㈠ 海運費用如何計算
海運費一般就是港到港的運輸費用，有的船公司會含了碼頭雜費報出來，有的只是報一個海運費。
㈡ 國際海運運費一般怎麼算
根據 起運港 目的港 箱型 箱量，會有有個按集裝箱計費的單價（美金），一般代理會按照這個報價
但是海運費基本2周變動一次，所以要及時更新。
望採納，謝謝~
㈢ 海運費怎麼算，海運運費計算公式
海運費是按照班輪運價表的規定計算，為壟斷性價格。
班輪運費是由基本費率和附加費（如果有規定的話）兩個部分構成的。所以，一些港口只查到基本費率，還不一定是實際計算運費的完整。
不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同的運價表，但它都是按照各種商品的不同積載系數，不同的性質和不同的價值結合不同的航線加以確定的。
(3)海運船的運輸費用怎麼算的擴展閱讀
班輪運費是由基本運費和附加費兩部分組成。
1、基本費率
每一計費單位（如一運費噸）貨物收取的基本運費。基本費率有等級費率，貨種費率，從價費率，特殊費率和均一費率之分。
2、附加費
為了保持在一定時期內基本費率的穩定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運成本，班輪公司在基本費率之外，又規定了各種費用。例如有燃油附加費，貨幣貶值附加費以及超重附加費等。
㈣ 國際海運費用計算方式是什麼
1、拼箱費用的計算
LCL運費計算只要採用「W/M」方式，W表示重量噸，按商品的毛重1000kg=1重量噸；M表示尺碼噸，1立方米=1尺碼噸。「W/M」方式即在重量噸和尺碼噸里二者選其大計費。
2、整箱運費的計算
整箱貨物運費計算，一種是和拼箱一樣，按照實際重量計算，另一種就是按照集裝箱的類型按箱計算運費。在整箱托運集裝箱並且集裝箱為船公司所有時，承運人計算海運費有「集裝箱最低利用率」和「集裝箱最高利用率」的規定。
㈤ 海運費是怎麼算的
你是到什麼航線的？
這個應該是到歐線或者是地中海/黑海等航線的吧！
1400＋＋＋＋應該是＋B＋C＋PSS＋6應該是歐洲線！
因為地中海航線已經取消了PSS
按照11月的歐洲線來看你的小櫃ALL IN價格應該在2073(1400*1.12+364+135+6)BAF364 CAF12％，PSS135 /6安檢費）12月小櫃價格是2124.8ALL（1400*1.132＋399＋135＋6）你所說的0.132是12月CAF』 399是12月BAF，300應該是大櫃的12月旺季附加費PSS，6就是安檢費，但覺得這么加又不合理因為你的都是小櫃的B和C確給了大櫃的PSS，所以確定你是去地中海，而且你肯定是重貨比如超過20T那麼300是超重費，，那麼計算公式就是1400*1.132＋399＋300＋6＝2289.8！！；
以下是各航線運費大概組成可以參考一下：
1＼歐地的一般就是海運費＋BAF（燃油附加）＋CAF（貨幣損益費）＋THC，在每年的6/7月到11月或者次年元月期間節會有PSS（旺季附加費），在某些時候有OWS（超重費），在某些時候（如行情特別旺）還有設備費（TCP）如：小箱設備費：是為了緩解小箱缺少而加收的費用．有的港口可能會有港口擁擠費如：聖彼德堡；有些港口可能會有戰爭附加險如以色列的海法．當然非基本港口要有中轉費的；同時兄弟你要注意到歐洲的黑海和地中海的船公司條款，有的船公司條款是CY/CY 有的是CY/FO你要問清楚啊！比如COSCO到CONSTANTA就是CY/FO條款，但MSK ZIM等到這里卻是CY/CY那麼你要選COSCO你到目的港後客人還要付港口卸船費的！！
2＼南美航線：一般就是海運費＋BAF＋THC，沒有CAF，在每年8/9月可能會有PSS．當然了有些港口不是基本港口也要有中轉費！
3＼AMS一般是在美加線！！
4＼日韓航線，日本的復雜的一比啊不好說，有時候是0運費或者負運費，只在目的港口收取附加費用．
㈥ 海運費用的價格
如果你的貨物不足一個CBM或者一個TUN的話，都按照一個W/M算的。海運費中有1CBM:1TUN的規則，所以按1t計算的話，貨代給你報價多少，乘上就可以了，如果是USD 15W/M，這批貨的海運費就是USD 15
另外，海運一般都是20尺集裝箱、40尺集裝箱，選擇這種運費的都叫整櫃，以整櫃價計算海運費，如果貨物不足一個20尺或者40尺櫃，一般就是散貨，就是拼箱，按拼箱計費方式計算海運費。
1CBM：1T是散貨收費的標准，例如你的貨物是1CBM，500KG，那麼海運費按照1CBM收取，如果你的貨物2噸，那麼海運費就按照2噸收取，也就是說按高的收費。
希望可以幫到你，因為專注所以更專業。
海運費是按照班輪運價表的規定計算，為壟斷性價格。不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同的運價表，但它都是按照各種商品的不同積載系數，不同的性質和不同的價值結合不同的航線加以確定的。班輪運費是由基本費率和附加費（如果有規定的話）兩個部分構成的。所以，一些港口只查到基本費率，還不一定是實際計算運費的完整
基本費率
（BASIC RATE）
是指每一記費單位（如一運費噸）貨物收取的基本運費。基本費率有等級費率，貨種費率，從價費率，特殊費率和均一費率之分。班輪運費是由基本運費和附加費兩部分組成。
附加費
（SURCHARGES）
為了保持在一定時期內基本費率的穩定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運成本，班輪公司在基本費率之外，又規定了各種費用。
（1）燃油附加費（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.)：在燃油價格突然上漲時加收。
（2）貨幣貶值附加費(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.)：在貨幣貶值時，船方為實際收入不致減少，按基本運價的一定百分比加收的附加費。
（3）轉船附加費(TRANSHIPMENT SURCHARGE)：凡運往非基本港的貨物,需轉船運往目的港，船方收取的附加費，其中包括轉船費和二程運費。（4）直航附加費(DIRECT ADDITIONAL)：當運往非基本港的貨物達到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉船時所加收的附加費。
（5）超重附加費（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超長附加費（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加費（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。當一件貨物的毛重或長度或體積超過或達到運價本規定的數值時加收的附加費。
（6）港口附加費（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）：有些港口由於設備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費。
（7）港口擁擠附加費（PORT CONGESTION SURCHARGE）：有些港口由於擁擠，船舶停泊時間增加而加收的附加費。
（8）選港附加費（OPTIONAL SURCHARGE）：貨方托運時尚不能確定具體卸港，要求在預先提出的兩個或兩個以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費。（9）變更卸貨港附加費（ALTERNATIONALOF DESTINATION CHARGE）：貨主要求改變貨物原來規定的港港，在有關當局（如海關）准許，船方又同意的情況下所加收的附加費