Ⅰ FRESH保質期怎麼看,批號是PC4N08
PC4N08，4就是年份2014年，N就是1月。從字母N開始往後數，N是一月，Z是十二月。產品未開封保質期為三年，生產日期是2014年1月，過期日期是2017年1月。
(1)代理fresh需要多少費用擴展閱讀：
所謂批號就是生產日期，通常是由數字和英文字母按照一定的規律組成。護膚品的保質期為三年（個別產品為4年或者5年），彩妝香水保質期為五年以上。不同品牌批號有不同表示規律？何謂割批號？所謂割批號就是把代表代理商那一位字母或者是數字抹去，表示生產日期的會全部保留的。因為按照各個品牌的地區銷售規定，不同地區的經銷商是不能跨區銷售的。
FRESH生產日期表示法：
例如PC4N08，4就是年份2014年，N就是1月。
「PC」是批次的意思，「PC」後面的數字代表年份。4=2014年，5=2015年，6=2016年，以此類推。
年份後面的字母代表月份。從字母N開始往後數，N是一月，P是二月，Q是三月，R是四月，以此類推（其中O與0比較像，所以不用它表示月份）。
Ⅱ 求一下進出口貿易的各種專業名詞和解釋
一、什麼是報關
報關是履行海關進出境手續的必要環節之一。指的是進出境運輸工具的負責人、貨物和物品的收發貨人或其代理人，在通過海關監管口岸時，依法進行申報並辦理有關手續的過程。
報關涉及的對象可分為進出境的運輸工具和貨物、物品兩大類。由於性質不同，其報關程序各異。運輸工具如船舶、飛機等通常應由船長、機長簽署到達、離境報關單，交驗載貨清單、空運、海運單等單證向海關申報，作為海關對裝卸貨物和上下旅客實施監管的依據。而貨物和物品則應由其收發貨人或其代理人，按照貨物的貿易性質或物品的類別，填寫報關單，並隨附有關的法定單證及商業和運輸單證報關。如屬於保稅貨物，應按「保稅貨物」方式進行申報，海關對應辦事項及監管辦法與其他貿易方式的貨物有所區別。
二、什麼是關稅
關稅是海關根據有關法律，對進出關境的貨物和物品徵收一種價外商品稅。
*關稅特點
（1）對象是進出境的貨物和物品
（2）單一環節的價外稅
（3）涉外稅
*關稅分類
（1）征稅對象分：進口稅、出口稅、過境稅
（2）徵收標准分：從價、從量，此外各國常用的還有復合、選擇、差價、滑准
（3）征稅性質分：普通、優惠（特惠、普惠、最惠）、差別（加重、抵消、報復、反傾銷、反補貼）
（4）保護形式和程度：關稅壁壘和非關稅壁壘
三、其他最好到網上查詢：
如：（一）http://hi..com/freshbaby1127/blog/item/f64cbd09a76d8b246b60fb06.html
1.國際貿易：泛指國際間商品和勞務的交換，它是世界各國對外貿易的總和。
2.對外貿易：指一個國家或地區與另一國家或地區之間的商品和勞務的交換。
3.貿易差額：一個國家（地區）在一定時期（如一年）內，出口額與進口額的相差數。
4.貿易平衡：出口額與進口額相等。
5.貿易順差：出口額大於進口額
6.貿易逆差: 出口額小於進口額。
7.對外貿易額：指一個國家在一定時期出口貿易額與進口貿易額之和。
8.國際貿易額：專指世界各國出口貿易額的總和。
9.對外貿易量：用進出口商品的計量單位（數量、重量等）表示的反映貿易規模的指標.，反映剔除價格變動因素後的一國對外貿易的實際規模。
10.貿易條件：又稱為國際商品交換比率, 指出口商品價格與進口商品價格之間的比率。通俗地表現為，一個單位的出口商品可以換回多少進口商品。它是用出口價格指數與進口價格指數來計算的，公式為：出口價格指數/進口價格指數 ╳ 100。
11.對外貿易地理方向：一國對外貿易額的地區分布和國別分布的狀況，即指該國的出口商品流向和進口商品來自哪些國家（地區）。
