❶ 瀝青路面常用施工方法
瀝青路面有多種分類方法，按集料種類不同分為：瀝青砂、瀝青土、瀝青碎(礫)石混合料等；按瀝青材料品種不同分為：石油瀝青路面、煤瀝青路面、天然瀝青路面和渣油路面。
❷ 瀝青混凝土施工方法是怎樣的
1.施工准備階段
瀝青混凝土路面施工准備階段包括：
a. 基層驗收；
b. 材料、機械設備的檢查；
1.1基層驗收
基層分新建和利用原路面兩種。高等級公路要求除臨土基第一層底基層可路拌施工外，均採用集中拌和、機械攤鋪的方法進行施工。為提高路面的平整度從基層開始就嚴格掛線施工，達到施工技術規范要求的各項指標。目前為提高工程質量減少路面裂縫多在上基層上每隔15—20米切縫鋪設土工格柵或土工布撒布改性瀝青處理。在原有路面上鋪築瀝青混凝土也應嚴格驗收，對瀝青混凝土路面有坑槽、沉陷、泛油、混凝土路面碎裂等病害加以處理。對有較大波浪的地方應在凹陷處預先鋪上一層混合料，並予以壓實，不必考慮攤鋪厚度的均一性。
1.2材料、機械設備的檢查
1.2.1原材料
瀝青混合料拌和前應嚴格按照設計文件及規范要求選擇好各種材料。必須對材料來源、材料質量、數量、供應計劃、材料場堆放及儲存條件等進行檢查。
瀝青混合料中使用的粗集料，通常是2—3種不同規格的石料經摻配組成。在施工過程中要保證有穩定的合格礦料級配，就要求在石料的供料和收料過程中，保證不同規格碎石顆粒要有一致性。保持瀝青混合料級配組成的一致性對瀝青混合料各項技術指標的穩定性非常重要。
路面施工所用的礦料數量較大，加之施工單位流動性強，施工單位很少有自己組織的石料加工廠。同時按照「因地制宜，就地取材」的原則利用當地生產的材料。現在社會上生產碎石材料的廠家都屬於建材部門或地方的集體或個人所有，生產的材料又是常用於水泥混凝土。而水泥混凝土對集料規格的要求與瀝青混凝土對集料的要求是不同的，瀝青混凝土路面材料對砂、石料的質量和規格要求更高，因為它在相當程度上要依靠集料的嵌擠作用形成路面強度並保證結構的穩定性。
實踐中認識到，同一個工程從多個廠家購進石料，會出現品種雜，而且規格上參差不齊的現象。名義上是同一規格粒徑的石料，出自不同廠家，甚至是一個廠家由不同型號機器加工的石料，其材料級配也是有差異的。用這些碎石直接摻配後生產的瀝青混凝土混合料，由於不同規格集料級配的不均勻性，常導致混凝土的質量難以保證。因此在室內實驗認定的各廠家生產的石料性質、強度等指標合格的基礎上，選取生產量能滿足需用的一或二個廠家的石料。如能採用對進場的各家不同規格的集料進行二次篩分的工程措施，使分離出的不同規格的集料配比均勻一致。就更多可保證拌制的瀝青混凝土混合料礦料級配組成的均勻性，從而保證瀝青混凝土質量的穩定性。
1.2.2施工機械
施工前應對拌和廠及瀝青路面施工機械和設備的配套情況、性能 、計量精度等進行檢查。拌和前特別要注意瀝青拌和樓電子秤的准確度。從而保證骨料、粉料、瀝青等各種物料配比精度。
攤鋪設備的選型也很重要，德國ABG423型全自動找平攤鋪機，整幅一次攤鋪（全寬12M），能很好控制攤鋪厚度和表面平整度。
2．試驗段的試鋪
高級公路面層在施工前應鋪築試驗段。試驗段的長度應根據實驗目的確定，宜為100~200M。試驗段宜在直線上鋪築。分試拌及試鋪兩個階段，包括下列實驗內容：
2.1據瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、機械數量及組合方式。
