怎麼對幾家物流進行一個費用對比

『壹』 2019年各快遞物流收費標准價格表是怎樣的

1、快遞中最快的要屬順豐，但是順豐價格也是相對較高的，一般順豐是按照區域不同來收費的，主要分為五個區域。

『貳』 中美物流成本的對比

1 物流成本的含義及其構成

根據我國2000年8月1日正式實施的《中華人民共和國國家標准·物流術語》（GB/T18354.2001）中對物流成本定義為：「物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現」。它由三部分構成：即商品物理性活動發生的費用以及從事這些活動所需要的設施、設備的折舊費；物流信息系統的採集、傳送和處理活動發生的費用以及從事這些活動所必需的設備、設施等硬體和軟體的折舊費用；物流行政管理費用。

基於這個含義，目前，各國物流學術界和實務界已經將物流總成本簡要概括由三部分組成：即運輸成本（Transportation Cost）、存貨持有成本（Inventory Carrying Cast）和物流行政管理成本（Logistics Administration Cast）。由於歐美、日等發達國家對物流成本的研究工作非常重視，在連續進行調查研究與分析的基礎上，建立了一套完整的物流成本資料收集系統，並將各年的資料信息加以對此分析，以便隨時掌握國內物流成本變化情況以供政府和企業決策參考。

2 美國物流成本現狀及其變化趨勢

2.1 美國物流成本組成內容

根據《美國物流年度報告》（Annual「State Of Logistics Report」）顯示，美國物流成本核算普遍採用下列公式計算，即：物流總成本=存貨持有成本+物流運輸成本+物流行政管理成本。

其中，存貨持有成本=利息+稅、折舊、貶值、保險+倉儲費用，物流運輸成本=公路運輸+鐵路運輸+水路運輸+油料管道運輸+航空運輸+貨運代理相關費用+貨幣費用，物流行政管理成本=訂單處理及IT成本+市場預測、策劃制定及相關財務人員的管理費用。

從上述美國物流總成本（或社會物流成本）組成來看，其各組成部分有各自的構成內容，也有各自測算的方法。如存貨持有成本就包括：保險費、倉儲費、稅費、運輸費、搬運費、存貨貶值、存貨佔用資金的利息、存貨過時費用等。美國存貨持有成本約占存貨價值的25%，每年測算時，再根據當年的具體情況而進行調整。

2.2美國物流總成本變化趨勢分析

美國物流成本占國內生產總值（GDP）的比例，在20世紀90年代大體保持在11.4%~11.7%范圍內，而進入20世紀後10年，尤其到21世紀頭兩年，這一比例有了明顯下降趨勢，由11%以上降至10%左右，甚至達到2002年的8.7%。必須指出的是，物流總成本的絕對數量在20世紀90年代後還是一直上升的。但是，由於上升的幅度低於國民經濟的增長幅度，所以佔GDP的比例在縮小，從而成為經濟效益提升的源泉。美國近幾年物流成本總額及各項成本額統計，物流總成本升中有降，2000年首次突破83 261.59億元，GDP中物流成本比例也達到10.1%。從具體物流成本構成項目來看，庫存保管費、運輸費和管理費均為升中有降；從三部分成本佔GDP比例上來看，庫存成本和運輸成本升中有降，管理成本基本沒變，運輸成本仍保持最大比例，均保持在5.9%左右；其次庫存保管成本，且呈現下降的趨勢；再次是管理成本年均0.4%維持不變，庫存保管成本比例逐年降低，必然導致庫存周轉速度加快。由此可見，此項是美國物流成本下降的最主要因素，也是美國現代物流發展的突出成績。換句話說，就是利潤的源泉更集中在降低庫存，加速資金周轉方面。