12.國際貿易地理方向：世界貿易額的國別分布或洲別分布狀況，這一指標反映了各國（地區）或各洲在國際貿易中的地位。
13.對外貿易商品結構：一個國家在一定時期（如一年）內，各類進出口商品在進出口貿易總額中所佔的比重。
14.貿易依存度:一國對貿易的依賴程度，一般用對外貿易額在國民收入（或國內生產總值）中所佔比重來表示。
15.出口貿易：又稱輸出貿易，指一國把自己生產的商品和加工商品輸往國外市場銷售。
16.進口貿易：又稱輸入貿易，指一國從國外市場購進用以生產或消費的商品。
17.過境貿易：某種商品從甲國經乙國向丙國輸送銷售，對乙國來說，就是過境貿易。
18.總貿易：以國境作為劃分進出口的標准。
19.專門貿易：把關境作為劃分進出口的標准。
20.有形貿易：指那些有形的、可以看得見的物質性商品的進出口貿易活動。
21.無形貿易：指一切不具備物質自然屬性的商品或稱無形商品的國際貿易活動。
22.直接貿易：商品生產國與商品消費國直接買賣商品的行為。
23.間接貿易：商品生產國通過第三國同商品消費國進行買賣商品的行為。
24.轉口貿易：商品生產國與商品消費國通過第三國進行貿易，對第三國來說，就是轉口貿易。
25.自由結匯方式貿易：在國際貿易中，以貨幣作為清償工具的。
26.易貨貿易：在國際貿易中，以經過計價的商品貨物作為清償手段。
27.水平貿易：指經濟發展水平比較接近的國家之間開展的貿易活動。
28.垂直貿易：指經濟發展水平不同的國家之間的貿易。
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關境（Customs Territory），
又稱稅境或關境域，是指海關法適用的領域。關境是一個國家的關稅法令完全實施的境域，關境與國境（Border）應是一致的，但有時又不一致，若國家境內設立經濟特區，經濟特區不屬於關境范圍之內，這時，關境就比國境小；若國家與鄰國之間劃出一個地帶為海關監管區，這個區域可以在國境內，也可以在國境外，在境外的就要比國境大；若國家相互間締結關稅同盟，參加關稅同盟國家的領土連成了一片，在整個關稅同盟的國境范圍內設立關境，這時的關境就比國境大，比如歐盟。
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專門貿易（Special Trade）
專門貿易是「總貿易」的對稱，是指以關境為標准劃分的進出口貿易。只有從外國進入關境的商品以及從保稅倉庫存提出進入關境的商品才列為專門進口。當外國商品進入國境後，暫時存放在保稅倉庫，未進入關境，不列為專門進口。從國內運出關境的本國產品以及進口後經加工又運出關境的商口，則列為專門出口。專門進口額加專門出口額稱為專門貿易額。德國、義大利等國採用這種劃分標准。
貿易條件
貿易條件（Terms of Trade）又稱交換比價或貿易比價，即出口價格與進口價格之間的比率，就是說一個單位的出口商品可以換回多少進口商品。它是用出口價格指數與進口價格指數來計算的。計算的公式為：出口價格指數/進口價格指數X100。以一定時期為基期，先計算出基期的進出口價格比率並作為100，再計算出比較期的進出口價格比率，然後以之與基期相比，如大於100，表明貿易條件比基期有利；如小於100，則表明貿易條件比基期不利，交換效益劣於基期。
對外貿易量（Quantum of Foreign Trade)
以貨幣所表示的對外貿易值經常受到價格變動的影響，因而不能准確地反映一國對外貿易的實際規模，更不能使不同時期的對外貿易值直接比較。為了反映進出口貿易的實際規模，通常以貿易指數表示，其辦法是按一定期的不變價格為標准來計算各個時期的貿易值，用進出口價格指數除進出口值，得出按不變價格計算的貿易值，便剔除了價格變動因素，就是貿易量。然後，以一定時期為基期的貿易量指數同各個時期的貿易量指數相比較，就可以得出比較准確反映貿易實際規模變動的貿易量指數。
