㈠ 什麼是特種作業車，什麼是專用貨車，水泥攪拌車和散裝物料運輸車分別屬於哪一類
特種車輛和專用車輛沒有區別，專門作業的車輛也就是特種車輛，攪拌車和運輸車都是專用車
㈡ 鑽井平台有哪些類型
陸上鑽井平台
陸上平台是指所有在陸地鑽井和生產中所使用的設備。如今，無論低壓還是30000磅力／平方英寸的高壓井，都有可用於開採石油和天然氣的成熟成套設備。陸上部分包括地面井口裝置、地面採油（氣）設備、完井裝置等。陸地鑽井的典型代表就是用一套可移動的鑽機向下垂直鑽一個延伸到開采深度的孔勘探到最深處的石油與天然氣。，用套管加固。井口裝置可以支撐套管並調控套管之間環形空間的壓力。
「鑽井的深度可以相當淺，僅需幾根套管和小型鑽機；如果鑽井深度大於20000英尺，就需要多根套管和較大的鑽井設備，需適應的壓力和溫度也就越高。」
在完井時，需要將鋼制套管下至採收油氣的深度，同時，這種套管還能以懸掛器（吊卡）對井口裝置起到支撐作用。油氣產層是孤立存在的，而且用多孔的套管進行分隔。在套管懸掛器之上有一套閥門，看上去就像樹一樣，它可以控制采出的油或氣流。近年來，連續油管（撓性油管）鑽井蒸汽輔助生產（Coil Tubing Drilling Steam Assist）和多井完井技術已廣泛應用。這種大型鑽探設備被稱為井架或鑽塔，鑽井工人們用鑽塔來連接鑽桿。鑽機由一種名為絞車的旋轉頭帶動，鑽桿用來鑽一個孔。這個孔的起始直徑大於100厘米，向下會逐漸減小至20厘米。鑽桿的頂端是鑽頭，由3個旋轉的鋼制圓錐體構成，可以用來破碎岩石。這種鑽頭可以在一小時內向下鑽進幾十米的深度。到完井之後，鑽桿的長度可達10千米。但鑽井工人絕不僅僅是一種「發令員」的角色，他們是經驗豐富的工程師。油氣儲層的地質學家對從井下返上來的鑽井液進行分析，鑽井液的作用是噴射到井下，用以冷卻鑽頭，同時也可以防止井下的石油或天然氣在失控狀態下發生「井噴」。隨鑽頭向下鑽進，地質學家還要採集土壤和岩石樣品（稱為岩心取樣），並測量石油的自然流量。這些資料可以告訴鑽井隊鑽遇的沉積物是否具有商業價值——實踐中，這種情況也並不多見，地質家們據此對未來的油氣生產進行精確的評估。在海上鑽井時，常常使用精確的采樣工序具代表性的海上鑽井作業是開采海岸線附近的海水下的地下油氣資源。最重要的是產油區為大陸架的沿岸區；水上鑽井也可以在湖泊和內陸海上進行。。
海上鑽井平台
海上鑽井裝置包括在水面進行鑽井和開採的所有設備，由於水深和油氣田的特徵所致，海上鑽井設備的形式很多。當今在固定式鑽井平台上使用的鑽井裝置已經完整系列化了，包括鑽機、懸浮式鑽機、TLP/船用圓材和浮式生產儲存卸貨裝置等。海上鑽井裝置包括供鑽井平台使用的水下井口裝置和地面生產設備。海上鑽井和生產系統的變化極大，它們取決於所選擇的鑽井平台和鑽井地點的水深。目前，海上鑽井作業已在全球范圍內全面展開，鑽探的水深從300英尺（自升式鑽井平台）到10000英尺以上（鑽井船式鑽井平台）。海上鑽井可在水面和水下進行。水面鑽井與陸地鑽井有很多相似之處。在海上鑽井過程中，鑽井平台的作用就是一座人工島。鑽進過程中依然使用傳統的陸地型井口裝置和油氣採集設施。然而，水下鑽井是在海底進行的，需採用特殊的鑽井和採集設備。
種類之一：自升式鑽井平台。這種海上鑽井平台裝置有鋼制的樁腿，矗立在鑽井場，樁腿下降，直到牢靠地固定在海底。這種平台站立在最高海浪面之上。自升式鑽井平台的適用海水深度小於200米。
