❶ 一般地鐵的票價是多少
1、拿著購買的地鐵票或者公交卡過安檢以後，走到閘機前，將票或者公交卡靠近閘機的感應區域，閘機自動開啟，即可進站。
2、進站以後，按照車站沒的指引標志走到所要乘坐地鐵的站台。注意地鐵有兩個站台，分別對應相反方向的兩趟列車，根據指引選擇相應的站台。等列車到來，遵循先下後上的原則排隊上車。
3、到達目的地以後，按照站內指引找到出站口閘機處。將票插入閘機口回收後方可出站。
(1)地鐵汽車哪個費用高擴展閱讀：
地鐵的優點：
1、節省土地：由於一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建於地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。
2、減少噪音：鐵路建於地底，可以減少地面的噪音。
3、減少干擾：由於地鐵的行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的 通干擾較少，可節省大量通勤時間。
4、節約能源：在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由於地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使民眾樂於搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。
5、減少污染：一般的汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會污染環境。
其他優點：
地鐵與城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面擁擠和充分利用空間外，還有很多優點。
1.、運量大。地鐵的運輸能力要比地面公共汽車大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比擬的。
2.、准時，正點率一般比公交高。
3.、速度快，地鐵列車在地下隧道內風馳電掣地行進，行駛的最高時速普遍80公里，可超過100公里甚至有的達到了120公里。
缺點
1、建造成本高：地鐵工程路線長，影響范圍廣，通常需要對路線沿線的建構築物、管線、道路進行拆遷、改造、保護等措施，工程以外的費用比較大。地鐵工程多為地底，由於要鑽挖地底，地底建造成本比建於地面高。
2、前期時間長：興建地鐵的前期時間較長，由於需要規劃和政府審批，甚至還需要試驗。從開始醞釀到付諸行動破土動工需要非常長的時間，短則幾年，長則十幾年也是有可能的。
3、部分災害抵禦能力弱：雖然地鐵對於雪災和冰雹的抵禦能力較強。但是對地震、水災、火災和恐怖主義等抵禦能力很弱。由於地鐵的構造，而導致極易因為這些因素發生悲劇。為此自地鐵出現以來，工程師們就不斷持續研究如何提高地鐵的安全性。
❷ 為什麼現在地鐵費用那麼高
成本高就費用高，綜合考量如果不方便就不坐，
❸ 坐地鐵與公交車與打的哪個劃算
看你怎麼比較，參照物不同，答案也不一樣
按時間來說，地鐵的准時與快捷，是非常有利的
按消費來說，地鐵相對公交車較為貴
這個社會追求時間加速，所以首選地鐵
❹ 地鐵建設費用高在哪兒
地下工程，盾構成本極高；安全隱患多，拆改管道多，這些都要計入成本；加上地面（站台部分）的拆遷，成本更高。
國內地鐵建設成本在5億/公里左右。北京等城市地鐵建設成本在10億左右。
❺ 鐵路運輸和汽車運輸哪個費用高鐵路運輸的費用有折扣么
鐵路運輸:提貨費(鐵路公司派車去你公司提貨到貨站)
運輸費(起運火車站到目的地火車站的費用)
送貨費(目的地火車站到收貨人工廠的費用)
公路運輸:門對門運費(一輛車從你公司提貨並直接運到收貨人公司)
長途部分肯定是鐵路比公路便宜,但鐵路運輸分成了三個環節,每個環節都要賺你一筆錢,且每個環節都要擔務時間.而公路運輸雖然長途部分比鐵路貴,但提貨和送貨基本不賺你的錢,合起來算鐵路不一定比公路運輸便宜.當然,如果距離足夠長(如上海到重慶)這樣,鐵路的長途便宜的優勢就顯示出來了.
鐵路有國家任務,碰到特殊情況,如去年四川地震,他會把你的貨仍在一邊,空出車皮來運救災物質,我就碰到過這種情況.而公路運輸或許會因為路上原因擔務幾天,但決不會把你的貨放一邊不管.
在發達國外,一般1000公里以上都用鐵路運輸,而在中國1700公里以上用鐵路運輸才休現鐵路的優勢,主要原因是中國鐵路還不夠發達.這也是中國物流費用高的主要原因.但去年年底,鐵道部出台了一個3萬億的鐵路建議計劃.預計三年後我國鐵路運輸將大大改觀
❻ 自己開車和坐地鐵有什麼區別自己開車不是費用更高了嗎而且地鐵也不見得比私家車慢多少
在城市出行盡量不要動用私家車，一是減輕城市交通壓力，二者可以節省費用，三是有利於環保減碳，減排好處還多呢？
❼ 地鐵 火車 汽車哪個收費高
地鐵和火車、汽車不能同時比較，地鐵主要是城市內或者城際間的交通工具，火車和汽車可以是長途交通工具，而且這三種交通工具比較誰收費高也比較不了，即使是火車，也有不同類型的，單位公里的收費標准也不盡相同
❽ 每天上下班5公里，搭地鐵劃算還是買車開車劃算
假設說選擇了一款落地價為10萬元的緊湊級家轎，假設說這輛車的百公里油耗在6L，一個月上班時間約在20天左右，一天的行程為5公里，那麼一個月的行程在100公里左右，現在的92號汽油油價按照每升6.7元來計算，那麼一個月的油費差不多是在40.2元。不過這是比較理想的計算方式，如果考慮到堵車等問題，一個月油費差不多是在50元左右。
最好不要短距離地頻繁駕駛車輛。車輛的發動機在行駛一定的里程數後，才能達到較充分的熱機狀態。如果題主長時間短距離駕駛車輛，那麼發動機的熱機並不充分，很有可能產生大量積碳，對發動機的使用壽命造成影響。
基於以上原因，我認為最好選擇坐車而不是買車開車。
❾ 地鐵費用
1、北京的地鐵目前每天約600萬人次乘坐，實際成本每人次3.5元，票價2元，政府補貼1.5元，合計每年政府對地鐵的補貼大約30多億元
2、北京市政府補貼公交、地鐵是通盤考慮的，首先發展公共交通有利於減少污染、提高大氣質量，促進社會進步；其次，對於北京市這樣的國際大都市來說，每年100多億的交通補貼只佔整個市政支出的一小部分，政府完全負擔得起
3、上海和北京情況有所不同，比如北京冬天的取暖季節要產生大量的煙塵污染，加上大量汽車尾氣造成的污染，如果不發展公共交通，會加劇污染的產生。而上海是江南的沿海城市，冬季取暖污染比北京小得多，另外氣象環境也比北京要好（北京冬季無風的話每天都是灰濛蒙的）。所以上海暫時沒有對地鐵給予太多的補貼，但以後估計會慢慢增加的
4、上海的財政收入並不比北京低多少，目前沒有對公共交通給予大量補貼還是政策和思路問題，畢竟上海只是一個國際化的大都市而不是一國的首都，面子問題上比北京考慮的少得多
❿ 公交和地鐵哪個運營成本高
地鐵屬於前期投入費用遠遠大於公交車，但是後期的運營費用要比公交車低，更重要的是地鐵的綜合經濟效益要比公交車高，比如說地鐵更低的污染排放、更高的運行速度、不佔用地面資源、更高的旅客運送能力等等。