（二）、http://hi..com/boosol/blog/item/340cefeff0768437adafd546.html
國際分工] 是指世界各國之間的勞動分工。它是社會分工發展到一定階段，國民經濟內部分工超越國家界限發展的結果。國際分工是國際貿易和世界市場的基礎。
[要素稟賦說] 有狹義和廣義之分。所謂狹義的要素稟賦說是指生產要素供給比例說，它通過對相互依存的價格體系的分析，用不同國家的生產諸要素的豐缺解釋國際分工和國際貿易產生的原因和一國進出口商品結構的特點。所謂廣義的要素稟賦說，除了生產要素供給比例說之外，還包括要素價格均等化原理。該學說研究國際貿易對要素價格的反作用，說明國際貿易不僅使國際間商品價格趨於均等化，還會使各國生產要素的價格趨限均等化。
[世界社會必要勞動時間] 就是在世界經濟的一般條件下生產某種商品時所需要的特殊的社會必要勞動時間。
[相互需求曲線] 又稱提供曲線，它是用來表示在各種貿易條件或交換比價下，一國願意為進口一定數量商品而提供的本國商品的數量。
[管理貿易] 介於自由貿易與保護貿易之間，
屬於有組織的自由貿易。它是以協調國家經濟利益為中心，以政府幹預貿易環境為主導，以磋商談判為軸心，對本國進出口貿易和全球貿易關系進行全面干預、協調和管理的一種貿易制度。
[財政關稅] 又稱收入關稅，是指以增加國家財政收入為目的而徵收的關稅。
[保護關稅] 是指以保護本國工業或農業發展為目的而徵收的關稅。
[普惠稅] 發達國家承諾對從發展中國家或地區輸入的商品，特別是製成品和半製成品，給予普遍的、非歧視的和非互惠的關稅優惠待遇。這種稅稱為普惠稅。
[最高限額] 是指給惠國對某項受惠產品的進口，在規定期限內給予關稅優惠的進口最高金額或數量，超過這個限額就恢復最惠國稅。最高限額又分為全球最高限額和單一受惠國最高限額。
[分配配額] 是指在給惠國內部或經濟集團如歐洲聯盟內的成員國之間進行分配的最高限額，這種配額也分為全球性限額和單一受惠國限額。
[國家最大額度] 是指給惠國對某項產品規定的每個受惠國享受關稅優惠進口的限額，通常用每個受惠國佔全球性最高限額的百分比來表示，一般為50％，也有40％或30％等等。
[離岸價格] 又稱FOB價，即裝運港船上交貨價格。
[到岸價格] 又稱CIF價，即成本、保險費加運費價格。
[非關稅措施] 指關稅以外的一切限制進口的各種措施。
[非協定的「自動」出口配額] 即不受國際協定的約束，而是由出口國迫於來自進口國方面的壓力，自行單方面規定出口配額，限制商品出口。
[協定的「自動」出口配額] 即進出口雙方通過談判簽訂「自限協定」或「有秩序銷售協定」。在協定中規定有效期內某些商品的出口配額，出口國應據此配額實行出口許可證制或出口配額簽證制，自行限制這些商品出口。進口國則根據海關統計進行檢查。
[鼓勵出口的措施] 是指出口國家的政府通過經濟、行政和組織等方面的措施，促進本國商品的出口，開拓和擴大國外市場。
[直接補貼] 是指出口某種商品時，直接付給出口廠商的現金補貼。
[間接補貼] 是指政府對某些出口商品給予財政上的優惠。
[商品傾銷] 是指資本主義國家的大企業在控制國內市場的條件下，以低於國內市場的價格，甚至低於商品生產成本的價格，在國外市場拋售商品，打擊競爭者佔領市場。
[關稅與貿易總協定] 簡稱關貿總協定，是由 23個國家於1947年10月30日在日內瓦簽訂的關於調整締約國對外貿易政策和國際經濟貿易關系方面的相互權利義務的國際多邊協定，於1948年正式生效。
