上高速收費用什麼

⑴ 用高德地圖導航上高速費用從什麼系統扣錢的

用高德地圖導航上高速費用跟你的地圖沒有任何的關系的

一般來說看你有沒有etc卡，如果有的話就從銀行卡裡面扣除吧

沒有的話就是人工窗口進行扣錢繳費的。

⑵ 收費時上高速，國慶免費時下高速，要交錢嗎

高速公路免費時段一般是從節假日第一天的00:00開始的。

交通運輸部等部門發布了個《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》上面講。

免費時段從節假日第一天的00:00開始，節假日最後一天的24:00結束。

用ETC，就給你分段算；你取卡來跑高速，免費的時候下就不用付錢；如果在收費的時候下，前面的全都要算。

國慶期間跑高速，除了要注意時間，其實還是要注意一個什麼？時機！錯峰出行，免得堵在路上。

這個是太多年的新聞了，是不是？堵車堵在那邊，尿急找不到廁所，真的是很尷尬的。

我們廣大勞動人民的智慧真的是無窮，搞出來個「尿急神器」，就是：高速公路上都能上廁所的。

很多很多種類，不同的形狀，男男女女也都是不一樣的，到底用哪種比較好？我們給拍了個視頻、做了個實驗，穿上去舒不舒服？效果好不好？

還有的朋友說：「開高速很無聊的，我容易睡著。」哪種食物或者是飲料，是能讓人提神醒腦、不打瞌睡，效果最好？

當然了，如果是咖啡我就不跟你講了，對吧？肯定有其他的嘛。

⑶ 臨時牌照可以上高速路過收費站嗎

臨時牌照申請的是跨行政轄區臨時行駛的就可以上高速路過收費站。

機動車臨時號牌主要分為兩種，一種是轄區內臨牌，另一種是跨轄區臨牌，兩者的有效期和使用范圍都不一樣。以金華為例，轄區內臨牌的有效期不超過7天，僅限於在金華市范圍內使用；跨轄區臨牌的有效期不超過15天，可在全國范圍內通用。

轄區內臨牌是供未上牌車輛短時間上路通行使用，比如車主從4S店購買新車後，要把車開回家或開到車管所，多使用這種臨牌；而跨轄區臨牌是車主已經選好正式號牌，在等待制牌過程中選擇使用。

兩種臨時號牌的框線、字體顏色都一樣，只在底紋顏色上有所區別：轄區內臨牌使用藍色底紋，跨轄區臨牌使用棕色底紋。

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臨時牌照違章被攝錄照樣挨罰：

使用臨時牌照上路的汽車，應該將其放置在車內明顯位置。其中一張應該放置在車內前擋風玻璃的左下角或右下角、不影響駕駛人視線的位置；另一張放置在車內後擋風玻璃左下角。

駕駛員在行駛過程中，一旦出現違章行為，路面上的高清攝像頭會清晰地拍下臨時牌照上的字母和數字，交管部門也很容易根據這些線索查到違章車輛的具體信息。

當巡邏交警發現車輛沒有掛牌、也沒有臨時牌照，會直接截停並對駕駛員處以扣12分的處罰。此外，就算沒有臨時牌照，交警一樣能從前擋風玻璃的車架號找到車主的聯系方式。

⑷ 請問我上高速用的ETC卡沒錢了怎麼辦銀行卡我丟在家沒帶，有什麼什麼辦法把錢充進去

一、可以去高速公路營業廳給ETC卡現金充值。

二、ETC
是國際上正在努力開發並推廣的一種用於公路、大橋和隧道的電子自動收費系統。

三、該技術在國外已有較長的發展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區的電子收費系統已經局部聯網並逐步形成規模效益。

四、我國以
IC 卡、磁卡為介質 , 採用人工收費方式為主的公路聯網收費方式無疑也受到這一潮流的影響。

五、截至2018年10月，中國絕大多數省份ETC使用率難過半，有的省份不足三成。

六、辦理程序繁瑣，可使用場景偏少，車主辦理ETC業務動力不足，導致ETC覆蓋率偏低。

七、專家建議，通過豐富使用場景，提升便利性等方式，提高ETC使用率。

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ETC推廣，在便利性和應用范圍上，還面臨不少難點，導致車主辦理積極性不高。

