A. 海上石油工人工資多少錢一個月，怎麼放假，每天吃什麼
你好！
每個月工資應該在八千到一萬元左右，休假是工作兩個月回家休假兩個月，是輪休！每天吃飯：最少是四菜一湯，兩葷兩素，甚至更好。
如有疑問，請追問。
B. 關於中海油服 和中國石油集團海洋工程有限公司的近海船員的工資 和福利待遇的問題。
海工————前半年每月到手2700，後半年扣除五險一金之前是五千。第二年5600，第三年6100(均為稅前）
有限公司就是通常所說的甲方，也叫業主，掌控海上油田開發的權利。據我所知，一般到有限公司都是做油藏。目前海油只有海工和油服實行了新改革的新酬政策，好像有限公司正在醞釀，也快了吧！也就是不再有退休金，退休後只拿養老保險，但是好處主要有兩點：
1，可以把退休金總數平攤到目前工作的每個月，也就是說打破了工齡一說，自進入公司第一天就可以享受高工資；
2，可以拿工資10%的企業年金，這筆錢到退休的時候是一筆不菲的資金。
還有就是補充一點：
一般都說海油人少，其實要知道石油行業屬於勞動密集型的產業，也就是說，鑽井需要多少人干，泥漿需要多少人配，採油需要多少人操做，都是有基本固定的人數的，即使高效，波動的范圍也不會太大。那麼海油人少，除了歷史包袱小之外，一個非常重要的因素就是，海油的用工制度基本和國際大的石油公司相仿，有核心員工和非核心員工之分。所謂的核心員工，主要就是做管理、研發、技術支持，而勞動操作一般都用非核心員工，即合同工、外僱工、勞務工、輪換工等，這些工種一般一年固定拿到一定數額的錢，基本不會享受到海油的住房公積金、企業年金等待遇。而我們在學校被招聘的員工都屬於海油的核心員工，等你明年來你就會感覺到，公司會注重對你的培養，而不是急著讓你創造效益，以後一切的待遇都會有份兒。
還有，即使是合同工，也待遇不菲啊。我剛來的時候分了個實習的師傅就是合同工，幹了8年，現在一年能拿4-5萬，但注意：他學歷初中，是一名普通的操作工人，而且是合同工。
所以，我說的意思就是：迫切想知道待遇的心情是可以理解，但是你不必擔心，水漲船高，只要你好好努力，你的待遇肯定不錯的。
海油正在改革，這是目前整個海油改革的重點之一，如我上條復帖所說，核心員工改革後也叫雇員制員工，但仍然是核心員工。合同是必需得簽的，這是現在任何用人單位都施行的制度和形式，但簽合同並不一定是「合同工」。所謂的"人際關系緊張"不知道具體指的什麼。但有一點，用上次中海油收購優尼科案時，一家金融媒體稱中海油為「中國最西化的國有企業」，可是，在我眼裡，中海油畢竟是一家國有企業，其中的一些境況等你來上班之後就會有比較切直的認識了。
海油新招聘大學生的實習期都是一年（研究生半年，博士三個月），如果是有限公司的分公司，應該就在 各分公司實習（比如在天津、深圳、上海、湛江），轉正就在其分公司工作。如果是基地集團,也應該在各地的基地公司實習。
關於研究生的招聘，其實沒有什麼特別的要求，一般來說各個公司都會根據自己的用人需求進行選擇，而且雖然同一海油系統，各個公司之間區別還是比較大的，比如研究中心肯定願意要研究生，本科生就比較難進一點了，有限公司在專業上會傾向於地質方面，因為主要做油藏，總體評價之類的。就我所知，研究生剛來會比本科生多拿600左右/月（以我公司為例），而且工資級別會比本科生高一個等級，比如技術類，本科生剛來是T1，而研究生T2，半年轉正就直接T3；管理類 M8以上，改革後就按照崗位級別來定待遇。轉正後為助理工程師，本科生5年後有評工程師資格，研究生為3年。
天津分公司的住房是由單位負責給租的房子，一般都是兩室一廳，大概3、4個人住，錢是單位拿的，自己不用花錢。01來的研究生和本科生現在都住在濱海新村，是一個條件不錯的小區。
專業是油氣井工程，我認為最好是去中海油服，因為中海油服是做鑽井的專業技術服務公司，在海油應該是獨一無二的，你們專業去是「門當戶對」。這兩天關於油服在國外鑽井訂單的新聞在媒體也比較熱，發展前景很好，尤其是油服的鑽井事業部，還有定向井事業部，都是比較好的。
學地質的，海油在渤海地區相關的主要有有限公司天津分公司、中法地質、中海油服、渤海研究院。有限公司主要做油藏、做評價，中法地質做錄井、測井，油服做鑽井、固井、完井，現在把渤海研究院劃到采技服了，這幾個相關的單位你可以參考一下，不過我個人認為你最好去天津分公司，因為首先你專業比較對口，每年天津分公司都要我們學校的地質研究生；其次，工作環境好，很少出海，對於女生比較好；再次，屬於甲方業主，待遇好.
