“天馬行空”的作文題嗎？在那時候便對未來的科技發展，人們的生活情況，開發自己“神奇的腦洞”努力幻想著。如今科技快速發展，生活方式發生了天翻地覆的改變，線上支付、電腦、汽車、5G等高科技接踵而來，曾經在作文話題中常出現的“太空旅行”按理講也該實現。在“太空旅遊”是一種怎麼樣的體驗？讓我們一起接著往下看。
盡管“太空旅行”還面臨著非常多的問題，但未來科技的發展，火箭發射能力的增強，且不談移民其他星球的壯舉，一場更加安全、舒適平民化的“太空旅行”終將會到來，你期待嗎
各位小夥伴們，對此怎麼看待呢？歡迎評論留言，大家一起討論。
③ 如果開放太空游，去月球玩一次需要多少錢
近幾十年以來，人類對地球上的探索越來越多。在過去十年，曾經有很多人都希望能夠到月球上去探索。現在的科技越來越發達，於是有人幻想著如果開放太空游去一次月球玩需要多少錢呢？或許在未來十年，人類依然沒有辦法實現到月球遊玩這一個夢想。因為到月球遊玩一次，要花費太多的人力和物力。根據美國近年來的統計，遊玩一次月球大約要花費255億美元。
人類到月球上遊玩雖然聽起來是一件相當不錯的事情，但是事實上並沒有我們想的那麼簡單。其實月球表面跟地球本身就存在著天壤之別。因為地球上面是有水和生命的，而月球更像是以一個快要枯萎的星球。月球上面既沒有水，也沒有生物，所以人類根本就沒辦法到月球上面進行活動。
④ 求地理小知識
中國大陸地形的突出特點是西高東低，復雜多樣。各種地形所佔的比例是：山地33%，高原26%，盆地19%，平原12%，丘陵10%。中國是個山脈很多的國家，全世界超過8000米的高峰共12座，中國境內有7座。縱橫交錯的崇山峻嶺，按照不同走向構成了中國地形的骨架，形成了許多山系。
如果從高空俯瞰中國的地形，呈階梯狀，從西向東大致可分為四個階梯：
第一個階梯，即西南部的青藏高原，平均海拔4000米以上，被稱為「世界屋脊」，其中喜馬拉雅山上的珠穆朗瑪峰海拔8848.13米，是世界最高峰。青藏高原上分布著許多高山冰川，主要有昆侖山、岡底斯山、喜馬拉雅山等，山嶺上雪峰此起彼伏，連綿不斷。因為青藏高原地勢高，氣候寒冷，那裡的農作物和牲畜都具有耐寒性。青稞是高原上的主要農作物。氂牛是高原牧民的重要交通工具，被稱為「高原之舟」。
越過青藏高原北邊的昆侖山、祁連山往東，大興安嶺、太行山、巫山連成一條線，二者的中間地帶為第二階梯地帶，海拔為1000——2000米。在第二階梯地帶上，有中國的「四大高原」中的三個：內蒙古高原、黃土高原、雲貴高原（另一高原是青藏高原）和「五大盆地」中的四個：塔里木盆地、准噶爾盆地、吐魯番盆地、四川盆地（另一盆地是青藏高原上的柴達木盆地）。新疆南部的塔里木盆地是我國也是世界上最大的內陸盆地，那裡有中國最大的沙漠、世界最大的流動沙漠—塔克拉馬干沙漠。吐魯番盆地最低點在海面以下154米，是我國陸地最低點。
越過第二階梯，向東直達海岸，平均海拔下降到1000——500米，主要是丘陵和平原，是第三階梯地帶。在這一階梯地帶上，自北向南有中國的「三大平原」：東北平原、華北平原、長江中下游平原。其中東北平原是我國面積最大的平原，地表以肥沃的黑土著稱。華北平原的海拔多在50米以下，地勢平坦，一望無際。長江中下游平原地勢比華北平原更低，下游的長江三角洲海拔在10米以下，有「水鄉」之稱，是我國著名的「漁米之鄉」。我國丘陵較多，特別在東部地區分布廣泛，自北而南有遼東丘陵、山東丘陵、東南丘陵等。這些平原和丘陵互相聯接，地勢廣闊平坦，人口稠密，交通方便，是經濟比較發達的地區。