如果使用次數少，設備收費比過路費還貴。

辦理ETC的費用在200元到350元之間，但對於一年僅跑一兩次高速的車主來說，使用率很低，辦理積極性不高。

節假日有時高速免費，加上偶爾坐火車，一年能用上ETC的次數非常有限，算下來辦ETC的費用比過路費還貴。

辦理程序繁瑣，便捷程度不如移動支付。目前ETC的辦理方式，除到高速公路運營單位購買設備外，還可以到銀行辦理儲蓄卡或信用卡，領取與卡綁定的ETC設備。

記者近期走訪濟南多家銀行發現，辦理ETC除攜帶本人身份證、駕駛證和行駛證外，還要攜帶本年度的車輛保險單。

不少銀行還需預存一部分費用才能贈送ETC設備，部分無需預存費用的銀行卡，卡年費在200元左右。一些前來辦理ETC業務的市民說，感覺辦起來很麻煩。

可使用范圍少，功能較為單一。山東高速公路ETC的應用范圍除了高速收費站通行，運營單位也在積極開拓使用領域，例如與停車場、加油站開展合作，為ETC車主提供便利，但整體來說，可使用范圍還不夠。

⑸ 第一次上高速走人工收費需要注意什麼

很多新司機都覺得高速車少更安全，其實如果你不懂高速公路的安全行車細節很容易發生危險，接下來我就跟大家說說開車上高速必須注意的安全細節。
上長途高速駕駛之前建議在環城高速上有一定的駕駛經驗，比如北京的五環路，不堵車的情況下能開到 100，而且上面車多，能練習好超車跟車經驗，這樣不會到了跨省市高速上看到旁邊的車 120 甚至 150 開過去的時候自己心慌。
一個司機想要安全駕駛，有兩點很重要，一個是預判，另一個是讓。
一個優秀的司機不但要做到不撞別人，而且要能做到預判情況避免被別人撞，所以這一句話我覺得是不對的：「有個二十多年駕齡的老司機對我說，遵守交通法規，走好自己的道，後面的車撞你也是沒辦法的事，共勉！」
●高速駕車一定要做好預判
預判就是：你視線里能看見最前面的車剎車燈亮了，你雖然和它還隔著三四輛車，但也開始減速，而不是等到你前面的車減速的時候才減速。
預判就是：你前面的大巴停了，你不是加著油從一邊竄過去，而是慢慢從一側開過去，快過大巴的時候按喇叭提醒行人。
預判就是：左邊的或者你前面的車本來和你一樣正常行駛，突然他開始減速了，那證明他想變道出去了，這時候你選擇靠左側行駛把車道讓給它。
預判是需要足夠的駕駛經驗才能積累下來的，能對各種特殊情況提前預判，才是一個好司機。
讓就是不管你看別的車順不順眼，不管他剛剛是瞎變道了還是猛剎車了，該讓你就讓，避免一起事故比兩人在路上扭打好得多。
●高速公路駕駛經驗
1、上高速之前檢查好輪胎水溫，有條件連剎車片也要檢查。每次啟動行駛或者倒車之前，一定要檢查一下車周圍的障礙物和輪胎下有沒有玻璃渣磚頭岔。
2、高速上駕駛，變道超車之前一定要打轉向燈，確定後車比較遠的時候再變過去，而且變道的關鍵是你的車速要大於平均車速，而不是減速變道。在進入超車道之後，要超過車之前記得用大燈閃你要超得車兩下，提醒他有人要超車。
3、在高速上駕駛，最安全的速度是100到120的時速，高於140會被罰款而且剎車距離過長，低於80你在高速上就是蝸牛，一旦後車沒注意就會被追尾，追尾確實是後車全責，但我相信你不想這樣被追尾。
4、在道路上一定要遠離大車，尤其是拉鋼筋的車，就像這種車由於鋼筋長度超出車尾下垂，一到夜間，在道路沒有路燈的路上這種車是純粹的殺手，因為下垂的鋼筋把貨車的反光條擋住了，沒有路燈的道路根本看不見這種車，經常可以看到這種車出事故，而且往往都是後車追尾，因為高速小車一般都是 100 以上，而這種車車速一般才 80 不到，小車由於看不到反光板經常是離大車還有 20 米的時候才發現有車，這時候剎車都來不及了，經常出現鋼筋從前戳穿到車尾的慘劇。
與這種車保持距離要麼在後面10來米的地方跟著，前方路空的情況直接甩的遠遠的，絕對不要和這種車平行駕駛，否則遇到拐彎的時候你就成為這樣的了不管你的車是10萬還是1000萬，絕對活不下來。和這種車要麼就讓，要麼就超，絕不要平行駕駛。

