Ⅰ 在古代水陸運輸比陸路運輸有什麼優勢
1、水路運輸運力大。
2、水路運輸成本低。
3、水路運輸能運輸大宗、低值、笨重和各種散裝貨物。
4、水路運輸適合中長距離運輸。
5、水路運輸對於人員的來說舒適度高，對於物資來說，損耗小。
Ⅱ 為什麼水運成本比陸運成本低很多
水運成本比陸運成本低很多的主要原因是水運的運載量遠大於陸運。
水運使用的貨輪的載重量要遠遠大於陸運使用的汽車、火車等交通運輸工具，這成為水運成本低的主要原因，水運能夠大批量的運送，但是水運的運輸速度慢，且受港口、水位、季節、氣候影響較大，因而一年中中斷運輸的時間較長。
(2)陸運和古代水運哪個費用大擴展閱讀：
決定運輸方式，可以在考慮具體條件的基礎上，對下述五個具體項目認真研究考慮：
1、貨物品種
關於貨物品種及性質、形狀，應在包裝項目中加以說明，選擇適合這些貨物特性和形狀的運輸方式，貨物對運費的負擔能力也要認真考慮。
2、運輸期限
運輸期限必須與交貨日期相聯系，應保證運輸時限。必須調查各種運輸工具所需要的運輸時間，根據運輸時間來選擇運輸工具。運輸時間的快慢順序一般情況下依次為航空運輸、汽車運輸、鐵路運輸、船舶運輸。
各運輸工具可以按照它的速度編組來安排日程，加上它的兩端及中轉的作業時間，就可以算出所需的運輸時間。在商品流通中，要研究這些運輸方式的現狀，進行有計劃的運輸，希望有一個准確的交貨日期是基本的要求。
3、運輸成本
運輸成本因貨物的種類、重量、容積、運距不同而不同。而且，運輸工具不同，運輸成本也會發生變化。在考慮運輸成本時，必須注意運費與其他物流子系統之間存在著互為利弊的關系，不能只考慮運輸費用來決定運輸方式，要由全部總成本來決定。
4、運輸距離
從運輸距離看，一般情況下可以依照以下原則：300公里以內，用汽車運輸；300～500公里的區間，用鐵路運輸；500公里以上，用船舶運輸。一般採取這樣的選擇是比較經濟合理的。
5、運輸批量
運輸批量的影響，因為大批量運輸成本低，應盡可能使商品集中到最終消費者附近，選擇合適的運輸工具進行運輸是降低成本的良策。一般來說，15～20噸以下的商品用汽車運輸；15～20噸以上的商品用鐵路運輸；數百噸以上的原材料之類的商品，應選擇船舶運輸。
決定運輸方式，可以在考慮具體條件的基礎上，對下述五個具體項目認真研究考慮：
Ⅲ 古代水運和陸運哪個費用大
陸運費用大。因為當時陸運全靠馬車，路上還有馬賊，所以還要聘請鏢局。而水運的話，只要船夠大，完全可以始發地上船、目的地下船。畢竟水上搶劫還必須要有自己的船，一艘好船不是一窮二白的賊們搞得到的。
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Ⅳ 為什麼水運比陸運成本低
主要原因是水運的運載量遠大於陸運。
水運是使用船舶運送客貨的一種運輸方式。 水運主要承擔大數量、長距離的運輸，是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。
在內河及沿海，水運也常作為小型運輸工具使用，擔任補充及銜接大批量干線運輸的任務。
水運的優點是成本低，能進行低成本、大批量、遠距離的運輸。但是水運也有顯而易見的缺點，主要是運輸速度慢，受港口、水位、季節、氣候影響較大，因而一年中中斷運輸的時間較長。
水運的形式有以下4種：
1、沿海運輸
是使用船舶通過大陸附近沿海航道運送客貨的一種方式，一般使用中、小型船舶。
2、近海運輸
是使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運送客貨的一種運輸形式，視航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。
3、遠洋運輸
是使用船舶跨大洋的長途運輸形式，主要依靠運量大的大型船舶。
4、內河運輸
是使用船舶在陸地內的江、河、湖、川等水道進行運輸的一種方式，主要使用中、小型船舶。
水運分海運和河運兩種。它們是以大自然賜予的海洋和河流作交通線的 。
但是，並不是所有的河流湖泊都可以成為現成的水路。如果需要通航噸位較高的船舶，窄的河道要加寬，淺的要挖深，有時還得開挖溝通河流與河流之間的運河，才能為大型內河船舶提供四通八達的航道網。
Ⅳ 水運和陸運費用對比哪個更貴哪一個的成本更低
水運和陸運費用對比哪個更貴？哪一個的成本更低？因為在陸地上，「承載」就需要高昂的成本，而在水裡，浮力取代了輪子的作用。至於推進，由於有水這個現成的巨大「輪子」，動力系統可以更加集中，利用效率也就更高。陸地上也有類似的辦法，通過集中工作的火車頭拖動多節車廂，代替分散的發動機，也可以降低一些成本。但與動輒十萬噸級的貨輪相比，還是有很大差距——而且車皮和鐵軌還得掏錢。一般來說，汽車運輸單位小，運輸量和汽車台數與操作人員人數成正比，產生不了大批量輸送的效果。動力費和勞務費較之水路運輸高很多，特別是長距離運輸中缺點較為顯著。
Ⅵ 陸運詳細解釋
陸運，是一種傳統的貨物運輸方式，其歷史可以追溯到古代。早在《北史·崔昂傳》中，崔昂就提出了關於度支水漕與陸運的管理策略，他設計了一套運輸差價制度和物資流轉方法，這些措施因其對人民的益處而被採納，並成為當時的常規做法。
明代，唐順之在討論運輸問題時，明確指出水運相比於陸運具有顯著的優勢。他提到，水運的費用只有陸運的六分之一，這表明水運在成本效益上具有明顯優勢，是優化轉漕的重要手段。
在明朝的另一位官員袁可立晉秩兵部右侍郎時，他強調了陸運和水運的結合對於國家治理的重要性。通過有效的陸運和水運策略，他成功解決了遠程運輸的問題，並通過靈活的制度設計消除了內部的嚴重沖突，展現了出色的行政才能。
總的來說，陸運作為古代和明代運輸體系的重要組成部分，不僅體現在實際的物資運輸中，還體現在政策制定和國家治理的層面，體現了古代中國對運輸系統的深入理解和高效運用。