Ⅰ 中國四大能源儲備基地分別是什麼地方
滿意答案じ★veRyan♂8級2009-12-15對於投資６０億元的四大石油儲備基地的具體地點，流傳最多的有兩個版本。第一個版本認為，四大基地分別是浙江鎮海、杭州灣附近、山東黃島、廣東大亞灣；而第二個版本認為，浙江鎮海、浙江舟山嶴山、遼寧大連、山東黃島。兩個版本中，鎮海都是排頭兵。 追問： 2個版本？現在還沒具體確定嗎？ 回答： 這個屬於國家機密，事關中國的能源安全問題，如果普通人都能夠知道，那麼不用說，敵對勢力也是知道的，而敵對勢力在戰時如果針對儲備基地發動襲擊，那麼我國的能源無疑會受到重大威脅，所以一定要嚴格保密。
Ⅱ 石油儲罐。的材料是什麼
用的是鋼板，厚度會有所不同，看客戶的要求。還有高架石油儲罐，都可以根據要求定製。
Ⅲ 石油庫的等級是怎樣劃分的
按照油缸總容量的大小，中國石油庫分為一級油庫（50000米3以上）、二級油庫（10000～50000米3）、三級油庫（2500～10000米3）、四級油庫（500～2500米3）。油罐按照建築材質分為金屬罐和非金屬罐。普遍採用的是地上立式圓柱形鋼質油罐。
另外，按儲油品種分為原油庫和成品油庫。按儲油方式又可分為地面油庫、隱蔽油庫、山洞油庫、水封石洞油庫和海上油庫等。
(3)石油儲備庫進什麼材料擴展閱讀
石油庫主要儲存可燃的原油和石油產品。大多數儲存汽油、柴油等輕油料，有些庫還儲存潤滑油、燃料油等重質油料。油庫的儲油容量越大、輕質油料越多、業務范圍越廣，其危險性就越大；一旦發生火災或爆炸等事故，影響范圍大，對企業和人民的生命財產造成的損失也大。
因此從安全防火觀點出發，根據油庫總儲油容量大小，分成若乾等級並制訂出與之相應的安全防火標准，以保證油庫的建設者更加合理和長期安全運營。
Ⅳ 石油儲備庫與居民區距離
最少100米。
石油儲備庫屬於一級油氣場站，根據石油天然氣工程設計防火規范GB50184，4.0.4條區域布置要求，與100人以上居民區的安全距離為100米。
Ⅳ 國家石油儲備中心難進么在裡面工作是一種什麼體驗待遇如何裡面公務員編制和事業編制的區別在哪兒
帶國家二字的，競爭會比較大，所以相比地縣的事業編或者公務員，一般來說會更難進一些。當然，通常來說待遇也會比地市的更好一點。
關於公務員與事業編的區別，主要區別在於發起機構、筆試組織實施機構、報名方式、筆試考試科目、人事編制、面試考試組織方式、招考公告發布網站、試題難度、上報職位需求等方面。比如，事業編考試一年來說次數會更多，一般來說事業單位考試較容易（試題簡單不意味著容易考取，因針對具體每次考試的報考人數少，試題簡單即可區分優劣。
編制也是不同的，事業單位考試錄用後是事業單位編制，須參加公務員考試並被錄用後，方可轉為公務員編制。至於待遇問題，也是要結合具體的崗位來看
Ⅵ 怎麼樣油氣儲存與儲備保障
到達目的地的原油總是立即被送往煉油廠進行加工處理。一些發達國家通常會為自己儲備相當於三個月進口量的石油產品（石油和石油化工產品），自1968年以來，這種儲備已成為歐洲共同體的必備。各國所採用的戰略儲備方式不盡相同，既有國家層面的，也有民間組織層面的，也有兩者兼而有之進行儲備的。比如在法國，民間組織的石油儲備責任是確保各地區10天的石油消費量和15天的柴油和民用燃料用量。石油產品儲存在大小不等的罐內，它們大多深埋地下。石油儲備中心的管理者們的主要關注點就是安全和保密。防火自然是首要因素；但是也要嚴防土地和水域石油泄漏的危險，對這些儲存罐應進行有規律的監測並注意防腐。
