① 液化石油氣的閃點為多少
好奇怪 液化石油氣是不做閃點的 就像汽油也不做的
有點火花直接就著火 或者爆炸了
可以自己去看一下國標
GB11174-1997
② 重油的閃點標準是多少
重油的閃點一般在70-150°C之間
③ 柴油、汽油的閃點各是多少
常壓下：汽油的閃點范圍：-50～-20℃，柴油的閃點在55℃以上。閃點是可燃性液體貯存、運輸和使用的一個安全指標，同時也是可燃性液體的揮發性指標。閃點低的可燃性液體，揮發性高，容易著火，安全性較差。
(3)石油閃點標準是多少擴展閱讀
柴油是輕質石油產品，復雜烴類(碳原子數約10～22)混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁岩油加工和煤液化製取。
閃點是可燃性液體貯存、運輸和使用的一個安全指標，同時也是可燃性液體的揮發性指標。閃點低的可燃性液體，揮發性高，容易著火，安全性較差。
參考資料網路「閃點」
④ 石油產品閃點是多少
石油產品有很多，應該是不同的物質有不同的閃點吧。
⑤ 汽油的閃點多少燃點多少
汽油的「閃點」指汽油在容器內受熱，容器口遇火則發生閃火但隨之又熄滅時的溫度。「燃點」指受熱繼續升高，遇火不但出現閃火而且引起了燃燒的溫度。石油產品中煤油閃點在40℃以上，柴油在50～65℃之間，重油在80～120℃，潤滑油要達到300℃左右。石油作為一種混合物，其閃點在－20～100℃之間，而自燃點則為380～530℃之間。
汽油的閃點和燃點：
閃點為-50～-20℃，
燃點僅比閃點高3～6℃.
柴油在常壓下的閃點在55℃以上
燃點接近80℃,
⑥ 汽油的閃點是多少
沒有差別。汽油閃點為正負46℃， 柴油在常壓下的閃點在55℃。閃點是引起可燃物閃燃（瞬時燃燒）現象的最低溫度。在閃點溫度條件下，只能使液體的蒸氣與空氣所組成的混合物燃燒，而不能使液體燃燒。這是因為在閃點溫度下，液體蒸發速度較緩慢。
閃燃時蒸汽混合物很快燃盡，而液體來不及蒸發出必要的可燃蒸汽繼續供給燃燒，因此閃燃就停止了。雖然閃燃停止了，但足以說明有著火的危險。所以閃點是衡量油品火災危險的主要標志。
汽油使用注意事項
需要注意經常檢查油箱架。發現松動或裂紋應及時修復，防止途中因油箱架斷裂而使油箱落地與地面摩擦而發生火災。
嚴禁使用聚氯乙烯塑料桶裝運汽油，以免引起靜電積聚擊穿放電而發生火災。
嚴禁用鐵錘等工具敲擊和焊補未經洗刷的油箱；在焊補油箱時，應先用鹼水洗凈，再加入清水，加到油箱口，倒出後，再加入清水，以驅除油蒸氣。還必須將油箱蓋打開，時間不少於l天，然後進行焊補，以防發生爆炸。
⑦ 柴油的閃點是多少
柴油的閃點在55℃以上。
閃點是可燃性液體貯存、運輸和使用的一個安全指標，同時也是可燃性液體的揮發性指標。閃點低的可燃性液體，揮發性高，容易著火，安全性較差。
石油產品，閃點在45℃以下的為易燃品，如汽油、煤油;閃點在45℃以上的為可燃品，如柴油、潤滑油。揮發性高的潤滑油在工作過程中容易蒸發損失，嚴重時甚至引起潤滑油粘度增大，影響潤滑油的使用。
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柴油使用注意事項
（1）保持柴油的清潔。在使用油桶加註柴油之前，要經過充分沉澱，沉澱時間最好在3天以上。加油時還應仔細過濾，以防機械雜質的混入。在操作時還應保持儲油容器和加油工具的清潔。
（2）不同標號的柴油可以混用。不同標號的柴油可摻兌使用，並可根據氣溫情況適當調配，以充分利用資源。更多油品資訊油品信息調油技術請關注公眾號油品圈。
但應注意摻兌後的凝點不是兩種標號柴油的平均值，要比兩者平均值稍高一些。例如-10號和-20號各一半對摻，摻兌後所得柴油凝點不是-15℃，而是高於-15℃，約為-14℃~-15℃。
（3）柴油中不能摻入汽油。柴油中若有汽油存在，燃燒性能將顯著變差，導致起動困難，甚至不能起動。汽油進入氣缸還會沖刷氣缸潤滑油膜，加速氣缸的磨損。
⑧ 90#和93#汽油的閃點分別是多少
燃油標號即辛烷值是一單調上升曲線，與壓縮比之間無函數對應關系。燃油標號越高，油的燃燒速度越慢，燃燒爆震越低，發動機需要較高的壓縮比；反之，低標號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發動機壓縮比較低。
■低標號汽油燃燒速度快，點火角度要滯後；高標號燃油燃燒速度慢，點火角度要提前。
■除說明書以外，主機廠會在油箱蓋內側標注推薦使用的燃油標號。
■主機廠推薦的燃油標號完全可以滿足發動機的使用要求。
