Ⅰ 現在國內的原油價格是多少
昨日，山東煉化界多位人士向《每日經濟新聞》透露：中石化旗下的勝利油田將於下月調高原油結算價，漲幅約12%，具體的調價方案將於下月初公布。勝利油田有關人士對此消息予以確認。據分析，在其帶動下，國內原油價下月可能大幅上調。 勝利油田將調高結算價 昨日，山東煉化界多位人士向本報透露：中石化旗下的勝利油田將於下月調高原油結算價，漲幅約12%，具體的調價方案將於下月初公布。勝利油田有關人士昨確認調價一說，但稱並未接到具體方案。 來自石化資訊供應商「石油網」提供的數據顯示，勝利油田原油結算價為5450元/噸(不含稅)，大慶油田為5478元/噸(不含稅)。去年，國際原油價格還未突破100美元，我國進口原油平均價格就已接近5000元/噸。如今，國際原油價格已高居120美元之上，國內原油價格調價沖動驟增。 「因勝利油田是參考國際原油價格來設定國內結算價的，現在國際油價漲得那麼凶，我們是肯定要調價」，勝利油田有關人士昨日說。 一位與勝利油田業務往來頻繁的山東煉廠原油部負責人則告訴記者，勝利油田的初步方案是將現行的5450元/噸結算價提高至6200元/噸左右，「最終方案將在下個月月初公布，無論最終價格如何，大漲不可避免。」山東東營市另一家與該油田有業務往來的地方煉廠原油部負責人也證實了上述說法。 「全國各油田都將跟進」 「如果調價，全國各油田都將跟進」，石油網一成品油研究員告訴記者，近期，多家煉廠都談及油田調價一事。「各大煉廠按國家下發的指標給煉廠提供原油，勝利油田、大慶油田是行業內的標桿企業，只要一方調價，其他油田都會隨之調價。」 盡管如此，因國內成品油價格並未放開，國內原油價格上調並不會波及現有的成品油零售價格。但「各大煉廠會相應地調高成品油批發價」，上述研究員說，這會給國內成品油調價帶來壓力。 同步播報 國務院：抓緊投產新建煉油能力 國務院常務會議昨日指出，當前我國煤電油氣運供需總量基本平衡，但一些地區的電煤、柴油及電力供應仍比較緊張，必須進一步採取有力措施，科學調度，協調配合，統籌解決突出矛盾。會議要求，做好成品油總量平衡和市場供應，抓緊投產新建煉油能力，加強產運銷組織協調，支持企業增加生產。同時，千方百計保證農業「三夏」用油，增加重點地區柴油投放數量
希望採納
Ⅱ 中國從不同國家進口石油價格一樣嗎
肯定是不一樣的。沙特、安哥拉、伊朗、俄羅斯等等石油供應價格都不同的，不然咱們也不需要找那麼多國家進口石油。
Ⅲ 國際石油進口價格都一樣嗎
不一樣。英國北海布倫特原油價格、美國紐約原油交貨價格是兩個不同的的交易期貨價
Ⅳ 進口原油清關費一般多少錢
第一是原油進口費用。這個費用包括國際原油價格、滯期費、原油途耗、開證代理費、貨物保險費、國際運費、現貨采購財務成本、鎖價費和轉月費。國際原油價格大家都知道，小太陽就不解釋了，占總成本的77.15%。滯期費，在航次租船合同中，當船舶裝貨或卸貨延期超過裝卸貨時間時，由租船人向船東所支付的約定款項，占總成本的0.03%。原油途耗，從裝貨港到載貨船，再到目的地的過程中形成的，大概占總成本的0.3%。開證代理費，大概占總成本的0.45%。貨物保險費占總成本的0.03%。國際運費佔0.32%，現貨采購財務成本佔0.32%，鎖價費與轉月費都占總成本的0.003%。
第二是原油稅費。分為原油增值稅和進口關稅兩類費用。原油增值稅是什麼?增值稅是以商品(含應稅勞務)在流轉過程中產生的增值額作為計稅依據而徵收的一種流轉稅。原油增值稅就是原油在流轉過程中的稅費。這個費用占總成本的12.34%。進口關稅是什麼，進口關稅是一個國家的海關對進口貨物和物品徵收的關稅。這個費用占總成本的0.00%，為什麼呢?因為進口原油是免關稅的。