種類之二：固定式鑽井平台固定式平台是一種用於石油或天然氣開採的海上平台。這種平台有鋼制的樁腿，可以直接在海底固定，可以支撐鑽機設備、生產裝置和工人休息處。。這種鑽井平台的適宜水深小於500米。鑽機安裝在一個鋼制塔的鑽台上，平台的樁腿就像一根根插入海底的柱子。一台起重機用於吊裝鑽桿（它們一般安放在附近的駁船上）。
種類之三：半潛式鑽井平台半潛式平台，或是一種用於在海洋環境下鑽探石油和天然氣的可移動裝置。它們的上部結構可以由下部壓艙器或水面下的浮船或浮筒上的柱子支撐。它們在風大浪高的深水環境中穩定性極強。。這是一種懸浮式裝置，適用於水深小於1500米的海域。這種鑽井平台可用它下部壓艙的幾個船體穩定，形成鏈狀錨系裝置。海上油氣勘探開發正在向更深水域進軍，隨著壓力和溫度增加，所遇到的挑戰也就越大，因此就需要更加先進的技術以保障海上鑽井的可靠性、靈活性，並提高鑽進速度和質量。水下油氣開采裝置是安裝在海底的，這也增加了許多困難，比如壓力的保持、作業水域的深度、遠程式控制制、設備維護、流量控制以及石油開採的配套設施。目前，絕大多數大型油田的開發已經包括帶有開采樹的多井精密操作裝置和相應的管線系統輸送石油和天然氣的系統和機械。。
㈢ 這種火車裝什麼的
您好，圖片中的火車車輛為轎車運輸平車，為運輸轎車而發展起來的一種專用平車。車體分為2～3層。常採用小直徑車輪使平車得到較大的裝載高度。設有跳板，以便轎車自行上下平車。常見型號有SQ1、SQ2、SQ3（裝轉K2轉向架後為SQ3K）、SQ4、NSQ1、J5SQ、J6SQ、JSQ5。希望對你有幫助。
㈣ 鑽機的分類有幾種
鑽井設備通常有以下7種：
常規陸地鑽機、沙漠鑽機、 車裝鑽機、 連續管作業機、 斜井鑽機、海上鑽井平台、鑽井船。
鑽機，是一套復雜的機器，它由機器、機組和機構組成。鑽機是在勘探或礦產資源（含固體礦、液體礦、氣體礦等）開發中，帶動鑽具向地下鑽進，獲取實物地質資料的機械設備。又稱鑽探機。
現代化的鑽機還必須有一套輔助設備，如供電、供氣、供水、供油等設備，器材儲存、防噴防火設施、鑽井液的配製、儲存、處理設施等及各種儀器和自動記錄儀表。
(4)石油鑽塔鑽機用什麼車裝擴展閱讀
日常保養：
1、對鑽機主要結構狀況、結構連接件螺栓、結構件連接銷軸、各結構 件焊縫、吊籃結構及安全防護狀況進行檢查，特別是進場使用之前，應請有資質 的單位對其安全性能進行檢測，合格後方可使用；
2、定期對各種動力頭、工作油缸、鑽頭鑽桿狀況進行檢查；
3、定期對卷揚機的捲筒防鋼絲繩脫落裝置及兩側邊緣高度、捲筒壁狀況、 鋼絲繩尾部在捲筒上的周數進行檢查，特別是對制動口的狀況應作重點項目隨時 進行檢查等。
㈤ 什麼叫汽車式鑽孔機
汽車式鑽孔機就是一種可移動式的鑽機組。其全部鑽探設備(鑽機、水泵或壓氣機、鑽塔,有的還有動力機)安裝在汽車底盤上,施工時用車輛本身的動力帶動設備工作，轉場時可將鑽塔倒放在車輛的支架上進行整體遷移,從而縮短了安裝、拆遷的時間。
㈥ 專門用來運輸汽油的油桶車,它的尾部總裝有一根裝在地上的鐵鏈,這有什麼作用
導電性
油摩擦產生的電，導入地面，以防油燃燒爆炸
㈦ 世界海洋石油鑽井平台有哪些
一、海洋石油鑽井技術特點
1.作業范圍廣且質量要求高
移動式鑽井平台（船）不是在固定海域作業，應適應移位、不同海域、不同水深、不同方位的作業。移位、就位、生產作業、風暴雨雪等復雜作業工況對鑽井平台（船）提出很高的質量要求。如半潛式鑽井平台工作水深達1500～3500米，而且要適應高海況持續作業、13級風浪時不解脫等高標准要求。