■如果在外地加油，可以添加高一級標號的燃油，避免低辛烷值燃油損害發動機。
市場上出售的汽油都是無鉛汽油，有90、93、95、97等標號。這些數字所標定的就是汽油的辛烷值，代表汽油的抗爆性，與汽油的清潔程度毫無關聯。車主加油時不要受「高標號的汽油更清潔」的誤導，根據發動機的壓縮比或遵循汽車使用說明書上的建議添加汽油，更科學、更經濟，能充分發揮發動機的功率。
汽油抗爆性的評價指標是辛烷值，即汽油的標號。它是實際汽油抗爆性與標准汽油的抗爆性的比值。標准汽油是由異辛烷和正庚烷組成。異辛烷的抗爆性好，其辛烷值定為100；正庚烷的抗爆性差，在汽油機上容易發生爆震，其辛烷值定為0。如果汽油的標號為90，則表示該標號的汽油與含異辛烷90%、正庚烷10%的標准汽油具有相同的抗爆性。
從經濟性上來看，煉油時提取高純度的異辛烷做汽油用是非常不劃算的。一般是提取含有一定純度的異辛烷的多組分烷烴再加入抗爆添加劑，這樣可以明顯提高汽油的抗爆性。我們可以形象地稱之為「勾兌」。
因為現在的汽車大都採用電噴發動機，其中的三元催化器對汽油的添加劑非常敏感，含鉛的抗爆添加劑會使其中毒失效，北京市場已經不再出售含鉛汽油了。
汽車發動機在設計階段，會根據壓縮比設定所用燃油的標號。壓縮比是發動機的一個非常重要的結構參數，它表示活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積之比。從動力性和經濟性方面來說，壓縮比應該越大越好。壓縮比高，動力性好、熱效率高，車輛加速性、最高車速等會相應提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃燒爆震的制約，汽油機的壓縮比又不能太大。發動機的壓縮比與汽車的高檔、豪華與否沒有必然聯系。
簡單地說，較高的壓縮比可以使用交通標號的燃油。燃油標號越高，油的燃燒速度就越慢，燃燒爆震就越低，發動機需要較高的壓縮比；反之，低標號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發動機壓縮比較低。
燃油的標號還涉及到發動機點火正時的問題。低標號汽油燃燒速度快，點火角度要滯後；高標號燃油燃燒速度慢，點火角度要提前。例如一台發動機按照說明書要求應添加93號汽油，現在加入了90號汽油，需要使用正時燈，調整點火提前角滯後一度到兩度。如果不聽從主機廠的建議，使用低標號燃油，又不進行點火時間的調整，可能會造成發動機啟動困難；加速時，發動機內有清脆的金屬碰撞聲音；長途行車後，關閉點火開關時發動機抖動或不停止運轉。
那麼選擇汽油是不是標號越高越好呢？也不是。汽油標號選擇的主要依據是發動機的壓縮比。壓縮比、點火提前角等參數已經在發動機電腦中設置好了，車主只要嚴格按照使用說明的要求選擇汽油就絕對沒有問題。現代汽車的發動機電腦程序中，對抗爆性較差的汽油設置了進行微調節的適應性程序，而對高標號汽油則沒有相應的程序。所以，盲目使用高標號汽油，不僅會在行駛中產生加速無力的現象，而且其高抗爆性的優勢無法發揮出來，還會造成金錢的浪費
⑨ 國六柴油閃點最新標準是多少
國六柴油指標最主要是硫含量降低到0.035%；取消酸度指標，增加潤滑性、酸甲酯、多環芳烴指標；十六烷值和十六烷指數二選一，十六烷值要求提高到49，仲裁使用十六烷值。
柴油方面，鑒於降低多環芳烴含量有助於減少車輛污染物排放，標准將車用柴油中的多環芳烴質量分數由原來的不大於11％降低為不大於7％，還增加了車用柴油中總污染物含量的技術要求和檢測方法，並提高了5號、0號、-10號車用柴油的閃點指標限值。
相比國五油品：
國六汽/柴油重點降低了車用汽油的烯烴、芳烴、苯等含量；降低了車用柴油指標中多環芳烴含量，並增加總污染物含量的量化指標要求。
指標全面達到歐盟現階段車用油品標准水平，個別指標甚至超過歐盟標准。數據顯示，相比較國五標准汽/柴油，國六油品一氧化碳排放量降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限值下降50%，氮氧化物排放下降42%。
⑩ 原油的閃點是多少 我說的是溫度
得利特專家解釋道，關於閃點的定義非常多，最容易接受的方式即為：在有限的條件規定之下，使用點火器來檢測試樣中的蒸汽被點著的溫度最小值。從定義的角度分析，閃點的參數值主要體現的是產品的安全性參數，其主要就是使用到實踐中對於一些可燃性氣體所產生火災問題的分析方面，所以該參數的使用能夠准確的判定該產品的安全性是否滿足要求。
希望能夠幫助到您。