[世界貿易組織] 簡稱世貿組織。它是根據烏拉圭回合多邊貿易談判達成的《建立世界貿易組織協定》於1995年1月1日建立，取代原關貿總協定，並按照烏拉圭回合多邊談判達成的最後文件所形成的一整套協定和協議的條款作為國際法律規則，對各成員之間經濟貿易關系的權利和義務進行監督、管理和履行的正式國際經濟組織。
[貨物買賣合同] 是指賣方為了取得貨款而把貨物的所有權移交給買方的一種雙務合同。
[邀請發盤] 是指交易的—『方打算購買或出售某種商品，向對方詢問買賣該項商品的有關交易條件，或者就該項交易提出帶有保留條件的建議。
(發盤l 向一個或一個以上特定的人提出的訂立合同的建議，如果十分確定並且表明發盤人在得到接受時承受約束的意旨，即構成發盤。
[還盤] 受盤人在接到發盤後，不能完全同意發盤的內容，為了進一步磋商交易，對發盤提出修改意見用口頭或書面形式表示出來，就構成還盤。
[FOB] 是Free On Board(……named port of desfination)的縮寫，意為裝運港船上交貨(……指定裝運港)。它是指賣方將貨物在指定的裝運港越過船舷後，辦理出口清關手續，就算完成交貨義務。
[CFR] 是Cost and Freight(……named port of destination)的縮寫，意為成本加運費(……指定目的港)。它是指賣方在裝運港將貨物越過船舷，並支付將貨物運至指定目的港所需的運費，就算完成交貨義務。
[CIF]是Cost，Insurance and Freight(……named port of desfnation)的縮寫，意為成本加保險費加運費 (……指定目的的港)。它是指賣方須支付將貨物運至目的港所需的運費和費用，但交貨後貨物滅失或損壞的風險及由於各種事件造成的額外費用即由賣方轉移到買方。此外，賣方還必須辦理海運貨物保險。
[FCA] 是Free Carrier(……named place)的縮寫，意為貨交承運人(……指定地點)。它是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，並辦理出口清關手續，就算完成交貨義務。
[CPT] 是Carriage Paid to(……named place of destination)的縮寫，意為運費付至(……指定目的地)。它是指賣方向其指定的承運人交貨，並須支付將貨物運至目的地的運費，而買方承擔交貨之後的一切風險和其他費用。
[CIP] 是Carriage and Insurance Paid to(…… named place of destination)的縮寫，意為運費、保險費付至(……指定目的地)。它是指賣方向其指定的承運人交貨，並須支付將貨物運至目的地的運費，辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的保險和支付保險費，而買方承擔賣方交貨之後的一切風險和額外費用。
[EXW]是Ex Work(……named place)的縮寫，意為工廠交貨(……指定地點)。它是指賣方在其所在地或其他指定的地點(如工場、工廠或倉庫等)將貨物交給買主處置時，就算完成交貨義務，賣方無須辦理出口清關手續或將貨物裝上任何運輸》：具上。而買方必須承擔在賣方所在地受領貨物的全部費用和風險。
[FAS]是Free Alongside Ship(……named port of shipment)的縮寫，意為裝運港船邊交貨(……指定地點)。它是指賣方在指定的裝運港將貨物交到船邊，就算完成交貨義務。買力必須承擔自那時起貨物火頭或損壞的一切風險和費用。
[DAF] 是Delivered At Frontier(……named place)的縮寫，意為邊境交貨{……指定地點)。它是指賣方在邊境的指定地點和具體交貨點，在毗鄰國家海關邊界前，將仍處於交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置。在辦妥貨物出口清關手續但尚未辦理進口清關手續時，即算完成交貨義務。買方須承擔在指定地點交貨後的…—叨風險和費用。
