1. 224方石油焦多少噸
二百噸左右
2. 石油也能煉焦嗎
一提起冶金工業用的焦炭往往會聯想到煤，以為焦炭都是用煤煉出來的。其實不然，用石油也能煉出焦炭，這種稱為石油焦的產品在煉鋼工業和煉鋁工業中都大有用武之地。
石油怎麼會變成焦炭了呢？這還得從石油的成分說起。石油是非常復雜的混合物，其中有的很輕，有的很重，最重的部分叫渣油。當石油渣油受熱時它會兩極分化，一方面分解為氣體和輕質的產物，另一方面又縮合生成焦炭。這種稱為焦炭化的過程在大約500℃高溫下進行。要把渣油加熱到這么高的溫度當然得經過加熱爐。可是，假如渣油在爐管裡面就結上了焦，那麼爐管很快就堵死了，根本沒法運轉。為此，人們便想出了一個妙計，就是設法大大提高渣油在爐管中的流動速度，使它來不及結焦就從爐管流出去了，而把焦結在爐管後面的一個叫焦炭塔的設備里。這種把生成焦炭的過程延遲到加熱爐後面去進行的過程，稱之為延遲焦化，這是目前國內外生產石油焦的主要手段。至於每噸渣油能產多少焦炭則取決於原料的性質和生產的條件，其產率大體在15%～30%之間。
石油焦是黑色或暗灰色、帶有光澤的固體，它是多孔性的無定形碳素材料。衡量石油焦質量的主要依據是其中的硫含量，因為硫對後續的、以石油焦為原料的過程有不良影響，一級品的石油焦要求含硫量不大於0.5%。石油焦不經加工就可以用來生產電石，若要製作煉鋼和煉鋁的電極，那就需要先行在1300℃左右進行煅燒，以除去其中的可揮發成分，並使它在結構上更加趨近於石墨。
尚需指出，用一般的石油焦為原料僅能製作出電爐煉鋼工業中的普通功率石墨電極，若要製作高功率和超高功率的石墨電極，則必須用優質的石油焦為原料。這種優質石油焦外觀為多孔銀灰色固體，它具有纖維狀或針狀的紋理走向，所以又稱為針狀焦。生產針狀焦時，對於焦化的原料和操作條件都有特殊的嚴格要求，用一般的石油渣油是生產不出針狀焦的。由於針狀焦的熱性能、電性能及物理性能優越，用它製作的石墨電極具有低熱膨脹系數、低電阻、高結晶度、高純度及高密度等優點。在電爐煉鋼中採用這樣優質的電極，便可擴大其處理能力，提高其冶煉效率，並可節約電能和原材料的消耗。
石油焦此外，還有一種類似針狀焦的特種石油焦，它是生產核電站中核反應堆用石墨套管的原料，可以設想此類產品必須確保絕對安全，所以對其質量的要求當然更加嚴格。
3. 5000噸石油焦是多少容積
是真密度和體積密度吧？真密度就是質量/石油焦的真實體積；體積密度就是質量/石油焦的直接稱量體積。
簡單說：真實體積就是去掉空氣的體積，而直接稱量的體積包含空氣的體積。
4. 石油焦和瀝青焦哪個重一些，可以靠重量區分么
陽極碳塊是以石油焦、瀝青焦為骨料，煤瀝青為黏結劑製造而成，用作預焙鋁電解槽作陽極材料，起著導電與參於化學反應的雙重作用。這種炭塊經過焙燒，具有穩定的幾何形狀，所以也稱預焙陽極炭塊，習慣上又稱為鋁電解用炭陽極。用預焙陽極炭塊作陽極的鋁電解槽稱預焙陽極電解槽，簡稱預焙槽，這是一種現代化的大型鋁電解槽。陽極碳塊的生產是以石油焦為原料，以煤瀝青為粘結劑，經過石油焦煅燒、中碎、篩分、細碎、瀝青的熔化、配料、混捏、成型、焙燒等工序加工製作而成。
5. 大家好，請問石油焦是散裝船裝載嗎有沒有噸袋裝的一個集裝箱能裝多少噸謝謝回答
石油焦屬於散堆裝貨物，包裝後會增加成本，沒有用集裝箱裝運的。
6. 石油焦密度是多少
石油焦質量標准SH/T0517-1992,中石化與2011年1月1日出台4A和4B指標。
元素 一級品 1A 1B 2A 2B 3A 3B
真密度不大於 2.08% 2.13% 2.13%
7. 請問：一噸石油焦產生多少萬標立方米的廢氣
石油焦粉與重油燃燒需氧量比較：重油含碳86.4%，含氫12.7%，燃燒1噸重油需氧3320公斤。石油焦粉干基碳粉含碳95.9，含氫3.8%，燃燒1.1噸石油焦粉，需氧3347.76公斤。兩者需氧量很接近，需要助燃風量相同，產生廢氣量接近。燒一噸重油，排放2000×S％千克SO2，1.6萬立米廢氣；排放2千克煙塵。簡單點說就是燒一噸石油焦產生約1.6萬立方米廢氣
8. 石油焦的生產成本
開征燃油稅後，每噸渣油加收800的稅，所以現在地煉基本都是虧損的，好多都停產了
石油煉制過程－石油焦化
