Ⅰ 一個運輸公司的賬務處理！
物流業堆存與代理成本的核算 一、堆存業務 物流企業的堆存業務是指堆存作業部門從接運物資起，經過驗收，將物資存放於堆場或倉庫，進行保管保養，直至將物資發運給客戶的作業過程。物流企業堆存業務在物流過程中佔有一定的比重，在堆存業務作業活動過程中，必然發生一定的費用耗費。
堆存業務活動的主要費用有：場地費、倉租費、維護保養費、貨物保管費、物資損失費、資金佔用費等。同時，企業承接堆存業務也將取得相應的收入。 合理做好堆存業務的管理與核算，有利於擴大企業經營業務收入，降低成本費用消耗和支出，對物流企業提高經濟效益，有著十分重要的意義。
Ⅱ 如何做好費用管控
彼得·德魯克說過「企業家就是做兩件事，一是營銷，二是削減成本，其他都可以不做」。成本是企業生存和發展不可不談的話題，成本的高低往往直接決定了企業的生存與發展，成本控制對每個企業來說都是管理的重點之一，企業成本控制應從何處作手，就自已多年的成本管理經驗，談一下個人的一點認識，供大家討論。一、從成本中佔比例高的方面作手控製成本自然是要控制產品的全部成本，從成本產生全過程、全方位來控製成本，包括設計、采購、製造、營銷與管理各個環節都要置於企業成本控制范圍之內。但如果企業控製成本不分輕重，全方位，不加區分地都花大力氣進行成本控制，往往達到的效果不一定就好。我們簡要地將成本分為材料費、人工費和管理費等幾個方面，視企業產品的不同，各項費用在產品成本中所佔比例的高低也可能存在差異，但就一般而言，材料費用在產品成本中所佔比例較高，一般佔到60%~80%份額，人工費用占份額相對材料少此，一般佔5%~10%，其他成本佔比例10%~15%，企業成本控制首要的是控製成本的主要方面，從占成本比例高的材料、人工等方面作手，只要牢牢地控制住成本佔有比例較高的幾個部分，企業的成本計劃一般就不會被突破，成本控制的目標就也比較容易達到。三、從關鍵點作手
Ⅲ 運輸公司如何經營管理
公司的經營管理主要考慮怎麼樣長久的贏利。
要想有利潤要管理以下工作：
1、價格管理：合理的產品價格是贏利的關鍵，太高銷售不出去，太低沒有利潤。
2、成本控制管理：少一分錢成本，就會多一分錢利潤。
3、產品質量管理：沒有好的產品質量，就不能長久贏得客戶。
4、經營管理：對公司的財務要進行經營分析，哪兒是需要改進，哪兒有問題，資金流有沒有問題，庫存積壓有多少等。對財務要有審計。
Ⅳ 如何做好費用管控
費用控制，對於分子公司來說，好像就是集團總部想對費用控制的更死，管得更嚴。其實並非如此，一方面管理出效益，另一方作為集團總部來說，需要探討適合的費用控制模式，以達到在管理費用成本和費用控制的效果之間達到平衡。
模式一：總量控制、自由安排
年初集團總部下達收入預算目標和利潤預算目標，分子公司根據收入目標、利潤目標進行控製成本、費用。對於集團總部來說，優點是只控製成本、費用總額，操作簡單；對於分子公司來說，權力下放，有利於充分發揮分子公司生產經營的積極性。
同時，集團總部對於成本費用的控制過於粗放，對分子公司的生產經營情況不了解，可能會失控，或者分子公司的叛逃，感覺集團總部對其來說純粹是一個二傳手的統計功能。成本費用只控制總額，未能隨業務量變化而變化，缺乏彈性，有時候還會造成實際發展情況與之嚴重脫節，但還是依據歷史的總額控制，未免會產生很大的矛盾。
在計算上，集團總部根據收入和利潤目標倒推成本費用，對利潤目標制定的要求較高，要求有合理的利潤目標制定的方法，並且要求分子公司在利潤目標上與集團總部達成一致。
模式二：逐項控制、分項審核
分子公司向集團總部上報各種計劃，如出差計劃、辦公用品計劃、市場推廣計劃等，相應形成各項預算，集團總部逐項控制，分項審核。對於集團總部來說，按照費用項目逐項進行控制，可以對分子公司的管理活動進行源頭控制，可以對下屬分子公司的控制較為深入、細致，控制力度大。
