『壹』 海運目的港費用BAF 30/RT的RT是指啥
RT是國際物流中的一個計費單位：立方噸（專業術語可以查下）。
RT就是計算費用時，體積（m³）或者重量（噸）乘單價，那個大按那個計費。
如一批貨3個立方5噸，的BAF計費就是30*5.如果是3個立方1噸，就是30*3.
在海運過程中會經常遇到目的港有特殊附加費的情況，特別是日本附加費算是比較多的。這些費用有些是必須目的港支付，有些則需起運港支付。而且收費標准各不相同，整櫃是按櫃型收取。散貨這是按照每票和RT收取。
『貳』 目的港清關費包括什麼
日本,韓國,台灣等地方退錢，是因為目的港口的費用高,而且已經在當地形成一種大家知道，且認可的水平, 至於清關，可能就是拆箱費THC等費用吧,你可以問拼箱公司
『叄』 海運目的港費用包括哪些
目的港費用沒有一個准確的標准
一般整櫃么
主要就是清關費C/C CHARGE
送貨費DELIVERY CHARGE
操作費HANDLING CHARGE
其他根據國家目的港不同，還有一些7788不同的雜費。
像中國就有THC，進口商檢，碼頭安保，提箱費，污箱費什麼的。
海外也有的。具體以實際賬單為准吧。
『肆』 做外貿的，目的港費用和起運港費用一般都有什麼
國際物流運輸分很多種如：海運、空運、鐵路這三種為主，其中海運和空運又份額比較大。
如海運，分拼箱和整櫃，整櫃和拼箱費用是有區別的。
1、整櫃起運港費用：海運費（根據貿易條款由發貨人或收貨人承擔）、拖車費、報關費、THC、文件費、訂艙費及雜費（較少）。
1）.整櫃目的港（僅船公司和碼頭）THC、文件費、堆存等。
2、拼箱起運港：送貨費（工廠找車子送到指定倉庫的運輸費）、海運費（根據貿易條款由發貨人或收貨人承擔）、報關費。
2）.拼箱目的港：拼箱的目的港費用比較特別，它是根據起運港費用和目的港代理的標准收取的。所以不同港口目的港費用不同。最常見的如：換單費、拆箱費、倉儲費、等。有些國家會有特殊規定，具體的可以詳細的問物流商，會針對對應港口提供詳細的收費目錄的。
(4)目的港費用是什麼擴展閱讀：
第一條 按照黨的十八屆三中全會關於全面深化改革的總體部署，為規范港口經營服務性收費行為，完善港口價格形成機制，維護港口經營、使用、管理各方的合法權益，促進港口事業持續健康發展。
根據《中華人民共和國港口法》《中華人民共和國價格法》《中央定價目錄》《中央涉企經營服務收費目錄清單》《中央涉企進出口環節經營服務收費目錄清單》和《港口經營管理規定》等，制定本辦法。
第二條 中華人民共和國沿海、長江干線主要港口及其他所有對外開放港口，提供船舶進出、停泊、靠泊，旅客上下，貨物裝卸、駁運、儲存和港口保安等服務，由港口經營人和引航機構等單位向船方、貨方或其代理人等計收港口經營服務性費用，適用於本辦法。
各港與香港、澳門、台灣之間運輸的港口收費，比照本辦法有關航行國際航線船舶和外貿進出口貨物及集裝箱的有關規定執行。
其他港口的收費計費辦法，依據地方定價目錄規定的定價許可權和具體適用范圍制定，可參照本辦法有關規定執行。長江干線船舶引航（移泊）的收費計費辦法另行規定。