2.2試拌確定拌和機的上料速度、拌和時間、拌和溫度等操作工藝。
2.3通過試鋪確定：透層瀝青的標號與用量、噴灑方式、噴灑溫度；攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數等壓實工藝；以及確定松鋪系數、接縫方法等。
2.4范規定的方法驗證瀝青混合料配合比設計結果，提出生產用的礦料配比和瀝青用量。
2.5建立用鑽孔法及核子密度儀法測定密度的對比關系。確定瀝青混凝土或瀝青碎石面層的壓實標准密度。
2.6定施工產量及作業段的長度，制訂施工進度計劃。
2.7全面檢查材料及施工質量。
2.8定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式。
在試驗段的鋪築過程中，應認真做好記錄分析，直接取得一手施工資料。在正式路段上施工時，要按照試驗段施工時所取得的試驗數據進行施工。
3.施工階段
施工階段包括：瀝青混凝土混合料的拌和、運輸、攤鋪、接縫處理及碾壓。
3.1瀝青混凝土混合料的拌和
瀝青混合料的拌和機械、拌和時間、拌和溫度、熱礦料二次篩分、瀝青用量等是影響瀝青混凝土路面穩定性和平整度的重要因素
瀝青混合料必須在瀝青拌和廠採用拌和機械拌制。可採用間歇式拌和機或連續式拌和機拌制。當工程材料從多處供料、來源或質量不穩定時，不宜採用連續式拌和機。
瀝青混合料拌制時，瀝青和礦料的加熱溫度應調節到能使拌和的瀝青混合料出廠溫度（石油瀝青120~165攝氏度；煤瀝青80~120攝氏度）。混合料溫度過高時，影響瀝青與集料的粘結力，從而影響到混合料的穩定性。
瀝青混合料拌和時間要以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，並經試拌確定。間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為30~50s（其中干拌時間不得少於5s），連續式拌和的拌和時間由上料速度及拌和溫度調節。
拌和廠拌和的瀝青混合料應均勻一致、無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細料分離現象。如發現不合格時應及時調整 。
3.2瀝青混凝土混合料的運輸
混合料的運輸採用較大噸位的自卸汽車運輸。從拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現象。運輸過程中注意加蓋蓬布，用以保溫、防雨、防污染。瀝青混合料運輸車的用量應較拌和能力或攤鋪速度有所富餘，保證攤鋪機連續不間斷攤鋪。注意卸料與攤鋪機之間的距離，防止碰撞攤鋪機或倒在攤鋪機外，引起攤鋪不均勻，影響路面的平整度。
3.3瀝青混凝土混合料的攤鋪
在合格的基層上按規定撒布透層、粘層、鋪築下封層後，可進行混合料的攤鋪。首先進行施工放樣。准確的施工放樣避免基準鋼線的重度影響，其鋼支柱縱向間距不宜過大，一般5~10米並用緊線器拉緊。同時要加強監視，防止現場人員擾動，造成攤鋪面的波動。攤鋪前，還要及時進行立柱、橫坡度、厚度等項指標的檢查，發現問題及時處理。
攤鋪機攤鋪速度勻速行使不間斷，藉以減少波浪和施工縫，試驗人員隨時檢測成品料的配比和瀝青含量，及時反饋拌和廠，及時調整。設專人消除粗細集料離析現象，如發現粗集料窩應予鏟除，並用新料填補。此項工作必須在碾壓之前進行，嚴禁用薄層貼補法找平，以免貼補層在使用過程中脫落壓碎，引起面層推移破裂。