2.使用壽命長，可靠性指標高
高可靠性主要體現在：（1）強度要求高，永久系泊在海上，除了要經受風、浪、流的作用外，還要考慮台風、冰、地震等災害性環境力的作用；（2）疲勞壽命要求高，一般要求25～40年不進塢維修，因此對結構防腐、高應力區結構形式以及焊接工藝等提出了更高要求；（3）建造工藝要求高，為了保證海洋工程的質量，採用了高強度或特殊鋼材（包括Z向鋼材、大厚度板材和管材）；（4）生產管理要求高，海洋工程的建造、下水、海上運輸、海上安裝甚為復雜，生產管理明顯地高於常規船舶。
3.安全性要求高
由於海洋石油工程裝置所產生的海損事故十分嚴重，隨著海洋油氣開發向深海區域發展、海上安全與技術規范條款的變化、海上生產和生活水準的提高等因素變化，對海洋油氣開發裝備的安全性能要求大大提高，特別是對包括安全設計與要求、火災與消防及環保設計等HSE的貫徹執行更加嚴格。
4.學科交叉，技術復雜
海洋石油鑽井平台的結構設計與分析涉及了海洋環境、流體動力學、結構力學、土力學、鋼結構、船舶技術等多門學科。因此，只有運用當代造船技術、衛星定位與電子計算機技術、現代機電與液壓技術、現代環保與防腐蝕技術等先進的綜合性科學技術，方能有效解決海洋石油開發在海洋中定位、建立海上固定平台或深海浮動式平台的泊位、浮動狀態的海上鑽井、完井、油氣水分離處理、廢水排放和海上油氣的儲存、輸送等一系列難題。
二、總體歷程
海洋石油鑽井的特點決定了它的難度，隨著技術的進步，鑽井平台也得到快速發展。
海洋石油的勘探開發已有100多年的歷史。海洋鑽井平台作為海洋石油開採的必備裝備，從一開始就與海洋石油的勘探開發同步發展著。1897年，在美國加利福尼亞州Summerland灘的潮汐地帶上首先架起一座76.2米長的木架，把鑽機放在上面打井，這是世界上第一口海上鑽井。那是人類海洋石油開發的開端，也是海洋鑽井平台發展的伊始。圖34-12是海洋石油平台發展歷程簡圖。
縱觀世界海洋鑽井平台的發展歷史，自1887年世界上最早的海上石油勘探開發工作起源以來，直到50多年以後，也就是20世紀40年代末期，海上石油工程才開始有了起色，並發生了較大變化。當時世界范圍內共有3個國家能夠從事海上石油開發工作，所用的平台都是固定式平台，且結構和鑽井方式均比較簡單，平台適應水深的能力只有幾十米。但隨著裝備技術的不斷進步及石油的戰略意義和石油本身帶給人們巨額利潤的誘惑，致使海洋油氣資源的勘探開發格局發生了巨大變化。60年來，尤其是近20年來，以美國、挪威等西方發達國家為代表的海洋勘探開發水平已上升到了一個很高的層次，無論從鑽井平台本身而言，還是從鑽井裝備能力、控制技術及適應性而言，均為海洋油氣勘探開發提供了良好的保障。一方面鑽井平台的數量劇增，品種多樣；另一方面，適應水深和鑽深的能力越來越強。據統計，目前世界上僅移動式鑽井平台數量已接近700台，最大適應水深能力已超過3000米，鑽井深度已超過12000米。不僅如此，世界范圍內具備從事海洋勘探開發能力的國家和海洋油氣開采量也同樣發生了巨大變化，目前全球范圍內能夠從事海洋勘探開發的國家和地區已達到100多個，所開發的油氣產量已佔全球總油氣產量的35％左右，其發展速度非常迅猛。
圖34-13隨水深增大的鑽井平台的發展
三、詳細歷程