3 我國物流總成本現狀及其走勢分析

現代物流管理的理念引入我國已有20餘年，我國對物流成本管理的研究與實踐，無論是總量的，還是企業實際支付的，或者是構成物流總成本的各成本項目占物流總成本或國內生產總值（GDP）的比重上，基本上是處於非常模糊的階段，且離發達國家物流發展還有很大差距。例如，發達國家的企業物流成本在銷售中的比例平均佔9.5%~10%之間，而我國企業的物流成本占銷售額的比例在20%~40%，據中國物流與采購聯合會、國家統計局和國家發改委提供的數據顯示：我國2005年全社會物流成本結構中，運輸費用增速明顯，占總成本的比例有所下降。當年運輸成本占總成本的比例為55%，比上年下降了1.9個百分點；保管費用增長相對較快，比例有些上升，當年保管費用占物流總成本為31.4%，比上年上升1.5個百分點；管理費用增速回落，占物流總成本比例保持13.5%，只比上年下降了0.1個百分點。另外，從庫存商品的周轉期看，我國企業商品的周轉期為35~45天，而國外一些企業的商品庫存時間不超過10天。我國貨車空載率達37%以上，同時因包裝問題而造成的貨物損失每年達150億元人民幣，貨物運輸每年損失在500億元人民幣。

我國目前物流成本控制的現狀和導致這些問題的根源在於企業規模小，管理分散且水平低，員工素質低。但同時也說明我國物流成本節約的空間還非常大。我國近幾年物流總成本及各項成本統計情況，我國物流總成本中的保管費用、運輸費用和管理費用都是逐年遞增的走勢，所以導致我國物流總成本也是逐年增長態勢。

4中美物流總成本及單項成本比較分析

4.1中美物流倉儲保管成本比較分析

我國倉儲保管成本總額是逐年遞增，由1998年的8 070億元增至2000年10 000億元，年均增長速度為5.5%；而同期美國的倉儲管理成本由1998年的26 794.8億元增至2000年的31 177.9億元後逐年下降，到2002年已下降到24 644.6億元，兩年間平均下降了2.81%。通過比較可以看出，我國倉儲保管成本很高，且逐年上升，究其主要原因：一是我國存貨數量多，導致資金佔用過高；二是存儲設備技術落後，且存儲企業分布不合理；三是倉儲場地利用率低，利用率在90%以上的公司不足30%，大量的閑置倉庫造成了資源的浪費。由此可見，我國倉儲保管成本佔GDP的比重非常突出，年均高出美國大約7%左右。

4.2中美物流運輸成本比較分析

我國物流運輸成本也是逐年增長的，由1998年的5 783.88億元增至2002年的9 296.03億元，年均增長速度為12.56%。而同期美國則由1998年的43 782.69億元增至2001年的50 072.83億元之後開始下降，到2002年下降為47 755.41億元。運輸成本佔GDP的比例我國是呈逐年遞增的趨勢，而美國則是逐年遞減的。比較中美5年絕對量高出9 082.58億元，相對量相差在24.13%。通過比較分析我國物流運輸成本的態勢是不斷上升的。

4.3 中美物流管理成本比較分析

我國物流管理成本呈逐年增長的趨勢，由1998年553.77億元增至2002年的769.4億元，5年累計物流管理總成本為3 310.9億元，同期美國5年物流管理總成本為14 886億元，中美物流管理總成本差額為11 575.1億元，美國物流管理成本比我國物流管理成本高出77.76%。中美物流管理成本佔GDP的比例均保持在0.4%左右，雖然兩國物流管理成本佔GDP的比例年均差額不大，但是總體來說，我國企業管理水平與美國的差距還很大，我國物流管理水平仍然很低，導致物流管理成本居高不下。同時也可以看出，我國還有很大的成本降低空間。

4.4中美物流總成本的比較分析

綜合以上對物流成本組成部分的比較分析，再對中美物流總成本分析比較後，可以看出以下幾點：第一，我國物流總成本是逐年增長的態勢，5年累計物流成本總額為86 132.99億元；而美國物流總成本5年間變化是先升後降的，5年總額為388 498.92億元，中美物流總成本差額為302 365.93億元，美國物流總成本比我國高出77.83%，是我國的4.5倍。第二，兩國物流成本佔GDP的比重是波動性變動趨勢，其原因一是我國的物流發展水平相對較低；二是兩國經濟發展處在不同階段，經濟結構的差異性使得兩國物流成本佔GDP的比例的差異性也較大。盡管如此，我國的物流成本年均高出美國50%左右，況且美國物流成本從2000年以來逐年下降，而我國呈上升態勢，這些都說明美國物流業已進入成熟期，我國物流業則剛剛進入快速成長期。

