㈠ 七座的車和5座的車過高速費用上有區別嗎
七座和五座屬於一類車，高速收費一樣
《收費公路車輛通行費車型分類》將車型分為五類：
客車7座以內，貨車載重小於2噸(含2噸)的屬於第一類；
客車8到19座、貨車載重2至5噸(含5噸)的屬於第二類；
客車20至39座，貨車載重5至10噸(含10噸)的屬於第三類；客車凌駕40座的，貨車載重10至15噸(含15噸)，以及20英尺集裝箱車屬於第四類；
貨車載重凌駕15噸，40英尺集裝箱車屬第五類，分類後不改變收費標准。
(1)7座比5座多哪些費用擴展閱讀
實際上，高速路的收費標准並不是憑據車座的多少來分別的，而是憑據車的重量和領域，來分別的，而當中，差異典範的汽車標准又有所差異。如許看來，這種分別方法照舊很科學的。
除了汽車這個標准以外，還會憑據車子的負重環境，行駛門路的里程以及行駛時間來確定。究竟有的人行駛的公里數長並且負龐大，這在無形中就會給門路增長了壓力，而維修用度就會在高速用度當中劃撥。
差異的地區收費標准也是不一樣的。固然有些人會以為高速路的收費過於昂貴，但這是顛末了重重審批的結果，肯定有它的公道性。
㈡ 高速收費五座與七座收費標準是否一樣的
高速收費五座與七座收費標準是一樣的，是一類車輛的高速收費標准。七座五座的客車屬於同一檔次，收費一樣。收費公路收費車型分類仍按交通部行業標准執行，統一分為五類車輛。即7座以下(含7座)的汽車、2噸以下(含2噸)的中巴車、小型貨車為一類車，收費價格換算系數為1；8至19座客車、2噸至5噸(含5噸)貨車為二類車，收費價格換算系數為2；客車20至39輛、5噸至10噸(含10噸)貨車、20英尺集裝箱貨車為三類車輛，換算系數為3；40座以上客車、10噸以上至15噸(含15噸)貨車、40英尺集裝箱貨車為四類車，收費價格換算系數為4；15噸以上的貨車分為五類，通行費價格的換算系數為5。
一、按路段區分收費。
分段差異化收費是指根據高速公路不同的交通狀況，確定不同的收費標准。並行的高速公路很多，但交通流量卻大相徑庭，導致大流量的道路經常擁堵，而小流量的道路卻無人問津。實行分段差異化收費，可以分流部分交通流量，提高整個公路網的通行效率，降低運輸成本。
二、按車輛類型(類別)區分的費用
為支持物流運輸轉型升級，道路通行費將具體到特定類型車輛的收費標准。根據實際情況，普通貨車、集裝箱運輸車輛或專用運輸車輛將針對每個不同的車輛類別面臨不同的收費標准。這種差異化收費可以有效提高專業運輸效率，進一步促進經濟發展。
綜上所述，高速路的收費標准並不是按照車座的多少來劃分的，而是按照車的重量和規模，來劃分的，而當中，不同類型的汽車標准又有所差別。高速公路收費標準的改變是為了整條道路的通順，讓車輛能夠加快效率，解決部分道路擁堵。
㈢ 一個7座的車子要比5座多花多少錢
這個問題不好回答，你要看這兩輛車是什麼牌子的，一個五座的可以買幾輛甚至十幾輛7座的車子，你要說明什麼牌子的車相比
㈣ 七座車和5座的過路費一樣嗎
汽車七座和五座過路費是一樣的，兩種車型都歸為一類車。
根據《收費公路車輛通行費車型分類》統一按五類車劃分：
7座(含7座)以下轎車、小型客車、2噸(含2噸)以下小貨車為一類車；8座至19座客車、2噸以上至5噸(含5噸)貨車為二類車；20座至39座客車、5噸以上至10噸(含10噸)貨車、20英尺集裝箱車為三類車；40座(含40座)以上客車、10噸以上至15噸(含15噸)貨車、40英尺集裝箱車為四類車；15噸以上貨車為五類車。
(4)7座比5座多哪些費用擴展閱讀：
根據車輛通行費徵收主體性質的不同，收費公路可以劃分為兩類。公營（中國稱為政府還貸公路）的收費主體是政府所屬機構，私營（中國稱為經營性公路）的收費主體是以營利為目的企業法人。兩者主要區別在於：公營收費公路的通行費收支需要納入政府財政預算，私營收費公路的收費期限、定價和營利水平需要接受政府的管制。