但與此同時操作成本高，要求集團總部對子公司的計劃和活動了解具體、深入，如果管不到位，瞎指揮，就會收到下屬公司的嚴重鄙視，屆時就臉面掃地，對於下一步的控制和審核留下陰影，另外對下屬公司控制過於嚴格，容易影響下屬企業的積極性。
模式三：分類管理、分類控制
分類管理、分類控制將費用分為變動和固定兩大類分別設定方法進行控制。在應用實踐中，一般將預算中的變動部分認定為能給收入帶來直接影響的要素，如廣告費，宣傳，直接帶來訂單，對應相應的費用預算也直接與銷售收入或者利潤間接的對接，如廣告費用可以是銷售收入的15%，請客吃飯的招待費可以是銷售收入的2%等。固定部分就是指不能直接為銷售收入帶來利益的，可以說，即使沒有銷售收入，這個固定費用也是要花掉的。
對於下屬企業發生的非正常支出應於發生時報總部進行審批。按照費用與收入的關系，將費用分為變動與固定兩部分進行控制，實現了費用控制的彈性化，費用控制不會過於粗放。對於固定部分，參照歷史數據，包含既定的不合理性。如果企業的規模發生重大變化，企業的組織機構和人員都發生變化，原先屬於「固定」部分的費用也不再「固定」，也將發生重大變化。
模式四：行業細分、比例核定
按照費用總額占收入（或者利潤）的一定百分比來核定管理費用。按照不同的行業分別確定費用占收入（或者利潤）的比重。也可以將不同的行業分成幾大類，進行管理。參考值可以為歷史數據、行業先進數據或行業平均數。若歷史數據與行業數據相差較大，每年在歷史基礎上上浮或下降幾個百分點，逐步達到目標。也可以根據自我情況，重新設計一套，適應發展。
比例核定操作簡單，成本較低，按照收入（或者利潤）確定費用，符合成本效益原則。此種方法比較適合成熟、穩定階段企業；但對於企業處於初創或衰退期，比例是不固定的，核定周期較短，運用起來就麻煩。
模式五：打包模式、核定利潤
相當於將企業承包給你經營管理者，預算不預算關系不大，但是你要上交利潤。你自己是純粹的利潤中心，與集團總部掛鉤不大，只要到年終獎利潤上交了就ok了。或者你做好預算之後，在集團總部進行備案，也就是備備而已。平時擁有絕對的資金自由支配。充分調動下屬公司的積極性，但犯錯誤的概率也是直線上升。
Ⅳ 物流運輸如何控制運輸成本，物流運輸成本控制方法
從流通全過程考慮
一般說來，提高服務質量水平與降低物流成本之間存在著一種"效益背反"的矛盾關系。也就是說，要想降低物流成本，物流服務質量水平就有可能會下降，反之，如果提高服務質量水平，物流水平又有可能會上升。因此，在進行物流成本控制時，必須搞好服務質量控制與物流成本控制的結合。要正確處理降低成本和提高質量的關系，從二者最佳的組合上，謀求物流效益的提高。控制物流成本不單是本企業的事，也應該考慮產品整個供應鏈過程的物流成本，亦即物流設施的投資或擴建與否要視整個流通渠道的發展和要求而定。在控制企業物流成本時，要注意針對每個用戶成本削減的幅度有多大。特別是當今零售業的價格競爭異常激烈時，零售業紛紛要求發貨方降低商品的價格，因此，作為發貨方的`廠商或批發商都在努力提高針對不同用戶的物流活動績效。
提高供應鏈管理水平
在供應鏈物流管理體制下，僅本企業物流效率化是不夠的，還需要企業協調與其他企業以及顧客、運輸業者之間的關系，實現整個供應鏈活動的效率化。正因如此，追求成本的效率化不僅僅是企業中物流部門或生產部門的事，同時也是經營部門以及采購部門的事，也就是將降低物流成本的目標貫徹到企業所有職能部門之中。提高物流服務水平
提高對顧客的物流服務是企業確保利益的最重要手段。從某種意義上來講，提高顧客服務是降低物流成本的有效方法之一。但是，超過必要量的物流服務不僅不能帶來物流成本的下降，反而有礙於物流效益的實現。所以，在正常情況下，為了在保證提高對顧客的物流服務同時防止出現過剩的物流服務，企業應當在考慮用戶產業特性和商品特性的基礎上，與顧客方充分協調、探討、尋求降低物流成本的途徑。
藉助現代信息系統