5 中美物流成本比較分析的幾點啟示

從以上單項成本分析比較和綜合成本分析比較，可以得出以下幾點啟示：

第一、宏觀上，美國的物流成本包括三部分，即物流倉儲保管費用、物流運輸費用和物流管理費用。但各自都有其測算的辦法。倉儲保管費用除了包括倉儲殘損、人工費用及保險和稅收費用外，還包括庫存占壓資金利息。將庫存占壓的資金利息加入物流成本，這是現代物流與傳統物流費用計算的最大區別，只有這樣，降低物流成本和加速資金周轉速度才能從根本利益上統一起來。運輸費用包括公路運輸、鐵路費用等其他運輸形式與經濟費用。近10年來，美國的物流運輸費用佔GDP均在6%左右，物流管理費用佔GDP的比例一直在4%左右，它說明運輸費用、管理費用與經濟增長是同步的。

第二、降低物流成本是提高效益的重要戰略措施。美國每年10萬億元的經濟規模，若降低1%的成本就相當多產出1 000億美元的效益。我國現在是1萬億美元的經濟規模，若降低1%的物流成本就等於增加了100億美元的效益。業內專家普遍認為我國物流成本下降的空間應該在10個百分點或更多，這樣也就相當於多增加1 000億美元的效益，可見，這是一筆巨大的利潤源泉。

第三、減少庫存支出是降低物流成本的主要來源。美國的實踐表明，物流成本中運輸費用部分的比例大體不變，年均佔GDP在6%；管理費用也一直維持在4%左右，在此基礎上，若再減少庫存支出下的倉儲保管費用，加快庫存資金周轉，提高物流效率的話，便與同期美國庫存平均周轉期的具體指標是一致的。因為美國平均庫存周轉期在1996年至1998年間保持1.38個月到1.40個月之間，1999年底達到1.32個月，這是歷史以來的最低周期。因此，現代物流就是要把目標鎖定在加速資金周轉、降低庫存水平上，這是核心的考核指標。

總之，只有物流成本中包含資金周轉速度在內，才能真正反映出物流的作用。目前，我國現行的財務制度還很不適應這樣的要求，應該逐步與國際接軌，縮小與發達國家在物流成本管理上的差距。

『叄』 寄快遞用什麼快遞最便宜

建議選擇圓通、中通或韻達快遞，這幾家快遞公司在寄件費的收取上，還是比順豐便宜不少，尤其是郵政快遞，收費更低，但就是時效可能會比較慢，對於不要求速度，也不是特別重要的物件，選擇上面這些快遞公司是更好的。
在目前的快遞公司中，要說最便宜的，除了郵政就是韻達了，寄小件可以用這些快遞，如果是郵寄大件物品，可以選選擇德邦物流比較劃算。據悉，目前韻達快遞的首重費用在廣東省內是6-8元，如果不擔心太慢的話，郵政更合適小件物品的寄送。
(3)怎麼對幾家物流進行一個費用對比擴展閱讀：
注意事項
1、閱讀運單背書條款後再填寫運單
運單及背書是消費者與快遞公司之間簽訂的運輸合同。由於沒有快遞行業合同法律規范或者司法解釋，各地法院大多使用《經濟合同法》。消費者在寄遞前一定要看清楚關於保險、賠償、免責等條款。
對於填寫運單，要把寄件人與收件人的聯系電話、收件人地址填寫准確，否則可能會給派送造成麻煩，或在退回快件時找不到退回地址和發件人。
2、貴重物品要購買保險
一般價值2000元以上的物品，如手機、手錶、電腦、照相機、首飾、高檔服裝、藝術品等建議要購買保險。並在保險貨物名稱的欄目內上正確的填寫物品名稱，保險金額、價值，避免理賠時產生糾紛，同時申報價值也需如實填寫。有些快遞運輸保險是有免陪額的，如申報的保險額是5000元，但實際可能只賠4700元，其中有300元是免賠額。因此，一定要向快遞公司咨詢清楚，必要時要求其請提供書面的說明。
保險費率一般為0.1%至1%之間，如果保險費率過高，建議與其它快遞公司的價格與保險費比較後再作權衡。
3、交接快件簽名與保存運單
將快件交給快遞業務員時，除自己在運單簽名外，要求其必須簽名，簽名應與佩戴的胸牌一致。這是具有法律意義的交接。運單除了是運輸合同外，還是寄遞快件的憑證，在送達寄件人之前千萬不要丟棄。
4、先驗貨後簽收
對於包裹類快件，在接收時仔細查看外包裝，看是否有拆開、污染等痕跡。根據《快遞服務標准》，快遞公司有義務讓收件人開箱驗貨後再簽收。如果有的快遞公司不執行此項標准，可以選擇拒絕簽收；如果急需該物品，而快遞公司拒不接受開箱驗貨，可以在運單上標注「未開箱驗收貨物內容」之類的說明。對於電子商務的「網購」商品，可以與賣家約定開箱驗貨的條款並要求賣家寫在運單上。如果開箱驗貨後出現短缺、破損等情況，可以採取退回或讓快遞業務員寫書面材料證明、拍照，並立即打電話通知商家或快遞公司客服人員（記住客服人員、快遞業務員的姓名或編號）。