『伍』 目的港海關檢驗費和目的港港雜費是什麼
目的港海關檢驗費是海關收取，如果是目的港的倉庫收你的話，那就是倉庫服務費（海關查驗倉庫提供的服務，比如開箱等）
港雜費是港區收取的，這個費用是有的。
『陸』 關於目的港收費明細解釋,急
DELIVERY ORDER FEE 換單/文件費——提貨之前的一個必要動作，將提單換為提貨單將產生的費用
LINER 這個沒見過？
THC 碼頭操作費——顧名思義，碼頭產生的費用，起運港是THC，目的港的叫做DTHC，有時候也叫THC
STATUS CHANGE 貨權轉移費——貨權在其看管期間產生了轉移
TRANSPORT 運輸費——顧名思義，又叫拖車費、送貨費
『柒』 海運目的港收費查詢方法是什麼啊
集裝箱海運運價與運費的計收
1、集裝箱海運中貨物的交接方式及運價構成
在這種交接方式下，船公司承擔的責任范圍是從進入起運港碼頭堆場開始至離開目的港碼頭堆場為止。船公司的運價構成為：起運港堆場（碼頭）服務費（包括接受貨物、堆場存放、搬運至裝卸橋下及有關單證費用），裝船費用，卸船費用，目的港堆場服務費（包括從卸橋下運至堆場、堆存與交付費用及單證費用），如使用的集裝箱是船公司提供的，還應包括從發貨人提取空箱至拆箱後返回空箱這一規定期間（免費使用期）的集裝箱及設備使用與保險費（以下簡稱為集裝箱使用費）。
在大部分港口，堆場服務費與裝卸船費都以港口裝卸包干費形式收取。在我國港口包干費中還包括裝港堆場卸車費與卸港堆場裝車費。
在這種交接方式下，船公司運價構成為起運港、目的港堆場服務費及裝、卸船費用，海上運輸費用，集裝箱使用費和目的港
CFS拆箱服務費（包括堆場至CFS重箱搬運費、拆箱費用、貨物在CFS庫中存放及保管費、交付費用和有關單證費用和空箱回運至堆場的搬運費）。
CFSCFS交接方式下，承運人接受與交付的貨物均為拼箱形態。船公司運價構成為起運港CFS裝箱服務費（包括接受與存放保管貨物費用，堆場至裝箱場地的空箱搬運費，裝箱費用，重箱至堆場搬運費和有關單證製作管理費），堆場服務費，裝船費，海上運輸費，目的港卸船費，目的港堆場服務費，拆箱服務費和集裝箱使用費。
各船公司一般用運價本來說明各航線的運價。有的運價本海上運費中包括裝箱費，如不是承運人裝箱、船方應將這部分費用退給實際裝箱人。有的運價本中還規定裝拆用費用，包括從承運人指定地點領取或送回箱子的費用，因此發貨人應事先熟悉運價本中收費的含義，以免多付或少付費用。
集裝箱運輸屬於班輪運價范疇。班輪運價考慮的主要因素除運輸成本外，還應考?�屎皆聳諧〉木赫�榭觶�捎誥赫�男枰��鞴�鏡腦思鄄⒉蛔鼙３衷讜思郾舅得韉乃�繳稀Ｔ誚�┠曇�跋湓聳潯頁」┐笥誶蟮那榭魷攏�磯啻��靜捎媒導郟�鶻禱虯到擔┦侄衛湊�』踉矗��跋湓思鄄ǘ�艽蟆６哉庖壞慍型興�蕉加Ω�璩浞種厥印Ｍ�被褂Φ弊⒁獾劍�願髦旨�跋渚��死唇玻�馱思鄄⒉皇欽�』踉吹奈ㄒ皇侄巍Ｓ捎謔氏浠蹺鋃栽思鄢惺苣芰ο嘍越細擼�嗟倍嗟幕踔髟諮≡癯性巳聳輩喚齬匭腦思鄣母叩停��懇��聳渲柿俊⒎�袼�劍ㄌ乇鶚前踩��煽俊⒖燜佟⒎獎愕齲┑茸酆峽悸嗆蠼�醒≡瘛?br /> 目前集裝箱貨物運價基本上分為兩大類：一類是沿用件雜貨運費計算方法，以每運噸（