液化天然氣的儲存與輸送。在過去的40年中，人們已經成功而安全地跨越遼闊的海域輸送了大量液化天然氣，這些雙殼結構的船都是專門為液化天然氣的輸送而設計建造的。在陸地，液化天然氣在特別設計建造的雙層儲存罐內在常壓大氣壓力是地球大氣層內任何一個給定點的壓力。在絕大多數情況下，大氣壓力與測量點之上的空氣重量產生的水靜壓力值非常接近。低壓區域的位置上方壓力低於大氣壓，而高壓區則在其上方出現了高於大氣壓力。同樣，隨著高度增加，上覆的大氣變薄，所以氣壓將隨高度增加而減小。在橫剖面上，1平方英寸的空氣柱是從海平面到大氣層頂部測定的，其重量約為14.61磅力。1平方米（11平方英尺）的空氣柱約為110千牛頓（相當於海平面處的10.2噸質量）。條件下儲存，絕大多數儲存罐的混凝土外壁可厚達3英尺，罐內壁是用鎳合金鋼製成，這種特殊設計製造都是為確保液化天然氣的低溫保存。一旦在內壁出現破裂，則內壁與外壁之間的空間都會被液化天然氣充填，人們用精密的監測系統對任何內部裂隙進行不間斷的監測。用泵將液體從儲存罐中抽出，並加熱使其氣化，液化天然氣就可以轉為天然氣，然後，通過天然氣管線把這些氣體輸往民用和商業用戶。但在一些情況下，在技術上難以完成天然氣管線的鋪設，或者投資過於巨大，比如從奈及利亞向歐洲送氣，或從卡達向日本送氣。為了解決這類問題，人們採用了在海上運輸液化天然氣的方法。天然氣會占據大量空間，在它裝船運輸之前就必須進行濃縮處理。兩個基本的方式為：（1）將天然氣轉變為液態化工產物，如氨水或甲苯，或者復合型液態烴類物質；（2）將其低溫冷卻液化（在-160℃狀態下），並用液化天然氣罐進行運輸。由於已經新建了大量的液化加工廠，所以液化天然氣罐的數量也相應地迅速增加。液化天然氣罐的製造使用了先進技術，但也要極其昂貴的材料（如特種鋼材）來製造，這些材料需要耐極低的溫度，這些罐還需要極佳的保溫性能，這意味著液化天然氣罐的運輸費用是同樣體積石油運輸費用的4～5倍之多。
然而，即使這么高的投資，液化天然氣工業出色的經濟靈活性和地緣政治優點使其在當今世界大獲成功。一個需要進口液化天然氣的國家必須修建一些特殊的港口，稱為液化天然氣終端站液化天然氣被用於天然氣的遠程運輸，通常是跨海運輸。在絕大多數情況下，液化天然氣終端是為液化天然氣的進口或出口專門建造的港口。，在那裡從船上卸下液化天然氣罐。這些終端站有三種設備：（1）液化天然氣卸載設備（尤其是液化天然氣罐的噴射加防凍保暖層，可以用泵壓通過管線將液化天然氣從罐內抽提到陸上的裝置）；（2）液化天然氣儲存罐；（3）液化天然氣的再氣化裝置，將氣化後的液化天然氣通過管線輸往進口國的天然氣管線配送系統或直接輸往主要的消費處（比如發電廠）。在氣化加工過程中，1立方米的液化天然氣在大氣壓力下可以氣化為600立方米的天然氣。與石油不同，天然氣在常溫常壓下為氣態，這意味著，就相同質量的能量而言，它所佔的體積是石油體積的600倍。所以，毫無疑問，輸送氣態天然氣租用交通工具的費用將是石油的600倍之多。
液化天然氣是怎樣運輸的？液化天然氣的運輸需要大型的、特殊設計的船，這些船是雙殼的，裝載能力為138000立方米或更大。這種船上固定著一套特殊的罐裝儲存系統，可以在裡面以大氣壓和-160℃狀態儲存天然氣。全球目前有130艘液化天然氣運輸船，還有50多艘的購船訂單。