世界現代石油工業最早誕生於美國賓西法尼亞州的泰特斯維爾村。一個名為喬治·比爾斯的人於1855年請美國耶魯大學西利曼教授對石油進行了化學分析，石油通過加熱蒸餾分離成幾部分，每部分都含有碳和氫的成分，其中一種就是高質量的用以發光照明的油。1858年比爾斯請德雷克上校帶人打井，1859年8月27日在鑽至69英尺時，終於獲得了石油。從此，利用鑽井獲取石油、利用蒸餾法煉制煤油的技術真正實現了工業化，現代石油工業誕生了。
隨著人類對石油研究的不斷深入，到了20世紀，石油不僅成為現代社會最重要的能源材料，而且其五花八門的產品已經深入到人們生活的各個角落，被人們稱為「黑色的金子」，「現代工業的血液」，極大地推動了人類現代文明的進程。高額的石油利潤極大推動了石油勘探開采活動，除了陸地石油勘探外，對於海洋石油資源的開發也日益深入。
1897年，在美國加利福尼亞州Summerland灘的潮汐地帶上首先架起一座76.2米長的木架，把鑽機放在上面打井，這是世界上第一口海上鑽井。
1897年，在世界上第一口海上鑽井的旁邊，美國人威廉姆斯在同一個地方造了一座與海岸垂直的棧橋，鑽機、井架等放在上面鑽井。由於棧橋與陸地相連，物資供應就方便多了。另外，鑽機在棧橋上可以隨意浮動，從而在一個棧橋上可打許多口井。在海邊搭架子，造棧橋基本上是陸地的延伸，與陸地鑽井沒有差別。
1920年，委內瑞拉搭制了木製平台進行鑽井。
1932年，美國得克薩斯公司造了一條鑽井駁船「Mcbride」，上面放了幾只錨，到路易斯安那Plaquemines地區「Garden」島灣中打井。這是人類第一次「浮船鑽井」，即這個駁船在平靜的海面上漂浮著，用錨固定進行鑽井。但是由於船上裝了許多設備物資器材，在鑽井的時候，該駁船就坐到海底了。從此以後，就一直用這樣的方式進行鑽探。這就是第一艘坐底式鑽井平台。同年，該公司按設計意圖建造了一條坐底式鑽井駁船「Gilliasso」。1933年這艘駁船在路易斯安那州Pelto湖打了「10號井」，鑽井進尺5700英尺。以後的許多年，設計和製造了不同型號的許多坐底式鑽井駁船，如1947年，Johnhayward設計的一條「布勒道20號」，平台支撐件高出駁船20多米，平台上備有動力設備、泵等。它的使用標志著現代海上鑽井業的誕生。
1936年美國為了開發墨西哥灣陸上油田的延續部分，鑽成功第一口海上油井並建造了木製結構生產平台，於1938年成功地開發了世界上第一個海洋油田。第二次世界大戰後，木製結構平台改為鋼管架平台。
1953年，Cuss財團建造的「Submarex」鑽井船是世界第一條鑽井浮船，它由海軍的一艘巡邏艦改裝建成，在加利福尼亞州近海3000英尺水深處打了一口取心井。1957年，「卡斯一號」鑽井船改裝完畢，長78米，寬12.5米，型深4.5米，吃水3米，總噸位3000噸，用6台錨機和6根鋼纜把船系於浮筒上。用浮船鑽井會帶來一系列問題，由於波浪、潮汐至少給船帶來三種運動，即漂移、搖晃、上下升沉，鑽頭隨時可能離開井底，鑽井液返回漏失，鑽遇高壓油氣大直徑的導管伸縮運動而不能耐高壓等。這樣就把防噴器放到海底。該船首先使用簡易的水下設備，從而把浮船鑽井技術向前推進了一步。浮船鑽井的特點是比較靈活，移位快，能在深水中鑽探，比較經濟。但它的缺點是受風浪海況影響大，穩定性相對較差，給鑽井帶來困難。
