1. 內貿船代一年能賺多少
賺多少和代理的船代航次有關
現在船代行業比較多，以我們當地為例，26家船代公司，大部分船舶還是被國企船代或者當地港務局下屬的船代所代理，所以賺錢的還是大的船代公司。
內貿船按照貨重來計算船舶代理費用，按照5萬噸的貨重，費率我們這邊是0、25元/噸，代理費就是0.25元/噸 X 5萬噸=12500元。其他港口清污協議可以賺點錢，如果在當地港口加油也可以賺錢。
2. 船舶代理一個月多少錢
一個月是1萬塊左右。問我怎麼知道，我曾經做過船舶代理。
一、基本費率
1．船舶委託方代理費
按下述四種計算方法兼收：
（1）按船舶噸位或馬力計收：
船舶每登記凈噸（拖輪每馬力）0．80元，進出口各收一次，不足500噸，按500噸計收。科研船、工程船（包括鑽井平台）及其輔助船舶，除進出口各收一次外，進口一個月以後，每月加收1000元。
旅遊船和不裝卸貨物、不上下旅客的船舶，進出口合並一次計收。
（2）按裝卸貨物噸數計收：
件雜貨（非整船散貨） 3．17元／噸
整船散貨（包括同類貨物壓包）
1――30，000噸 1．24元／噸
30，001――60，000噸
（超過3萬噸的部分） 1．04元／噸
60，001――100，000噸
（超過6萬噸的部分） 0．85元／噸
10，001噸以上
（超過10萬噸的部分） 0．52元／噸
油輪裝原油或其成品油
1――30，000噸 0．72元／噸
30，001――60，000噸
（超過3萬噸的部分） 0．59元／噸
60，001――100，000噸
（超過6萬噸的部分） 0．46元／噸
100，001噸以上
（超過10萬噸的部分） 0．26元／噸
（3）按裝卸集裝箱計收：
空箱每箱40元。重箱20尺每箱80元，40尺每箱100元。帶有底盤車者，每箱加收16．5元。
（4）按旅客人數計收：
客船按上下旅客人數、旅遊船按旅遊客人數，每人12元。旅遊船每艘次最低收費1200元。
2．第二委託方代理費
按裝卸貨物噸數計收，每噸0．30元，最高收費2，970元，最低收費400元。
3．期租船船東代理費：
每艘次收費1，980元。
4．監護（保護）代理費：
按船舶凈噸計收：
5000噸以下 7，000元
5000噸以上，10000噸以下 8，700元
10000噸以上 13，000元
委託方特殊要求或對委託方有特殊貢獻視工作難易程度和貢獻大小另議。
二、手續費
1．組織貨載、洽訂艙位：
按運費總額（包括各類附加費）的5％計收。
2．代算、代收運費：
按運費總額（包括各類附加費）的0．75％計收，由代理公司攬貨訂艙的免收。
3．代售國際海運客票：
按票價的5％計收。
4．洽辦船舶買賣交接：
船舶買賣，按售價的1％向賣方計收。
船舶交接，每船向委託雙方各收2，970元。
5．洽辦租船及期租船交接：
期租船按租金、程租船按運費總額的5％向出租方計收。
期租船交接，每次向委託雙方收費1500元。
6．辦理船舶滯期費與速遣費的計算與結算：
按每航次滯期費或速遣費金額的5％向收入方計收。
7．洽辦海事、海商事故處理：
按每實際工作小時100元向委託方收取事故處理手續費。另有約定者除外。
8．代辦船舶通過瓊州海峽申請手續：
每艘次收費1200元，申請後又撤銷的，減半計收。
9．辦理集裝箱管理及租、還箱交接：
按代理公司與各有關公司協議規定計收。
10．洽辦船舶修理：