5、高速上駕駛並不是看著前路平坦就可以放心的和副駕駛的MM互動了，高速路上不只有車，還有這些這種破輪胎一般是半掛大貨爆胎後掉在路上的，在高速行駛的情況下一旦壓上車輛很有可能直接失控，後面的事情就很嚴重了。所以不建議車速超過 120，車速越快打方向偏離越大，出事也就越嚴重。
6、你說你是近視散光還要夜間駕駛看不清路上障礙物怎麼辦，沒事，我也是散光加輕度近視，以前還做過激光手術，我在夜間駕駛就兩點，前方沒車的情況下開遠光燈速度慢點，前方有車的情況下跟著前車的尾燈跑，保持100米左右左右的距離跟著，只要前面車沒事，你跟著跑的肯定沒事。

7、高速駕駛的時候盡量走中間車道，一方面是不佔用超車道，另一方面是一旦你的車爆胎，兩邊都有足夠的空間讓你來大方向減少損傷，如果你靠著超車道一直開車，一旦左前輪爆胎估計 1 秒內就能裝上中間隔離帶。而如果是中間車道，至少還能給你抓穩方向盤減速的時間。
8、高速上沒有特情不要跟在大車後面走，因為一般大車的速度是在80左右，如果這個大車跟在另外一個大車後面，速度一般就到了70了，拉滿貨的大車甚至會到60的速度。如果你跟在後面速度也會被壓下來，這時候你就會發現你左邊超車道的車們都是用110到120的速度嗖嗖的飛過去，當你的速度被壓制到70以後你想要變道超車是一件非常困難的事情，你前面的大車把你壓住了，你左邊的小車按著喇叭嗖嗖的過去。所以原則上不要跟在大車後面，要跟也只跟超車道的大車，超車道的大車超車之後會變道到慢車道，這時候你直接加油就可以走了。

⑹ 高速收費票據上的密碼是干什麼用的

如果是單位因公用車，給司機回去報銷做的憑證。
比如你給老闆送貨，路費花了30。如何作證？票就是證據~
還有就是作為繳費後的收據，防止征費人員中飽私囊。票上有明顯的費額標准~

⑺ 高速公路ETC專用通道利用什麼原理收費

採用車輛自動識別技術完成車輛與收費站之間的無線數據通訊，進行車輛自動感應識別和相關收費數據的交換。

ETC系統通過安裝於車輛上的車載裝置和安裝在收費站車道上的天線之間進行無線通信和信息交換。主要由車輛自動識別系統、中心管理系統和其他輔助設施等組成。其中，車輛自動識別系統有車載單元又稱應答器或電子標簽、路邊單元(Road side unit，RSU)、環路感應器等組成。

OBU中存有車輛的識別信息，一般安裝於車輛前面的擋風玻璃上，RSU安裝於收費站旁邊，環路感應器安裝於車道地面下。中心管理系統有大型的資料庫，存儲大量注冊車輛和用戶的信息。當車輛通過收費站口時，環路感應器感知車輛，RSU發出詢問信號，OBU做出響應，並進行雙向通信和數據交換。

