船裝費用有哪些

❶ 班輪運輸的運費應該包括哪些

班輪運輸運費的構成：班輪運費由班輪運價表規定，包括基本運費和各種附加費。
運費總額=基本運費+附加費。
一、基本運費：
基本運費分成兩大類：一類是傳統的件雜貨運費。一類是集裝箱包箱費率。
件雜貨也有按商品價格或件數計收運費的。大宗低值貨物，可由船、貨雙方議定運價。
二、附加運費：
班輪運費中的附加費名目繁多，是按規定除基本運費外加收的費用。
1.超重附加費。
2.超長附加費。
3.直航附加費。
4.轉船附加費。
5.港口擁擠附加費。
6.選港附加費。
7.港口附加費。
8.燃油附加費等。
集裝箱運輸費用中，除上述海運費用外，還需包括有關的服務費和設備使用費。
此外，對不同商品混裝在同一包裝內，按其中收費較高者計收運費。同一票商品，如包裝不同，其計費等級和標准也不同，如托運人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨物按收費較高者計收運費、同一提單內有兩種以上不同貨名，如托運人未分別列明毛重和體積，亦從高計費。

❷ 海運整櫃包括哪些費用

國際海運整櫃的費用由三部分組成:基本運費+船公司附加費+特殊附加費
1、海運費：
海運費=單位基本運費*整櫃數
2、附加費：
a、港口附加費=單位港口附加費*整櫃數
港口擁擠附加費也稱船舶擁擠附加費(THC)，是對運往卸貨港的貨物因船舶擁擠致使停泊時間延長而臨時徵收的附加費。
這種附加費中有按一定數額計收的和按運費的一定百分比來計收的兩種。船舶擁擠大多發生在發展中國家的港口，主要是由於港口設備差，進口計劃性不強，政情不穩，罷工，怠工，勞動熱情低等原因。就運費的提高而言，一般都由各航運公會公布一個一定的實施預告期，但如果船舶擁擠是偶然引起的，也可根據公會應急條款的規定，在沒有預告的情況下進行徵收。
b、燃油附加費=單位燃油附加費*整櫃數
燃油附加費(BAF)一般是指在不得不比一般水平的價格高或比普通使用的燃油價格更高的價格來補給燃油時(例如因進入戰時體制供油地的油價高漲，或因象上次石油沖擊那樣的不測事態而漲價等)，通常油價及其差額要轉嫁到每一噸貨物或分攤到基本費率上去。
這一附加費的計算方法是，先按平常價格營運時一個航次的總燃料費與按漲價後的總燃油費求出差額，除以船舶裝載能力，計算出每一載重噸應負擔的差額。或者，算出上漲價格比平常價格上升的比例，並以基本費率來除它，就可求出基本費率應加的百分數了。
c、提單費
提單是唯一貨權憑證，貨物報關後，貨代會把提單發給發貨人。
3、其他特殊附加費(根據具體時間、地域等情況而定)：
a、貨幣貶值附加費(CAF)
因為定期航線通常要涉及到使用兩種以上不同貨幣的國家，所以其運費率須以較穩定的貨幣計價，在多數情況下是以美元為基礎。雖然各國以一定的匯率與美元等主要貨幣結算不會有什麼問題，但是如果在主要貨幣的穩定性比較差的情況下，公會所管轄的兩國以上貨幣的交換就會產生變化。
例如與1美元=360日元的時代相比，當美元事實上已貶值到1美元=308日元或1美元=276日元時，船公司從貨主處收取的美元換算成日元以後，在運費額中每美元分別遭到52日元或84日元的匯兌差額損失。為彌補這種差額損失而徵收的費用，即所謂貨幣貶值附加費。實際上在貨幣的變動幅度不大或會員船公司並沒有把這種貨幣換成其他貨幣(這時並沒有發生差額損失)時，也有照樣考慮在基本費率上增收一定百分數來徵收這種附加費的。
b、綜合費率上漲附加費(GRI)
綜合費率上漲附加費，一般是南美航線、美國航線使用。
c、超重、超長、超大附加費
超長附加費是指每件商品長度超過規定長度時(中遠一號運價表規定為9米)所增收的附加運費。
超重附加費是指每件商品的毛重超過規定重量時(各船公司規定不一，有2公噸，也有3公噸或5公噸的)所增收的附加運費。超重附加費是按重量計收的，重量越大，其附加費越高，如需轉船時，每轉船一次，加收一次。超大附加費是當一件貨物的毛重或長度或體積超過或達到運價本規定的數值時加收的附加費。

