㈠ 我想知道船上大副的月工資是多少
在船上工作的工資按高低依次為船長＞大副＞二副，還和船的大小、類型（客、貨）有關，也與內河航運和海洋運輸有關。同是大副在不同規格、類型、航線的輪船上工作，工資可以相差幾千元很正常。
㈡ 船員工資多少錢一個月
船員是有晉升制度的，船員剛剛工作會有實習期，並不是一開始就月入過萬的，比如水手實習期工資一般為300-800美金左右。不同的職位、以及不同的航區，船型，船員的工資待遇是不同的，月入過萬是真的，但是是有職位要求的。
一般電工月工資在2500元左右，技術高一些的月工資3000元，電子技工1800~2300美金左右的工資。
如果你擅長做飯，可以考慮學大廚。3500到4000塊錢一個月的廚師，拿這個工資的廚師，一般都是在快餐店，炒大鍋菜的廚師。4000至6000元一個月的廚師，一般都是在酒店，或者大型餐廳，船上的大廚的工資在1600-1900美金左右。
船員還包括海乘，海乘是在郵輪上工作，需要具備英語口語能力，在郵輪上有很多崗位，比如免稅店銷售員、餐廳服務員等，可以跟著郵輪去很多國家旅遊。
基本的英語口語能力，在陸地做外貿行業的人比較多，外貿底薪在3000-3500左右，算上提成，一般的薪資水平4200多的樣子，如果是海乘的話，最低的話工資也有5000元左右，但是由於這兩年疫情的影響，客船的數量減少了，海乘的就業率相較之前下降了，所以也是有利有弊。
除了以上幾種崗位，還可以學機工或者水手，畢竟機工或水手都是有很大晉升空間的哦~初中學歷的工人工資大概5000-6500元左右，而且流水線作業強度特別大，但是做水手/機工的1300-1700美金左右。
船員基本條件：
男性，年齡在18—45周歲之間，無犯罪記錄。初中及以上文化基礎，有英語基礎者可考慮國際海員。身高1.65m以上，無色盲，無色弱。身體健康，無口吃，無平足，肝功能正常，無慢性疾病和傳染病，符合海員體檢標准。
專業技能要求：
需在培訓後，進行證書考試，考試通過取得《海員證》、《船員服務簿》、「四小證」（船舶消防、海上急救、救生艇筏操作、海上求生）。
職位分為水手，機工及廚師，需經過專業學校培訓，掌握相應技能。水手或機工取得培訓合格證書後，需進行6個月的海上實習，實習完成，可申請《適任證書》甲、乙類海員需有《健康證明書》、《國際預防接種證書》（甲乙丙丁類海員區別，具體見哪些海員可以出國旅遊）。
㈢ 內河船員工資一般多少
內河一類船長九千到一萬一個月，大幅八千五到九千，二副七千三幅五千五，水手四千！輪機長七千
㈣ 內河船員工資一般多少
內河船員的工資至少是1萬左右，像這一類的工資一般都是屬於技術含量很高的。
㈤ 內河船長有4,5萬一個月的不
摘要 親~這道題由我來回答，打字需要一點時間，還請您耐心等待一下。
㈥ 長江內河100噸左右船船長，輪機長工資多少
長江內河100噸船的船長工資20000元/月以上，輪機長起碼也要10000元/月以上吧
㈦ 船員的月薪是多少
最低職業的船員現在是5000人民幣左右每月。
高級船員需要航海類院校畢業，高級船員工資才高。普通船員工資根本不高。
職位分布：
一、管理級：船長、大副、輪機長、大管輪，政委只在中國船上有這個職務。
這個級別的船員如果是國內大公司COSCO或者CSCL的，薪水等級大概如下，有稍微差錯：
大型集裝箱船和超大級油輪：船長4萬-3萬RMB/月 輪機長3.5-3萬RMB/月
雜貨船、散貨船要偏低只有他們的60-50％左右。
以此類推大副、大管輪的薪水普遍是船長的50-60％％左右。
二副、二管輪的薪水普遍是大副的60％-70％左右
三副、三管輪的薪水普遍是二副的70％-80％左右
二、操作級：二副、三副、二管輪、三管輪
三、支持級：水手、機工、木匠、服務員、廚工、薪水普遍是高級船員的50-60％左右，國內有些差別。
船員分為內河、沿海、遠洋三個區域、跑遠洋的船員薪水普遍比較高，是真正意義上的海員，條件限制不能常常回家，集裝箱班輪還好一點，能有固定時間回國內，其他的就包括散貨、雜貨船的很少能有固定的班期。
㈧ 海上作業的石油工人月收入大概是多少
海上石油工人也分為很多種類，很多公司。最常見的是中海油、中油海。而單單中海油就有很多子公司，有採油的（甲方）、修井、鑽井、完井等等。而海上石油工人有的是上班28天休息28天，有的則是經常出海作業，收入也不一樣。甲方工人的平均月收入是要高於8k的。由於工種的等級的差距，具體收入也不同。
(8)內河石油船上多少錢一個月擴展閱讀：
海洋石油作業環境：
1、海洋石油作業環境不僅受到與陸地相同的天氣的影響，還受到特殊的海洋環境如海浪、潮汐、風暴潮等的影響，這些都會導致海洋石油作業事故的發生。特別是風暴潮對人工島嶼具有巨大的破壞力，對安全生產造成巨大影響。
2、人工島上作業場所和設備布置緊湊，安全距離小，風險大。一個小事故可能會導致嚴重的後果。
3、人員、機械、設備和材料運輸到人工島嶼必須由船運輸，惡劣天氣中（風、霧等）船將暫停，一旦有緊急人工島，人員疏散，疏散，逃生將變得極其困難，外部救援速度相對較慢。