1. 高鐵票價多少錢
高鐵票費用是按出發地到目的地而定的，地區不同，票價也不同。兒童票的座位類型應與成人車票相同，其到站不得遠於成人車票的到站。
高鐵車票是指可以乘坐高速鐵路列車的票務憑證。火車票一般為紅色，高鐵票一般為藍色。買高鐵票一般需要實名，車票上會有個人姓名和身份證號。
2018年4月28日起到年底，鐵路部門下調28條城際鐵路部分動車組列車票價，部分線路的折扣將達到20%，逐步試行「一日一價」。擬從2018年7月1日起，實施第二階段列車運行圖調整。
車票簡介：
高速鐵路是指通過改造原有線路（直線化、軌距標准化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的「高速新線」，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。
高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標准外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統。
2. 高鐵跑一趟的成本是多少
高鐵跑一趟的成本其實大概是在，十幾萬元的成本，而且還要根據路途的長遠，那麼成本還要更高，所以說是非常高的一種費用。
3. 坐高鐵每公里需要多少錢
高鐵票價的定價標准
1、一等座：G字頭時速300公里車，0.74元/人公里D字頭時速200公里車，0.37元/人公里
2、二等座：G字頭時速300公里車，約為0.46元/人公里D字頭時速200公里車，約為0.3元/人公里
其實高鐵票價的定價是有跡可循的。按《國家計委關於高等級軟座快速列車票價問題的復函》的規定，高鐵的車次等級主要分為G字頭與D字頭兩種。
(3)高鐵運行費用怎麼算擴展閱讀：
票價浮動機制
2018年4月20日報道，從4月28日起到年底，鐵路部門將下調28條城際鐵路部分動車組列車票價，部分線路的折扣將達到20%。鐵路部門同時表示，未來將按照市場供需狀況執行票價靈活浮動，逐步試行「一日一價」。
例：4月27日廣州南至珠海的D7261次列車，一等座是90元，二等座是70元；而4月28日，一等座72元，二等座是56元。鐵路部門將對廣州至珠海、丹東至大連、鄭州至開封等28條城際鐵路部分動車組列車票價實行折扣優惠，最大幅度提高至20%。
4. 普速列車、動車和高鐵到底是如何收費的
票價按坐席 ，車次等級 ，運營公里 ，有無空調 ，等等進行票價計算。
而且車次等級越高，它的速度就快（除非是在限制速度的區段運行），同時等級越低的車需要給等級高的車讓行。
一，普速列車，火車不按直線距離定價，按運價里程定價。
Z159/60次（原K51/2次）北京-日照的運價里程是967公里；北京西-信陽（經普速線）的運價里程是991公里（如果北京站出發是997公里）。兩者非常接近，只差一個計費區間。
另外，124、128.5元的列車不是普快，而是新空調快速/特快/直達特快（K/T/Z字頭）。1001-5999次（不帶字母）才是普快。
5. 高鐵運行成本有多少
近年來，科技發展得速度是越來越快，比如移動支付、網路科技、出行方式等等，而科技的力量，也在改變我們的生活方式，其中，出現方式上，改變的就是高鐵的出現了，高鐵讓我們進入了高速出行的時代，家與家的距離更近了，而在偏遠小鎮的貨物，也能賣到大城市裡。雖然高鐵正在改變我們的生活，但其實，建造高鐵卻是一個巨大的工程，高鐵平均造價，一公里超過一億，而我國如今有超過十萬公里長的高鐵，而從這里就能看出高鐵造價不菲了，而且除了建造成本外，高鐵的運營也是一個巨額數字，而高鐵跑一趟到底要花多少錢呢？我們首先要知道，高鐵的動力是靠電能提供的，所以高鐵每跑一趟耗費的都是巨大的電能，而每一次需要耗費多少呢，根據不同的高鐵，耗費的電能也不一樣。據了解，我國現在常見的高鐵分為兩種，其中分別是時速250公里每小時和時速350公里每小時的，而其中，它們耗費的電量卻也是不一樣的，就拿250公里的高鐵來說，我們通常稱其為動車，而動車的耗電量比較少，但每個小時的耗電量依舊高達4800度，而像是高鐵的話，耗電量會更高，每小時的耗電量超過8000度，所以隨便幾小時的高鐵，就要上萬度用了，可見耗電量之大。當然，相比我們普通家庭而言，高鐵的電來源於大電網，所以在電費上，也會更加便宜一些，但每天跑十幾個小時的話，卻也依舊是個巨大的消耗，再加上，高鐵部件上的損耗，所以每天高鐵的消耗都在數萬，所以首先不說如何賺錢，回本也成為一個巨大的問題。所以據我得知，高鐵需要的承載量，需要達到120%才能保證回本，當然相信很多人對於120%有疑問，因為100%不是最多的嗎，其中，能得出百分之120，是因為高鐵不是一站到底，其中還有不少的中轉站，所以假如中轉站多的，甚至能高達200%，但在我國假如是不太發達的地區，乘坐率卻還不足80%，所以很多高鐵都面臨運營虧本的問題，能回本的不超過十條，但雖然虧本，為了全國的樞紐發展，我國卻依舊要運營而且要增加高鐵的數量。所以，在最近，有傳出我國高鐵虧了4萬億的消息，根據以上的信息，我覺得是可能的，但我卻覺得很值，因為現在雖然虧了，在未來的回報卻是無法想像的。而面對高鐵虧損的現象，你有什麼看法？