❶ 中石油，中石化，延長哪個加油站的0號柴油不容易結蠟
天氣變冷柴油標號過低或質量不達標，若量少可放置到溫度稍高的地方自然恢復或在容器內進行選擇性加熱，若量大可摻入一定量抗凝劑，如煤油、200號溶劑油。但使用起來會較國標油油一定差距。
冬天到了，還在為你冬天行車難，柴油貴而煩惱？？？
的確，隨著氣溫的降低，油耗也在增大，低號柴油價貴等一些問題一直困擾著我們的司機朋友們，更讓人傷心痛哭的是有的地方居然還沒有所需的低號柴油，最終導致車子「趴窩」。也有一些是因為氣溫劇降、或突然降溫導致行程中柴油結蠟，半路「趴窩」。相信不少柴油師傅或者旅客在路途或旅途遇到這種情況吧！這也算是「人算不如天算」吧！確實很無奈。
那怎麼辦呢！聽天由命？畢竟人不與天斗嘛！真的是這樣嗎？其實不然，先給大家看個東西：產品描述：本品是一款含不同高分子、無灰添加劑的載液化合物。能控制受冷時石蠟晶體的產生，顯著改善過濾性能和寒冷天氣下的柴油凝點。本品的作用效果主要受石蠟的種類和石蠟的含量影響。根據柴油質量，濾清器冷凝堵塞點（CFPP）可以提高至-10°C,國標柴油可提高至-20℃。
特性：
－保證冬季正常工作。
－提高柴油的過濾性
－適合所有柴油（夏季和冬季柴油，等級依據DIN EN 590）
－使用簡便，經濟
－對柴油作用效果明顯技術參數：
顏色：淺色/透明
20℃密度：0,91 g/cm3
68°F粘度： 22,1 mm2/s
灰含量： 0,04 (wt %)
閃點： 68 °C
傾點： - 9 °C
過濾性提高（EN 116） 到-10℃(根據柴油品質)
劑量： 1:1000 (0.1%)
使用范圍：適合所有等級的柴油，保證其冬季正常工作。適用於大客車、商務車、公交車、建築機械和固定發動機。
使用說明：為達到防石蠟分離的理想效果，有必要在濁點以上5°C加入本品。
已在油箱中生成的石蠟晶體不能被後加的本品消除。
車輛油箱
為提高混合性，請在加燃油前加入本品。
固定油箱設備
以下混合措施已證明為有效：
1.在油箱大約1/4滿時加入本品（比例：1:1000），灌滿油箱可以提供充分混合。
2.對於後來加入油箱的增加物，請使用攪拌器。
❷ 柴油為什麼會結臘
柴油中含有一定量的蠟（即正構烷烴），當溫度降低時，這些蠟會逐漸析出，並形成蠟晶，使柴油凝固，即結臘。
柴油在溫度達到濁點的時候，會出現渾濁現象，柴油中所含有的高熔點是石蠟烴以片狀或針狀結晶析出，這些晶體慢慢的增大並通過其菱角相互連接，形成三角網狀結構，把低熔點的油品吸附並包裹其中，讓油品失去流動性。
通常柴油中的正構烷烴含量約為15%~30%，當柴油被冷卻時，只要有0.5~2.0%石蠟析出的時候，就可使柴油凝固，即結臘。
(2)中石油防結蠟多少錢擴展閱讀：
柴油結臘應對措施：
1、根據溫度加對應標號柴油，目前國內應用的輕柴油按凝固點分為6個標號，選用不同標號的柴油應主要根據使用時的氣溫決定。
選用柴油的標號如果不適合使用溫度區間，發動機中的燃油系統就可能結蠟，堵塞油路，影響發動機的正常工作。柴油的標號越低，結蠟的可能性就越小。
2、加標准柴油。非標准柴油含蠟量超標使用劑量不確定，冬季更容易結蠟，建議選用標准柴油。
3、使用防凝劑。柴油的專用防凝劑能有效降低柴油冷濾點和凝點，提高柴油的低溫流動性能。
❸ 中石油跟中石化價錢一樣嗎
價格會不一樣，
1、 中石油和中石化他們是兩家公司