如果在簽協議的時候有附加條款，那麼在報到的時候應該是按照協議，該拿的證都得拿上，不然的話可能會比較麻煩。6級是比較重要的。不知你簽的具體是哪個分公司？現在深圳分公司大多都是合資平台，比如惠州21-1就是和CACT，而且大多自任作業者，所以肯定對英語的要求很高。
據我了解，海油雖然給大家的是整體的概念，但是各個分公司之前的獨立性還是比較突出的。化工專業不光做下游，工藝流程貫穿整個石油工業，所以化工專業在上游做工藝是很普遍的，比如做詳細設計（屬於海油工程）、加工設計、平台調試，這些都離不開工藝，平台上有很多系統，原油系統就不用說了，還有化學注入、儀表氣系統、公用氣系統、開排系統、閉排系統，等等幾十個系統，所以有海洋石油就得有平台（此外，FPSO，也叫浮式儲油輪，里邊全是化工工藝的東西，做這方面的研究很不錯)工藝，有工藝就有化工專業的廣闊空間，而且更何況是博士。所以我覺得只要你想進海油，肯定有虛位以待
現在天津分公司的勘探前景比較好，渤中、渤南、南堡、秦皇島、綏中、埕北、岐口、旅大、錦州、曹妃甸（與美國科麥奇公司合資）、蓬萊（與菲力普斯公司合資），到05年初，天津分公司在渤海海域有凈探明儲量1,092百萬桶油當量，按照7桶1噸折算，有1億5千6百萬噸，已經是不小的數目。
其實要學的東西很多很多，到工作後你或許會知道，海洋石油的開采，是一個各專業高度濃縮集中的聚集地，比如井口平台或浮式生產儲油輪，電氣、儀表的東西很多，一個透平價錢幾個億，是主體的東西，電氣、儀表也是相對最復雜的一塊，機械、工藝專業當然用的也很多。
中海油服是海油總公司的兩個專業上市公司之一（另一個是海油工程），主要是提供海上勘探、鑽井服務的，所以，只要你到油服，出海的幾率是很高的。剛來沒有轉正的本科生一月基本工資拿到手是2800（以05屆為例），據我所知目前在海油所有公司里是最高的，當然，等轉正以後自然會更高，你說的不到三千，語氣里可能含有嫌少的意思，但是我要告訴你，等你畢業就知道了，這個數已經相當不錯。這是你所問的待遇方面，我只能告訴你這么多，至於獎金，因為剛剛改革新的薪酬制度，現在我也還不太清楚。
據我所知，改革後的新酬，除了每個月有一定的獎金外，還有績效獎金、和年終獎，月獎是按照你的工作級別來的，級別越高，也就越多，如果剛畢業的學生，月獎一般不超過1000，績效獎金也是按級別給，如果你考核合格，就發全額，如果不合格，就少給，甚至不給；年終獎公司的規定比較活，個個分公司的規定可能不一樣，一般是拿全年薪水的幾分之幾，始終是個小於1的數，一般不會超過半年的薪水。當然公司還有一些特別獎，用來表彰我為公司做出突出貢獻的人，這部分獎金數目不菲，你買倆馬6是沒有問題了，遺憾的是特別獎不是那麼容易拿的，幾十分之一的概率吧。
海油實行級別制，從A~G，還有細化的1~3，一共15個級別吧，好像。我們新來的從G做起，研究生是G1，本科是G2，至於發展規劃還是看你自己的想法了，海油給大家的發展空間還是很廣泛的，不管是走技術還是走管理，只要你有能力，只要你努力，一定會有自己的天空！大家不要太看重剛去的新水，畢竟公司的環境和發展空間才是我們所關注的，俗話說得好，十年的媳婦熬成婆，在你實現自身價值的同時，一定會獲得與之相符的待遇！
我們公司05年招聘的大學生里有50多所高校，70多個專業，英語專業的也不少，華東的就有很多。其中一個我知道的，他現在在公司生產管理部項目組做生產計劃。所以不管什麼專業，其實都是有需求的，我們公司所有的圖紙、規格書全部是英文，對英語要求很高，更何況你有雙學位關鍵在於你自己的實力和用什麼樣的方式引起人力資源招聘的注意。
相信你通過自己的努力，肯定能夠夢想成真！