船舶航次修理和經代理公司洽辦安排入塢修理，除正常收取船舶、貨物等單項業務代理費外，均按修理費的1％收取手續費。航次修理，每航次最低收費120元。對自行洽辦安排入塢修理，但委託代理公司為其辦理船舶在港修理期間相關業務，並且在港修理的時間超過三個月，除向委託方正常收取船舶、貨物等單項業務代理費外，從第四個月起每月加收9000元包干船舶修理服務費，其他費用免收。
11．辦理船員調換、遣送和陪同旅行、游覽、就醫等；辦理調換、遣送手續，按所需陪同人數，每人次100元；
陪同旅行、游覽、就醫等，按所需陪同人數，每人每日100元，節假日加倍計收。
3. 海運運費的基本組成部分有哪些
海運過程中包含的費用有碼頭費用、船公司費用、貨代費用、報檢/報關行費用和車隊運輸的費用。
海運分為出口和進口，
出口費用包括：海運費、陸運費、裝箱費、港雜費、THC、報檢費、報關費、鉛封費、設備交接單費、單證費、驗貨費和代理的操作費。根據不同的航線，船公司還會收取一定的附加費。
進口費用包括：換單費、港雜費、THC、報檢費、報關費、驗貨費、代理費、單證費、安保費和陸運費。
(3)船舶代理費用怎麼算擴展閱讀：
海運運費，是指海上貨運輸中，托運人支付給承運人的報酬。一般包括貨物從裝運港到目的港的運輸費，以及附加費、裝卸費和港務費。分為預付運費和到付運費。
前者在承運人接受貨物或簽發提單前交付；後者在船舶到達目的港後交付貨物時支付。預付運費不論船舶與貨物滅失與否，概不退還，運費的風險在托運人。
到付運費如貨物中途滅失，托運人不承擔支付雹族的義務，運費的風險在船舶所有人。
費用計算：
1.班輪運價
一旦運費到期未付，一些人會感到束手無策，不知如何是好，筆者認為可採取以下措施：
1、盡快弄清情況，通過各種渠道盡快掌握拖欠運費的債務人的詳情。此時可通過船代、貨代、船舶經紀人以及買賣合同的買方、提單的另一方當事人、收貨人進行有針對性的調查。
2、在預付運費情況下，當拖欠運費的債務人資信不良、償付能力有限時，如果不採取措施，則會嚴重影響將來判決的執行。
這時可直接申請訴前保全或英國MAREW禁令，以保全運費的收取。
而且議付行審核單證有一段時間，如中國銀行審單時間為7天左右，買賣合同信用證項下的貨款還沒有支出時，可以申請當地司法機關對查得銀行帳戶予以查封、凍結。
對於此種情況，從收貨人處進行了解是一個很好的途徑，從而請求法院判決要求債務人支付其拖欠的運費，這是一個特別直接的方法。
但可以看出，此時關念肆野鍵是時間問題，如能較早發現托運人違約，則可及時採取措施，贏得主動，所以合同中時間的規定對事後補救的成功與否有很大作用。
3、對於在有大公司、銀行等出具保函的情況下，則可直接向這些擔保單位施加壓力，或通過他們向拖欠運費的債務人要求支付，或者直接向當地法院起訴，此時對於運費的收取還是可以有較大把握的。
4、當拖欠運費的債務人有對第三人的權利怠於行使，致使其財產應能增加而未增加，危害承運人運費收取之權利時，債權人可代位行仔喊使債務人的權利，以增加債務人的財產，從而使其權利得以現。
如果拖欠運費的債務人實施的法律行為，使其履行義務的財產不當減少從而危及作為債權人的船公司的利益時。
船方可申請法院撤銷拖欠運費的債務人的法律行為，恢復債務人的財產，使自己收取運費的權利得以實現。
5、對於到付運費或提單中明確規定承運人可以行使留置權或者租船合同中的責任終止和留置權條件明確有效地並入提單中時，則在目的港可以行使海上貨物留置權。
如債務人仍然不支付運費，船方可直接留置貨物按程序進行拍賣、變賣，從價款中優先受償。
參考資料來源：網路：海運運費