1954年，第一條自升式鑽井船「迪龍一號」問世，12個圓柱形樁腿。隨後幾條自升式鑽井平台，皆為多腿式。1956年造的「斯考皮號」平台是第一條三腿式的自升式平台，用電動機驅動小齒輪沿樁腿上的齒條升降船體。1957年製造的「卡斯二號」是帶有沉墊和4條圓柱形樁腿的平台。由於經濟原因，自升式鑽井平台開始興起，濱海鑽井承包商們認識到在40英尺或更深的水中工作，升降系統的造價比坐底式船要低得多。自升式鑽井平台的腿是可以升降的，不鑽井時，把腿升高，平台坐到水面，拖船把平台拖到工區，然後使腿下降伸到海底，再加壓，平台升到一定高度，脫離潮、浪、涌的影響，得以鑽井。
1954年提出張力腿式鑽井平台（TLP）設想，英國北海Hutton油田首次於生產中使用此平台，1983年安裝，1984年投產。
隨著鑽井技術的提高，在一個鑽井平台上可以打許多口井而鑽井平台不必移動，特別是近海的開發井。這樣，固定式平台也有發展。固定式平台就是建立永久性鑽井平台，大都是鋼結構，打樁，然後升出海面；也有些是水泥結構件。
1962年，殼牌石油公司用世界上第一艘「碧水一號」半潛式鑽井船鑽井成功。「碧水一號」原來是一條坐底式平台，工作水深23米。當時為了減少移位時間，該公司在吃水12米的半潛狀態下拖航。在拖航過程中，發現此時平台穩定，可以鑽井，這樣就得到了啟示，後把該平台改裝成半潛式鑽井平台。1964年7月，一條專門設計的半潛式平台「碧水二號」在加利福尼亞州開鑽了。第一條三角形的半潛式平台是1963年完工的「海洋鑽工號」，第二條是1965年完工的「賽德柯135」。
隨著海上鑽井的不斷發展，人類把目光移向更深的海域。半潛式鑽井平台就充分顯示出它的優越性，在海況惡劣的北海，更是稱雄，與之配套的水下鑽井設備也隨之發展，從原來簡單型逐漸趨於完善。半潛式鑽井平台一般都是用錨系定位的，而深海必須使用動力定位。第一條動力定位船是「Cussl」，能在12000英尺水深處工作，獲取600英尺的岩心。以後出現了動力定位船「格洛瑪·挑戰者號」，它於1968年投入工作，一直用於大洋取心鑽井。世界上真正用於海上石油勘探的第一條動力定位船是1971年建成的「賽柯船445」鑽井船，工作水深在動力定位時可達600米以上。
1950—1970年，由於石油鑽采技術的迅速發展，陸地和近海勘探發現大量油氣儲，石油產量劇增，工業發達國家紛紛棄煤用油，加上汽車工業特別是家用汽車迅猛發展，大量耗油促使產油和煉油大增。
1971—1980年，由於中東戰爭等因素，油價攀升至每桶約32美元，促使海洋石油工業大發展，海洋石油鑽井平台的設計建造數量從1975年的304艘增至1985年的772艘。由於油價從1981年開始下跌的延後效應（最低下跌至每桶不足16美元）。
1981—1996年，海洋石油鑽井採油陷入不景氣的低谷，投入海上勘探開發鑽井逐年減少，1996年海洋鑽井平台減至567艘，各石油設備製造廠商也大幅度萎縮或合並，海上新平台建造也較少，多數將舊平台更新改造，用以適應鑽井水深和鑽井深度向深部推進的需求。
1997—2004年，由於世界各國政治經濟的諸多因素、科學技術的進步以及中東伊拉克對科威特戰爭和相隨而至的兩次美伊戰事等原因，油價又逐漸上升，海上移動式鑽井平台從1996年的56艘增至2002年的670艘。2003—2007年，各年依次為677艘、678艘、673艘、641艘和654艘（參見《世界石油》，2007年10月號），其中超水深的平台驟增，如2006年，世界工作水深不小於1524米（5000英尺）的超深水鑽井平台（船）已111艘（包括83艘超深水半潛式鑽井平台和28艘超深水鑽井船）。