在渤海地區，採油公司是21天一倒班（秦皇島32-6除外，因為該平台不屬於天津分公司），從平台下來之後就是海休，可以自己支配；在南海地區，西部和東部，都是28天倒。但是，除了採油之外，別的公司，如海工、油服、以及基地的大部分公司都是不倒班的，需要海上工作就出海，需要陸地上工作就在陸地，沒有必然的規律，海油大部分公司都是這樣的，一提到海油，就有海上和陸地倒班的概念，是不確切的。
你是我第一個回答的這么認真的，不知道對你有用么，不管有用沒用分給我就行了。哥今年也找工作
C. 一個南海石油鑽井平台一年出多少石油,賺多少錢
你這個問題我看都好幾天了也沒人回答，我就說說吧。
首先說石油這種東西雖然表面上是有價格的，但是從開發難度到成本投入都相差巨大。而且產能效果在一個區塊也會因為油層蘊藏帶分布的原因相差甚遠。
南海鑽井的施工難度屬於世界海上油田中的中等偏下，產能效果也屬於中等水平，按照造價和投入比來講現階段是沒有什麼利潤的。因為海上鑽井平台的運行成本少的一天幾萬美金，多的一天幾十萬美金。而整套設備的價格也高的離譜，比如美國殼牌的REX6000型套裝設備的造價就在1.8個億，你說要出多少桶原油能收回成本？如果和國內幾大油田相比（大慶 長慶）簡直屬於賠錢的買賣。
但是石油屬於不可再生資源，短時間內又沒有能替代石油化工產品的東西能投入大規模使用，所以價格不會有太大的波動，絕對不會出現鬱金香效應。
所以，不好給出具體的數字。
D. 海上作業的石油工人月收入大概是多少
海上石油工人也分為很多種類，很多公司。最常見的是中海油、中油海。而單單中海油就有很多子公司，有採油的（甲方）、修井、鑽井、完井等等。而海上石油工人有的是上班28天休息28天，有的則是經常出海作業，收入也不一樣。甲方工人的平均月收入是要高於8k的。由於工種的等級的差距，具體收入也不同。
(4)海上油田工作需要哪些費用擴展閱讀：
海洋石油作業環境：
1、海洋石油作業環境不僅受到與陸地相同的天氣的影響，還受到特殊的海洋環境如海浪、潮汐、風暴潮等的影響，這些都會導致海洋石油作業事故的發生。特別是風暴潮對人工島嶼具有巨大的破壞力，對安全生產造成巨大影響。
2、人工島上作業場所和設備布置緊湊，安全距離小，風險大。一個小事故可能會導致嚴重的後果。
3、人員、機械、設備和材料運輸到人工島嶼必須由船運輸，惡劣天氣中（風、霧等）船將暫停，一旦有緊急人工島，人員疏散，疏散，逃生將變得極其困難，外部救援速度相對較慢。
E. 海上石油工作
這是一個比較穩定的工作，平台上工作沒有危險，跳水是與危險時用的，政常工作不需要跳水。
F. 陸上油田和海上油田的油那個成本更加昂貴
一般來說，海上石油成本更高。
比如一個海上石油鑽井平台耗資就是上億。還有巨型儲油設施。有些海上油田的鑽井深度越深，成本越高。
G. 鑽一口油氣井要花多少錢
油、氣鑽井是一項高投入產業，特別是鑽深井、地質條件復雜的探井、高壓油氣井及海上油氣井費用就更昂貴。油、氣井成本高的主要原因，一是鑽井使用的鑽機和配套費用很高，目前我國配套一部國產中型的石油鑽機大約需要幾千萬元人民幣，若建造一艘海上鑽井平台則需幾億元人民幣。鑽機的使用壽命是有一定年限的，因而，每部鑽機在現場工作時，鑽機的折舊費很高，再加上工作時消耗的油、水、材料和作業者的工資，一部鑽機的日費用為幾萬至幾十萬元人民幣。二是鑽井本身的費用也很高。鑽深井或探井時一般要下入多層套管，使用幾只乃至十幾只鑽頭，要配製價格昂貴的鑽井液，要進行地質錄井、測井、測試和注水泥作業，發生鑽井事故時要花費大量的人力物力進行處理等。鑽一口石油天然氣井的成本高低，主要決定於鑽井的地區、井型、井深和井下地質情況等。海洋、沙漠地區鑽井比陸地鑽井的成本高；探井比開發井的成本高；深井比淺井的成本高。目前我國東部地區陸地探井成本一般每米約1000～2000元人民幣；開發井成本每米約800～1500元人民幣；深探井（大於5000米的井）每米的鑽井成本約5000元人民幣。我國四川、雲貴地區因地層堅硬，海上和沙漠鑽井因自然和地面條件的原因，成本要比東部陸地鑽井成本高得多。我國在陸地鑽一口深探井一般要花費幾千萬元人民幣，在井下地質情況復雜、鑽井工程難度大時，一口深探井則需要上億元的費用。難怪人們常說：「一口井就是一個工廠」。