第三階梯以東，是中國大陸伸向海洋的大陸架，這里島嶼星羅棋布，海水比較淺，大部分不到200米，算作第四階梯地帶。
復雜的地形造就了中國壯麗的風光：五嶽爭秀山外山。東岳泰山，被稱為「五嶽獨尊，名山之祖」；西嶽華山無愧「華山天下險」之稱；南嶽衡山四絕為祝融峰之高、藏經殿之秀、方廣寺之深、水簾洞之奇；北嶽恆山的懸空寺，民謠稱它「半天高，三根馬尾空中吊」；中嶽嵩山，為少林武術的發祥地。四大佛教名山，即山西的五台山、四川的峨眉山、浙江的普陀山、安徽的九華山。而安徽南部的黃山素有「震旦國中第一奇山」之稱，「怪石、雲海、奇松、溫泉」謂之「黃山四絕」。
⑤ 在什麼樣的條件下我們可以實現遨遊太空
如何在太空中自由翱翔，就目前的科學水平來說，還很難實現。因為現在速度最快的航空器，想要飛出太陽系都需要很多時間。有可能還沒飛到目的地，就因為燃料和食物的問題導致無法繼續在太空中旅行，那如果我們想要在宇宙中自由旅行。都需要解決什麼科技難題呢。其實有一個最基本的問題，那就是速度。
宇宙空間中的星體大到一顆恆星，小到人類，甚至更小的塵埃，因為存在著萬有引力，所以彼此之間都有吸引力。由於重力的作用，我們人類可以被地球束縛在地面上，也可以被萬有引力束縛。但人類發射出的宇宙飛船，卻能離開地球去探索廣闊的宇宙，這是因為他們能以足夠快的速度突破重力的束縛。
科學家們將這種速度稱為「第四宇宙速率」。但是，對於第四宇宙的速度的精確數值，人類還不能給出——因為人類尚不能獲得銀河系的精確質量，因此也就不能計算第四宇宙的速度。銀河系的質量大約是太陽系的5000億~10000億倍，根據人類科學家的估計，按照這個范圍，第四宇宙的速度，即至少要達到每秒120km/s左右。這就是所謂的星系「絕對脫離速度」，它只會大，而不會小。
⑥ 什麼時候能太空旅行
太空旅遊是基於人們遨遊太空的理想，到太空去旅遊，給人提供一種前所未有的體驗，最新奇和最為刺激人的是可以觀賞太空旖旎的風光，同時還可以享受失重的味道。而這兩種體驗只有太空中才能享受到，可以說，此景只有天上有。太空游項目始於2001年4月30日。第一位太空遊客為美國商人丹尼斯蒂托，第二位太空遊客為南非富翁馬克-沙特爾沃思，第三位太空遊客為美國人格雷戈里·奧爾森。專家表示，未來的太空旅遊將呈大眾化、項目多樣化、多家公司競爭、完善安全法規四大趨勢。
Space Travel,Space Tour
太空遊客和宇航員一樣嗎？宇航員要學會操縱航天飛船，而遊客要做的，僅僅是聽從宇航員命令，不要給擔任「導游」的宇航員們製造麻煩，因此他並不需要經過嚴格而系統的訓練。
雖然對太空遊客的技術要求不高，但有一個條件是必需的，那就是健康的身體。
太空旅遊的四種途徑從廣義上來說，常被提及的太空旅遊至少有4種途徑：飛機的拋物線飛行、接近太空的高空飛行、亞軌道飛行和軌道飛行。
▲5000美元體驗拋物線飛行
拋物線飛行並非真正意義上的太空旅遊，它只能讓遊客體驗約半分鍾的太空失重感覺，宇航員在訓練時為了體驗失重通常也是採用這種方法。遊客如果乘坐俄羅斯宇航員訓練用的「伊爾-76」等飛機
太空旅遊(15張)
作拋物線飛行，費用約為5000美元。
▲1萬美元體驗高空飛行
接近太空的高空飛行也非貨真價實的太空旅遊，但它能讓遊客體驗身處極高空才有的感覺。當遊客飛到距地面18公里的高空時，便可看到腳下地球的地形曲線和頭頂黑暗的天空，體會到一種無邊無際的空曠感。目前計劃用來實施這種旅遊的飛機有俄羅斯的「米格-25」和「米格-31」高性能戰斗機。這些飛機能飛到24公里以上的高度，乘坐它們旅遊的每張票價約為1萬美元。