[DES] 是Delivered Ex ship(……named port of destination)的縮寫，意為目的港船—亡交貨(……指定目的港)。它是指賣方在指定的目的港將貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進口清關手續，就算完成交貨義務。這其中，賣方必須承擔貨物運至指定的目的港卸貨前的一切風險和費用。買方則承擔船上貨物交由其處置時起的一切費用和風險，其中包括負責卸貨和辦理貨物進口結關手續。
[DEQ] 是Delivered Ex Quay(……named port of destination)的縮寫，意為目的港碼頭交貨(……指定目的港)。它是指賣方在指定的目的港碼頭將貨物交給買方處置，無須辦理進口清關手續，就算完成交貨義務。賣方應承擔將貨物運至指定的目的港並卸至碼頭的一切風險和費用，買方則承擔交貨後的一切風險和費用。
[DDU] 是Delivered Duty Unpaid(……named place of destination)的縮寫，意為未完稅交貨(……指定目的地)。它是指賣方在指定目的地將貨物交給買方，無須辦理進口清關手續，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，就算完成交貨義務。賣方須承擔貨物運至目的地的一切費用和風險，但不包括在需要辦理海關手續時在目的地進口應繳納的任何稅捐。買主則須承擔此項稅捐和因未能及時辦理貨物進口清關手續而引起的費用和風險。
[DDP] 是Delivered Duty Paid(......named place of destination)的縮寫，意為完稅後交貨。(……指定目的地)。它是指賣方在指定目的地將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方處置，並辦理進口清關手續，就算完成交貨義務。此間，賣方必須承擔將貨物運至目的地的一切風險和費用，包括在需要辦理海關手續時在目的地應繳納的任何進口稅捐，而買方只需在指定目的地領貨物。
[差價] 是指同一種商品由於交易條件的不同而產生的價格上的差異。
[傭金] 是代理人或經紀人為委託人進行交易而收取的報酬。
[折扣] 是賣方給予買方的價格減讓。從性質上看，它是一種優惠。
[數量條款] 是規定買賣雙方在交貨數量及與之有關的權利和義務的一項重要條款，它主要涉及成交數量的確定、計量單位和計量方法的規定，以及數量機動幅度的掌握等內容。
[包裝] 是指按一定的技術方法，採用一定的包裝容器、材料及輔料包裹或捆紮貨物。
[到岸品質與重量] 貨到目的港卸船後，由雙方約定的目的港商檢機構驗貨並出具品質、重量(數量)檢驗證明作為最後依據，這叫做到岸品質和到岸重量。
[班輪] 是指按照規定的時間，在一定的航線上，以既定的港口順序，經常地從事航線上港口間運輸的船舶。
[班輪運費] 是指班輪承運人根據運輸契約完成貨物運輸後，從托運人那裡取得的報酬。
[班機] 是指在固定時間、固定航線、固定始發站和目的站運輸的飛機，通常班機是使用客貨混合型飛機。
[包機] 是指定包租整架飛機或由幾個發貨人 (或航空貨運代理公司)聯合包租一架飛機來運送貨物。
[集中托運] 是指航空貨運公司把若干單獨發運的貨物(每一貨主貨物要出具一份航空運單)組成一整批貨物，用一份總運單(附分運單)整批發運到預定目的地，由航空貨運公司在那裡的代理人收貨、報送、分撥後交給實際收貨人。
