⑴ 海底石油是怎麼形成的
從海岸向外，到深海大洋區之問的區域，人們稱它為大陸邊緣地區。這里有水深不到200米的大陸架淺水區，還有大陸架到深海之間的一段陡坡，水深在200~3000米之間，稱為「大陸坡」。經過近百年的海上石油勘探，人們發現在大陸架淺水區蘊藏著豐富的油氣資源，而且在大陸坡，甚至在小型的海洋盆地等深水海域也都找到了藏油的證據。據調查，海底石油約有1350億噸，佔世界可開採石油儲量的45％。舉世聞名的波斯灣是世界上海底石油儲量最豐富的地區之一。在我國的南海、東海、黃海和渤海灣，也都先後發現了油田。海底石油資源如此豐富，那麼它是如何來的呢?要搞清這個問題，還得從幾千萬年甚至上億年前的歷史地質時期談起。
海底石油
在漫長的歷史地質時期中，地球上的氣候，有的時期比現在溫暖濕潤，有的時期比現在寒冷乾燥。在溫暖濕潤的地質時期，由於大陸架淺水區氣候溫和，陽光充足，光線能夠透過淺淺的水層照射到海底，加上江河裡帶來大量的營養物質，水質肥沃，海洋藻類生物在這里大量繁殖。同時，海洋中的魚類、軟體類動物以及其他浮游生物也在這里群集，迅速繁殖。這些生物死亡後，遺體隨同江河夾帶來的泥沙一起沉積在海底，形成所謂的「有機淤泥」。這樣，年復一年，大量的生物遺體和泥沙組成的有機淤泥被一層一層掩埋起來。由於這些地層因某種原因不斷下降，有機淤泥越積越厚，越埋越深，最後與外面的空氣相隔絕，造成一個缺氧的環境，加上深層處溫度和壓力的作用，厭氧細菌便把有機質分解，最後形成了石油。不過，這時形成的石油還只是分散的油滴。
在地層下，分散的油滴需尋找「藏身之地」。由於氣候的變遷，海洋中形成的沉積物有時候顆粒較粗，顆粒問孔隙較大，便形成了砂岩、礫岩；有時候顆粒較細，顆粒問孔隙很小，於是形成頁岩、泥岩。在上覆地層的壓力作用下，這些分散的油滴被「擠」向多孔隙的砂岩層，成為儲積石油的地層；而孔隙很小的頁岩層，由於油滴無法「擠」進去，儲積不了石油，卻成了防止石油逃逸的「保護層」。
石油儲積在砂岩層中還不具備開采價值，還需經過一個地質構造變形過程，使分散的石油集中在構造的一定部位，這樣才能成為可開採的油田。這個過程大致為：原來接近水平的岩層由於受到各種壓力的作用而發生變形，形成波浪起伏的形狀，向上突起的叫背斜構造，向下彎曲的叫向斜構造；有的岩層經過擠壓，形成像饅頭一樣的隆起，叫穹隆構造。在岩層受到巨大壓力而變形的同時，含油層中比重小的石油由於受到下部地下水的浮托，向向斜構造岩層或穹隆構造岩層的頂部匯集，這時石油位於上部，而處在中間、下部的則是水。具有這種構造的岩層就像一個大臉盆，把匯集的石油保存起來，成為儲藏石油的大「倉庫」，在地質學上叫做「儲油構造」，這才有真正的開采價值。
⑵ 如何止住海底石油泄漏
海底石油在開採的時候一般都有都有很多級的BOP即防噴器來預防石油的泄漏，但是一旦發生了泄漏做好的辦法應該是直接封堵井口，這樣可以快速有效的減少石油對海洋的污染。但是這也是很難辦到的，時間花費也很長，因為海上平台到海底井口的距離還是有那麼遠的，特別是深海鑽井。
⑶ 《烈火英雄》根據大連「7·16」石油管線爆炸事件改編，當時為什麼會發生這種情況最後查出爆炸原因了嗎