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『伍』 哪種快遞公司運費比較便宜

1、EMS國際快遞給代理公司的折扣一般在年頭會比較低，而到了年尾會比較高，這個規律經常會在一些還沒有到年尾就已經超額完成任務的城市得以充分體現。比如現在廣州的EMS一般只能打4.8折、4.5折，最低也只是4.2折。如果你接受不了這個價格，有些懂行的EMS代理公司會幫你把貨物拉到另外一個城市去發，雖然時間會延遲兩三天，但價格卻優惠不少！
2、EMS國際快遞並非一定要收首重的，在有的城市，只要你一件貨超過了10公斤，就不需要收首重了。甚至你一件貨沒有超過10公斤，只要你總的貨物超過了10公斤，有時也能享受這種待遇。這一點非常重要，就拿這次我發了11個大箱子到英國來說吧，如果要收首重的話，11個箱子要收11次首重，寄往英國一個首重一般都要135元（打折後）左右了，11次首重就要1000多元了，客戶肯定不幹！
二、國際快遞和貨運的注意事項和基本知識：
1. EMS國際快遞是鐵定按照貨物重量（實重）來收費的，而DHL、TNT、UPS和聯邦等國際四大家族是按照實重與體積重量（長*寬*高/6000）哪個重就按哪個來收費的。不過象DHL、UPS那些每公斤的收費都要比EMS打折後每公斤的收費低不少，比如寄到英國，一般EMS折後每公斤要70元左右，而DHL最便宜的每公斤45元都有（限於普貨，也就是非品牌貨物）。所以，我建議，如果寄重的而體積又小的東西，就用DHL、UPS等發貨。如果寄輕的而體積又大的東西，就用EMS發貨吧。
2、 貨不能直接找EMS、DHL那些，對他們來說，你只是小客戶，他們不會打折或打很大的折扣給你的。要找它們的代理發，可以在現實中找也可以找淘寶網上找，在淘寶網上找的一般都可以用支付寶，比較有保障一點。
3、 EMS國際快遞可以用自己的紙箱，還可以用比EMS最大的專用紙箱還要大的紙箱，比如我這次用的紙箱是52*56*58cm規格的。如果你用的箱子小，導致貨物要裝很多箱的話，就要被收多幾次首重了，因為每一個箱子是要算一次首重的，除非你能找到不需要首重的EMS代理或你的貨物達到一定的量。
4、 發國際快遞一次發太多貨，否則很容易被目的地國的海關確認為商品，從而徵收關稅。雖然有過一些大宗貨物沒有被查的案例，但那隻是他們幸運而已。如果你的貨很多，你可以參照以下兩種方法來安排發貨以避免被查：一、自己想辦法或讓對方想辦法弄多幾個到達城市的市內地址（最好相隔不遠）來發貨，分別發到同一個城市的不同地址。二、把貨物分幾天發，一天發一些，一般一次是2大箱左右。
5、 發國際快遞不需要你出示發票或出口單證之類的東西，發票他們會幫你做好，出口單證好象只有海運才需要。所以，你不用擔心在發國際快遞的時候會碰到很多難題，你只需要確定運費最終需要多少錢就行了。
6、 國際貨運包括快遞、空運和海運。價格方面，海運是最便宜的，運費一般按照體積來算，以發到英國為例，有的50美金一立方，有的25美金一立方，需要注意的是，海運不僅僅是收取運費，還要收取報關費、裝箱費甚至拆箱費等等，不過這些也沒有多少錢。空運到英國一般要一公斤30元（人民幣）左右，這個價格一般都比快遞便宜，不過如果你的貨物體積很大的話，它是按體積來算了，就比如我這次兩立方的貨，摺合就要333公斤了，空運費就要花10000幾元了（包括報關費），實在令人不寒而慄。速度方面，用腳趾頭也能想到，海運是最慢的，一般到英國要20天左右，聽說有快船，不過費用比較高。空運和快遞的速度好象都差不多，在不用轉到另外一個城市的情況下，到英國一般也就5天左右的時間。另外，空運是不送貨上門的，快遞是送貨上門的，切記。