2、 各有各的優惠，肯定價格就不一樣了。
3、 即使是一家公司他們的各站與各站的優惠有時也不一樣，所以價格肯定會有所不一致，但相差應該不是很大
拓展資料：
石油的用途
1．燃油這個應該沒有懸念，而且消耗了大部分的石油。72％的石油用於製成各種燃油：汽車上的柴油、汽油，飛機、輪船等交通工具使用的燃油。
2．塑料塑料是指以高分子量的合成樹脂為主要組分，加入適當添加劑，如增塑劑、穩定劑、抗氧化劑、阻燃劑、潤滑劑、著色劑等，經加工成型的塑性（柔韌性）材料，或固化交聯形成的剛性材料。
3．瀝青瀝青也叫柏油，是石油加工過程的一種產品，也有天然形成的瀝青。全球有鋪裝路面的公路總長為1700多萬公里，可以想像消耗了多少瀝青！
4．衣服我們從衣服標簽看到的滌綸、腈綸、錦綸等面料，都是由石油生產的合成纖維。紡織所使用的纖維中，化學纖維的比重接近3/4，天然纖維佔比僅有1/4，而90％以上的化學纖維產品依賴於石油，所以想想看，你一生要「穿」掉多少石油？
5．合成橡膠合成橡膠具有高彈性、耐高溫、低溫等性能，廣泛應用於工農業、國防、交通及日常生活中，我們生活中隨處可見的鞋子、體育用具、輪胎、電線電纜等物品都能找到合成橡膠的身影，而石油就是製作合成橡膠的主要原料。
6．制葯制葯確實與石油密不可分。先不說間接耗材，如包裝使用的塑料，就連葯品本身也依賴石油。例如苯，許多葯都從苯衍生而來，而苯又是從石油里製取，現代醫葯的進步也和石化技術有著千絲萬縷的關系。另外假肢、人造器官以及醫用X光片及其處理溶液等等也使用了石油製品。
7．清潔用品如果沒有了石油，我們的生活將會變得很臟。我們用的清潔用品很多都是石油製品，如洗滌劑、洗發水、沐浴乳、肥皂等等，裡面都含有石油的衍生物。
8．食品石油不僅用來製造化肥、殺蟲劑等，很多食物的保鮮、染色、以及調味都有石油產品的參與，還有我們嚼的口香糖如果算上食品生產間接消耗的石油，那麼人一生要＂吃＂掉551千克石油。一瓶500毫升的純凈水，經過發現水源、開采、凈化、裝瓶、運輸等環節，最後擺在你面前，一共需要消耗167毫升的石油。
9．潤滑油（潤滑脂）潤滑油、潤滑脂廣泛用於各種機器潤滑，如果沒有潤滑，幾乎所有的機械都不能正常運轉。潤滑油、潤滑脂（黃油）裡面的成分大部分是石油煉制的基礎油，許多潤滑油裡面90％的成分是石油。生活中較常見的潤滑油是汽車發動機用的發動機潤滑油，俗稱機油。
10．化妝品石油也是製作化妝品的原料，含量較高的可達80％！石油精煉或合成出來的油、石蠟、香精、染料等，都用來製作化妝品。
❹ -10號柴油零下多少度結蠟油泵工作不正常，
-10號柴油理論的疑點是零下10度。零下7-9度使用是沒事的，如果是結臘造成的進油濾網(進油管接頭裡面)和柴油濾杯堵塞，應該是柴油達不到標號造成。也可能是進油管進氣造成，冬季油管容易發硬造成進氣，輸油泵也是不上油的。
分類：
根據密度的不同，對石油及其加工產品，習慣上對沸點或沸點范圍低的稱為輕，相反成為重。一般分為輕柴油和重柴油。
柴油分為輕柴油（沸點范圍約180-370℃）和重柴油（沸點范圍約350-410℃）兩大類。柴油使用性能中最重要的是著火性和流動性，其技術指標分別為十六烷值和凝點，我國柴油現行規格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。
同車用汽油一樣，柴油也有不同的牌號。
