Ⅰ 誰知道中國有多少條30萬噸以上的船舶油輪不算如果加上油輪有多少條
http://www.doc88.com/p-91793312676.html，海運報告，應該有幫助。
Ⅱ 請問30萬噸油輪的長度，寬度，高度，自重，空載吃水深度，滿載吃水深度。
你是潛伏大陸多年的台灣特務
Ⅲ 30萬噸級的油輪能載多重
30萬噸級的油輪能載重30萬噸。只不過，不是載重30萬噸貨物，而是，貨物、本船機器使用的燃油、船舶使用的淡水、船舶使用的材料物料、船員行李 、船舶常數(積水、垃圾)等等，一起加起來，最多允許裝30萬噸。
Ⅳ 百萬噸級油輪能裝多少貨
單就問題來說，既然是百萬噸級的，裝貨量就是在百萬噸左右。
實際情況是還沒有百萬噸級的油輪。現有的超級油輪多在30萬噸。再大的有，40-50萬噸的，多是上個世紀建造。
超級油輪英文縮寫為VLCC或者ULCC，一般以30萬噸為界限。
VLCC載貨量多以200萬桶為單次合同目標，就是經常在新聞里聽到的國際油價多少多少美金的每「桶」。對應的200萬桶，原油密度平均大約在0.8500,VLCC載貨量一般也就是265000-285000噸左右，外加船舶的固定常數、燃油、淡水、補給、備品，合計就差不多是船舶的噸級。
Ⅳ 30萬噸油輪/貨輪的功率是多少什麼動力我國有么
4萬馬力左右。
30萬噸油輪/貨輪在4萬馬力左右。1973年2月和10月日本造的Globtik Tokyo號和Globtik London號每艘37.8萬噸，長378米，寬62米，船舷高35.9米，吃水28米，驅動機功率4.5萬馬力。
我國是有這種噸數的輪船的，神州第一塢就是30萬噸船塢，其尺寸是：長365米、寬80米、深30米；鋼板很厚，因此其重量也很大，我國的造船技術發展是很快速的，是有這個噸數的輪船的。
(5)30萬噸油輪裝多少升石油擴展閱讀：
瑞信號是我國自主研發的新一代巨型油輪，船長332.95米，寬60米，高30米，最大載重30.8萬噸，屬於無限航區船型，續航里程25000海里，可裝載200萬桶原油通過馬六甲海峽。
大連港灣海關安排專人對接，主動派員到現場對船員、船舶伙食物料供應進行核查監管，實現船員、船用物料設備到廠和生產加工的無縫銜接。
除此之外比起一般的貨船，遠洋油輪設計更加龐大，動輒上萬噸甚至十萬噸左右的排水量，只有一次性運輸大量石油，才能盡可能地降低單桶石油運輸成本，因此船體噸數相較普通輪船要大很多。
Ⅵ 一般裝油的船能裝多少噸柴油
按載重噸位大小可分為：
小型油船（0.6萬載重噸以下，以運載輕質油為主）。
中型油船（0.6～3.5載重噸萬噸，以運載成品油為主）。
大型油船（3.5～16載重噸萬噸，以運載原油為主，偶爾載運重油）。
巨型、超級油船（16萬載重噸及以上VLCC、30萬載重噸及以上ULCC，專用載運原油）。
油船，是指運載石油及石油產品（如柴油、汽油和重油等）的「船舶」。其結構特點是：
①用油泵通過管路裝卸貨物，故甲板上沒有起貨設備和大的貨艙口，但設有入孔艙口。
②由於石油易於揮發、燃燒和爆炸，故對防火安全要求嚴格，國際海事組織1978年議定書規定，載重量2萬t以上的新造油船，須有惰性氣體防爆設施，機艙須設在尾部。
③貨油艙用多道縱艙壁和多道橫艙壁分隔，以減小自由液面對穩性的影響。
④船體長深比大，彎曲力矩大，故多採用縱骨架式結構，以增加縱向強度。
⑤運輸常為單方向的，回程空放時為保持一定的吃水，須裝載大量壓載水，故現代大型油船須設有專用壓載水艙，或用油艙裝壓載水，壓載以前須將油艙洗凈，因此油船必須設有原油洗艙設備。
Ⅶ 世界上最大的油輪載重多少萬噸