❸ 海運運費的基本組成部分有哪些

海運過程中包含的費用有碼頭費用、船公司費用、貨代費用、報檢/報關行費用和車隊運輸的費用。
海運分為出口和進口，

出口費用包括：海運費、陸運費、裝箱費、港雜費、THC、報檢費、報關費、鉛封費、設備交接單費、單證費、驗貨費和代理的操作費。根據不同的航線，船公司還會收取一定的附加費。

進口費用包括：換單費、港雜費、THC、報檢費、報關費、驗貨費、代理費、單證費、安保費和陸運費。

(3)船裝費用有哪些擴展閱讀：

海運運費，是指海上貨運輸中，托運人支付給承運人的報酬。一般包括貨物從裝運港到目的港的運輸費，以及附加費、裝卸費和港務費。分為預付運費和到付運費。

前者在承運人接受貨物或簽發提單前交付；後者在船舶到達目的港後交付貨物時支付。預付運費不論船舶與貨物滅失與否，概不退還，運費的風險在托運人。

到付運費如貨物中途滅失，托運人不承擔支付雹族的義務，運費的風險在船舶所有人。

費用計算：

1.班輪運價

一旦運費到期未付，一些人會感到束手無策，不知如何是好，筆者認為可採取以下措施：

1、盡快弄清情況，通過各種渠道盡快掌握拖欠運費的債務人的詳情。此時可通過船代、貨代、船舶經紀人以及買賣合同的買方、提單的另一方當事人、收貨人進行有針對性的調查。

2、在預付運費情況下，當拖欠運費的債務人資信不良、償付能力有限時，如果不採取措施，則會嚴重影響將來判決的執行。

這時可直接申請訴前保全或英國MAREW禁令，以保全運費的收取。

而且議付行審核單證有一段時間，如中國銀行審單時間為7天左右，買賣合同信用證項下的貨款還沒有支出時，可以申請當地司法機關對查得銀行帳戶予以查封、凍結。

對於此種情況，從收貨人處進行了解是一個很好的途徑，從而請求法院判決要求債務人支付其拖欠的運費，這是一個特別直接的方法。

但可以看出，此時關念肆野鍵是時間問題，如能較早發現托運人違約，則可及時採取措施，贏得主動，所以合同中時間的規定對事後補救的成功與否有很大作用。

3、對於在有大公司、銀行等出具保函的情況下，則可直接向這些擔保單位施加壓力，或通過他們向拖欠運費的債務人要求支付，或者直接向當地法院起訴，此時對於運費的收取還是可以有較大把握的。

4、當拖欠運費的債務人有對第三人的權利怠於行使，致使其財產應能增加而未增加，危害承運人運費收取之權利時，債權人可代位行仔喊使債務人的權利，以增加債務人的財產，從而使其權利得以現。

如果拖欠運費的債務人實施的法律行為，使其履行義務的財產不當減少從而危及作為債權人的船公司的利益時。

船方可申請法院撤銷拖欠運費的債務人的法律行為，恢復債務人的財產，使自己收取運費的權利得以實現。

5、對於到付運費或提單中明確規定承運人可以行使留置權或者租船合同中的責任終止和留置權條件明確有效地並入提單中時，則在目的港可以行使海上貨物留置權。

如債務人仍然不支付運費，船方可直接留置貨物按程序進行拍賣、變賣，從價款中優先受償。

參考資料來源：網路：海運運費

❹ 青島港出口，請問在國內裝船前需要多少費用具體的列個單子

常見基本費用
場站費：￥200/20' ￥400/40' 多年未變
港雜費：￥105/20GP ￥165/40GP 多年未變
單證費：根據不同船公司，單證費不同，人民幣：100-200。拼箱無單證費。
THC: ￥600/20GP ￥900/40GP（調整後的）
電放費：根據不同船公司，電放費不同。 一般為￥100
美國加拿大艙單費：通常為$25/票，
鉛封費：通常為￥10/櫃 有的船公司沒有
安保費：￥20 40有的船公司沒有