7、 在EMS的代理公司中，大部分都是要收首重的，如果你的貨件多，要找不需要首重的代理，那就要網下和網上多找幾家問問了。而在不收首重的公司中，有些公司是規定一個箱子（或一件）要超過10公斤才不收首重的，有些公司的政策則寬松很多，不一定要10公斤以上。這些，你在發貨前都要問清楚，不然貨物拉了過去又拉回來，麻煩之至。
8、 假如你的貨物有80公斤，分11個箱子裝，EMS代理不是按照總重量80公斤來收你的錢的哦，而是一個箱子一個箱子來算錢的，比如你一個箱子重5.8公斤，他們是按照6公斤來收你的錢的，這還可以理解，令人郁悶的是，重5.1公斤的箱子，他們也是按照6公斤來收你的錢的！（一般正規國際EMS是按照5.5公斤來收的，如果是特別便宜的EMS代理可能就按6公斤來收了）四捨五入的規矩在這里已經被判死刑了！實際上收的運費要比80公斤的運費多不少，這些你在給客戶算運費的時候都要算進入，不然你可能會虧本的。另外，它給我們的啟示是，我們在發貨前要稱好每個箱子的重量，一旦發現某個箱子剛剛超過某個整數比如5.2公斤，就要想方設法把這個箱子的重量減到4.9公斤、4.8公斤等等，這樣才
9、 貨物分為普貨和外國名牌貨物，普貨是指產地在中國的普通牌子貨物，普貨的國際快遞運費一般要比外國名牌貨物的國際快遞運費便宜不少。另外，普貨被外國海關查收關稅的幾率也要比外國名牌貨物被查收的幾率小很多，這兩點，在我們和買家洽談的過程中也要認真考慮到。
10、國際四大快遞各有各的優勢，有些是寄到西歐的價格有優勢，有些寄到東歐的價格有優勢，有些寄到非洲的價格有優勢，有些是清關有優勢，有些是速度有保證。在寄之前，最好打聽清楚。
三、國際快遞價格比較
以寄80公斤、2立方的超級泡貨（也叫拋貨）納米玩具到英國為例：
EMS官方：
首重280元一斤，續重150元一公斤
DHL官方：
運費9840元（還不包括關稅和燃油附加費等），摺合123元一公斤（這個價格是按重量算的，按體積算更是不得了了）
UPS官方和TNT官方：
在網上查詢了大半天，竟然查不到，他們應該都要比DHL貴的。
FedEx官方：
基本運費10160元，燃油附加費1270元。（這個價格還是按重量沒按體積算的，按體積的更高很多）
申通快遞：
首重260元一斤，續重120元一公斤。
以下是各大貨運代理公司價格
騰達國際貨代公司：
1、EMS代理價（首重135元一斤，續重72元一公斤）（25KG以上，正價4.2折，不過紙箱只能用EMS專用的，49*44*35規格，1.6公斤；可走名牌，但只包出口，不包清關。）
2、DHL代理價（普貨21公斤以上，按58元一公斤收費）
歐亞國際貨運公司：
1、EMS代理價為正價4.8折
2、DHL代理價（首重165一斤，續重90元一公斤） （大貨21KG以上：60元一公斤，45KG以上：55元一公斤）
速誠達國際貨運公司：
1、EMS代理價（首重135元一斤，續重70元一公斤） （一件超過10公斤，不收首重，續重70元一公斤）
2、DHL代理價（首重145元一斤，續重70元一公斤）（普貨21KG以上：65元一公斤，不收首重）