柴油按凝點分級，輕柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六個牌號，重柴油有10、20、30三個牌號。
選用柴油的依據是使用時的溫度。柴油汽車主要選用後5個牌號的柴油，溫度在4℃以上時選用0#柴油；溫度在4℃---- -5℃時選用-10#柴油；溫度在-5℃---- -14℃時選用-20#柴油。
溫度在-14℃---- -29℃時選用-35#柴油；選用柴油的牌號如果高於上述溫度，發動機中的燃油系統就可能結蠟，堵塞油路，影響發動機的正常工作。
❺ 石油中的蠟是什麼
石油是由多種成分組成的，一般都含蠟。自從人類開採石油以來，就無時無刻不與蠟打著交道。蠟在油管中的聚積是石油工業中令人頭痛的難題。據20世紀80年代後期的不完全統計，僅美國每年用於清除油井結蠟這一項費用就高達600萬美元。所以，蠟也是石油科技人員長期研究的對象之一。
石油蠟是一種固態烴，主要成分為石蠟，它存在於原油、餾分油和渣油中，具有蠟的分子結構，熔點高於30～35℃。
在油田未開發之前，原油是埋藏在地層中的，在地層的高溫、高壓條件下，原油大多呈液態存在，蠟完全溶解在原油之中。在油層的開采過程中，當原油從油層流入井底，再從井底沿井筒舉升到井口時，隨著壓力、溫度降低到一定程度後，蠟就從原油中離析出來，形成的結晶顆粒在一定條件下聚集增大，並且不斷地黏結在油管壁上，這就是油井的結蠟。
科學家們調查了已探明的世界各個油田，發現了一個十分有意義的現象，即高含蠟原油很少產自世界上最豐富的產油區，如中東、馬拉開波灣、墨西哥、美國得克薩斯等地。而地球各大洲的一些特定區域，包括我國一些油區的第三系，原油中的蠟含量則很高。
產出高蠟原油的地層特徵具有如下特點：幾乎均為砂泥質岩系；所有岩系均在低含鹽或半鹹水環境中形成；大多數地層都含煤層、油頁岩或其他高碳質沉積物；生油層大多形成於靠近陸地邊緣的湖泊、海灣及三角洲地區；蠟與硫互相不容，即在產出高蠟原油的地層中只產低含硫原油，產出高含硫原油的層系只產低含蠟原油。
人們終於認識到，高含蠟原油反映了某類生油物質的影響，這些物質主要產於淡水、低含鹽的水體和沿海沉積環境中。例如，我國東都大部分油田就形成於這類沉積環境，大多為高含蠟。高含蠟原油幾乎不產於廣闊海洋的正常海相沉積物中，這一點，在我國西北地區古生代地層油藏中也有驗證。
高含蠟原油主要生成在第三紀、白堊紀和石炭紀時期的地層中，這些地質歷史時期也正是陸生生物極為繁盛的時期。所以，有理由相信，在地質歷史中，生油物質至少會有一部分為陸源植物，而且正是它們使原油的蠟質大大增加。
由於各個油田的情況不同，蠟的性質也會各異，加之目前使用、試用的清蠟方法也較多。在常規的原油開采過程中，除蠟的方法主要為機械方法、熱力學方法及化學方法等。近年來，人們又摸索出一些新的除蠟方法。
有一種間接的除蠟方法，可利用太陽能進行二次採油。首先，科技人員利用太陽能（當然還可以利用地熱等其他低價能量）加熱原油儲罐內密閉的換熱盤管中的循環工作液體，工作液體將熱能傳遞給儲罐中的原油；然後，再將已經加熱了的原油泵入油層，加熱油層中的剩餘原油，使其黏度下降，提高石油採收率。需要指出的是，這種儲油罐通常位於一口或多口生產井附近，用於臨時儲存從油井輸出的原油。
油井結蠟示意圖