[急件傳遞] 是目前航空運輸中最快捷的方式，它由專門經營此項業務的部門和航空公司合作，以最迅速的方式傳送急件。
[裝運港] 是指貨物起始裝運的港口。
[目的港] 是指最終卸貨的港口。
[分批裝運] 是指一筆成交的貨物，分若干批次裝運。但同一船隻、同一航次中多次裝運貨物，即使提單表示不同的裝船日期及(或)不同裝貨港口，也不作為分批裝運論處。
[轉船] 如貨物沒有直達船或一時無合適的船舶運輸，而需通過中途港轉運的稱為轉船。
[裝卸率] 即指每日裝卸貨物的數量。
[裝運通知] 是在採用租船運輸大宗進出口貨物的情況下，在合同中加以約定的條款。
[OCP] 是Overland Common Points的縮寫。意為「內陸地IX"。所謂「內陸地區」是根據美國運費率規定，以美國西部9個州為界，也就是以落磯山脈為界，其以東地區，均為內陸地區的范圍。
[航空運單] 是承運人與托運人之間簽訂的運輸契約，也是承運人或其代理人簽發的貨物收據。但航空運單不是代表貨物所有權的憑證，也不能通過背書轉讓。收貨人提貨不是憑航空運單，而是憑航空公司的提貨通知單。
[郵包收據] 是郵包運輸的主要單據，它既是郵局收到寄件人的郵包後所簽發的憑證，也是收件人憑以提取郵件的憑證，當郵包發生損壞或滅失時，它還可以作為索賠和理賠的依據。但郵包收據不是物權憑證.
[保障的風險] 是指保險人即保險公司承保哪些風險。
[保障的費用] 是指保險人即保險公司承保的費用。
[救助費用] 是指保險標的遭遇保險責任范圍內的災害事故時，由保險人和被保險人以外的第三者採取救助行動，而向其支付的費用。
[保障的損失] 是指保險人承保哪些性質的損失。
[承保責任范圍] 是指保險人對被保險人的風險和損失承保的險別。它既是保險人承保責任大小的依據，也是被保險人繳納保險費多少的基礎。
[戰爭險] 是承保戰爭或類似戰爭行為等引起保險貨物的直接損失，其不能單獨投保，只能在投保—種基本險的基礎上加保。
[罷工險] 是保險，人承保因罷工者。被迫停工工人、參加工潮、暴動和民眾戰爭的人員採取行動所造成的承保貨物的直接損失。
[承保責任的起訖期限] 又稱保險期限，是指保險人承擔責任的起訖時限。
[索賠期限] 也稱索賠時效，是被保險貨物發生保險責任范圍內的風險與損失時，被保險人向保險提出索賠的有效期限。
[保險單證] 是保險公司和投保人之間訂立的保險合同，是保險公司出具的承保證明，也是被保險。人憑以向保險公司索賠和保險公司進行理賠的依據。在國際貿易中，保險單證是可以轉讓的。
[匯付] 又稱匯款。指付款入主動通過銀行或其他途徑將款項匯交收款人。
[收妥結匯] 又稱收妥付款，是指議付行收到外貿公司的出口單據後，經審查無誤，將單據寄交國外付款行索取貨款，待收到付款行將貨款撥入議付行賬戶的貸記通知書時，即按當日外匯牌價，折成人民幣撥給外貿公司。
[定期結匯] 是議付行根據向國外付款行索償所需時間，預先確定一個固定的結匯期限，到期後主動將票款金額折成人民幣撥交外貿公司。
[代理協議] 是明確協議雙方委託人與代理人之間權利與義務的法律文件。
[寄售協議] 是委託人與代銷人為了明確雙方的權利、義務和有關寄售的條件簽訂的協議。
（三）http://www.drwais.com.cn/HTML/2006-6-22/200611214561141250.html
提單名詞解釋匯總各類提單名詞，有利於進行提單分類與業務操作。
1) 提單 BILL OF LADING
是指一種用以證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人據以保證在目的港交付的單證。
2) 貨運提單 HOUSE B/L
是指由貨運代理人簽發的提單。貨運提單往往是貨物從內陸運出並運至內陸時簽發的。國際