攤鋪中的質量缺陷主要有：厚度不均，平整度差（小波浪，台階），混合料離析、裂紋、拉溝等。
① 粉料過多，溫度不當，砂石未完全烘乾，機械猛烈起步和緊急剎車，刮料護板安裝不當均可引起裂紋。
② 瀝青含量過多或過少，礦粉含量不足；骨料尺寸與攤鋪厚度不協調；振搗梁與熨平板的相互位置調整不當，振搗梁、熨平板底面磨損；刮料護板安裝不當，熨平板接縫處理不當等引起拉溝。
③ 供料速度不勻；機械起步和剎車過猛；攤鋪速度不均勻；熨平板工作迎角調整過當攤鋪機發動機或驅動鏈條松緊度未調好均會引起小波浪。
④ 熨平板底面磨損或嚴重變型時，鋪層容易產生裂紋和拉溝，故應及時變換。有時熨平板的工作迎角太小，也會使鋪層的兩邊形成裂紋或拉溝。調整熨平板的前緣拱度，並在試鋪中多次調整，直到能鋪出具有良好的鋪層為止。如果多次調整仍消除不了上述缺陷，就應該更換熨平板的底板。當礦料中的大顆粒尺寸大於攤鋪厚度時，在攤鋪過程中該大顆粒將被熨平板拖著滾動，使鋪層產生裂紋、掛溝等。所以應嚴格控制礦料粒徑，使其最大尺寸在規范之內。混合料的配比不當，會產生全鋪層的裂縫，因為振搗梁在攤鋪過程中混合料進行搗實的同時，還要將它向前推移。如果混合料的大顆粒過多，就會出現全鋪層的大裂縫。為了消除這種裂縫，有時可將熨平板加熱進行熱熨，但大多數情況下需要改變混合料的配比。
⑤ 輪胎攤鋪機氣壓超限（一般為0.5~0.55mpa），攤鋪機宜打滑；氣壓過低，機體會隨礦料重量變化而上下變動，使攤鋪層出現波浪。履帶式攤鋪機履帶松緊超限將導致攤鋪速度發生沖脈，進而使鋪面出現搓板。履帶或輪胎的行駛線上因卸料而灑落的粒料未清除，該部分攤鋪厚度易突變。
⑥ 被頂攤的運料車剎車太緊，使攤鋪機負荷增大，或料車倒退撞擊攤鋪機或單側輪接觸、另側脫空等會引起速度變化或偏載，使鋪面出現凸楞。施工中往往第一、二車料質量較差，注意取捨或調劑使用。
⑦ 自動熨平裝置中，掛線不緊，中間出現撓度，會引起鋪層波浪。
⑧ 採用冷茬法攤鋪時，其縱向接茬由於密實度不夠，行車不久往往會出現坑窪和裂縫。因此必須注意接茬的重疊量，並在前一條攤鋪帶未被弄臟或變型之前就攤鋪後一條。
3.4瀝青混凝土面層的碾壓
保證路面達到設計的密實度和良好的平整度，是瀝青路面攤鋪碾壓階段的主要工作目標。達到此目的關鍵是要使瀝青混合料在適當的溫度下實施碾壓。尤其是初壓階段，應盡量在規范要求的溫度范圍內的較高溫度下短時間完成。這就要求在施工組織上拌和機和攤鋪機在單位時間內的工作量必須匹配，即拌和量略大於攤鋪量,使混合料鋪築在緩慢、均勻、連續不斷的條件下進行，並作到邊鋪邊壓。
對於發生推移現象的面層，要及時取樣做馬歇爾試驗和礦料級配試驗。從現場觀察和試驗數據上分析，推移的原因如下：
① 集料過於密實，面層起骨架作用的大顆粒骨料相應較少；
② 瀝青混合料瀝青含量相對較高；
③ 下層頂面有浮料無及時清理干凈或有風沙浮塵的影響，造成局部推移。
對略有推移的瀝青混合料，一般情況下是集料的時段性級配不均勻造成的。一般來說，其各種技術指標基本上是符合要求的。可採用調整碾壓的方法。實踐證明初壓溫度低時推移較為嚴重，初壓在120--130℃溫度條件下，短時間內完成是提高壓實質量的最佳方式。
❸ 石油瀝青路面施工工藝
石油瀝青路面施工工藝：