中心管理系統獲取車輛識別信息，如汽車ID號、車型等信息和資料庫中相應信息進行比較判斷，根據不同情況來控制管理系統產生不同的動作，如計算機收費管理系統從該車的預付款項賬戶中扣除此次應交的過路費，或送出指令給其它輔助設施工作。

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辦理ETC的好處

1、有利於提升高速公路的通行效率

應用ETC技術，可以將車輛通過收費站的平均時間由15-20秒縮短至3秒左右，節約大量時間。

2、可以節省通行費用

使用ETC可享受不少於5%的車輛通行費基本優惠。自2020年1月1日起，除國務院另有規定外，各類通行費減免等優惠政策均依託ETC系統實現。

4、可以更好地促進節能減排

車輛實現不停車快捷通行，可減少燃油消耗，提升節能減排效率，為建設生態環境做出貢獻。按日均150萬通行量計算，每日可節約燃油11.5萬升，減少3.5噸污染物排放。

5、有利於降低高速公路的運營、管理成本、人力資源成本。

⑻ 開車上高速過收費站需要提供什麼證件

只需要計程卡就可以，不需要什麼證件

1、車輛在高速行駛後，當下高速的時候需要交費，收費站只要你提供進高速時拿的計程卡就可以，交卡後，工作人員提示你應該交多少錢，交錢後就放行了。

也可以用ETC卡直接通過掃描卡繳費。現在全國的高速公路收費標准都是不一樣的。有的按公里收費，有的按次數收費，有的按重量收費。客車，貨車都是不一樣的。而且客車座位和貨車重量不同收費標准也不一樣。

2、高速收費站只是行政收費單位，不是執法部門，他們也沒有權利檢查你是否有駕駛證和行駛證。只有交警或者公安人員才有權檢查你的駕駛證和行駛證。

3、但有的時候警察會在高速收費出口設卡檢查車輛，這時要是查到你，你必須出示駕駛證和行駛證，否則警察會扣押你的車輛，禁止你駛出收費口。

第三十五條

收費公路經營管理者不得有下列行為：

（一）擅自提高車輛通行費收費標准。

（二）在車輛通行費收費標准之外加收或者代收任何其他費用。

（三）強行收取或者以其他不正當手段按車輛收取某一期間的車輛通行費。

（四）不開具收費票據，開具未經省、自治區、直轄市人民政府財政、稅務部門統一印（監）制的收費票據或者開具已經過期失效的收費票據。

有前款所列行為之一的，通行車輛有權拒絕交納車輛通行費。

以上內容參考：網路-收費公路管理條例

⑼ 高速收費站顯示ETC/人工是什麼車道

ETC( Electronic Toll Collection ) 即電子不停車收費系統。

工作任務：加快建設和完善高速公路收費體系。按照實現電子不停車快捷收費、輔以車牌圖像識別、多種支付手段融合應用的技術路線，制定印發總體技術方案、工程建設方案、運營和服務規則、網路安全防護制度（交通運輸部負責，2019年5月底前完成）。

推進中央與地方兩級運營管理等系統升級，收費站、收費車道、電子不停車收費系統（ETC）門架系統硬體及軟體標准化建設改造，加強系統網路安全保障（交通運輸部、財政部、省級人民政府負責，2019年10月底前完成）。

技術特點：

不停車收費技術特別適於在高速公路或交通繁忙的橋隧環境下採用。在傳統採用車道隔離措施下的不停車收費系統通常稱為單車道不停車收費系統，在無車道隔離情況下的自由交通流下的不停車收費系統通常稱為自由流不停車收費系統。

實施不停車收費，可以允許車輛高速通過（幾十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收費走向電子化，可降低收費管理的成本，有利於提高車輛的營運效益；同時也可以大大降低收費口的雜訊水平和廢氣排放。

以上內容參考：網路-ETC

⑽ 如果在廣州回廣西4月30號晚21:00上高速到5月1號5:00在南寧下高速用收費嗎

五一假期高速公路是不收費的，只要是在五月一日零點後下高速公路，是不收費的。