2001年，墨西哥灣鑽井水深達2964米。
2002年，雪佛龍公司鑽井垂深達9210米。
2003年，雪佛龍德士古公司在美國墨西哥灣鑽井工作水深突破3000米。
四、發展趨勢
在海上石油開採的最初階段，由於向海上進軍難度很大，在海上建造平台與在海上鑽井的難度很大，所以最初的海上平台只是靠近海岸、在淺海處、用木頭建造的近海結構物，而進行的也不過是在水深很淺的海域進行簡單的鑽井活動，還未能開始進行油氣的規模開采。
隨著人類科技的不斷進步，人們對建築材料的掌握更加深入，因此構建海洋鑽井平台的材料由木材變成了鋼材，離海岸的距離也逐漸變遠，從由海岸建築向海洋延伸逐漸轉變為出現在海面上的鑽井平台。
當鑽井平台由近海位置向海洋方向進發時，海洋平台下方海水的深度會發生變化，逐漸增大，特別是達到大陸架的范圍之後。此時海洋鑽井平台就出現了各種類型，如適於較淺深度的穩性較高的重力式平台、便於移動的半浮式平台、在風浪中能夠保持穩定的張力腿式平台。
（1）海洋鑽井平台被少數國家長期壟斷的局面將逐漸被打破。
在海洋鑽井平台技術發展過程中，美國、挪威等西方發達國家由於起步早已積累了一定經驗，尤其是在海洋深水技術開發方面一直處於領先和壟斷地位，但隨著近幾年世界多個國家涉足海洋勘探開發領域，尤其是中國、巴西、韓國、日本等國家的崛起，今後海洋裝備技術將呈現出多渠道、多國化、百花齊放的發展局面。
（2）海洋鑽井平台將向高可靠性、自動化方向發展。
面對風、浪、流等各種復雜的海洋作業環境及海上安全與技術規范條款的要求等，石油裝備的高可靠性是保證海洋油氣能否順利開發的先決條件。同時，為了提高平台作業效率，降低勞動強度及減小手工操作的誤差率，海洋裝備的自動化、智能化控制技術已得到較好的應用。但對發展中國家而言，尚需對DP3定位系統、自動化管子處理系統以及海洋水下設備下入工具等做進一步研究。
（3）海洋鑽井平台向多功能化方向發展趨勢明顯。
20世紀90年代後期，部分鑽井平台開始向多功能化方向發展。新型的多功能海洋平台不僅具有鑽井功能，同時還具備修井、採油、生活和動力等多種功能。如具有動力定位裝置的FPSO，不僅完全具備上述功能，而且還可以作為穿梭油輪，實現一條船開發一個海上大型油田的目標。多功能半潛式鑽井平台不僅可用作鑽井平台，也可用作生產平台、起重平台、鋪管平台、生活平台以及海上科研基地，甚至可用作導彈發射平台等，適用范圍越來越廣。
（4）海洋鑽井平台向深水領域發展必將成為新的發展方向。
世界主要海洋裝備製造強國均已開始研究並製造大型化的海洋油氣開發裝備，作業水深已由早先的10～25米發展到當今的3000米以上，海洋油氣開發裝備的最大鑽井深度可達12000米。目前，第5代、第6代超深水半潛式平台已成為發展潮流。根據美國權威機構統計分析，2001—2007年全世界投入的海洋油氣開發項目為434個，其中水深大於500米的深水項目佔48％，水深大於1200米的超深水項目達到22％，各大石油公司在深海領域的投資有不斷增加的趨勢，海洋鑽井平台正不斷向深水領域發展。
㈧ 石油鑽機液壓轉盤速度和扭矩怎麼檢測