（1）拌和：採用間歇式拌和機，配有計量裝置、溫度檢測系統及二次除塵裝置。瀝青加熱溫度150℃-160℃，集料加熱溫度比瀝青溫度高10℃-30℃，混合料出場溫度為140℃-160℃。
（2）運輸：運輸時應加以覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。運輸能力較拌和能力或攤鋪能力有所富餘。
（3）攤鋪：正常攤鋪溫度在130℃-160℃，低溫施工時140℃-160℃。攤鋪速度根據拌和能力攤鋪厚度、寬度確定，速度在2-6m/min。
（4）碾壓：碾壓過程採用先初壓，溫度不低於125℃，終壓溫度不低於65℃。碾壓遍數由試驗段確定。
❹ 瀝青路面施工工序是怎樣的，要注意什麼
瀝青路面施工工序： 1、舊路面要清除塵土、鬆散顆粒及雜物，清掃干凈，表面保持乾燥。將路面上尖銳、突兀的部位予以鏟平；對路面嚴重破損、破碎處，應鏟除其破碎部位，並用瀝青混凝土修補。對有嚴重裂縫或車轍的路面，則需鋪填一層1～2cm的找平層。
2.灑布瀝青粘層油
粘層油用液體石油瀝青時，大氣溫度在5℃以上;粘層油用乳化瀝青時，大氣溫度在lO℃以上。雨天和雨後路面潮濕時，不得澆灑粘層油。要注意選擇好粘層油品種和用量。實踐證明，最好使用經EVA或SBS改性的瀝青，這些產品均有良好的抗裂性和熱穩定性能。如使用乳化瀝青，其瀝青含量必須大於60%才能很好利用。
在土工布鋪設前先灑一遍瀝青粘層抽，用量約為0·4～0·6kg/m2，再鋪土工布，然後在土工布上再灑一層同種類型粘層油，用量約0·5～0·6kg/m2。應注意以下幾點:(1)建議使用熱的瀝青粘層袖，油溫保持在150～170℃之間;⑵噴灑粘層油的橫向范圍要比土工布寬5～10cm;(3)粘層油噴灑要均勻，計量要准確。
如採用一次澆油，粘層油的總用量不能減少，建議值為1·0～1·3kg/m2，油溫不能低於180℃。一次澆油容易出現土工布浸不透、出現分層，而導致面層剝離現象。
❺ 防水瀝青怎樣施工
瀝青中不同分子量的碳氫化合物及其非金屬衍生物組成的黑褐色復雜混合物是一種防水防潮和防腐的有機膠凝材料。這種混合物是高黏度有機液體的一種，呈液態，表面呈黑色，可溶於二硫化碳。
在土木工程中，瀝青是應用廣泛的防水材料和防腐材料，主要應用於屋面、地面、地下結構的防水，木材、鋼材的防腐。
瀝青還是道路工程中應用廣泛的路面結構膠結材料，它與不同組成的礦質材料按比例配合後可以建成不同結構的瀝青路面，高速公路應用較為廣泛。
(5)35號石油瀝青怎麼施工擴展閱讀
瀝青主要可以分為煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種：
1、煤焦瀝青
煤焦瀝青是煉焦的副產品，即焦油蒸餾後殘留在蒸餾釜內的黑色物質。它與精製焦油只是物理性質有分別，沒有明顯的界限，一般的劃分方法是規定軟化點在26．7℃（立方塊法）以下的為焦油，26．7℃以上的為瀝青。
煤焦瀝青中主要含有難揮發的蒽、菲、芘等。這些物質具有毒性，由於這些成分的含量不同，煤焦瀝青的性質也因而不同。溫度的變化對煤焦瀝青的影響很大，冬季容易脆裂，夏季容易軟化。加熱時有特殊氣味；加熱到260℃在5小時以後，其所含的蒽、菲、芘等成分就會揮發出來。
2、石油瀝青
石油瀝青是原油蒸餾後的殘渣。根據提煉程度的不同，在常溫下成液體、半固體或固體。石油瀝青色黑而有光澤，具有較高的感溫性。由於它在生產過程中曾經蒸餾至400℃以上，因而所含揮發成分甚少，但仍可能有高分子的碳氫化合物未經揮發出來，這些物質或多或少對人體健康是有害的。