貨代通常都使用此種提單。一般貨代為滿足客戶的倒簽或其他船東無法滿足的要求時也使用這種提單。
3) 船東提單 MASTER B/L
是指由船東簽發的提單。
4) 已裝船提單 SHIPPED OR BOARD B/L
指承運人向托運人簽發的貨物已經裝船的提單。
5) 收貨待運提單或待運提單 RECEIVED FOR SHIPPING B/L
指承運人雖已收到貨物但尚未裝船時簽發的提單。
6) 直達提單 DIRECT B/L
指貨物自裝貨港裝船後，中途不經換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發的提單。
8) 聯運提單或稱轉船提單 THROUGH B/L
指承運人在裝貨港簽發的中途得以轉船運輸而至目的港的提單。
9) 多式聯運提單 MT B/L
指貨物由海上、內河、鐵路、公路、航空等兩種或多種運輸方式進行聯合運輸而簽的適用於全程運輸的提單。
10) 班輪提單 LINER B/L
班輪是在一定的航線上按照公布的時間表，在規定的港口間連續從事貨運的船舶。班輪可分定線定期和定線不定期兩種。
11) 租船合同提單 CHARTER PARTY B/L
一般指用租船承運租船人的全部貨物，船東簽給租船人的提單，或者並非全部裝運租船人的貨物，而由船東或租船人所簽發的提單。
12) 記名提單 STRAIGHT B/L
是指只有提單上指名的收貨人可以提貨的提單，一般不具備流通性。
13) 指示提單 ORDER B/L
通常有未列名指示（僅寫 ORDER ），列名指示（ ORDER OF SHIPPER 或 ORDER OFCONSIGNEE**COMPANY ； ORDER OF **BANK ）。此種提單通過指示人背書後可以轉讓。
14) 不記名提單 BLANK B/L 或 OPEN B/L
提單內沒有任何收貨人或 ORDER 字樣，即提單的任何持有人都有權提貨。
15) 清潔提單 CLEAN B/L
貨物交運時，表面情況良好，承運人簽發提單時未加任何貨損、包裝不良或其他有礙結匯的批註。
16) 不清潔提單 FOUL B/L
貨物交運時，其包裝及表面狀態出現不堅固完整等情況，船方可以批註，即為不清潔提單。
17) 包裹提單 PARCEL RECEIPT 或 NON-NEGOTIABLE RECEIPT
適用於少量貨物、行李或樣品等。
18) 最低運費提單或稱起碼提單 MINIMUM B/L
運費未到運價本規定的最低額，而按規定的最低運費計收。
19) 並提單 OMNIBUS B/L 或 COMBINED B/L
是指不同批數的貨物合並在一份提單上，或不同批數的相同的液體貨裝在一個油艙內，簽發幾份提單時，前者叫並提單，後者叫拼裝提單。
20) 分提單 SEPARATE B/L
是指一批貨物，即同一裝貨單的貨物，可根據托運人的要求分列 2 套或 2 套以上的提單。
21) 過期提單 STALE B/L
是指出口商向銀行交單結匯的日期與裝船開航的日期距離過久，以致無法於船到目的地以前送達目的港收貨人的提單，銀行一般不接受這種提單。
22) 交換提單 SWITCH B/L
是指起運港簽發提單後，在中途港另行換發的一套提單，作為該批貨物由中途或中轉站出運
23) 倒簽提單 ANTI-DATED B/L
是指承運人應托運人的要求在貨物裝船後，提單簽發的日期早於實際裝船完畢日期的提單。
24) 預借提單 ADVANCED B/L
因信用證規定裝運期和結匯期到期而貨物因故未能及時裝船，但已在承運人掌握之下或已開始裝船，由托運人出具保函要求承運人預借的提單。
25) 艙面提單或稱甲板貨提單 ON DECK B/L
指貨物裝載於船舶露天甲板，並註明「甲板上」字樣的提單。