（一）鑽機（1）鑽探機械主要包括哪些？如何選用？鑽探機械主要包括鑽機、泥漿泵、動力機（柴油機或電動機）和鑽塔等。選擇鑽探機械，應根據鑽探目的、孔深、鑽孔結構以及地形運輸等條件。首先確定鑽機類型，其它設備隨鑽機類型配備。（2）國產鑽機產品型號如何表示？國產鑽機產品型號由類別標志、結構特點及主要參數或系列序號構成。類別標志、結構特點以漢語拼音字母表示。主要參數或系列序號以數字表示，其間以「－」相連。產品改型後，其原型後加短橫並分別注1、2、3……表示。型號漢語拼音字母不超過三個字母，排列第一位是類別標志，第二位是第一特徵代號，第三位是第二特徵代號，後面的數字表示定型產品的序號，例如岩心鑽機：100米標1，300米標2、600米標3，1000米標4，1500米標5，2500米標6，未形成系列的以主參數表示。常用國產鑽機的類別標志和特徵代號如下：X代表岩心鑽機（岩心）Sz代表砂礦鑽機（砂鑽）S代表水文鑽機（水文）G代表工程鑽機（工程）K代表坑道鑽機（坑道）Q代表淺孔鑽機（淺鑽）R代表地熱鑽機（地熱）第一特徵代號表示傳動機構：B表示手把手輪操縱、機械傳動Y表示液壓操縱、機械傳動JD表示機械動力頭D表示全液壓動力頭P表示轉盤第二特徵代號表示裝載及其它C表示車裝例如：SPC－300－主參數（300M）∣∣∣———第二特徵代號（車裝）∣——第一特徵代號（轉盤）————類別標志（水文）（3）岩心鑽探用鑽機有哪些要求？a、要滿足各種鑽進工藝要求，轉速級檔要多，能適應最優鑽進規程；b、盡可能輕便化，要求結構緊湊，體積小，重量輕，可拆性好，特別是可拆部件重量要輕，便於安裝、拆卸和運輸。c、配套儀表齊全：各種儀表靈敏、耐用，指示准確；d、結構要簡單、布局合理，操作方便、安全可靠；便於維修和保養。（4）鑽機的基本組成部分有哪些？起什麼作用？a、回轉機構：回轉鑽具帶動鑽頭在孔底工作；b、給進機構：調整鑽頭在孔底工作所需要的鑽壓和控制給進速度；c、升降機構：用以完成鑽具、套管和附屬工作的升降。有的鑽機還利用升降機構控制給進速度和給進壓力。d、機架：根據鑽機整體布局的特點，將上述各部件組裝成一至兩個整體，達到結構緊湊、便於安裝、拆卸的要求。（5）、鑽機按給進機構不同，可分哪幾類？a、油壓給進鑽機b、鋼繩給進鑽機c、手把式給進鑽機d、螺旋差動給進鑽機e、全液壓動力頭鑽機目前鑽探生產中油壓給進鑽機應用最為廣泛，全液壓動力頭鑽機是發展方向。（6）XY－4型鑽機有什麼特點？a、鑽機具有較高的轉速和較合理的轉速范圍，轉速級數較多（正轉八級），除適應金剛石鑽進外，還能滿足硬質合金、鋼粒鑽進和各種工程鑽孔的要求；b、鑽機重量較輕，可拆性較好，鑽機可分解成九個整體部件，最大部件重量為218㎏，便於搬遷，適於山區工作；c、鑽機具有兩級反轉速度，便於處理孔內事故，可以減輕勞動強度，而且比較安全；d、鑽機結構簡單、布局緊湊、便於維修、保養和修理；e鑽機操作靈活可靠，並配有各種儀表利於掌握孔內情況；f、鑽機重心低，穩定性好，移車平穩，牢固可靠。（7）XY－4型鑽機主要技術性能有哪些？a、鑽進深度：用Φ42鑽桿，可鑽進孔深1000米，用Φ50鑽桿，可鑽進孔深700米。b、立軸轉速：當輸入軸轉速1500轉／分時，正轉低速有四級：101、187、267、388轉／分；反轉低速83轉／分；反轉高速251轉／分。c、立軸最大上頂能力8000公斤；最大下壓能力6000公斤；d、提升能力及速度：單繩提升能力：3493、1900、1326、912公斤；提升速度：（第三層）為0.82、1.51、2.16、3.14米／秒。（8）XY－4型鑽機機械傳動系統結構特點有哪些？