3、天然瀝青
天然瀝青儲藏在地下，有的形成礦層或在地殼表面堆積。這種瀝青大都經過天然蒸發、氧化，一般已不含有任何毒素。
瀝青材料分為地瀝青和焦油瀝青兩大類。地瀝青又分為天然瀝青和石油瀝青，天然瀝青是石油滲出地表經長期暴露和蒸發後的殘留物；石油瀝青是將精製加工石油所殘余的渣油，經適當的工藝處理後得到的產品。
焦油瀝青是煤、木材等有機物干餾加工所得的焦油經再加工後的產品。工程中採用的瀝青絕大多數是石油瀝青，石油瀝青是復雜的碳氫化合物與其非金屬衍生物組成的混合物。通常瀝青閃點在240℃~330℃之間，燃點比閃點約高3℃~6℃，因此施工溫度應控制在閃點以下。
❻ 瀝青路面施工方法有那些
瀝青路面分類：
瀝青路面的瀝青類結構層本身，屬於柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可採用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。瀝青路面有多種分類方法，按集料種類不同分為：瀝青砂、瀝青土、瀝青碎(礫)石混合料等；按瀝青材料品種不同分為：石油瀝青路面、煤瀝青路面、天然瀝青路面和渣油路面。但較普遍的分類方法是按其施工方法、技術品質和使用特點分為：瀝青混凝土路面、廠拌瀝青碎石路面、瀝青貫入式路面、路拌瀝青碎（礫）石混合料路面和瀝青表面處治路面。
瀝青混凝土路面
由適當比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度後拌和，經攤鋪壓實而成的路面面層。
① 碾壓式。瀝青混凝土混合料多用熱拌熱鋪法制備，其路用性質比較好，故對制備工藝和原材料要求也較高，大多採用集中廠拌法。用得較普遍的瀝青混凝土混合料為碾壓式類型，即混合料需經重型機械壓實後才能成型，故有的國家稱它為碾壓式地瀝青。成型以後路面平整、密實、少塵，有一定粗糙性，因而有較好的行車舒適性和外觀；且有較好的耐老化性、耐磨性、溫度穩定性和抗行車損壞的能力。使用壽命一般較長，當採用石油瀝青作結合料時，大修年限常在15年以上。
② 冷鋪式。瀝青混凝土熱拌冷鋪,有的國家也稱為冷地瀝青，常用於養護小修或需遠距離輸送混合料的工程，所用瀝青比熱拌熱鋪者為稀，用量亦較少，以求在常溫時有適當的鬆散度和粘性，但其使用壽命不及熱拌熱鋪者。
③ 攤鋪式。熱拌熱鋪的瀝青混凝土混合料可以不用重型機械壓實即能成型，常稱作攤鋪地瀝青。為了使攤鋪地瀝青混合料在攤鋪時有適當流動性，能通過輕度的搗實和墁平即可密實，在混合料中要求有較多瀝青和礦粉的混合物，即瀝青膠泥，其強度主要依靠瀝青膠泥的粘結力。因集料顆粒面已被較厚的膠泥所隔開，其鎖結力和內磨阻力已減低，所以攤鋪地瀝青較少用於車行道，但某些歐美國家也有把它用於車行道者，此時對瀝青材料的性質要求很嚴格，以免夏季發軟，同時需要另鋪防滑層或加撒防滑集料，以防表面過滑。
廠拌瀝青碎石路面