美麗的油田和井架
H. 總體開發方案（ODP）
一、及時開展現場工程項目調查與評價，為鑽完井和海上工程設計提供設計依據
在可行性研究階段提出了通過優化的油氣田開發可行性方案，這個方案構成了ODP的基本框架，在總體開發方案研究階段一般不會變，實際上也不允許有大變化。比如生產平台數量和位置、油氣集輸方式、建成的生產規模等。因為有些與此有關的工程項目需要在ODP立項後及時開展，而這些項目將要發生相當的費用。
（一）環境影響評價報告
環評報告是海洋油氣田總體開發方案向國家申報時的必備文件。報告由經國家環保局認證的具有環境影響評價證書的部門撰寫，其目的旨在查明油田海區的環境質量現狀；預測油田開發各階段所產生的廢棄物對海洋環境的影響；分析發生事故性溢油的可能性及對海洋環境的可能影響；分析減緩不利影響措施的有效性和可行性，以便從環境保護角度論證開發項目的可行性，為油氣田各開發階段的環境保護和管理提供依據。這是一項專業性甚強而且工程量很大的工作，需要委託海洋系統知名單位承擔。
通常評價范圍限於海上結構物周圍和海管周圍幾公里，需要發生近百萬元的費用，周期要幾個月。為了不影響ODP進度，有時這項工作在可行性研究階段就已經開始，因此方案的框架是不容改變的。
（二）平台場址及海底管道路由的工程地質勘察
海上油氣田ODP立項後，必須對平台場址、海底管道進行工程地質和工程物探調查。其目的是查明作業海區內海底地形、地貌形態，探明中淺地層結構、構造及潛在的各種災難性地質現象，為樁基平台和海底管道路由提供工程設計、海管鋪設、平台安裝所需要的土質參數和設計資料。對於平台需要提供以平台為中心500～800m半徑范圍內與海上工程施工與平台安裝有關的地質條件；對於路由區主要對海管中心線300～500m的條帶狀范圍的水深、地貌及0～25m深度內的地層特徵加以解釋和分析。另外還要對作業海區內的環境參數進行調查。這項工作由於工程量大、周期長，因此費用較高。根據調查後得到的信息，除非萬不得已不會對方案進行改變。
（三）海管登陸點與油氣集輸終端場址的工程地質勘察
半海半陸式的集輸方式選擇的登陸點和陸上終端，一般是在港口或有利於建設碼頭的區域，通過登陸點和終端場地的地形地貌、構造、場地地層、水文地質狀況勘查，對工程地質做出評價，為陸上終端提供必要的設計參數。因為這項工作也要有一定的野外作業量，因此在立項後應立即進行。
二、專業緊密銜接與配合，提高總體開發方案的質量
油氣田總體開發方案描述了油氣資源從地下到地面直到形成商品的完整過程，各個專業之間的關系是很緊密的，在項目運行中不僅要考慮本專業的技術和經濟問題，也要全面考慮與其他專業相互溝通，及時調整思路和方案，只有這樣才能全面提高ODP質量。
a．選定的油氣藏方案向鑽完井和海上工程提供有關的設計參數，如井數、井位、層位、開采方式、建設規模、預測的生產指標、投產程序、開采過程中的調整等，給出開發方案的風險分析，提出實施要求。
b．鑽完井及採油工藝以油藏方案為基礎，充分考慮油藏對鑽完井的實施要求，以採用先進技術和節省為准則優化鑽井設計、選擇完井方式、確定生產方式、計算生產井井口參數以及採用機械採油和人工注水的用電量、選擇修井機類型等。向海上工程提供設計參數，並作出鑽完井費用估算，提供給經濟專業。
