Ⅰ 國家培養一名飛行員到底要花費多少人民幣聽說很昂貴，是不是危言聳聽了民航飛行員是不是也這樣
培養一名能夠擔負戰備值班的戰斗機飛行員，需要經過三級五階段，基本的培訓周期長達5年之久，而且在這5年之中所需要的培訓費用更是一個天文數字。經過前期的嚴格篩選之後，然後就是進入部隊進行實戰飛行演練，目前中國的殲11、蘇-30等三代戰斗機飛行一個小時的成本為40萬元人民幣，也就是說戰斗機飛行員訓練一個小時的經費為40萬元人民幣，一個普通戰斗機飛行員一年的訓練時間必須在200小時以上，那麼一年的訓練成本就需要8000萬人民幣，然而從一個菜鳥飛行員轉變為一個成熟的戰斗機飛行員必須需要經過1000小時的訓練，那麼這階段的成本就需要4億人民幣了。
這僅僅是普通戰斗機飛行員的訓練成本，像一些飛行3000-4000小時的特級飛行員成本更是高的離譜，這些特級飛行員如果沒有10億人民幣的經費是訓練不出來的，按照一塊一公斤黃金30萬人民幣來算，那麼培養一名菜鳥級的飛行員那麼就需要250塊這樣的金塊，這相當於一個菜鳥飛行員體重的2倍多。這還不包括訓練需要的導彈、飛行員工資福利的消耗，所以在戰斗機發生無法挽回的故障時候，飛機可以放棄，但是飛行員是萬萬不能犧牲的啊。
Ⅱ 培養一個空軍飛行員要多少成本
現代軍用飛機是最新科技成果的結晶，使用最新的製造材料，價格非常昂貴，飛行消耗巨大，一架飛機飛行一小時需要幾千元、幾萬元、十幾萬元的費用。成長到不同的階段，開的飛機不一樣，投入的成本也不同。據我國空軍有關部門1986年概算，培養一名能夠擔負作戰值班任務的殲-8飛行員需要287萬元人民幣，轟-6飛行員需要465萬元人民幣，摺合黃金分別是：57公斤和93公斤，與飛行員體重基本相等。飛到飛行最高年限的一名殲-8飛行員所需經費約3467萬元，一名轟-6飛行員需要4200萬元，摺合黃金分別是700公斤和800公斤。
《兵工科技》刊文曾說，我軍用高級教練機(殲教七)每培訓100個合格飛行員的費用是24.5億。以後用到L-15獵鷹高教機的話，可能會剩下一般的費用，也就是12億。L-15的每小時培訓費用是三代機(如蘇27)的八分之一。 也就是說一個戰斗機飛行員的高級教練成本為2450萬，再加上初教、中初，我想也要個1000萬吧!這樣的話。一個殲七戰斗機飛行員的培訓成本至少為6000萬。 蘇27的飛行員至少1億3000萬。
Ⅲ 當代的一個戰斗機飛行員的培養成本是多少
2000噸航油。一千四百多萬這是油費。
其它工資伙食、醫療都沒算。
演習彈葯損耗、飛機磨損與零件更換。
合格飛行員訓練完成至少是每年1000小時飛行記錄，而美軍規定是2000小時，海軍甚至要求2500以上。
每回都是錢，所以飛行員的價格超過體重黃金，就是一個能打仗的飛行員至少花了2倍他的體重黃金。
2000萬一名是起步價，之後屬於正常飛行保值的20年。之後就越飛越少了。
Ⅳ 培養一個戰斗機飛行員的費用
談談我軍一個戰斗機飛行員的培訓成本是多少?
培養一個飛行員花費很高，像戰斗機飛行員所需花費相當於飛行員體重的黃金價值。
據《兵工科技》一文中說我軍用高級教練機（應是殲教七吧）的每培訓100個合格飛行員，費用是24、5億。
以後用L-15會節省12億。而L-15的每小時培訓費用是三代機如蘇27的八分之一。
也就是說一個戰斗機飛行員的高級教練成本為2450萬。再加上初教、中初，我想也要個1000萬吧。這樣的話。一個殲七戰斗機飛行員的培訓成本至少為6000萬。
蘇27的飛行員至少13000萬。
以上是以前的價格,現在成本應該更加高了.
每個飛行員的飛行成本,比較先進的第三代戰機,飛行一個小時成本是30萬元一小時,如果按照一個飛行員一年飛一百個小時來算的話,成本就是3千萬元,我國航天英雄楊立偉10年來飛行小時數是1350小時,光訓練花費也就是花費了4億元人民幣.
航空公司招聘一個有戰斗機經歷的飛行員需要給空軍6萬元的推薦費，招聘有轟炸機經歷的飛行員需要10萬元的推薦費。這些人大都在40歲上下，是成熟的技術好的空軍飛行員。航空公司將空軍飛行員的檔案調過來之後，需要給他們做20天左右的補充訓練，每個飛行員花費17萬－18萬元左右。如果是戰斗機飛行員，其補充訓練的費用高達40萬元。補充訓練之後，這些空軍飛行員將跟航校畢業的飛行學員一樣，經歷為期40天左右的改裝訓練，每人花費在20萬元左右。無論是補充訓練還是改裝訓練，都由航空公司自己承擔。
2007年，為解決飛行員緊缺、培養體制僵化的問題，南航與中國民航飛行學院、北京航天航空大學簽訂了自費培養飛行員的協議，希望能夠探索出一條飛行員培養市場化的新路子。按照南航和學員簽訂的協議：學飛期間學員們要經歷6個月的理論培訓和18個月的上機訓練，經考核合格後，飛行學院發給相關的飛行駕駛執照，全部學費約70萬元由學員自己負擔。針對很多人擔心的飛行學員可能無力承擔70萬巨額培訓費用的擔心，南航招飛辦副主任胡濤則說，學員可向銀行申請由南航擔保的「助學貸款」，貸款將在今後的工資中逐年償還，最高還款期為十年；「按目前飛行人員的收入水平，一名飛行員工作10年的總收入平均可達300萬元左右，而自費飛行學員10年的貸款本息合計在90萬元左右，飛行員完全有能力承擔他們的學飛費用。」與老一代飛行員「生是公司人死是公司鬼」相比，新一代「自費培養飛行員」最引人注目的變化在於，他們不必終生服役，而是與公司簽訂15年合同期，15年服務期滿，他們可選擇留下或流動到其他航空公司，如果飛行員服務不足15年就「跳槽」，則仍可按所差年限換算，繳納相應的違約金。南航率先推出的這種飛行員職業化培養新路子，得到了國資委和國家民航局的認可，也正被國內越來越多的航空公司效法。
Ⅳ 培養一個合格的戰斗機的飛行員要多少成本
飛行員絕對是空軍最寶貴的資源，所以戰斗機飛行員都是“黃金人”，國家在他們身上花的錢，可以用“黃金等身”來形容。
飛行員培養成本之高，主要是由飛行員培養訓練的復雜而決定的。一名合格飛行員在他真正接觸戰機的那一刻之前至少要進行幾百小時的模擬飛行訓練。此外還有初級、中級教練機訓練，一直到高級教練機的訓練，然後還有帶飛，最後才是自己駕駛。真正駕駛並不等於會操作，成熟的過程還需要飛行無數小時，射出大量的導彈，這些都是錢堆積出來的。所以，飛行員真的很燒錢。