也稱黑色碎石路面或開級配瀝青混凝土路面。其加工工藝和鋪築工藝接近瀝青混凝土路面，但其孔隙較大(兩者的分界線並不嚴格,中國以孔隙率10％為分界)。瀝青碎石混合料可以熱拌熱鋪,也可熱拌冷鋪；熱鋪質量較好，用得較普遍。集料的顆粒有同顆粒及有級配之分，目前多採用有級配者。和瀝青混凝土相比，瀝青碎石的細集料和礦粉含量較少，粗集料的比例較大，瀝青用量相應也較少。瀝青碎石混合料的熱穩定性主要依靠集料顆粒間的鎖結力，故對瀝青用量、稠度、混合料的配合比和集料級配的變動范圍可比瀝青混凝土為寬,而仍能保持其熱穩定性。但因多孔之故,路面容易滲水和老化，故瀝青碎石常用於面層的下層、聯結層、整平層和基層。若用於路面的上層時，須加瀝青封層或嵌撒細粒瀝青混合料。但也有把它鋪在密實的瀝青面層之上，作透水的防滑層用的。瀝青碎石路面的使用壽命一般短於瀝青混凝土路面，但其工程造價常較廉。
瀝青貫入式路面
是澆灑成型的一類瀝青路面。把瀝青澆灑在鋪好的主層集料上，再分層撒布嵌縫石屑和澆灑瀝青,分層壓實,形成一個較緻密的瀝青結構層。澆灑施工的優點是設備簡單，運料方便；其缺點是施工受氣候的影響較大,而且最終成型需要一定時間,成型後的路面不如廠拌瀝青混合料路面平整和美觀，成型期又多浮動灰砂，並可能泛油。為了克服這一缺點，可把最後一層澆灑瀝青和撒布石屑改為鋪築預拌細粒瀝青混合料，以加速成型和減少浮動灰塵，並有利於表面排水。貫入式路面的熱穩定性主要依靠粗集料間的鎖結力，故對瀝青用量和瀝青稠度也沒有瀝青混凝土路面那樣敏感，其路用性質和適用層位與瀝青碎石路面相接近。瀝青貫入式路面可熱法施工，也可冷法施工。熱法施工時用加熱的粘稠瀝青澆在冷集料上,路面成型較快,適用於城市道路和交通繁忙的公路;冷法施工時用乳化瀝青冷澆,但需待乳化瀝青的油水分裂、水分蒸發後才能初步成型，適用於養護小修及設置加熱設備有困難的長距離公路。貫入式用的集料顆粒宜為接近同粒徑集料，以便瀝青能充分滲入主層，並使嵌縫層厚度均勻；主層集料的最大粒徑應接近面層厚度或為面層厚度的0.7～0.8倍；集料應潔凈無灰，表面乾燥。
路拌瀝青碎（礫）石混合料路面
路拌法是堆料於路床上,澆灑適量瀝青，然後用機械或人工拌勻,並鋪平壓實。由於在路床上的集料無法加熱，因此需要採用稠度較稀的瀝青乳液或液體瀝青作結合料，拌和時乳化瀝青不常加熱，液體瀝青閃點高者可以加熱。氣候潮濕時，還需要在瀝青中加入抗剝落劑或採用陽離子瀝青乳液，或在混合料中摻入水泥、石灰等，以增加潮濕集料與瀝青的粘著力。路拌瀝青混合料因受各種條件限制，其路用性質不如廠拌瀝青混合料，但可節約就地沙石料的往返運輸費和能耗，常用於次要的公路或農村道路。
瀝青表面處治路面
表面處治的施工工藝和路用性質接近貫入式,但因其層厚較薄（一般為1～3厘米）,故不用主層集料，而是將瀝青直接澆灑在潔凈乾燥的下層上，然後依次撒布集料和澆灑瀝青，最後壓實成型。表面處治按澆灑瀝青和撒布集料的遍數不同，分為單層式、雙層式、三層式。表面處治路面的使用壽命不及貫入式路面，設計時一般不考慮其承重強度，其作用主要是對非瀝青承重層起保護和防磨耗作用,而對舊瀝青路面,則是一種日常維護的常用措施。施工中第一次撒布的集料顆粒一般較大，然後逐層縮小粒徑；但也有相反的工藝，即先逐層用較細的集料修築一薄的表面處治層，待積累到一定厚度後，用粗集料壓入，形式較厚而熱穩定性較好的表面處治層；或先用細集料處治形成一層不透水的封層，然後再用較粗的集料處理，使表面粗糙。
❼ 瀝青混凝土路面的施工工序是
1、准備工作：瀝青路面施工前應將水泥穩定層的雜物清理干凈，穩定層破損，坑洞等應及時修補平整，檢查路平石、緣石、檢查井、進水井蓋及其他構築物是否安裝穩固，若存在問題，局部予以處理。
2、測量放樣：瀝青路面的高程可在已砌築的路平石或緣石標明瀝青碎石層和瀝青混凝土面層的高程，交叉路口或喇叭口應設指示樁來控制高程。