企業須與其他交易企業之間形成效率化的交易關系，即藉助於現代信息系統，一方面使各種物流作業或業務處理能准確、迅速地進行;另一方面，建立起物流經營戰略系統。也就是說，現代信息系統的構築是為徹底實現物流成本的降低，而不是向其他企業或部門轉嫁成本奠定了基礎。
提高配送效率
對應於用戶的訂貨要求建立短時期、正確的進貨體制是企業物流發展的客觀要求，但是，伴隨配送產生的成本費用要盡可能降低，特別是最近多頻度、小單位配送的發展，更要求企業採用效率化的配送方法。一般來講，企業要實現效率化的配送，就必須重視配車計劃管理、提高裝載率以及車輛運行管理。
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Ⅵ 如何降低企業的運輸成本，有啥具體措施
答，一、明確企業物流總成本的構成:運輸成本、 存貨持有成本、倉儲成本、批量成本、 缺貨損失、訂單處理及信息成本、采購成本、其它管理費用。
二、運用戰略成本管理方法控制物流成本
一般地對物流成本加以控制可以採用生產率標准、標准成本和預算檢驗物流績效等方法。戰略成本管理是一種全面性與可行性相結合的管理技術，使企業在產品企劃與設計階段就關注到將要製造的產品成本是多少，戰略成本管理最關鍵的因素是目標成本。
作業基準成本法就是一種戰略成本管理方法，它是按照各項作業消耗資源的多少把成本費用分攤到作業，再按照各產品發生的作業多少把成本分攤到產品。利用作業基準成本法可以改進優化作業鏈，減少作業消耗，提高作業質量，並在整個作業的生命周期內進行戰略成本管理。通過作業成本管理對企業戰略成本進行管理，為物流實施流程再造、業績評價等提供成本信息，為企業進一步改進成本控制和戰略性規劃與決策提供了更為有利的依據和標准。
三、降低企業物流總成本的基本途徑
降低運輸成本的途徑
1.運用線性規劃模型、網路模型等數學模型，對貨物的運輸路線進行優化，最大限度地減少重復運輸、往返運輸、迂迴運輸，在最短行駛里程內，將貨物送達目的地，充分提高運輸效率。
2.在滿足客戶服務需要的前提下，盡量運用運輸管理系統(TMS)將小批量分次付運適當合並為較大批量一次付運。同時，運用科學的方法和恰當的數學模型，對貨物的碼放方式、車載貨物的品種與數量進行合理決策，最大限度地減少貨物的破損率，提高運輸效益。
3 .根據不同的運輸距離、不同的產品特性，選擇合適的運輸工具。採用多式聯運，優化運輸線路，實行「一票到底，一次收費，一次托運，全程負責」，減少托運人交接手續。
4. 對於一些專門從事物流服務的企業或有條件的大型企業，則可以考慮使用GPS系統，以便隨時隨地掌握車輛的使用情況，合理地調度車輛。
2 降低存貨持有成本的途徑
2.1 提高倉庫的利用率。目前，我國已有倉庫面積3億多平方米，而其空置率卻達到40%。但是很多企業還在不斷擴建新的倉庫設施，著實令人扼腕。當務之急是如何對現有倉庫設施進行有效整合與改造，使之充分利用起來。有條件的企業可以使用第三方物流、實行作業標准化、關閉一些倉庫、採用直接從廠家到客戶的付運方式、重新規劃倉庫與選擇運輸路線、採用較高效率的倉管系統、無紙化辦公、考慮採用托盤操作或租用托盤等措施提高效率，減少存貨和倉儲費用。
Ⅶ 如何控制運輸業務成本
一般來說，管理者要綜合考慮運輸成本影響因素，進行合理調運。具體調運工作應從以下幾方面來開展。
1．整體運營規劃
（1）擁有完備的基礎設施、設備
企業建設設施完善的貨場、裝卸站等，擁有各種類型車輛和機械化的裝卸搬運工具（如托盤、叉車、集裝箱等）等，能夠滿足不同業務需求、提高工作效率，實現規模經濟。
（2）擁有良好的技術信息系統
各運輸業務的運單交接、運輸信息的掌握等都需要良好的信息技術支持。如電子訂單處理、電子調度系統、GPS系統等技術的應用能及時反饋車輛運行信息，有效地減少貨差，從而減少事故損失、客戶投訴等成本。
（3）發展聯合運輸和共同運輸