c．海上工程的概念設計主要是確認設計依據和基礎資料，工藝系統（中心平台和井口平台）流程設計及物熱平衡計算，公用系統（海水系統、淡水系統、發電機電力系統、消防救生系統、燃料系統、排放系統、通信系統、儀表控制及火災探測系統等）流程設計及設施選型計算，海管工藝計算及結構設計，導管架、組塊、生活模塊、單點等海上工程結構設計，浮式生產儲油裝置主要尺度性能論證，單點形式論證及選擇，陸地終端的初步設計並作出投資估算，提供給經濟專業。
d．生產作業安排確定海上平台及陸上終端生產組織機構和人數，提供給工程設計，確定住房規模，描述各崗位工作職責，提出操作要點和安全管理要點等。
e．安全分析的主要內容是審查項目使用的各種規范是否具有權威性，對生產設施可能造成危害的因素、後果及對策進行研究，對生產設施生存條件及作業條件進行分析，提出安全保護系統、消防救生系統和救護醫療設施設置並予以說明（提供給工程設計人員進行平檯布置），安全設施對人員的技術要求，最終要提出存在的問題和建議等。
f．項目設計必須遵循國家對海洋石油勘探開發的海洋環境保護法規、標准。ODP中的海洋環境保護主要描述污染源和主要污染物（鑽井階段、海底管線鋪設階段、平台就位/安裝/調試階段、生產階段），對環境污染進行風險分析（溢油或溢氣），並提出防範措施，提出控制與治理污染的初步方案，作出環境保護的投資估算，提供給經濟評價。
g．經濟評價主要審查和匯總各個專業提供的投資估算，清查有無漏項、重復或預算過高；確定開發期間的年度操作費；對於可形成商品部分的油氣預測價格變化；研究貨幣比價和利率；研究勘探費用的分配和開發費用的回收方式等與經濟評價有關的內容。根據逐年開發指標和操作費找出盈虧平衡點，確定經濟開采年限和油氣田的經濟採收率，計算投資回收期和投資回報率，通過各種重要參數的敏感性分析研究方案的抗風險能力。
h．最後要編制出開發工程進度計劃表。包括從基本設計開始直到平台投產各個實施階段銜接的時間安排，包括海上設施（平台、管線、平台上部設施）的采辦、建造、安裝、調試及鑽井、完井、平台投產等。定出關鍵的時間點，以保證油氣田的准時投產。
三、進行方案全方位優化，降低開發投資
相對於項目實施階段的投資預算和決算而言，ODP編制階段對投資的預測稱為估算。由於在總公司內部方案一旦經審查通過並決定實施，此ODP就有「法律」效應，在實施過程中方案不容隨意修改，投資不容突破，所以技術上要考慮全面，投資估算要有相當的准確度，既不要由於投資估計過高而減低了項目的經濟性，甚至使本來有效益的項目無法啟動，也不能由於投資估計太低而使項目啟動後無法操作。想方設法降低投資估算是油氣田開發取得較高回報率的基礎，因此每一個專業在自己的研究領域內不僅要考慮技術先進性、可行性和實用性，更重要的要考慮經濟性。經驗告訴我們，只有在每一環節都注意到節省投資，才能使整個項目獲得最好的經濟效益，因此在研究ODP時各個專業都必須不斷進行技術和經濟之間的平衡，反復優化方案。
（一）油藏方案
油藏方案是油氣田開發的基礎，在海上一個好的油藏方案，首先應當是地下資源盡量多采出，其次就是要為節省投資創造條件。海上油藏方案歷來著重研究如何在較少井數情況下獲得高產。井數少可使鑽井投資少、平台結構規模小、採油設施裝備少，使工程建設投資減少；油氣田投產後操作費少；追求初期產量高可以提高投資回收率，縮短投資回收期，有效縮短開發年限。因此海上油氣田開發的油藏方案應突破一些傳統的觀念。
1．立足於少井高產