第三是內海運費。海運費是按照班輪運價表的規定計算，為壟斷性價格。不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同的運價表，但它都是按照各種商品的不同積載系數，不同的性質和不同的價值結合不同的航線加以確定的。內海運費大概占總成本的2.69%。
第四是港口費用。這個費用包括很多分類的費用:港儲費、中轉費、安保費、港務費、港建費、接卸費、報關費、代理費、商檢費、油污基金。港儲費就是在港口儲存原油的費用，大概占總成本的0.34%。石油每到一個港口需要停留，停留就需要儲存，儲存自然就會產生費用。中轉費不用說，和快遞差不多，需要中轉了自然涉及到人力物力產生費用，這個費用占總成本的0.04%。安保費，這個很重要，需要人來看護石油的安全，不至於被盜竊或者破壞，大概占總成本的0.01%。港務費，港政管理機構對經由港口吞吐的貨物徵收的費用，按照貨物重量計算收取，占總成本的0.07%。港建費，這個和我們坐飛機繳納機建費類似，用於港口公共基礎設施的建設而收取的費用，占總成本的0.13%。接卸費，這個費用是需要人工成本來對貨物進行接收與裝卸，占總成本的0.36%。報關費，接觸過外貿的朋友都知道，報關費用是報關費用取的費用，實際上也是報關行提供報關服務的服務費，這個費用是按票收取的，跟貨值沒有關系。根據不同的口岸，報關行用也各有差異，但是差異不大，占總成本的0.0.02%。代理費占總成本的0.01%。商檢費是什麼?商檢費就是憑商檢換證憑條去換正本通關單的費用，占總成本的0.01%。代理費是固定的，和貨代或是報檢行談的，商檢費是要根據做商檢貨物單據上發票的金額決定的。油污基金，國際油污賠償基金公約是為了徹底保護油污受害者及救濟船舶所有人的額外負擔，1969年由於國際會議起草並於1971年12月，經8個國家批準的國際基金公約。這個費用占總成本的0.01%。
第五是陸運費。陸運費包括兩個分類:港口至煉廠運費和管輸檢驗費。陸運費就是在陸地范圍的運輸費用，涉及到石油的地面運輸，會產生一些費用。還有管道傳輸的話，會有檢驗費，因為管道運輸的特殊性，需要嚴格的檢驗才能收貨。港口至煉廠運費大概占總成本的2.24%，管輸檢驗費大概佔0.01%。
第六是煉廠倉儲費。這個費用大概占總成本的0.67%，這個費用顧名思義就是把原油進口過來以後，需要對石油進行提煉，提煉後還需要儲存，這裡面會產生一系列的管理費用、人工費用和廠房租金等
Ⅳ 原油價格多少錢一噸
原油的常用衡量單位是「桶」，一桶是159公斤，因為各地出產的原油的比重不同，所以一桶原油的重量也不盡相同，一噸原油一般在7桶到8桶之間，按世界原油平均比重計，一噸等於7.35桶。
目前國際原油價格是每桶50+美元，按當前美元匯率1美元等於6.2人民幣，這樣算下來，每噸原油價格約3100+元。
(5)進口石油價格是多少擴展閱讀:
國際原油市場定價，都是以世界各主要產油區的標准油為基準。比如在紐約期交所，其原油期貨就是以美國西得克薩斯出產的「中間基原油（WTI）」為基準油，所有在美國生產或銷往美國的原油，在計價時都以輕質低硫的WTI作為基準油。因為美國這個超級原油買家的實力，加上紐約期交所本身的影響力，以WTI為基準油的原油期貨交易，就成為全球商品期貨品種中成交量的龍頭。通常來看， 該原油期貨具有良好的流動性及很高的價格透明度，是世界原油市場上的三大基準價格之一，公眾和媒體平時談到油價突破多少美元時，主要就是指這一價格。然而，世界原油三分之二以上的交易量，卻不是以WTI、而是以同樣輕質低硫的北海布倫特（Brent）原油為基準油作價。