⑴ 鐵路和高速公路哪個造價高
鐵路每公里造價 1.青藏鐵路造價是每公里3000萬; 2.時速100公里的鐵路每公里造價在1000萬元; 3.時速200公里的(秦沈線)每公里造價是3000到4000萬元; 公路每公里造價 1.高速公路可說是用錢堆起來的。一般平原微丘區高速公路平均每公里造價為2000萬元左右; 2.山區高速公路平均每公里造價3000萬元左右. 但是如果按運輸能力計算的話，建設高速公路的造價遠遠高於鐵路。從經濟的角度出發，我國應該將資金投入到鐵路建設上。
⑵ 修築高速公路和修築鐵路哪個費用高嗎
這個問題不好回答，關鍵要看修築高速公路和鐵路的地形以及地理位置和相關氣候因素等要綜合考慮了，如果地形復雜氣候比較糟糕那麼直接影響施工的進展程度，譬如青藏鐵路以及貴昆鐵路明顯就要比青藏公路以及雲貴公路的費用花銷就大。具體情況要具體分析，反之亦然。
⑶ 修鐵路成本大還是高速公路
單位相同地理條件高速公路建造成本遠高於鐵路，但高速公路投資回報及收益率也遠高於鐵路，這就是為什麼二戰後美國大興高速公路而放棄鐵路的原因，而我國卻...
⑷ 高速公路和鐵路哪個成本高啊
這個還真無從考證，單說同等長度距離的製作成本我認為高速公路會更高些！
⑸ 修鐵路和修高速誰的費用高為什麼同樣的地形
為了方便比較，以單線鐵路和四車道高速公路進行比較。
如果是磁懸浮高鐵，那比高速公路貴多。
如果是輪軌高速鐵路，那也比高速公路貴。
如果是普通輪軌鐵路，在山區比高速公路貴，在平原高速公路比鐵路貴。
問題在於普通輪軌鐵路對縱坡和轉彎半徑要求很高。例如，最大縱坡0.3％，高速公路是5％。這就決定了在山區鐵路只能打隧道通過，而公路可以加大縱坡，爬山而過。
⑹ 修建鐵路和修建高速公路哪一個總造價或總成本更高一些
鐵路比高速公路修建成本更高。一段鐵路的修建涉及到電力系統鋪設、軌道鋪設、線路改造、修好了還要試運行等等方面，一個比一個的成本還高，涉及的方面也是多不勝數。所以，鐵路會比高速公路成本更高。