聯合運輸是指將各運輸方式結合起來，完成「門到門」的運輸方式。這種方式能夠充分利用各種運輸方式的優點，實現更快捷、更便利的運輸，從而提高運輸效率。
共同運輸是指貨運代理機構將不同貨主相同目的地的貨物集合起來共同托運的運輸方式。這種方式不但實現了規模效益，而且其龐大的貨源能夠積極搭載回程貨，從而降低運輸成本。
2．做好起運工作
起運環節是運輸過程的基礎（中轉是下一個運輸過程的起運），合理安排起運，是優化運輸成本的根本。
（1）合理選擇運輸工具和托運方式
管理者一般根據貨物的運輸特徵（運輸條件、費用、速度等方面），選擇最經濟、合理的運輸工具和托運方式。
（2）配載配裝、提高實載率
配載配裝是組織合理運輸，提高運輸工具效率，降低運輸成的重要內容。其一方面是最大限度地利用車輛載重量，另一方面是充分利用車輛裝載容積，主要做法有以下幾種：
① 組織輕重配裝
組織輕重配裝是指把實重貨物和輕泡貨物配裝在一起，既可充分利用車船的裝載容積，又能達到其承載重量，從而提高運輸工具的實載率。
② 實行解體運輸
實行解體運輸是指將一些大件、笨重的貨物（如自行車、機械等）拆卸後重新包裝，縮小其佔用空間，從而提高運輸工具的實載率和裝卸效率。
③ 高效的堆碼
高效的堆碼是指根據車、船等的貨位情況，採取高效的堆碼方法。如多層裝載、騎縫裝載、緊密裝載等，都可以提高運輸工具的實載率。當然，推進包裝的標准化，逐步實行單元化、托盤化，是提高裝載技術的重要條件。
3．控制運輸過程
（1）減少運輸環節
貨物在運輸中的中轉環節，需要組織裝卸搬運、包裝等工作，必然會增加相應成本。因此在貨物運輸過程中，盡量減少中轉次數以降低運輸成本。對有條件直達運輸的，盡可能組織直達運輸。
企業在組織貨物運輸過程中，有時貨物不運進批發倉庫、而是採取直撥的方法，把貨物直接分撥給批發、零售商店或用戶的方式在運輸上稱為「四就」直撥。「四就」是指就廠、就站（車站或碼頭）、就庫、就車（船）。
（2）路徑優化
企業雖然不能改變現有運輸公路、鐵路網以及航空、水運航線等，但可以將現有運輸線路進行合理規劃。即在現有的運輸網路線路中找到最佳的運輸路線，減少迂迴、對流、過遠、重復等不合理運輸形式，盡可能縮短運輸距離和時間，從而降低運輸成本。
（3）減少事故損失
事故防範是企業減少事故成本的重要工作，主要包括積極購買保險、駕駛員安全教育和車輛日常檢修等。
另外事故發生後，積極向保險公司索賠，並做好理賠工作，以盡量減少事故損失。
Ⅷ 物流運輸企業成本怎麼控制
整個物流運輸過程中有許多的環節，每個環節都需要投入成本，那麼如何控制物流運輸中的成本呢？ 臨沂物流控制運輸成本首先要選擇合理的運輸工具，根據貨物的特性及路線，選擇合適的運輸工具。制定出最優運輸計劃，用線性規劃解決運輸的組織問題，注意運輸方式的選擇，採用零擔湊整、集裝箱、捎腳回空運輸等方法。考慮好整個運輸過程中的將會遇到的問題，充分做好准備。
Ⅸ 企業停工期間費用如何處理
1、如果停產是季節性等正常原因造成的，那麼這些水電費、折舊費用、人工費用可以計入製造費用，等生產產品的時候再轉入生產成本。
損失季節性和修理期間的停工屬於正常損失，或者說是與經營相關（營業內）的，因此要計入製造費用，參與成本核算。
2、如果停產是由於非正常原因造成的，那麼這些水電費、折舊費用、人工費用和設備維修領用的材料消耗等應計入管理費用核算。
(9)運輸公司費用管控如何處理擴展閱讀
在製造企業中，營業費用就是銷售費用。而在商業性企業中，由於進貨費用也全部作為期間費用，因此，營業費用不僅包括銷售費用，還包括在購買商品過程中發生的運輸費、裝卸費、包裝費、保險費、運輸途中的合理損耗和入庫前的挑選整理費等。
企業應設置「營業費用」科目，反映營業費用的發生及結轉。發生營業費用時，借記該科目，貸記「現金」、「銀行存款」、「應付工資」等科目；期末，應將該科目的余額轉入「本年利潤」科目，結轉後該科目應無余額。
「營業費用」科目應按費用項目設置明細科目，進行明細分類核算。