石油煉制過程之一，是在加熱和長反應時間的條件下，使渣油發生深度裂化反應，轉化為氣體、汽油、柴油、重質餾分油（見重質油）和石油焦的過程。與熱裂化的主要區別是原料轉化深度不同，石油焦化原料幾乎全部轉化，且生成大量焦炭。原料來源於原油蒸餾所產的渣油或溶劑脫瀝青所產的石油瀝青，也可以用熱裂化渣油或烴類裂解的焦油。原料含硫量對石油焦質量影響很大。所產汽油、柴油很不穩定，並且含雜質多，必須進一步精製（見石油產品精製）；焦化重質餾分油常作為催化裂化或熱裂化原料。
沿革
早期的焦化工業裝置為釜式焦化和平爐焦化。原料進入焦化釜或平爐後，在設備外部加熱，現已淘汰。20世紀30年代開發了延遲焦化技術，50年代又開發了流化焦化技術,都使石油焦化的供熱條件有很大改進(前者用管式加熱爐供熱,後者由燃燒一部分焦炭供熱)。延遲焦化採用水力除焦，可顯著提高裝置的效率，目前應用最廣泛。70年代末，將流化焦化和焦炭氣化結合而構成的靈活焦化，目前也有一定應用。
中國於40年代建成釜式焦化裝置。50年代試驗成功在焦化釜中通入少量空氣，在設備內部燃燒供熱的氧化焦化技術。60年代中期建成延遲焦化裝置，以後又在延遲焦化裝置中生產出晶形焦（見石油焦）。80年代中國各煉油廠均採用延遲焦化技術。
延遲焦化
用加熱爐將原料加熱到反應溫度，並在高流速、短停留時間的條件下，使原料只發生少量反應，就迅速離開加熱爐進入焦炭塔進行裂化和縮合生焦反應。它是目前世界上渣油深度加工（見石油煉制過程）的主要方法，占石油焦化總處理能力的四分之三。
根據不同原料和操作條件，可以調節各種產品的產率：多產汽油、柴油，或多產裂化原料重質餾分油，或多產焦炭。生成的焦化氣是煉廠氣來源之一。
延遲焦化為半連續操作。當一台焦炭塔內的焦炭累積到一定高度後(約需24h),切換到另一台焦炭塔繼續進行焦化。充滿焦的焦炭塔在用水蒸氣吹掃和水冷後,用水力除焦設備除去塔內焦炭,然後又切換成為焦化操作。延遲焦化的主要操作條件為：加熱爐出口溫度495～505℃,焦炭塔壓力0.18～0.28MPa（表壓）,分餾塔底溫度不大於400℃。水力除焦設備分有井架式、半井架式和無井架式等多種。一般採用有井架式除焦設備。加熱爐有立式爐和無焰燃燒爐兩種爐型。無焰燃燒爐的輻射室爐管排在爐膛中間，燃燒器（又稱火嘴）排在兩邊；氣體燃料通過無焰燃燒器噴入，形成極短的無焰燃燒火焰，使爐管雙面均勻受熱，盡可能減少渣油原料在爐管內壁因過熱而結焦。
流化焦化
原料送入流化床反應器，反應器內為流化狀態的高溫焦炭粉粒，用油氣和水蒸氣保持粉粒流化，原料在焦粒表面發生焦化反應，生成的焦炭附著在焦粒上。反應產品油氣經旋風分離器分去焦粒後送入分餾塔。在反應過程中不斷引出焦炭粉粒送入燒焦器，用空氣燒去部分焦粒，再循環回反應器，提供焦化反應所需熱量，過多的焦炭粉粒則從系統中排出。
靈活焦化
是在流化焦化裝置的基礎上，組合一套焦炭氣化設備（一段或兩段焦炭氣化），將流化焦化產生的焦炭轉化為燃料氣（和合成氣）的過程。焦炭在流化焦化反應器中生成後，進入加熱器加熱，然後一部分回到反應器，一部分去氣化。焦炭氣化分為氣化和水煤氣化兩段，第一段氣化用空氣燒焦,以供應加熱器和水煤氣反應所需熱量,並產生低熱值氣體;第二段氣化用水蒸氣生產合成氣（H2+CO）。
靈活焦化原料的適應性大，可以加工各種高硫、高金屬、高殘碳的重質油料，並能使約99％的進料轉化為氣體、汽油、中間餾分油和重質餾分油,其餘1％為石油焦。
9. 石油焦多少錢一噸
97#汽油的平均密度約為0.737kg/L，1噸97#汽油約為1357L，以目前重慶油價為例（因各地油價不一樣），1噸97#汽油價錢=8.47元/L×1357L=11493元。
93#汽油的平均密度約為0.725kg/L，1噸93#汽油約為1379L，總價約為11076元（8.03元/L）。
90#汽油的平均密度約為0.72kg/L，1噸90#汽油約為1389L，總價約為10569元（7.61元/L）。
0#柴油的平均密度約為0.84kg/L，1噸0#柴油約為1190L，總價約為9429元（7.92元/L）。
10. 煅後石油焦和冶金焦哪個密度大.
煅後石油焦大，我曾經裝噸袋，同樣一噸，焦炭的袋子要更大。具體的數值不清楚，但是這樣子看肯定是煅後石油焦大的