▲10萬美元體驗亞軌道飛行
亞軌道飛行能產生幾分鍾的失重，美國私營載人飛船「宇宙飛船一號」和俄羅斯計劃研製的「C-XXI」旅遊飛船就是從事這種飛行的典型，它們在火箭發動機熄火和再入大氣層期間能產生幾分鍾的失重。這種飛行的價格約為每人每次10萬美元。
▲2000萬美元體驗軌道飛行
美國人奧爾森此次體驗的是真正意義上的太空旅遊———軌道飛行。實現軌道旅遊的工具目前主要是國際空間站，可供遊客到達空間站的「客車」主要是俄羅斯「聯盟」飛船和美國太空梭。美哥倫比亞號太空梭失事後，太空旅遊機構大多將目光轉向了「聯盟」系列飛船。乘坐它們旅遊的每張票價約為2000萬美元。
編輯本段太空旅遊項目多樣化
除了以上提到的4種相對成形的「太空游」形式，還沒有新項目豐富太空之旅呢？設想一下懸浮在距地400公里高空的度假酒店吧。有報道說，俄航天部門正由官方和企業共同設計微型「太空旅館」的計劃。也有美國工程師提出，可用輕型充氣材料建一個長期繞地飛行的艙體，其「房費」將比空間站之旅略微便宜。
部分美俄專家還在探索用納米材料製造「太空電梯」。「電梯」吊索的一端固定在陸地或海面的平台上，另一端緊抓住距地約3.6萬公里、與地球同步飛行的航天器。這種研究的最終目標是讓人和貨物在太陽能驅動的「電梯」中升降上萬公里，而每公斤負載的運送成本據估計僅需10美元。「太空電梯」的設想如能實現，太空旅遊、航天客貨運輸將迎來全新的發展機遇。
目前的太空旅遊是軌道飛行，能實現軌道旅遊的主要是國際空間站，可供遊客往返空間站的「交通工具」主要是俄羅斯「聯盟」飛船和美國太空梭。但是，這種旅遊的單價在2000萬美元以上。為此，國際上一些機構和企業將目光投向了各種便宜的「准太空旅遊」。「准太空旅遊」主要包括飛機的拋物線飛行、接近太空的高空飛行和亞軌道飛行。為了保持在太空旅遊領域的優勢，美國「太空冒險」公司還宣布了「月球旅遊」計劃。按照這個計劃，遊客將首先前往國際空間站，在站內停留一周之後再乘坐「聯盟」飛船前往月球，在離月球160公里的軌道上空近距離地欣賞「月景」。美國「太空冒險」公司雄心勃勃地推出一項新的旅遊項目——太空行走。
編輯本段太空旅遊產業的貢獻
發展太空旅遊業，不僅僅只是讓普通平民體驗太空生活，它還有著重要意義，例如可以利用太空旅遊的收益繼續發展航天事業，保證昂貴的資金來源不僅限於政府資助，加快人類航天技術的發展。也可以讓普通平民，特別是有較強經濟實力的個人，讓他們更加了解航天事業的重要性和優越性，使他們盡自己的有限能力參與其中。由於太空旅行是針對平民的，所以更符合今後人類踏入宇宙的要求，在太空旅行中，專家可以利用這個機會研究人類移民太空所遇到的困難和麻煩。所以，太空旅行不只是少數人的奢侈消費，它對於人類的航天事業有著非常重大和深遠的意義。
編輯本段太空旅遊期待平民化
盡管無論經營者還是消費者都對太空旅遊的前景抱有很高的期望值，但太空旅遊真要成為人們下個旅遊目的地，還必須要邁過幾個坎。
目前軌道飛行的2000萬美元的費用，使太空旅遊只能是「富人的俱樂部」，因此，降低費用是擴大太空旅遊市場的關鍵；太空飛行的安全風險依然無法忽視。針對太空旅遊的高風險性，美國聯邦航空局已出台了第一部針對太空旅遊業務的條例，該條例暫時沒有強制要求太空旅遊公司保證旅客人身安全，理由是太空旅遊尚處於起步階段；在太空旅遊的過程中，遊客的身體必須要能經受得起火箭起飛時的巨大噪音、振動、過載等種種考驗，同時，還必須能夠耐受強輻射、長時間失重等狀況，提高運載工具的舒適性，也是開拓太空旅遊的重要因素。