在現階段，我國的油井大多數還是使用傳統的刮蠟器方法除蠟，費時又費工，效率也較低。而外國一些油田目前已採用商品化的細菌製品控制油井結蠟。在生產實踐中，人們將固態的或液態的細菌製品注入到合適的油井井底，使細菌在那裡生長繁殖並不斷地氧化原油中的蠟質組分，同時產生有機酸等中間代謝產物，減少原油中的蠟質含量，增加蠟質組分在原油中的溶解度，從而達到控制油井結蠟的目的。
❻ 什麼是防結蠟
防止溶劑中蠟析出來，堵塞管道。
❼ 柴油結蠟怎麼辦摻煤油比例是多少
柴油中含有一定量的蠟（即正構烷烴），當溫度降低時，這些蠟會逐漸析出，並形成蠟晶，使柴油凝固，即結臘。
(7)中石油防結蠟多少錢擴展閱讀：
使用柴油車注意事項：
1、不要往柴油車內加汽油
出現這樣的「錯誤」，因為國內私人購買柴油車比例較少，很多朋友可能都開了幾十年的汽油車，一時換了柴油車還不習慣，造成加錯油的情況。
2、起步油門不要太大
由於柴油發動機與汽油發動機機構上的不同，柴油車扭矩充沛但發動機轉速較低，因此建議駕駛者起步時油門別踩太大，這樣不但對加速沒有太大幫助，而且還容易讓車輛排黑煙，不但污染環境而且會縮短柴油顆粒過濾器的工作壽命。
3、務必前往正規加油站加油
至於其它，路虎柴油車平時的日常養護與使用和汽油車差異不大，只要去正規、大型的加油站加註柴油即可。目前上海地區絕大部分中石油、中石化的柴油油品都沒有問題，供油也比較正常。
❽ 現在油田還需要防蠟，除蠟嗎
在原油田生產過程中，油井結蠟是影響油井生產的一個重要原因。對結蠟井實施清蠟防蠟措施，是保證高含蠟井正常生產的主要手段之一。 油井清蠟防蠟的種類繁多，從大類分為電加熱清蠟，有機溶劑清蠟，化學劑清、防蠟和熱油清蠟車清蠟。四大類清蠟方法中，電加熱清蠟是最行之有效的 清蠟防蠟措施，但費用高、不安全等不足。有機溶劑清蠟多採用混合苯和輕烴類，清蠟效果很好，缺點是易燃易爆、價格高。化學劑清、防蠟具有效果好、成 本低，安全可靠，葯品選擇合適，效果也很好，但是工藝和管理方面都復雜。目前我們油田廣泛應用的熱油清蠟車清蠟，雖然效果好，但它的問題主要是成本高，一 方面是要燃燒大量的柴油，另一方面要大量設備，包括罐車兩台，清蠟車一台，還要一批人來操作，其二是油田熱洗時都用水做載體，不僅對地層污染嚴重，每洗一 次，抽水的時間需2-3天才能基本恢復正常生產，一口井熱洗一次粗略計算需花4000-5000元成本，有的井結蠟快，7-15天要熱洗一次，一般的井一 個月也需洗一次，熱洗成本的增加給油田的經濟效益帶來很大的損失。 採取防蠟措施措施可以: ⑴ 延長油井清蠟周期, 提高採油時率。 ⑵ 減少清蠟措施和費用, 節約熱洗用油, 保護油層（因為洗井時往往無法把洗井殘液全部清除出井, 而是進入油層中去）。 ⑶ 減少蠟卡事故, 保證均衡生產和計劃的順利執行。 ⑷ 採取防蠟措施以後, 油管內壁附著蠟很少, 洗井可與其它措施一起進行, 從而減少起泵次數及清蠟時間和工作量, 減少抽油設備及油井損害。 5 防蠟措施可以減少抽油桿上下沖程的負荷, 降低電機電流, 節約能源消耗。 1.結蠟機理 石油是多種碳氫化合物的混合物，嚴格地說，原油中的蠟是指那些碳數比較高的正構烷烴。通常把C16H洲一C63H128的正構烷烴稱為蠟，純凈的石蠟是略帶透明的白色無味晶體。蠟在地層條件下通常是以液體狀態存在，然而在開採的過程中，隨著溫度和壓力的下降以及輕質組分布斷逸出，原油溶蠟能力降低，蠟開始結，析出，聚集，不斷地沉積、堵塞、直接影響生產[4因此油井的防蠟和清蠟是保證含蠟原油正常生產的一項十分重要的技術措施。 