事故起因：一艘30萬噸級外籍油輪在卸油的過程當中，由於操作不當引發的輸油管線爆炸。
國家安全監管總局和公安部共同發布《關於大連中石油國際儲運有限公司「7·16」輸油管道爆炸火災事故情況的通報》：
爆炸經過：
2010年7月15日，賴比瑞亞籍 30 萬噸油輪在大連新港卸載 15.3 萬噸從委內瑞拉進口的原油。因為原油的硫化氫含量較高，在輸油管道上進行注入脫硫化劑的操作。加註過程中，輸油管道內壓力高，導致加註軟管多處出現超壓鼓泡、連接處脫落，造成脫硫化劑泄漏。
加註完成後，現場人員用消防泵房內的消防水沖洗脫硫劑管道，0.1 噸沖洗液通過加劑口進入輸油管道。3 分鍾後，輸油管道突然爆炸，大量原油泄漏，儲罐閥門、泵房閥門和電力系統損壞，儲蓄罐閥門無法關閉，原油順著地下管道流淌，火線長達 3000 米，流淌火面積 6 萬平方米。事後統計，原油泄漏 9 萬噸，污染海面 50 平方公里。
(3)海底石油管為什麼破裂擴展閱讀：
2010年7月16日晚，石油大連大孤山新港碼頭一儲油罐輸油管線發生起火爆炸事故後，胡錦濤總書記、溫家寶總理立即作出重要批示。中共中央政治局委員、國務院副總理張德江代表黨中央、國務院連夜緊急趕到事故現場，指揮滅火救援工作。遼寧省和大連市迅速啟動應急處置預案，組織全省力量全力開展撲救工作。
從這起重大事故初步調查來看，是一艘30萬噸級外籍油輪泄油引發輸油管線爆炸，並引發原油泄漏。可以預見的是，肇事船隻不僅無法應對巨額的賠償，更沒有能力對污染區域進行清理。國際上比較通行的辦法，是建立油污基金，這些基金主要由石油公司出資成立；同時推行海洋污染責任保險，鼓勵石油運輸企業到保險公司投保。我國目前的污染責任險從2007年開始試點，由於種種因素的制約，發展十分緩慢，尤其油污責任險迄今仍無多大發展。
⑷ 海洋上石油泄漏會造成什麼後果
可能引起食物鏈發生破壞，如使海鳥不可正常進食。人類無法吃魚，補充維生系。
⑸ 海底天然氣管道破裂，墨西哥灣水面燃起大火，此事故是否造成了海洋污染
在我們居住的地球海水面積仍然占據大部分佔據地球總面積的71%我們居住的陸地只佔據小部分的29%所以海洋仍然是我們要主要探索資源和未來發展的主要方向，但是隨著我們對海洋的了解海洋污染也是逐漸的進入了我們的視野，使海洋生態系統遭到破壞海洋生態系統非常的穩定，但是一旦遭到巨大的破壞，它的恢復時間也是非常的長，甚至恢復不過來海洋，如果產生污染會損害生物資源，如果人類間接地使用了這些生物那麼會妨礙人類健康的發展損壞，其實就是他爆炸之後產生的廢渣會形成固體廢物海洋，既不能分解他也不能利用他。該天然氣管道炸裂造成的影響，會導致其相鄰海域天氣或者環境產生一定的改變。我們毋庸置疑的就是這片海域游泳生物和浮游生物會找到大片的死亡。
⑹ 石油船在海上泄露，為什麼會有很大的危害
美國超級油輪「阿莫科·卡迪茲號」在法國布列塔尼擱淺，船上22萬噸原油傾流大海，污染海灘160餘千米。那麼，為什麼海上石油污染危害巨大呢？
海面被石油污染，上述危害會很快發生。不僅如此，它還會長期影響污染海域，嚴重的可延續數十年。海面大面積的浮油，將降低表層海水陽光的接受量，從而浮游植物光合作用減弱、數量減少。這樣，以之為食的浮游動物數量也相應減少，整個海洋生態平衡被破壞，嚴重影響漁業和養殖業。另外，石油中的有害物質會長期瀦留於海洋動物體內，如人吃了這些海產品，將損害人類健康。