液化天然氣罐的類型。造船者們可以選擇兩種技術方式：具獨立分隔艙的液化天然氣罐，更常見的是球形罐，可以安裝在船殼內。在船殼內的液化天然氣罐具有特殊的內層，它由鎳或特種鋼製成，用特殊鋼材將船艙分隔開來，以保證它們彼此不滲漏，並能耐受-160℃的低溫，確保船殼內部的保溫。一艘標準的液化天然氣油罐船卡達擁有迄今世界上最大的液化天然氣船。第一艘Q-Max（266000立方米）的船名為「Mozah」。（135000立方米）的運載能力僅僅是運輸相當能量的油輪體積的一半，但前者的造價卻是後者的3倍之多。在過去的40年中，人們已經跨海6000萬英里安全地輸送大量液化天然氣。這些雙殼船體的罐裝船是為運輸液化天然氣專門設計建造的。在陸地，液化天然氣儲存在大氣壓條件下特殊施工建造的雙層壁的儲存罐內。
絕大多數這種運輸船的外壁厚達3英尺，內壁用鎳合金鋼特殊設計建造，可以保證液化天然氣的低溫狀態。一旦內壁出現裂隙，所有的液化天然氣都會灌入內壁與外壁之間的空間。精確的監測系統可以對內部裂隙實施全天候監控。可以用泵將液化天然氣從儲存罐抽出，然後加熱使液體氣化。這些天然氣就可以通過管線輸往民用與商業用戶。
「實際上，一艘標準的液化天然氣罐裝船的長度足有3個足球場那麼大！」
液化天然氣運輸船的裝載能力：一艘標準的液化天然氣罐裝船裝載量可以超過3300萬加侖液化天然氣，它相當於200億加侖的天然氣。一艘液化天然氣罐裝船釋放出來的天然氣將是1944年把美國俄亥俄州東北部港口城市克利夫蘭1平方英裡面積燒成灰燼的燃料量的20倍！
「一艘標準的液化天然氣罐裝船（12.5萬立方米）所裝載天然氣爆炸釋放出的能量相當於70萬噸TNT當量，或者相當於55顆投在日本廣島的原子彈的爆炸能量。」
Ⅶ 國家物資儲備局的儲備庫是什麼
國家物資儲備局的儲備庫，是儲備了一定規模的國家戰略儲備物資的專門倉庫。
中國國家物資儲備局是國家直接建立和掌握的戰略後備力量，是保障國家軍事安全和經濟安全的重要手段。國家物資儲備始建於1953年，經過50多年的發展，逐步形成了國家物資儲備局、儲備物資管理局（辦事處）、基層單位的三級垂直管理體制，建設了完善的儲備倉庫體系，儲備了一定規模的國家戰略儲備物資。50多年來，國家物資儲備在支持國防建設、經濟建設、抗災、救災等方面做出了積極貢獻。
拓展資料：
與其他社會倉儲組織相比，國家物資儲備在參與中國救災物資儲備工作時擁有以下三大優勢:
1、硬體優勢。儲備倉庫軟硬體建設的安全性良好，自動化管理水平較高。各儲備倉庫還配置了先進的裝卸搬運設備，如叉車、牽引車、托盤搬運車等，基本實現機械化作業，完全有能力在時間緊、負荷重、作業量大的情況下機動、高效地完成物資出庫及裝運任務。
2、網路優勢。國家物資儲備在全國20多個省、自治區、直轄市設有儲備物資管理局，形成了龐大的、輻射全國的專業化物資儲備體系。將國家救災物資儲備與國家物資儲備有機結合起來，綜合布局、統籌考慮，充分發揮國家物資儲備在倉庫布局方面的上述"網路優勢"，恰恰能夠彌補目前國家救災物資儲備體系中倉庫資源少、倉庫布局不合理的不足。
3、組織人員優勢。救災物資的調運通常具有任務重、時間緊的特點，如無周到細致的計劃安排，很難在較短時間內完成調運任務。國家物資儲備系統是物資儲備專業化程度比較高的行政事業單位，有著嚴格的內部管理制度，內部組織性、協調性高。這種組織形式有利於統一管理，能夠適應任務量大、時間短的緊急調運任務
Ⅷ 巴中有沒有石油儲備庫
咨詢記錄 · 回答於2021-11-04