3、材料：採用石油瀝青作為結合料，其性能應符合三大指標要求。石料採用堅韌、無風化，清潔碎石或礫石作骨料，應具有適當的級配，抗壓強度大於800kg/cm2，雲母泥土等雜質含量小於2%，針狀、片狀顆含小於10%，吸水率小於3%，砂採用顆粒堅韌無風化且有適當級配組成的粗砂或中砂作填充材料，最大粒徑小於5mm，含量少於5%，石屑採用堅硬、潔凈帶有稜角的石屑，最大粒徑小於10mm，含0.07mm 以下的粉料不超過5%,石粉空隙率不小於45%，細度應全部通過100 號篩，0.075～0.005mm 的顆粒含量應占總重的80-90%。
❽ 瀝青道路施工工序是什麼
先要做好前期准備，將材料、工具運輸到現場，並根據要求測量放線。然後將瀝青材料攤鋪均勻，鋪墊好了之後，測量溫度還有厚度，發現問題，要及時調整，並且做好記錄。
接下來進行碾壓，期間要經過初壓、復壓和終壓三個階段，全部結束後做好接縫處理，再用切割機切除。最後進行質量檢查，並根據標准進行養護。
澆築地面可以選擇水泥砂漿，也可以用瀝青材料，如果澆築的是瀝青混凝土路面，施工的工藝是什麼？
一、瀝青混凝土路面施工工藝是什麼？
1、澆築瀝青混凝土路面的時候，前期需要准備好相關的材料，還要准備機械設備施工的工具，這些准備工作做到位之後，才能夠開始施工。首先需要將瀝青混合料運輸到現場，然後根據道路施工的要求測量放線。
2、接下來需要由工人將瀝青材料攤鋪均勻，確認下層的質量，用兩台攤鋪機組成梯隊進行攤鋪。而工人們需要後期輔助，將材料全部鋪磚平整，厚度需要根據系數來決定。
3、根據之前控制的線來鋪開，兩側需要用塑料機不斷勻速旋轉，才能夠保證斷面不會出現離析現象。鋪墊好了之後，還需要有供熱測量溫度，還有厚度，發現問題，要及時調整，並且做好記錄。
4、接下來碾壓，需要經過初壓、復壓和終壓三個階段，等到碾壓結束，將接縫做好處理，橫向接縫和縱向接縫需要清理干凈，要用切割機切除。最後經過養護流程，養護結束之後需要進行質量的檢查，沒有問題，才能夠交工驗收。
二、瀝青混凝土施工的注意事項
1、施工過程當中需要注意避免一些常見的質量缺陷，比如攤鋪的厚度把握好，而且瀝青混合料的質量也要從源頭上控制好。
2、施工還需要經過壓實，這是路面施工的最後一道工序，通過反復碾壓，才能夠達到一定的厚度，同時控制溫度，一般來說在110~120度之間。
3、施工結束之後，還需要對路面進行保護，防止受到污染。
❾ 瀝青路面施工步驟
撒布一段礦料後，用60～80kN雙輪壓路機碾壓。碾壓時，應從一側路緣壓向路中，宜碾壓3～4遍，其速度開始不宜超過2km/h，以後可適當增加。灑第二層瀝青，撒布第二層礦料，碾壓，再灑第三層瀝青，撒布第三層礦料，碾壓。
瀝青結合料是在瀝青混合料中起膠結作用的瀝青類材料（含添加的外摻劑、改性劑等）的總稱。它將礦質粒料粘結成整體，增加強度和增強路面抵抗行車破壞的能力，並使路面具有抗水性。
瀝青作用：
瀝青混凝土是用具有一定黏度和適當用量的瀝青材料與一定級配的礦物集料，經過充分拌合形成的混合物。瀝青混凝土作為瀝青路面材料，在使用過程中要承受行使車輛荷載的反復作用，以及環境因素的長期影響。
所以瀝青混凝土在具備一定的承受能力的同時，還必須具備良好的抵抗自然因素作用的耐久性。也就是說，要能表現出足夠的高溫環境下的穩定性、低溫狀況下的抗裂性、良好的水穩定性、持久的抗老化性和利於安全的抗滑性等特點，以保證瀝青路面良好的服務功能。