a、該鑽機由離合器、變速箱、分動箱、回轉器、升降機、機架及液壓系統等主要部件組成，各部件之間採用花鏈、方向軸和止口壓板連接，便於拆卸和安裝；b、動力機通過彈性聯軸節和離合器將動力傳遞至變速箱，經齒輪變速和傳遞，變速箱輸出軸可獲得四個正轉速度和一個反轉速度；c、變速箱和分動箱之間用兩個萬向軸相連，回轉器可獲得高速檔和低速檔正轉八級和兩個反轉速度。d、具有自動定心式油壓卡盤、較強起拔能力的行星式卷揚機和操作方便、使用可靠的離合器。e、鑽機工藝適應性較強，使用范圍較廣。（9）SPJ－300鑽機由哪幾部分組成？主要技術規格有哪些？SPJ－300鑽機由動力機、泥漿泵、絞車、轉盤和鑽塔所組成。該鑽機主要技術規格如下：鑽進深度300米開孔直徑500毫米轉盤轉速正、反各40、70、128轉／分主卷揚提升能力（單繩）3噸副卷揚提升能力（單繩）2噸鑽塔高度13米動力機65馬力柴油機或40千瓦電動機泥漿泵BW250型2台或BW600／30型1台（10）SPJ－300鑽機動力如何傳遞？該鑽機動力經動力機輸出經傳動軸分成兩路，一路由兩組5根B型三角帶傳至二台沉漿泵，另一路由5根C型三角帶傳至變速箱離合器。經變速後再由兩路傳出；一路經萬向軸傳給轉盤，一路由齒輪傳給主卷揚和副卷揚。（11）SJP－300鑽機有哪些特點？SJP－300鑽機是我國水文水井鑽機中鑽進效率較高的一種，應用較廣。可拆性強；適於交通不便地區；鑽塔可整體豎起，有較牢固的台板。但整個設備笨重，實現的鑽進方法單一。（12）鑽機在使用前應檢查哪些部位？a、檢查橫、立軸齒輪、齒筒、卡盤、頂絲、卡瓦、滑軌、導向桿是否清潔良好；b、檢查變速箱、回轉器、油路系統連接處是否漏油及油箱的油量是否合適；c、檢查制動裝置、摩擦離合器、鎖緊機構及分動機構是否可靠，必要時進行調整；d、用人力轉動機器，檢查各機件的作用是否靈活可靠，如阻力過大或有雜音等異常現象時，必須予以消除。（13）鑽機在運轉中應注意哪些事項？a、接合離合器或使工作輪轉動時，必須輕、勻、平穩；b、變換轉速、接合橫、立軸箱和變換各分動手柄時，必須將離合器置於分離位置或使工作輪停止轉動後進行；c、使用升降機時，禁止左、右手把同時下壓；d、齒輪油泵開動後，應注意油壓表和孔底壓力指示器的反應。鑽進過程中，孔底需要增、減壓力時，應逐步調節，不得突然增降；利用油壓系統快速提動立軸（快速倒桿）時，只准在原負荷的情況下進行，以防機件損壞；e、XY型鑽機移動前，應先松開鎖緊機構，並將導軌擦凈，塗上潤滑油；移動後必須鎖緊；f、隨時注意機器各部有無沖擊聲；變速箱、軸承、軸套和橫、立軸齒輪箱等，有無超過燙手溫度（60℃），如超過應予以排除；g、各油壓操縱手柄不得同時使用；XY－4鑽機轉速表不能反轉，如回轉器反轉應將其軟軸卸下，以防損壞轉速表；h、鑽機維護保養應嚴格按要求進行，確保鑽機運轉正常。
㈨ 石油鑽機中50L和50J各代表什麼,有什麼不同
L 指鏈條並車鑽機，J 指三角膠帶並車鑽機
50指的是鑽機級別，是以100m為單位計的鑽機名義鑽深范圍上限
50在這里就相當於可以鑽5000m
㈩ 石油鑽機、井架、鑽塔是什麼關系鑽機組成包括後兩個井架和鑽塔是同一種東西嗎
在這里井架和鑽塔是同一種東西，兩個叫法。《鑽機》是設備，鑽塔（井架）也是設備，但必須配套使用，才是大家通常叫的《鑽機》。其中還必須包括動力《柴油機》或電動機，泥漿泵《高壓管路》，鑽具等。不知我說明白了沒有？僅供參考