根據車輛通行費徵收方式的不同，收費公路可以劃分為開放式和封閉式兩類。開放式收費公路也稱柵欄式收費，收費站通常設置在公路主線上，車輛按通過次數支付通行費，其中又可分為單向收費和雙向收費兩種，開放式收費多用於獨立橋梁、隧道及非控制出入的道路。
封閉式收費公路多用於控制出入的高速公路，車輛用戶根據進入和駛出路段的行駛距離支付通行費。
㈤ 7座和5座車今後的使用費用有什麼區別
七座車和五座車年檢略有差別。
六年以內五座車，每兩年一檢，免上線年檢，現在很多地區可以用交通部門官方APP直接免檢，不用跑車管所。
六年以內七座車，每兩年一檢，需上線年檢。
六年以上無論五座還是七座都要一年一檢，上線年檢。
㈥ 五座和7座高速過路費差多少
五座車和七座車都是屬於一類小型客車，所以高速過路費是沒有區別的。
北京把車輛分成五類來進行收費：
1、一類車，客車：7座及7座以下、貨車：2噸以下。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大廣高速、G4501六環路、G102通燕高速、G106京廣線、S15京津高速、S36機場北線、S46京平高速。這幾條高速，都是按照公里收費，0.5元一公里。
G2京滬高速，0.34元一公里。
G4京港澳高速，0.33元一公里。
S46京平高速、S51機場第二高速，這條高速是按照次收費，10元一次。
G103京塘線、S12機場高速，0.5元一公里。
2、二類車，客車：8-19座、貨車：載重2噸-5噸（含）。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大廣高速、G4501六環路、G102通燕高速、G106京廣線、S15京津高速、S36機場北線、S46京平高速。這幾條高速，都是按照公里收費，1元一公里。
G2京滬高速，0.47元一公里。
G4京港澳高速，0.66元一公里。
S46京平高速、S51機場第二高速，這條高速是按照次收費，20元一次。
G103京塘線、S12機場高速，1元一公里。
(6)7座比5座多哪些費用擴展閱讀：
高速收費的發展歷程：
全世界已建成收費公路約14萬公里，其中有10萬公里在中國。也就是說，全世界收費公路70%在中國。交通部規定40公里設一收費站，而有些地方政府規定，高等級公路每20公里甚至更短路程就可設1個收費站。
中國投在交通基礎設施建設上的資金，多於建國頭50年投資的總和。各地方政府在財力不足的情況下，通過銀行貸款和引進商業資本，帶來了公路建設突飛猛進的奇跡，也讓人們享受著四通八達的交通所帶來的各種便利。
然而，收費公路的管理混亂問題，也越來越成為公路上公開的毒瘤和腐敗。
2018年來，已有一些大城市根據實際情況提前取消對城市境內部分高速路段的收費。取消過路費後，除了拆除收費站外，還會對高速公路進行快速化改造，增加多個與其它道路互通的出入口，增強公路通行能力，形成城市快速路。
大城市裡取消環城（繞城）高速公路過路費的舉措比較常見，還有一些城市的高速過路費執行「本地車免費、外地車收費」的靈活政策。
㈦ 7座與5座的家用車費用有什麼區別
1.年檢費用不同：
6年內，7座車每兩年都需要上線檢測一次，而5座車只需要去換一個年檢標志即可。
2.交強險費用不同：
要注意的是：7座車和5座轎車均屬於小型客車，被劃歸為一類車，在高速收費上沒有任何區別。
(7)7座比5座多哪些費用擴展閱讀：
交強險的基礎費率共分42種，家庭自用車、非營業客車、營業客車、非營業貨車、營業貨車、特種車、摩托車和拖拉機等八大類42小類車型保險費率各不相同。但對同一車型，全國執行統一價格。
家庭自用車
1.家庭自用汽車6座以下:950 ，1,050。
2.家庭自用汽車6座及以上:1,100，1,100。
㈧ 7座車比5座車一年的費用差異有哪些
五座車和七座車都屬於1型車，過橋費什麼的都一樣