改回箱單：￥100/票 回箱單是入貨時填寫的入貨信息確認單據
改運抵報告：100/票 集港後修改運抵報告信息
海關驗貨代理費：￥200/票（裝卸費、鉛封費 過機 開關門費 信息發送費 查驗拖車費 港方查驗費等其他費用實報實銷， 一個小櫃費用800左右 大櫃1100左右。 拼箱驗貨掏箱 25一方。 ）
報關費：￥100-200/票（品名每超過5項加收￥57）報關一票成本為57（32預錄+15退稅聯+10結匯聯）
退關代理費：￥100
退關費：￥150/20GP ￥225/40'港務局收取。
移動證代理費：￥100/票
換船代理費：￥50/票
刪單費：￥100-200/票 根據是否結關以及難易程度
改單費：￥50-200//票（報關員扣分加錢）根據是否結關及難易程度
商檢換證費：￥100/票
在背箱入貨時 場站會收取不同的入貨費 60到200之間
拼箱入貨收取入貨費25左右一個立方
拖車費也就是國內運輸費 這個根據貨量和公路里程
此外就是海運費（預付） 還有附加費 這個根據具體的貨物和航線由貨代報價
如：最近到東南亞的 有EBS 小櫃￥1200 大櫃2400 CIC：600/ 等等

❺ 2021年船公司thc收費標准

一、正面回答
thc收費標準是：
1、thc費用分大櫃和小櫃，單位是一個集裝箱，那麼收費標準是小櫃370，大櫃560一般，如果是拼箱，一般是50元一個計量單位；
2、還有個DOC費用，這個是按票收取，一般100~150元不等；
3、Thc費用是運輸中產生的裝卸費，包括了從船到堆場或堆場到船之間所產生的所有費用；
4、Thc費用付給船公司的，一般在簽單或者電放時就要付款。有的是船公司自己收取，有的是貨代代收。
二、分析詳情
Thc費用就是集裝箱碼頭裝卸作業費，也就是碼頭操作費，是外銷時需要支付給碼頭的費用，根據船公司和國家的不同，收取的方式和金額也不同。事實上thc費用是國際船東為了增加收入，附加給出口商的一種費用，目前出口集裝箱，thc費用必須無條件支付給國際船東，在FOB貿易下，由出口方支付。
三、船公司收取的費用有哪些
船公司收取的費用：
1、換單費，拿提單去船公司換單向船公司繳納；
2、碼頭費，文件費等海運雜費，按不同船公司標准收取報；
3、代理換單費，工廠身在外地委託報關行代理換單；
4、拖車費，碼頭到工廠的拖車費；
5、提櫃押金費，從碼頭把櫃子提取走向碼頭繳納的櫃子租金防止客戶不還櫃子；
6、拒租費，從到港起默認 7 天拒租有些申請，4天之外的費用；
7 、碼頭堆存租，到港 7 天後之外的在碼頭堆存的費用；
8、修櫃費，還空櫃到碼頭碼頭驗收收取的修補打掃費用；
9、碼頭裝卸費，做植檢時碼頭工人搬運貨物出來的裝卸費用。

❻ 到海運裝船前將會產生什麼費用

各個口岸不同 以上海為例 大致為：
拖車費 (內裝/門到門）
訂艙費 & THC
報關費
商檢費
單證費
電放費
etc.

❼ 海運的各個費用有什麼

海運費，場站費RMB200，THC RMB600,港雜費RMB105 CIC RMB300 ECRSRMB300,報關費RMB120,陸運費（根據路程才能知道費用）單證費（不同的船公司不同的收費標准，一般都會是RMB100-200）如果海關查驗，那些費用就是實報實銷的，都有港務局的發票
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