W/M）為計算單位，加上相應的附加費；另一類是以箱為計算單位，按航線包箱費率計算。
目前各船公司拼箱貨運費基本上依據件雜貨運費計算標准計算，即按公司運價本規定的（或雙方議定的）
W/M費率計算基本運費，再加收集裝箱運輸所產生的有關費用，如拼箱服務費、支線附加費、越重或超尺度附加費等。
①拼箱貨運費計算是與船公司或其他類型的承運人承擔的責任和成本費用一致的，由於拼箱貨是由CFS負責裝、拆箱，承運人的責任從裝箱的CFS開始到拆箱的CFS為止。接受貨物前和交付貨物後的責任不應包括在運價之內。裝拆箱的CFS應為承運人擁有或接受承運人委託辦理有關業務。
②承運人在運費中加收拼箱服務費等常規附加費後，不再加收件雜貨碼頭收貨費用。承運人運價本中規定W/M費率後，基本運費與拼箱服務費均按貨物的重量和尺碼計算，並按其中高者收費。
③拼箱貨起碼運費按每份提單收取，計費時不足1t部分按1t收費。
④在拼箱運輸中，承運人一般不接受貨主提出的選港和變更目的港的要求，因此沒有變更目的港的附加費。
⑤各公司的W/M費率多數採用等級費率。貨物大多分為一般貨物、半危險貨物、危險貨物、冷藏貨物等4類，並分別定出W/M費率。
⑥盡管各公司運價本中都說明了各航線等級費率，在激烈競爭形勢下，一些公司經常採用議價形式，其基本費率和附加費用可能與運價本不一致。有的公司甚至只報一個M/W費率而不加收附加費。
⑦對符合運價本中有關成組貨物的規定和要求，並按拼箱貨托運的成組貨物，一般給予運價優惠，如托盤運輸，計費時可扣除托盤本身的重量或尺碼。
包箱費率是各公司根據自身情況，按箱子的類型制定的不同航線的包干運價，既包括集裝箱海上運輸費用，也包括在裝、卸船港碼頭的費用。
包箱費率可分為兩類：等級貨物包箱費率和均一包箱費率。前者是按貨物的類別、級別和不同箱型規定的包箱費率，後者則不論貨物的類別（危險品、冷藏貨除外），只按箱型規定的包箱費率。
這種包箱費率是對每一集裝箱不細分箱內貨物的貨類級別，不計貨量（當然是在重量限額以內），只按箱型統一規定的費率計費，也稱為均一包箱費率。
採用這種費率時，貨物僅分普通貨物、半危險貨物、危險貨物和冷藏貨物
4類，不同類的貨物、不同尺度（20 ft/40 ft）的集裝箱費率不同。
這種費率是按不同貨物種類和等級制定的包箱費率。在這種費率下，一般（如中遠運價本）將貨物分為普通貨物、非危險化學品、半危險貨物、危險貨物和冷藏貨物等幾大類，其中普通貨物與件雜貨一樣為
1~20級，各公司運價本中按貨物種類、級別和箱型規定包箱費率，但集裝箱貨的費率級差要大大小於件雜貨費率級差。
使用這種費率計算運費時，先要根據貨名查到等級，然後接航線、貨物大類等級、交接方式和集裝箱尺度查表，即可得到每隻箱子相應的運費。
這種費率屬於等級貨物包箱費率，中遠運價本中，在中國
澳大利亞和中國紐西蘭航線上採用這種費率形式.