海上已投產的油氣田生產井井網密度都很小，單井控制儲量都很大，已投產和正在建設的5個重質油油田平均每平方公里只有3.46口生產井（包括注水井），單井控制儲量平均127.5×104t;23個輕質油油田統計井網密度只有1.35口/km2，單井控制儲量平均146×104t;5個氣田統計井網密度0.122口/km2、單井控制儲量平均為43.8×108m3。
在如此的井網密度下設計的採油速度和實際的油田高峰年產量都遠遠大於陸上同類油氣田。統計已投產和待投產的重質油油田平均採油速度2.09%，輕質油田採油速度平均6.12%，最高的達到13%以上。大氣田的采氣速度也很高，南海西部崖城13-1氣田采氣速度高達6%以上。少井高產的實現，除了得天獨厚的地質條件外，重要的是對油氣田開發某些問題觀念的轉變。
少井高速度是海上油氣田的開發原則。對於採油速度與穩產期關系的理解也是在開發實踐中不斷改變著人們的認識的。南海東部20世紀90年代初期投產的幾個高速開採油田，實際的採油速度都比方案設計的高。實踐證明，高速開采並沒有降低原油採收率，而使開發年限縮短、投資盡早回收，從而獲得非常好的經濟效益。到90年代中期，投產的油氣田從編制開發方案開始，就將少井高產作為海上油氣田的開發原則，基本改變了過去油氣田開發始終追求「長期穩產高產」的開發方針。
2．一套井網開采多套油層，減少生產井數
多油層油田開發歷來的做法是，針對儲層的非均質性，採用多套井網細分開發層系。這當然是解決層間矛盾最好和最有效的辦法，但另一方面勢必要增加很多井數。海上油田基本上是採用一套井網開采多套油層，在開發程序和採油工藝上，想辦法減緩由於一套井網帶來的採收率損失。位於南海東部的惠州26-1油田用一套井網、20口開發井，分3個階段（單層開采、分層系開采和跨層系混采階段），利用補孔技術實現了含油井段長635m、9套儲層的分采。經9年開采，采出程度為35.2%，其中主力層高達40%以上。位於渤海的綏中36-1重質油油田，也是用一套350m井距的反九點井網，合採了含油井段長達400m包括14油層組的兩大套儲層物性和流體特性均有較大差別的油藏。由於儲層岩性疏鬆無法分階段補孔，採用分3段防砂、每段之間用滑套控制，實現分3段開采，生產試驗區7年采出程度達到102%。
油氣田開發過程中的調整是改善開發效果不可缺少的重要手段。海上油氣田在開發過程中由於條件所限不允許大批量補充鑽井，原因之一是平台不能為調整井的鑽井、投產預留出足夠的空間，包括足夠的井槽和擴容設備的安裝場地，平台結構不能承受由於井數的增加帶來的載荷太大增加；其二是鑽井困難，因為調整井井位位於初期井網的生產井之間，而海上油氣田鑽井軌跡設計必須與初期井網同時進行，盡管如此，在實施調整井鑽井作業時鑽頭在叢式井中間安全穿行也是相當困難的，鑽井費用也會大大增加。因此，海上油氣田要做到經濟有效地開發，必須立足於一次井網。立足於一次井網不等於開發過程中不做任何調整。隨著鑽井和採油技術的不斷發展，海上油氣田的開發調整措施以在原井眼進行為主，主要是利用無價值生產井側鑽或平台上的預留井槽鑽個別補充井。海上油氣田非常重視一次井網的部署，基本思路是，在保證主力油層儲量得到充分動用的前提下，盡量照顧非主力油層的開發，對於一次井網不好控制的地區和儲層，要考慮為將來使用的措施創造條件。對於產量低的低效井，在井網優化過程中堅決去掉。厚度薄、儲量豐度小的地區，一次井網不布井。
例如，渤海的重質油油田綏中36-1、錦州9-3、秦皇島32-6等儲量比較大的油田，在油田邊部油層厚度小於15m的地區都沒有布井，准備後期利用邊部井向外側鑽水平井或大角度斜井增加動用儲量。南海東部的惠州26-1油田共有獨立的9套儲層，開發方案設計15口採油井和5口注水井，初期動用5套主力儲層，儲量佔74%。1991～1992年陸續投產，通過生產認識到油藏水驅能量充足，不需要注水，20口井全部為生產井。油田最高採油速度6%,5%以上的採油速度維持了將近4年。1996年油田含水上升到大約60%，利用高含水的老井眼側鑽了5口水平井，配合補孔進行開發層系的調整，在沒有增加井口的情況下，使動用儲量達到了100%，有效地改善了開發效果，採油速度始終穩定在4%左右。截止到2000年底，全油田采出程度達到39.48%、綜合含水74.2%。