美國亞特蘭大太空工程公司總裁及首席執行官約翰·奧茲指出，太空旅遊市場如果要達到一定的規模，每次價格必須降到5萬到10萬美元之間，才能讓大眾接受。能夠重復使用的宇宙飛船則為向太空運送更多的平民拜訪者開辟了一條在經濟上切實可行的途徑。2006年7月，首架專為太空旅遊開發的可以重復使用的「火箭飛機」已由美國加州一家名叫XCOR的太空旅遊公司研製出來，並試飛成功。美國航空航天工業前景研究委員並建議開發低成本的商用太空旅遊飛船——太空巴士，每次可坐20人左右。這種設想中的太空巴士，屬於能運送遊客往返於國際空間站與地面之間的雙程軌道運輸機。而航天能力同樣不凡的俄羅斯宇航局則在2004年6月宣布，他們准備用C-21型航天器進行有償載人飛行活動，每人的旅費僅為10萬美元。
盡管實現太空旅遊仍然面臨著許多問題，但是，人們依然相信，隨著空間技術的發展，在不遠的將來，太空旅遊「平民化」將成為現實。
隨著科技的進步，太空旅遊會離我們越來越近，在不久的將來，人們的火箭發射能力會逐漸增強，升空的舒適度也會大大提高，並且隨著運載能力的提高，大規模太空旅行也將會實現。
科學家早就計劃能向空間發射人造天體，龐大的人工天體可以用來進行太空移民，但是目前還有很多的難題尚未解決。隨著科技的進步，人工天體肯定會變成現實，將來將會有大量的人移民到人工天體上去，到時候他們便可以在太空中生活了。
⑦ 除了當宇航員還有什麼辦法上太空
可以參加太空旅遊。
太空旅遊是基於人們遨遊太空的理想，到太空去旅遊，給人提供一種前所未有的體驗，最新奇和最為刺激人的是可以觀賞太空旖旎的風光，同時還可以享受失重的味道。而這兩種體驗只有太空中才能享受到，可以說，此景只有天上有。太空游項目始於2001年4月30日。第一位太空遊客為美國商人丹尼斯蒂托，第二位太空遊客為南非富翁馬克-沙特爾沃思，第三位太空遊客為美國人格雷戈里·奧爾森。
從廣義上來說，常被提及的太空旅遊至少有4種途徑：飛機的拋物線飛行、接近太空的高空飛行、亞軌道飛行和軌道飛行。
5000美元體驗拋物線飛行
拋物線飛行並非真正意義上的太空旅遊，它只能讓遊客體驗約半分鍾的太空失重感覺，宇航員在訓練時為了體驗失重通常也是採用這種方法。遊客如果乘坐俄羅斯宇航員訓練用的「伊爾-76」等飛機作拋物線飛行，費用約為5000美元。
1萬美元體驗高空飛行
接近太空的高空飛行也非貨真價實的太空旅遊，但它能讓遊客體驗身處極高空才有的感覺。當遊客飛到距地面18公里的高空時，便可看到腳下地球的地形曲線和頭頂黑暗的天空，體會到一種無邊無際的空曠感。計劃用來實施這種旅遊的飛機有俄羅斯的「米格-25」和「米格-31」高性能戰斗機。這些飛機能飛到24公里以上的高度，乘坐它們旅遊的每張票價約為1萬美元。
10萬美元體驗亞軌道飛行
亞軌道飛行能產生幾分鍾的失重，美國私營載人飛船「宇宙飛船一號」和俄羅斯計劃研製的「C-XXI」旅遊飛船就是從事這種飛行的典型，它們在火箭發動機熄火和再入大氣層期間能產生幾分鍾的失重。這種飛行的價格約為每人每次10萬美元。
2000萬美元體驗軌道飛行
美國人奧爾森此次體驗的是真正意義上的太空旅遊——軌道飛行。美國太空梭。美哥倫比亞號太空梭失事後，太空旅遊機構大多將目光轉向了「聯盟」系列飛船。乘坐它們旅遊的每張票價約為2000萬美元。