『壹』 從美國包機到中國需要多少費用
這要看航線的，飛機種類，包機時間等因素決定價格，具體可以咨詢當地航空公司。
根據國內航空運輸企業經營成本及目前國內航線公布票價費率水平情況，特將國內航線專、包機收費標准予以調整。現將調整後的收費標准和辦法通知如下：
一、各型號飛機的專、包機收費標准，按照客公里費率、座位數，並參考各機型的平均航速計算。調整後的專、包機收費標准附後。
二、專、包機的計費，分別按該機型每公里費率和每飛行小時費率計算後，取其高者。
三、包機的收費辦法：
（1）如包機方單程包用飛機，其調機和包機航段的收費標准按包機收費標準的150％收取，其包機航段的回程和調機的回程不再收費。
（2）如包機單位要求在執行包機期間需作停留，在一小時之內不收留機費。凡超過一小時，從第二小時起，每停留一小時（不足半小時的按0．5小時計算，超過半小時不足一小時的按1小時計算），按該機型的一個小時包機收費標準的20％作為留機費。不是包機單位的原因需停留一小時以上，不收留機費。
（3）包機方和承運方事先要簽訂包機合同，如包機方在執行包機的72小時之前提出退包，承運方應收取包機合同規定的全部費用的10％作為退包費；在執行包機的72小時之內、24小時之前提出退包，承運方應收取包機合同規定的全部費用的20％作為退包費；在執行包機的24小時之內提出退包，承運方應收取包機合同規定的全部費用的50％作為退包費。
由於承運方原因（不含天氣、禁航、民航保障部門），在規定的起飛時間超過二小時不能執行，在第三小時之內執行者，承運方按合同規定的全部費用90％收取；在第四至第六小時之內執行者，承運方按合同規定的全部費用80％收取；在第六至第二十四小時之內執行者，承運方按合同規定的全部費用的70％收取；超過二十四小時執行，承運方按合同規定的全部費用的50％收取。由於承運方原因取消包機合同，承運方按合同規定的全部費用50％賠償包機方。
四、專機的收費辦法：
（1）專機的收費標准（包括調機、調機回程和專機飛行回程）一律按調整後的專、包機收費標準的100％收取。
（2）專機場的留機費收取辦法原則上按包機的留機費辦法執行，但考慮到專機飛行的特殊性，專機每停留二十四小時，最多按二小時的專、包機收費收取。停留二十四小時之內按包機留機費的辦法收取，但最多按二小時的專、包機收費標准收取。
（3）專機合同簽訂後出現退包，不收退包費，但要收取已發生的調機費（含回程）和專機改裝費用（含材料、工時費）。
五、專、包機每日飛行不足一小時，按該機型的一小時包機費率收取最低專包機費。
六、在調整後的專包機收費標准基礎上，各航空公司可根據經營成本和客運市場情況上、下浮動20％作為最高、最低限價，並報民航局備案。
『貳』 旅遊包車價格是怎麼計算出來的我們旅行社要經常包車出遊,車費是我們計算成本的一個重要參量。
旅遊汽車公司的車費正常計算是：公里路所需油費+人工費+利潤。
1、公里路所需油費就不用多解釋了，跑多少公里的油錢得收了，要不就賠錢了；
2、人工費基本上是指司機的費用，看你用多少天的車而定，這個價格每天大概要幾百元吧；
3、利潤就是車隊也要賺錢，車也需要養護的，這個說起來簡單，直接要多少就是了，算起來就比較麻煩了，大部分車隊要把折舊率什麼的都算進去呢，不過總體收費價格也不高；
4、還有就要看你是跑什麼線路了，路上有沒有購物或者各種能返點的地方（這個你做旅行社的應該懂滴...），這個要是有司機參與分成的話，總價也會少收一些。
詢價的時候多找幾家車隊做做對比，看看大家報價上下能夠差多少，再講講價，選一個最低的價格問問自己經常合作的車隊能不能做，實在不行或者是利潤實在是低，出最低價的車隊只要有正規的手續，也不妨合作下試試，面對利潤，市場上沒有永遠的朋友，也沒有永遠的敵人。
『叄』 包飛機多少錢
包飛機多少錢沒有明確標准，根據各地區以及各航空的不同而導致費用各不相同（截至2020年8月13日）。
包機變更後的費用：
包機人提出變更包機前，承運人因執行包機任務已發生調機的有關費用應當由包機人承擔。
包用飛機，承運人按包機雙方協議收取費用。
(3)旅行社包機費用怎麼算擴展閱讀：
包機相關新聞：
2020年深航相關負責人介紹：「包機價格按照航班的變動成本制定，即航班運行所必需的燃油、人工等成本。費用一般由企業自行支付，部分政府給予一定比例補貼。」
這位負責人解釋說，「包機服務主要是立足於響應國家號召大力支持復工復產來開展，從經營角度看，包機並沒有給航空公司帶來利潤，僅僅是飛行運行成本支出。」
『肆』 私人飛機包機費用要多少
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