3．人工舉升增大生產壓差，提高採油速度
對於有自噴能力的井，過去的做法是盡量保持自噴。而海上油田開發採用機械採油，不僅僅是因為油井停噴，一個非常重要的原因是為了增大生產壓差達到提高單井產量的目的。南海惠州油田群產能高、邊水和底水的能量充足，但在制定開發方案時，為了達到單井高產，還是設計了氣舉採油（實施時為自噴、氣舉、泵抽並舉），開發初期平均單井產油量達到300～400t/d。渤海的綏中36-1、錦州9-3、歧口18-1等油田，油井都具有一定的自噴能力，為了達到較高的採油速度，開發方案都設計為機械採油。
4．充分合理利用天然能量，節省投資
海上油田開發考慮盡量不使天然能量浪費掉。例如惠州油田群除利用邊水、底水能量驅油外，還利用位於油藏上部的氣藏作為氣源進行氣舉採油；綏中36-1油田、秦皇島32-6油田，利用位於東營組油藏上部的館陶組水藏作為注水水源進行人工注水；平台產出的溶解氣用於發電和其他平台自用；多餘的產出氣通過經濟評價，有條件的可以作為商品銷售（渤海歧口18-1油田群產出溶解氣向天津市供應）。
5．油田的聯合群體開發
油田聯合群體開發使不能單獨啟動的小型油田創造了非常好的經濟效益。在評價階段，特別注意被評價油氣田周圍的小構造，可以建議優先勘探，或在開發過程中兼探，一旦有所發現，它們可以作為群體共用一套生產設施，將大大改善這些油氣田的經濟效益。比如惠州21-1油田，編制開發方案時按可采儲量所做的經濟評價結果屬於邊際油田，當時為了使其經濟可行，除採用了高速開采、生產井合採的措施外，還將生產設施放置於油輪上以減少平台的體積與重量，就是這一點為聯合開發創造了條件。在惠州21-1油田投入開發之後，在其周邊又發現了惠州26-1、惠州32-2、惠州32-3、惠州32-5、惠州26-1北油田，其中除惠州26-1外均無單獨開采價值，但由於有惠州21-1現存的生產油輪、公用系統生產裝置和管線等，使這些油田在投入非常少的情況下很快投入開發並很快收回投資。
（二）鑽井、完井、採油工藝
鑽完井和採油工藝設計是總體開發方案的第二項重要內容，也是估算投資的開始。海上油氣田一般鑽完井及採油工藝費用要佔總投資的1/3～1/2，因此要在盡量滿足油藏要求的前提下，千方百計地降低鑽完井成本，促進設備器材國產化。降低成本有兩個含義：一是降低初期的一次投資；另外還要考慮投產後的二次或多次投資，即考慮工程質量和設備壽命，因為海上油氣田修井的費用要比陸地高得多。
鑽井方面由於全部為定向井或水平井，因此設計上要優化鑽井軌跡、優化井身結構，以節省管材和減少鑽井難度，為優質快速創造條件。
完井方面主要是對需要特殊完井工藝的油氣井進行專項研究，特殊完井工藝比正常的套管射孔完井技術上要復雜、費用上要增加，專項研究的目的是確定特殊完井工藝的必要性。由於海上油氣井完井的任何措施必須在投產前全部完成，沒有辦法投產後補救，所以這種專項研究尤為重要。比如東方1-1氣田，氣體組分中含有CO2，編制ODP時對生產氣井的防腐問題進行了專門研究，通過多種井下防腐方法對比研究，認為採用防腐管材及井下工具是惟一的方法。根據NACE（美國全國防腐工程師協會）制定的標准和日本 NKK公司的研究結果，確定6口井井下裝置和流道部分採用Cr13合金鋼，其餘井採用1Y80材質，這樣不同井不同對待比全部採用Cr13要節省很多費用。該氣田氣井測試時沒有明顯的出砂現象，但從岩石結構上看，在高速開采條件下可能出砂，為此進行了出砂預測研究，並請美國 AR-CO公司和英國EPS公司做了氣井的出砂預測。結果表明，水平井下割縫管完井出砂的臨界生產壓差大約是常規井套管射孔的2倍，生產過程中生產井設計的生產壓差遠遠小於臨界壓差，因此水平井產層部分採用裸眼加割縫管及盲管完井，有一定的防砂功能，這樣使完井費節省了幾百萬美元。