油輪是一種專門用來運輸石油、成品油及其衍生物的船舶。全球約7000多艘各式各樣、大大小小的油輪，是將現代工業社會賴以生存的石油從產地運往各消費國的主要運載工具。世界上最大的船舶也是油輪，「海上巨人」號油輪的載量高達555843噸。海上貨運量的509／5以上是石油。最早的油輪出現於1869年，挪威的埃文·托爾夫森船長在他的三桅帆船「林遜斯」號上改裝了一個油艙。1886年，英國的「格盧考夫」號船是真正意義上的油輪。到本世紀，隨著石油成為現代工業必不可少的原料，油輪的建造就越來越多、越來越大。作為特殊用途的油輪以運載貨物的不同又分成許多不同的種類，形成一支龐大的油輪家族。油輪中最主要的成員是原油油輪。一般原油油輪的載重量都在數萬噸以上，超級油輪的平均戴重量達28萬噸左右。現代新式油輪的船殼都採用雙層船體設計，這樣可減少油輪在發生觸礁事故和海難時的石油泄漏，以免造成大面積的污染。但自本世紀以來，所有大的海洋污染都是油輪發生事故後造成原油泄漏引起的。油輪由於船體十分巨大，卸載後的油輪重心就非常高，所以必須在空油輪中加上壓載水以保證安全。為了保證壓載水不污染海洋，現代油輪的壓載艙和油艙是分別設置的。除原油油輪外，成品油輪和液化氣船是油輪家族中的另外兩個主要成員。成品油輪體積較原油油輪為小，一般成品油輪的載重量只有1～5萬噸，它主要用來運輸航空煤油、石油和汽油等，一般航程都較短。液化氣船分液化石油氣船和液化天然氣船。它們是要求安全系數非常高的專用船。液化石油氣船要求在高壓或一50℃低溫下運輸。70年代後，隨著造船技術的進步，最大的液化氣船的容積高達12萬立方米。美國和加拿大的科學家提出設計一種水下油輪的設想。這種水下油輪的潛水深度為210米，載重量不小於30萬噸，在水下特定的通道里航行。據認為，水下油輪比油輪和石油管道更加經濟實惠，而且不受海面風暴、濃霧、冰層的影響。這種水下油輪可望於21世紀出現。
Ⅷ 萬噸輪船一次可加多少油
小到幾百噸大到上千噸，雖然船舶在建造設計的時候按照船舶噸位設置了多個油倉，但在實際運輸過程中，根據航線的長短，航區，天氣，海況等因素，為了達到載運最大化而又不影響航行，尤其是油價在各個港口的差異，船長都會要求合理的計算每次載入的數量的，沒有一定的標准。
Ⅸ 世界最大的油輪可裝多少噸油
世界最大的油輪是諾克·耐維斯號油輪，能夠容納將近650,000立方米的原油（將近410萬桶）。
諾克·耐維斯號（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運輸船等級的超級油輪，也是世界上最長的船隻與最長的人工製造水面漂浮物，船長超過1/4英里，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長(埃菲爾鐵塔的總高為324米）。
在2004年經營業主易手改為現名之前，它又曾被稱為海上巨人號（Seawise Giant，1979年），快樂巨人號（Happy Giant，1990年），與亞勒維京號（Jahre Viking，1991年）。
2004年三月該輪進入杜拜乾塢進行改裝工程並改名為諾克·耐維斯號，改裝後作為浮動儲油與卸油單位，停泊在卡達的夏辛油田做為外海儲油用途。2009年12月，該船被出售給印度的拆船業者，改名為Mont。2010年1月4日，於印度古吉拉特邦亞蘭市（Alang）拆解。
(9)30萬噸油輪裝多少升石油擴展閱讀：
關於諾克·耐維斯號的相關建造歷史：
最早是在1976年12月時，於住友重機械工業位於日本橫須賀市的追浜造船所（Oppama Shipyard，目前已改名為橫須賀製造所）起造，船體編號1016號，並被命名為海上巨人號（Seawise Giant）。
海上巨人號原本的訂購者是一名希臘船運業者，但他在擁有該船三年後，在船隻尚未完工之前就因破產之故，將這艘船轉賣給了香港籍的船王董浩雲。
董浩雲在接手這艘船後要求造船廠變更設計規格，將原本已有48萬噸水位的海上巨人號加長了數公尺，而增加了8萬7千噸的水位，其高達825466噸的總承載後重量使海上巨人號正式成為世界上最巨大的船隻。
Ⅹ 一個通用油輪的體積是多少啊
超過20萬噸的油輪被稱為超大型油輪，超過30萬噸的油輪被稱為超級巨型油輪，一般超過25萬噸的油輪都被稱為超級油輪。