實際上，採油過程中結出的蠟並不是純凈的蠟，它是原油中的那些高碳正構烷烴混合在一起的，既含有其它高構碳烴類，又含有瀝青質、膠質、無機構、泥沙、鐵銹和油水乳化物等的半固態和固態物質，即俗稱的蠟。各油田的不同的原油，不同的生產條件所形成的蠟，其組成和性質都有較大的差異。在原 油開 采過程中，隨著溫度的降低和氣體的析出，石蠟便以晶體析出、長大、聚集並沉積在管壁上，即出現結蠟現象。 油田開發後期，由於採油地質，工藝條件的變化，導致油井的結蠟機理發生變化，結蠟范圍擴大，溶於原油中的可形成固相晶格的石蠟分子，是造成油井結蠟的惟一根源。蠟形成時，原油攜蠟機理為薄膜吸附和液滴吸附。 薄膜吸附 :當油水乳化液與油管和設備表面接觸時，通常形成兩種定向層，即憎水定向層和親水定向層。一方面，烴類中的油溶表面活性劑被油管或設備表面吸附，形成具有憎水傾向的定向層和一層原油薄膜;另一方面，該原油薄膜與不含表面活性劑的水接觸時破裂，在其表面上形成親水定向層。此時，烴類中大量未被金屬表面吸附的表面活性劑，開始以親水基吸水，憎水基吸油的方式吸附在這一新的油水界面上，從而在金屬表面形成由雙層表面活性劑分子組成的憎水層，油膜薄層則浸潤油管和設備表面並向周圍延伸，當溫度降至低於石蠟結晶溫度時，在油膜上形成蠟晶格網路，並不斷長大，形成沉積水。這一過程的循環往復可使結蠟層不斷增厚。 液滴吸附 :在紊流攪動下，油水乳化液沿油管向上運動時的能量足以使孤立液滴徑向運動並與油管壁相撞。計算表明，在距泵入口20m的范圍內液流中的每一油滴與油管壁的接觸多於10次，這時含有瀝青、膠質和石蠟的油滴被金屬表面的油膜吸附，其中具有足夠動能的油滴進入油膜，石蠟則在油管壁上沉積。 油井清防蠟技術 油田常用的油井清防蠟技術，主要有機械清蠟技術、熱力清防蠟技術、表面能技術、化學葯劑清防蠟技術、磁防蠟技術和微生物清防蠟等。 機械清蠟機械處理法的原理是採用清管器。刮蠟刀或刮蠟鉤將管壁上沉積的石蠟刮掉，這種方法已應用了幾十年，在有些油田中的使用效果相當不錯，但在一些油田中使用時也暴露出其清蠟量不夠的缺點]。除了上面列出的清蠟方法外，還有一些其它清蠟方法如化學放熱法、電加熱法及新近發展起來的超聲波清蠟法和生物清蠟法等。
麻煩採納，謝謝!
❾ 中國石油柴油負10號現在的價格
油柴油負10號的批發價在8650-8700，零售價在7.49-7.55之間。
柴油的編號和汽油編號不一樣，汽油是根據辛烷值編號，而柴油是根據它的凝固點來編號的，不同編號代表了不同的使用溫度區間，-10#柴油在5度到零下五度使用，如果環境溫度比使用溫度范圍低，那麼會出現發動機結蠟現象，造成發動機堵塞，無法正常工作。那麼號值越低呢，他的抗凝效果越好，但同時他的價格也是越高的，-10#在夏季平均溫度在20以上的情況下絕對不會出現問題，但是肯定是大材小用有點兒浪費啦！完全可以放到秋季或冬季使用（可能當地的冬天不太冷，用-10#的都是浪費資源）。
❿ 冬天往柴油發動機中加一點汽油可防止柴油結蠟嗎
用柴油兌汽油也防止柴油結蠟，但是危險性也是極高的，因為柴油燃點為220°C,而汽油燃點高達427°C，汽油燃燒速度也是極快，柴油燃燒相對較慢一些，如果把柴油和汽油兌在一起使用，車輛啟動時候發生困難，發動機也會發生爆震，同樣容易影響發動機壽命，還有汽油容易易燃易爆，而柴油相對比較安全，如果直接摻混，存在安全隱患。