『壹』 海運費裡面的BAF CAF SUZ費用是指什麼
BAF（燃油附加費）：BUNKER ADJUSTMENT FACTOR
CAF：CURRENCY ADJUST FACTORY 匯率調整指數附加費
SUZ：Suez Canal Transit Fee 蘇伊士運河中轉附加費
『貳』 貨運代理的報價ALL IN 中包括BAF和CAF ，具體是怎麼算的
BAF、CAF費用，是一種附加費，這種費用，現在一般航線都有這個費用。 是船公司根據出貨的季節不同，進行調整的，而且這種費用沒有統一的收費標准。 像每年的5--10月份，是出貨旺季，這些費用要高一些，11--4月份，費用低點。但是這兩個費用跟成交方式FOB\CIF等沒關系。 CAF=Currency Adjustment Factor幣值附加費 BAF=Bunker Adjustment Factor 燃油附加費 BAF ,CAF 是船東協會根據航運市場 ，油價變動的情況和外匯賣買交易情況計算出來的。 像最近這段時間石油價格一直在上升，所以BAF就越來越高，美元總體是貶值，歐元是升值的情況下CAF也是越來越高， 7月份已經創紀錄的升為8.4了。 CAF 是歐洲航線，地中海航線國家才有， 不過有一個獨例，以色列沒有CAF ，因為本身以色列都是用美金的。所以不存在匯率風險。 計算公式為： 海運ALL IN 價格=基本海運費*（1+CAF)+BAF
『叄』 貨代說的BAF和CAF是什麼意思啊
BAF是Bunker adjustment factor 的簡稱， 意為油價調整指數附加費(即燃油附加費)。
BAF是因為國際燃油價格上漲，造成船公司營運成本增加，船公司加收的費用。大多數航線都有，但標准不一。
CAF全稱是CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR ，國內稱貨幣貶值附加費，也有稱匯率調整附加費或幣值調整附加費。
(3)caf什麼費用擴展閱讀
海運出口貨物每個航線的費用組成方式如下:
· 歐洲線:O/F+BAF+CAF+ORC+DOC+ENS+SEAL
· 北美線:O/F+(DDC+BAF)+ORC+AMS+DOC+SEAL+ISPS
· 中南美:O/F+ORC(THC)+DOC+SEAL+ISPS
· 東南亞:O/F+EBS+CIC+THC+DOC+(T/R)
· 印巴線: O/F+THC+DOC+SEAL+ISPS
· 澳洲線: O/F+THC+DOC+TLX+SEAL+ISPS
· 紅海線:O/F+THC+DOC+SEAL+SEAL+ISPS
· 非洲線:O/F+THC+DOC+TLS+SEAL
參考資料網路《BAF》
『肆』 請各位外貿高手告訴我BAF和CAF是什麼啊
BAF費用和ORC費用一樣是固定的,也就是說一個20尺櫃的BAF是US$199, 一個40尺平櫃(或高櫃)的BAF是US$398. CAF 是CURRENCY ADJUSTMENT FACTORY 的縮寫，意思是匯率調整指數附加費。 CAF每家船公司的計算比率都不一樣，一般在運費的6.4％~8.3％之間浮動。比如說你到英國的海運費(OCEAN FREIGHT)是US$1800,那CAF費＝US$1800x<6.4％~8.3％=US$115.2~US$149.4. 隨便提帶ORC, 它是ORIGINAL RECEIVING CHARGE 的縮寫,意思是原始收費,一般人都會稱它為碼頭費,一個20尺櫃的ORC是US$141, 一個40尺平櫃(或高櫃)的ORC是US$269.做外貿的最好是知道這些,免得被船公司蒙了都不知道.
『伍』 出口韓國，BAF，CAF是什麼費用到底是我付還是倒付
CAF 是需要我先付款
『陸』 集裝箱運費中的baf/caf是什麼費用
BAF和CAF 是國際海運過程中，船公司收取的海運附加費。
BAF是Bunker adjustment factor 的簡稱， 是指油價調整指數附加費(即燃油附加費)。主要是因為國際燃油價格上漲，造成船公司營運成本增加，所以船公司加收此費用。
CAF，全稱是CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR ，國內稱貨幣貶值附加費，也有稱匯率調整附加費或幣值調整附加費。
『柒』 出口韓國，BAF，CAF是什麼費用
這是一些海運附加費。
BAF，燃油附加費
CAF，貨幣附加費
『捌』 BAF和CAF的費用是到目的港才收的嗎
BAF和CAF在貨代給你報海運費的時候已經包含了在裡面了！
『玖』 BAF和 CAF,怎麼收取
BAF、CAF費用，是一種附加費，這種費用，現在一般航線都有這個費用。是船公司根據出貨的季節不同，進行調整的，而且這種費用沒有統一的收費標准。
像每年的5--10月份，是出貨旺季，這些費用要高一些，11--4月份，費用低點。但是這兩個費用跟成交方式FOBCIF等沒關系。
具體解釋：
1、CAF
CAF=Currency Adjustment Factor幣值附加費
是國際海運中船公司徵收的一種附加費。是一種費率，一般以百分比的形式出現，例如：17.9%；但個別船公司或個別航線是以具體金額來收取，例如USD20/TEU。
全稱是CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR ，國內稱貨幣貶值附加費，也有稱匯率調整附加費或幣值調整附加費。
2、BAF
BAF=Bunker Adjustment Factor 燃油附加費
是Bunker adjustment factor 的簡稱， 意為油價調整指數附加費(即燃油附加費)。這是因為國際燃油價格上漲，造成船公司營運成本增加，船公司加收的費用。大多數航線都有，但標准不一。
(9)caf什麼費用擴展閱讀：
注意：
1、CAF一般在歐洲、地中海、黑海航線上收取。每個月調整一次，標准也不一樣。根據船公司不同，有些是以海運費為基礎，乘以CAF的百分比費率，即得出具體的CAF金額。例如，2008年9月，CSCL的SHANGHAI到HAMBURG的海運費是USD900/TEU,CAF費率是17.9%。那麼每TEU貨物的CAF的具體費用就是USD900*17.9%=USD161.1。
2、因為有些點是內陸點，部分船公司的CAF就不僅僅是海運費乘以CAF費率，而是（海運費+中轉費）*CAF費率。
3、有些船公司就採取一個固定的CAF金額，例如萬海2008年9月份CAF直接就是USD20/30 (20'/40') ，而沒有固定的費率。
當然上面三種情況，第2種，第3種屬於個別情況。遇到的較少。
『拾』 CAF和BAF是由誰找誰要的費用
是船公司找發貨人要的，如果客戶同意，也可以由收貨人來付