1988年6月23日，倫敦國際石油交易所（IPE）推出布倫特原油期貨，包括西北歐、北海、地中海、非洲以及葉門等國家和地區，均以此為基準，由於這一期貨合約滿足了石油工業的需求，被認為是「高度靈活的規避風險及進行交易的工具」，也躋身於國際原油價格的三大基準。倫敦因此成為三大國際原油期貨交易中心之一。布倫特原油期貨及現貨市場所構成的布倫特原油定價體系，最多時竟涵蓋了世界原油交易量的80%，即使在紐約原油價格日益重要的今天，全球仍有約65%的原油交易量，是以北海布倫特原油為基準油作價。噸和桶之間的換算關系是：1噸（原油）=7.33桶（原油），也就是一桶大約為136公斤多一點。盡管噸和桶之間有固定的換算關系，但由於噸是質量單位，桶是體積單位，而原油的密度變化范圍又比較大，因此，在原油交易中，如果按不同的單位計算，會有不同的結果。
Ⅵ 中國每年進口石油價值多少美元
是這樣分析的，
04年以前
美連原
石油期貨
價格處於
35~45美元
。 巴菲特准確的判斷出，美連原石油期貨將有
一波
大牛市
，就重新
估值
石油儲備巨大的中國石油。美連原石油期貨在2008年漲至
147元。
漲了3倍多，中石油的
市值
也隨之漲了3倍多。從300多億，漲至1000多億。 還有不明白可以追問
Ⅶ 中國石油進口比例是多少
中國石油進口比例是32.7％，因為中國進口原油價格比同期明顯下降，主要是由於需求復甦相當脆弱，全球疫情造成歷史上最大的石油需求暴跌，在需求前景仍然黯淡之際，國際油價依然承壓。
中國原油進口環比下降3.55%，同比增長24.99%，主要是由於全球經濟數據走強以及美元貶值，需求跡象好轉等因素提振市場樂觀情緒，國際油價走強，但中國國內成品油消費能力相對疲軟，煉廠利潤空間縮窄，7月份原油進口量相對6月有所下降。
發展趨勢：
1、中國原油進口量5129.1萬噸，進口金額1016.5億元；1-7月，中國原油累計進口量32003.8萬噸，比去年同期增長12.1%，累計進口金額7431億元，比去年同期減少21.3%。
2、三季度煉廠受高油價、低利潤的影響，未能呈現以往『金九銀十』的樂觀預期。整體來看，預計四季度原油進口量將延續下降的趨勢，這主要取決於前期原油配額的消耗和煉廠利潤空間。
以上內容參考：人民網——中國原油進口量增長趨勢不變 業內:進口量仍將增長
Ⅷ 中國從俄羅斯進口的石油多少美元一桶
目前，俄羅斯政府在對估計預算收入的基礎上對油價的預測。據估計2012年春季從先前的每桶100美元升至每桶115美元。
俄羅斯的石油出口為國家的祝福和詛咒，分析師預期，近期油價下跌是可能轉化為較高的預算赤字，俄羅斯的預算收入的一半來自石油，燃氣業。
Ⅸ 中國石油進口價格波動狀態
價格安全可以通過波動率值的大小表述。價格波動率越大，說明價格安全程度越低；反之越高。常見的波動率表述有兩種，即歷史波動率和隱含波動率。歷史波動率是使用歷史的價格數據計算得到的波動率數值，是基於過去的統計分析得出的，假定未來是過去的延伸。波動率值大小與價格的波動狀態成正比。
其計算過程分為三步進行：首先獲得標的證券石油在固定時間段上的價格；然後求出每個時間段價格與上一時間段價格之比的自然對數，再求出這些對數值的標准差（Sp）；最後乘以所需按時段中包含的時段數量（n）的平方根，即為歷史波動率。計算公式為公式（6—1）。
表6-16 2000-2010年間中國進口石油價格與世界價格波動率比較單位：%
由此可見，中國進口石油在這11年間平均價格的波動率高於世界石油市場的各代表價格波動水平值；而且世界石油市場的各代表交易價格波動率平均值為82.42%，中國進口石油的價格波動率高出世界石油市場的平均波動的13.76%。說明從價格角度中國石油進口安全性不高。