『陸』 各大快遞公司寄東西是怎麼收費的

快遞公司通過同城，同省或出省，郵件的重量，體積大小，加急還是普通件，是否保價等因素來對郵件計費。具體金額各個快遞公司都有自己的資費標准。

『柒』 閭瀵勪笁鍥涗釜鍖呰９錛岄兘鏄涓涓鏀朵歡浜猴紝鎬庝箞璁¤垂

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『捌』 各家快遞運費都分別是多少

【圓通快遞】

1、廣東省內:首重8元/KG、續重2元/KG

2、江蘇、浙江、海、北京、福建、首重8元/KG、續重4元/KG

3、津、重慶、安徽、廣西、貴州、海南、湖北、湖南、江西、山東、山西、陝西、雲南、首重10元/KG、續重5元每/KG

4、四川、河北、河南、首重12元/KG、續重5元每/KG

5、甘肅、黑龍江、吉林、遼寧、內蒙古、寧夏、青海、西藏、新疆、首重13元/KG、續重7元/KG

6、香港、澳門、台灣、首重25元/KG、續重25元/KG

【申通快遞】

1、廣東省內:首重8元/KG、續重2元/KG

2、江蘇、浙江、海、北京、福建、首重10元/KG、續重4元/KG

3、津、重慶、安徽、廣西、貴州、海南、河北、河南、湖北、湖南、江西、山東、山西、陝西、四川、雲南、首重12元/KG、續重5元每/KG

4、甘肅、黑龍江、吉林、遼寧、寧夏、青海、首重15元/KG、續重7元/KG

5、新疆、內蒙古、西藏、首重18元/KG、續重12元/KG

6、香港、澳門、台灣、首重25元/KG、續重20元/KG

【順豐快遞】

順豐快遞全都統收費標准公司順豐快遞收取費用:

1、廣東省內:首重12元/KG、續重2元/KG

2、江蘇、浙江、海、北京、福建、首重20元/KG、續重13元/KG

3、津、重慶、安徽、廣西、貴州、海南、河北、河南、湖北、湖南、江西、山東、山西、陝西、四川、雲南、首重20元/KG、續重14元每/KG

4、甘肅、黑龍江、吉林、遼寧、內蒙古、寧夏、青海、西藏、新疆、首重20元/KG、續重18元/KG

5、香港、澳門、台灣、首重30元/KG、續重20元/KG

【E郵寶汽運快遞】

郵局快遞全都統收費標准公司E郵寶快遞收取費用:

1、廣東省內:首重12元/KG、續重8元/KG

2、江蘇、浙江、海、北京、福建、津、重慶、安徽、廣西、貴州、海南、河北、河南、湖北、湖南、江西、山東、山西、陝西、四川、雲南、甘肅、黑龍江、吉林、遼寧、內蒙古、寧夏、青海、西藏、新疆、首重15元/KG、續重10元/KG

3、香港、澳門、台灣、首重30元/KG、續重20元/KG

【EMS空運快遞】

郵局快遞全都統收費標准公司EMS快遞收取費用:

1、廣東省內:首重12元/0.5KG、續重8元/0.5KG

2、江蘇、浙江、海、北京、福建、津、重慶、安徽、廣西、貴州、海南、河北、河南、湖北、湖南、江西、山東、山西、陝西、四川、雲南、黑龍江、吉林、遼寧、首重15元/0.5KG、續重12元/0.5KG

3、內蒙古、寧夏、青海、甘肅 首重20元/0.5KG、續重12元/0.5KG

4、西藏、新疆、首重20元/0.5KG、續重18元/0.5KG

5、香港、澳門、台灣、首重30元/0.5KG、續重20元/0.5KG

(8)怎麼對幾家物流進行一個費用對比擴展閱讀

什麼快遞最便宜

1、順豐：最貴，但最快;

2、申通：網點多、貴、快;

3、圓通：網點還行，價格適中，快。

4、韻達，中通，天天：基本一個檔次，網點沒上面的多，價格便宜，速度一般，江浙滬兩天左右，其他省份3天左右，廣西雲南貴州內蒙等偏遠省份大概5天，價格一般在5-8元， 圓通價格一般在6-10元，申通價格在7-15元不等

5、郵政小包：這個不屬於平郵，是郵政自己開的一個快遞服務，價格還可以一區5元二區8元，3區12，像新疆西藏都是12元，不過速度一般，但是全國都可以到，甚至農村，山區等。

快遞運費計算方式

體積重量是一種反映包裹密度的計算方式。低密度的包裹，比較其實際重量，佔用的空間通常較大。計算出來的體積重量，會與其實際重量比較，取較重者為計費重量，用以計算運費。

參考資料

快遞-網路