FCB包箱費率（Freight for Cla and Basis）
FCB包箱費率是指按不同貨物的類別、等級（Cla ）及計算標准（Basis）制定的包箱費率。在這種費率下，即使是裝有同種貨物的整箱貨，當用重量噸或體積噸為計算單位（或標准）時，其包箱費率也是不同的，這是與FCS費率的主要區別之處。
使用這種費率計算運費時，首先不僅要查清貨物的類別等級，還要查明貨物應按體積還是按重量作為計算單位，然後按等級、計算標准及交接方式、集裝箱類別查到每隻箱子的運費。
這種費率也屬於等級貨物的包箱費率。中遠運價本中在中國卡拉奇等航線上採用這種費率形式。
為了保證營運收入不低於營運成本，各船公司都制定了起碼的收費標| | | | | | | | | | | 海運知識大全
公眾公開 [推薦] 海運知識大全----貨代新手入門
1、國際貨運代理協會聯合會隊會運代理的定義是 ：根據客戶的指示 ，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人並非承運人。貨代也可以這些條件，從事與運送合同有關的活動，如儲貨、報關、驗收、收款。
2、我國國際貨運代理業管理規定實施細則的定義是：國際貨物運輸代理企業可以作為進出口貨物收貨人、發貨人的代理人，也可作為獨立經營人從事國際貨代業務。
國際貨代企業作為代理人從事國際貨運代理業務，是指國際貨運代理企業接受進出貨物收貨人、發貨人或其代理人的委託，以委託人或自己的名義辦理有關業務，收取來代理費或傭金的行為。 國際貨運代理企業作為獨立經營人從事國際貨運代理業務，指國際貨運代理企業接受進出貨物收貨人、發貨人或其代理人的委託,簽發運輸單證，履行運輸合同並收取運費和服務費的行為。
從國際貨運代理人的基本性質看，貨代主要是接受委託方的委託，就有關貨物運輸、轉運、倉儲、裝卸等事宜。一方面它與貨物托運人訂立運輸合同，同時他又與運輸部門簽訂合同，對貨物托運人來說，他又是貨物的承運人。目前，相當部分的貨物代理人掌握各種運輸工具和儲存貨物的庫場，在經營其業務時辦理包括海陸空在內的貨物運輸。
國際貨代所從事的業務主要有：
一、為發貨人服務 貨代代替發貨人承擔在不同貨物運輸中的任何一項手續：
1、以最快最省的運輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運輸路線。
3、選的可靠、效率高的承運人，並負責締結運輸合同。
7、裝運前或在目的地分撥貨物之前把貨物存倉。
8、安排貨物到港口的運輸，辦理海關和有關單證的手續，並把貨物交給承運人。
9、代表托運人/進口商承付運費、關稅稅收。
10、辦理有關貨物運輸的任何外匯交易。
11、從承運那裡取得各種簽署的提單，並把他們交給發貨人。
12、通過與承運人於貨運代理在國外的代理聯系，監督貨物運輸進程，並使托運人知道貨物去向。
二、為海關服務 當貨運代理作為海關代理辦理有關進出口商品的海關手續時，它不僅代表他的客戶，而且代表海關當局。事實上，在許多國家，他得到了這些當局的許可，辦理海關手續，並對海關負責，負責早發定的單證中，申報貨物確切的金額、數量、品名，以使政府在這些方面不受損失。
三、為承運人服務 貨運代理向承運人及時定艙，議定對發貨人、承運人都公平合理的費用，安排適當時間交貨，以及以發貨人的名義解決和承運人的運費賬目等問題。
四、為航空公司服務 貨運代理在空運業上，充當航空公司的代理。在國際航空運輸協會議空運貨物為目的，而制定的規則上，它被指定為國際航空協會的代理。在這種關繫上，它利用航空公司的貨運手段為貨主服務，並由航空公司付給傭金。同時，作為一個貨運代理，它通過提供適於空運程度的服務方式，繼續為發貨人或收貨人服務。
五、為班輪公司服務 貨運代理與班輪公司的關系，隨業務的不同而不同，近幾年來由貨代提供的拼箱服務，即拼箱貨的集運服務已建立了他們與班輪公司及其它承運人（如鐵路）之間的較為密切的聯系，然而一些國家卻拒絕給貨運代理支付傭金，所以他們世界范圍內爭取對傭金的要求。