採油工藝設計方面，既要考慮設備長期的實用性，也要考慮設備的壽命，因為採油是一個漫長的過程，即便在海上也要15～20年，所以要選擇性能好、已經成熟的工藝技術，雖然一次投資較大，但後期投資小且能降低操作費，費用多些也不為過。
（三）海上工程概念設計
海上工程概念設計是開發項目中主要的投資對象，一個大項目的工程投資要佔總投資的1/2～2/3，由於內容多、涉及的專業多，所以必須本著少花錢多辦事和辦好事的原則來優化每一項設計。要點是定準設計基礎，選好設計參數，正確理解和使用規范，優化設計、減少設施，簡化流程、優化布置，推進設備國產化。平台、FPSO和海管是海上油氣田開發的3大主體工程，影響它們結構設計基礎的首先是所處海域的環境條件，而環境條件是會隨時間變化的，有一定的規律性也有一定的偶然性。如海況中的海流、波浪，氣象中的風速等，都有不同年份（5年、10年，直到100年）的重現期，我們要從這些大量統計數據分析中，選好合適的設計參數，這對結構設計是很重要的。海上油氣田通過多年開發實踐認識到，像平台、海管這樣的永久性裝置，只要在生產期限內滿足生產要求並保證安全就可以了，因此根據所處海域實際情況合理慎重選用設計參數，可以大量節省投資。當外界自然條件對這些永久性裝置的定量影響確定之後，餘下的就是根據油氣田開發本身的參數來進一步優化結構設計了。概念設計要執行國家和中國海油企業有關的法律、法規，以及結構、機械設施、電氣、儀表、消防、通訊等的國際標准、國家標准和企業標准。特別是環保和安全要嚴格按照國家的法律與法規執行，因為概念設計是基本設計的基礎，項目的基本設計要通過國際或國內知名船級社的審核，油氣田投產前要通過國家環保局和國家安全辦公室審查，如果沒有達到標准將需要進行整改，以致油氣田無法按時投產，這將會在經濟上造成不必要的損失。
在概念設計階段除永久性結構物設計外，降低投資的途徑主要是優化平台設施，包括集輸方式的優化、總系統工程優化、公用系統優化、平台設施平面布置優化、工藝流程優化等。比如綏中36-1油田二期工程，在概念設計時對集輸方式是採用全海式還是半海半陸式進行了反復優化。全海式對於綏中36-1油田，我們有試驗區近5年開發的成功經驗，半海半陸式對於離岸不算太遠、儲量規模幾億噸的大型重質油油田來說是有許多好處，但要涉及許多過去沒有碰到的問題，像登陸點問題、終端問題、征地問題、碼頭改造問題、重質油的長輸管線問題、近海岸線的排污問題以及與地方行政的關系等都必須重新研究。為此組織力量對多個問題同時開展研究，在確認了技術上可行之後，硬是在總體投資上做到與全海式大致相當，但從長遠利益考慮節省了海上部分的操作費，總體經濟效益要好於全海式。目前該油田已按半海半陸的集輸方式於2000年底順利投產。
海上油氣田總體開發方案研究是一項系統工程，涉及多個專業、多個工種、多項高新技術，過程中需要多次平衡優化，目的是達到油氣田的高效和高速開發。
I. 海上石油平台維修工人工資多少
海上石油平台維修工人工資1萬左右。
海上石油平台維修工基本工資是在5000左右，加上公司福利獎金，高危行業補助，繳納五險一金，綜合工資是在1萬左右。
石油是一種黏稠的、深褐色液體，它是各種烷烴、環烷烴、芳香烴的混合物。