可見，石油污染確實危害巨大。但當前一些產油國因運輸和貯存屢出問題，致使流入海洋的石油數量大、次數多，例如海上油井溢油、運油船舶遇難、船舶和油輪洗艙的含油污水、沿海煉油廠和輸油管道發生泄漏事故等，都將帶來大面積的海洋石油污染。
⑺ 海底石油泄漏會造成哪些危害
石油所含的苯和甲苯等有毒化合物進入了食物鏈，從低等的藻類、到高等哺乳動物，無一能倖免。成批海鳥被困在油污中，它們的羽毛，一旦沾上油污，就可能中毒或死亡。此外油污將沾粘在其毛皮上，使其無法承受本身的重量，因而溺斃。已被油污污染的海豹皮毛將無法存儲氧氣，就是去保暖作用，一次又一次躍出水面，試圖把皮毛上的油污甩掉，但最後終於精疲力竭，掙扎著沉入海底。海象和鯨等大型海洋動物，也面臨同樣厄運。此外潛在的損害更進一步擴展到事件發生地的生態系統中，存活下來的生物在受到沖擊後的數年中，受毒物的影響也將遺傳至數種生物的後代。 最後就是污染環境，尤其是海灘，石油染上後將極難去除。未及時清理的石油殘余將會隨著洋流運動漂浮到其他的海域，污染不容小覷。
⑻ 海上石油平台為什麼能爆炸火勢在海上會蔓延嗎
油氣泄露，你看到墨西哥灣里的那個了么？那個也是爆炸，爆炸的概念不是你想像到的那個一炸毛都沒了，周圍是海水，但是你應該見過汽油在水上燃燒吧！固定平台油氣運輸靠海底管道，移動平台是靠運輸船，有儲罐，有燃油艙，都是易燃的玩意！
⑼ 美國南加州海岸發生重大石油泄漏事故，事故發生的原因是什麼
美國加州南海岸發生了非常嚴重的石油泄漏事故，從目前的事故調查來看的話，之所以會這樣，主要就是因為鋪設在海底的石油管道，因為年久失修，目前發生了破裂。截止到目前為止，已經導致差不多50萬升的原油泄漏到海洋當中，所以當地的海洋管理部門以及聯邦警衛隊對這件事情非常的重視，今天我們就來探討一下事故發生的一些原因。
第三，如何看來這一次的原油泄漏
這一次的原油泄露，從根本上來說，還是石油開發公司想要節省成本，在長時間以來沒有更換石油傳送的通道，同時也沒有進行日常的巡檢，如果這些都做得的話，那麼就不會發生如此低等級的事故。而且這已經是本地區第二次發生如此嚴重的石油泄漏，到目前為止，在洛杉磯南部地區也可以檢測到石油泄漏的東西。
⑽ 海底管道是怎麼回事
海底管道是通過密閉的管道在海底連續地輸送大量油（氣）的管道，是海上油（氣）田開發生產系統的主要組成部分，也是目前最快捷、最安全和經濟可靠的海上油氣運輸方式。
海底管道按輸送介質可劃分為海底輸油管道、海底輸氣管道、海底油氣混輸管道和海底輸水管道等，從結構上看可劃分為雙重保溫管道和單層管道。
優點：海底管道的優點是可以連續輸送，幾乎不受環境條件的影響，不會因海上儲油設施容量限制或穿梭油輪的接運不及時而迫使油田減產或停產。故輸油效率高，運油能力大。另外海底管道鋪設工期短，投產快，管理方便和操作費用低。
缺點：管道處於海底，多數又需要埋設於海底土中一定深度，檢查和維修困難，某些處於潮差或波浪破碎帶的管段（尤其是立管），受風浪、潮流、冰凌等影響較大，有時可能被海中漂浮物和船舶撞擊或拋錨遭受破壞。