❶ GoFun共享汽車的停車位怎麼辦
情形一：非指定網點停車+還車
若乘客用完車輛後，將車輛停放在非指定網點或區域，則gofun出行將收取車輛調度費200元，同時還要收取因為停放車輛而產生的停車費，收費標准以所停放車輛停車場收費標准進行收取。
情形二：特殊停車費
1，適用條件：（1）車輛行駛中出現低電量或無電情況（2）還車網點無停車位
2，停車收費標准：此種情況下仍舊可以停車，但是gofun將收取30元的停車費。
情形三：非指定網點臨時停車
此種情況下，用戶需按照停車場收費標准支付停車費，goufun出行不承擔此項停車費用。
情形四：停車網點提車
因為是從停車網點提車，您不需要為此支付任何的停車費用，只需要根據您的選擇將車開走即可。
情形五：指定還車網點臨時停車
在指定網點內臨時停車，將不收取停車費，但是車輛在使用期間產生的使用時長費用須由用戶承擔。
建議各位，若停車時間較短則沒有問題，若是停車時間過長，就先把車還了，再出發時再從停車場提車即可。
情形六：非停車網點提車
此種情況非常特殊，因為在您准備將車開出停車場時，收費員會根據標准向您收取停車費，這部分費用實際不應該是您來支付，但是出於現實情況的考慮，您可以預支付，同時將此信息告知客服，要求其在後面將此停車費返還。
(1)租用車輛臨時取消用車如何付費用擴展閱讀：
共享汽車按照「0.1元/分鍾+1.5元/里程」方式合並計算價格。以20公里行駛40分鍾為例，則收費4元時長費+30元里程費，合計34元。
此批上線的寶馬i3續航里程近300公里，百公里加速為7.3秒，最高車速可達每小時150公里，車尾印有Gofun出行升級版品牌標識「Gofun Pro」，車內還配備香氛、定製化座椅套等。
據了解，寶馬i3仍採用「分鍾+公里」的計費方式，推廣期優惠價格為1.99元/公里+0.19元/分鍾。平台上奇瑞eQ車型價格為1.5元/公里+0.1元/分鍾。
❷ 司機取消訂單，乘客反而要付180元_滴滴的包車規則合理嗎
我的朋友源最近遇到的事。地點杭州。她本月5號在滴滴APP上預約了8號上午9點半起的6小時包車服務。滴滴包車和其他平台包車一樣，按包車小時預付費，她6小時包車預付450元全額款。
約了時間包了車她就比較篤定，按以前其他平台包車的經驗，早上車晚上車無所謂，反正都是付費時間。而且以前的包車司機到了以後就會給她電話，她說等一下，司機就會等在那裡。
這次滴滴包車司機不一樣，「到了後給我電話，我請他等我，我會晚些出來。我比9點半晚了25分鍾左右出去，沒看到司機，打電話也打不通，看了滴滴APP，才知道司機在沒有通知我的情況下就取消訂單，APP上顯示因為乘客原因，讓我支付180元。」
她打了滴滴投訴電話反應，滴滴說平台包車規則就是司機在等乘客15分鍾後可以取消的。
確實有這一條，司機依據的是滴滴的包車規則。
但是源認為這條規則是有漏洞的，因為如果滴滴包車允許司機在包車開始時間15分鍾後乘客未到就可以取消訂單，那就是允許像她碰到的這位極其不專業的司機的行為，接了包車單子後到一下然後過15分鍾就走了，還可以賺180元。既然包車預約按選定的小時數支付了預付款，在約定的小時內消費者有使用該包車服務的權益。
所以她一直在投訴，沒有支付這筆180元的費用。12月12日，她試著用滴滴叫車，因為尚未支付那筆她認為不應該支付的180元包車取消費（她並沒有取消，司機在沒有聯絡的情況下取消了訂單）不能在滴滴上叫車了。
經過復雜的投訴過程，14號滴滴客服給了反饋，說可以讓她先支付180元，然後從後台退回180元作為解決方案。並同時說再一次說明滴滴包車規則就是司機可以在等候15分鍾後走的。
司機按平台規則接下來要討論的是，乘客預先全額支付了包車費用，作為提供服務方滴滴平台卻允許司機在等候15分鍾後無需確認而離開。——這一規則是否合理。
我昨天在微博上寫了這件事，博友們展開了熱烈的討論。大家都特別好，都是從規則的各方來討論，並沒有情緒上簡單地傾向於哪一方。
有幾種意見：
1.萬一有乘客一直不上車然後把訂單取消了，那不是司機也白等了？