六、提供拼箱服務 隨著國際貿易中級裝運輸的增長，引進集運和拼箱的服務，在提供這種服務中，貨代擔負起委託人的作用。集運和拼箱的基本含義是：把一個出運地若干發貨人發往另一個目的地的若干收貨人的小件貨物集中起來，作為一個整件運輸的貨物發往目的地的貨代，並通過它把單票貨物交各個給收貨人。貨代簽發提單，即分提單或其他類似收據交給每票貨的發貨人；貨代目的港的代理，憑初始的提單交給收貨人。拼箱的收、發貨人不直接與承運人聯系，對承運人來說，貨代是發貨人，而貨代在目的港的代理是收貨人。因此，承運人給貨代簽發的是全程提單或貨運單。如果發貨人或收貨人有特殊要求的話，貨代也可以在出運地和目的地從事提貨和交付的服務，提供門到門的服務。
七、提供多式聯運服務 在貨代作用上，集裝箱化的一個更深遠的影響是他介入了多式聯運這是他充當了主要承運人並承擔了組織一個單一合同下，通過多種運輸方式進行門到門的貨物運輸。它可以以當事人的身份，與其他承運人或其他服務提供者分別談判並簽約。但是，這些分撥合同不會影響多時聯運合同的執行，也就是說，不會影響發貨人的義務和在多式聯運過程中，他對貨損及滅失所承擔的責任。在貨代作為多時聯運經營人時，通常需要提供包括所有運輸和分撥過程的一個全面的「一攬子」服務，並對它的客戶承擔一個更高水平的責任。
1、基本責任 作為承運人完成貨物運輸並承擔責任（由其簽發貨運單據，用自己掌握的運輸，或委託他人完成貨物運輸，並收取運費）。 作為承運人完成貨物運輸不直接承擔責任（由他人簽發貨運單據，使用掌握運輸工具，或租用他人的運輸工具，或租用他人的運輸工具，或委託他人完成貨物運輸，並不直接承擔責任）。 根據與委託方訂立的協議或合同規定，或根據委託方指示進行業務活動時，貨代應以通常的責任完成此項委託，尤其是在授權范圍之內。 如實匯報一切重要事項。在委託辦理業務中向委託方提供的情況、資料必須真實，如有任何隱瞞或提供的資料不實造成的損失，委託方有權向貨運代理人追索並撤銷代理合同或協議。 負保密義務。貨運代理過程中所得到的資料向第三者泄漏。同時，也不得將代理權轉讓與他人。
2、責任期限 從接收貨物時開始至目的地將貨物交給收貨人為止，或根據指示將貨物置於收貨人指示的地點業已作為完成並以履行合同中規定的交貨義務。
3、對合同的責任 國際貨運代理人應對自己因沒有執行合同所造成的貨物損失負賠償責任。
4、對倉儲的責任 貨代在接受貨物准備倉儲時，應在收到貨後給委託方收據或倉庫證明，並在貨物倉儲期間盡其職責，根據貨物的特性和包裝，選擇不同的儲存方式。
5、權利 委託方應支付給貨運代理人因貨物的運送、保管、投保、保關、簽證、辦理單據等，以及為其提供其他服務而引起的一切費用，同時還因支付由於貨運代理人不能控制的原因致使合同無法履行而產生的其它費用。如貨物滅失或損壞系屬於保險人承包范圍之內，貨運代理人賠償後，從貨物所有人那裡取得代位求償權，從其他責任人那裡得到補償或償還
『捌』 目的港費用DPC 、D/O是什麼費用
不是DPC，應該是DOC，進口換單費。D/O，提貨單。 不是W/N，是W/M，體積大，根據體積計算。重貨，按照噸，是否費。PER：每一個的意思。
『玖』 貨代目的港費用解釋
THC：碼頭操作費
CFS: CONTAINER FREIGHT STATION ,集裝箱貨運站 CFS 這個費用只有在做拼箱的時候才產生的。並且在裝運港和目的港都有發生。
『拾』 國際海運目的港收費中的BAF\,ESB,YAS,CY,D/O等都是些什麼費用應該由發貨人和收貨人誰來支付
BAF是指燃油附加費，EBS是指緊急燃油附加費，YAS是指日元升值附加費，CY是指堆場（一般不用產生以CY命名的費用，有亂收費之嫌），D/O是指目的港到貨通知費。這些費用由發貨人跟收貨人事先協商確定由其中的哪一方支付，確認好以後，一般會在提單上註明。