司機不會白等，按滴滴的包車規則，6小時套餐小於等於約定時間6小時取消就要扣180元補償司機了。
而且這次源是明確說了請他等一下。司機開走前沒有理由認為乘客不坐車。即使不坐車，由於事先乘客沒有取消訂單，平台也會讓乘客支付180元補償司機，否則，下次就不能在滴滴上打車了。
2. 遲到25分鍾，司機等待的時間損失。包車計時起始時間怎麼算是關鍵，如果是按事先約定時間，到點就開始計時，那麼平台和司機做法不妥。如果是按乘客上車時間開始計時，那麼平台司機沒問題，但司機服務還是不周，告知後離開更合適。
滴滴的包車規則上並沒有說明計時究竟是從上車開始還是預約時間開始。
而根據包車頁面顯示，上面有選擇的車型，價格和用車起始時間。
乘客根據這些提示，如果是我，也會認為包車是從填寫的時間開始算，源填的是上午9點半開始，就是9點半開始算。從法律角度，這已經是協議了，也就是說平台及司機按約定時間開始提供服務，開始計時收費。換言之，即使乘客沒有上車，合同依然在生效，只要乘客沒有取消訂單，司機就已經在履行服務，預付款就不能拿回來。源是這么想的，覺得已經支付了6小時，司機等待的時間也是自己付了費的。
源認為滴滴現在的包車規則不合理的地方是， 對於已付全額預付款，擁有規定時段支配權的乘客，當乘客沒有取消訂單服務，平台司機單方面取消訂單，還讓乘客付錢。
這是滴滴目前包車規則的漏洞。滴滴現行包車規則是用普通專車等候邏輯套用到包車服務，卻用包車付預付款邏輯收費。
如果滴滴包車無需乘客支付預付款，像滴滴打車一樣，或者只支付部分預付款，那平台司機單方面取消訂單服務還有一些法律支撐。
我所在的107城市之聲新聞部劉浩也采訪了北京金誠同達（杭州）律師事務所尹文傑律師，尹律師認為：包車協議不同於一般的招手即停計程車或立即上車的網約車。包車協議是一個時間段的合同關系，即在這個時間段內即使我不再使用車輛，我也在支付相應費用，不存在我要求9點半司機到位，到位後由於我沒有到，則認為我的包車協議就取消了，這個明顯不合理。且平台也沒有要求在這種情況下司機要人工確認乘客是否取消訂單。在未告知且乘客無意取消訂單仍需要包車的情況下，徑直取消扣取費用不妥。
源是我N年沒見的朋友了，這些年也經歷了很多事，如她自己所說，很多事也就不爭了。但這件事，她的 社會 責任感上來了，覺得應該拿出來討論。所以，她沒有接受平台付180元，再還給她180元的建議。她認為滴滴的包車規則有很大的漏洞，在他們承認規則不合理及有漏洞之前，不會接受個案「私了」的建議。
她希望通過這一事件，引起大家關注的是：
1、像滴滴作為頭部互聯網企業，在制定規則上如何避免"店大欺客"。
2、在互聯網服務越來越深入我們消費者日常生活的今天，消費者如何避免被割韭菜。
比我小一歲的姑娘知識分子那根筋在這件事情上堅挺了一下。
其實我倆私下討論的比上面的還要多很多，源姑娘上升到 科技 公司壟斷的高度，我從經濟學角度認為什麼是壟斷，由誰來判定是個值得討論的問題，包括微軟，蘋果，谷歌在美國也是各種不服。源姑娘曾經在國外留學，認為國外判斷壟斷在法律體系裡是有清晰標準的，這不是個經濟學角度，是個法律角度。還討論了 科技 巨頭不仰望星空，只知道布局賣菜的事。
源姑娘說，我們約咖啡繼續吵。我說我現在基本木有咖啡時間，先在微信上吵，托 科技 的福，天涯若比鄰。
有一個高度我和源姑娘是一致的，到處打電話投訴以及我寫文章並不是為了拿到180元，這很容易，事實上已經解決了。另一點我們也不是為了情緒上的贏，我也不是為了朋友的兩肋插刀，我們都沒這么熱血。 我們只是想討論規則，能幫助滴滴完善包車規則， 而不是天天接到客服重復的：是否可以給到小滴一個幫您解決問題的機會呢？
滴滴，您覺得呢？ 我們討論認為，包車規則可以改良的部分有：
然而到昨天晚上為止，滴滴依然只同意退180元給源姑娘，但不認為包車規則不合理。
沒事，規則的改變和改良都需要時間，我們提出來討論就盡到了責任，我們都只是 歷史 中的一個點而已。
END.
作者：魯瑾 電台主持人/專欄作者