❶ 船員的等級分為幾級水手一個月多少錢。有知道的嗎
一般是分為三個等級：管理級（船長 大副），操作級（ 二副 三副），支持級（水手），水手的工資一般是在3500左右。
❷ 集裝箱.油船.貨船.跑遠洋在海里航行時海員也就是普通水手在船上的工作是什麼.我只想知道普通水手.
航行及錨泊時值航行（錨泊）班，也就是所說的水手班分三個班，0~4 4~8 8~12 值班時主要任務就是幫助駕駛員瞭望，進出港時進行操舵，放大洋的時候自動舵，很輕松，一般看大副或水頭的安排撤班還是不撤班吧。撤班就進行船舶保養工作了，就是所說的敲綉打油漆等等。
靠碼頭時，有值梯口班或者白天班，白天班比較辛苦，要掃倉了理倉了什麼的。
水手也可以通過自學提升的，考駕駛員只要七門都過了就可以了。
❸ 船員水手具體是做什麼的
船員有廣義和狹義之分。廣義的船員是指包括船長在內的船上所有任職人員；狹義的船員則不包括船長，僅指與船舶所有人簽訂船員僱傭協議的人。
《中華人民共和國船員條例》規定：船員，是指依照本條例的規定經船員注冊取得船員服務簿的人員，包括船長、高級船員、普通船員。其具體的職責和分工如下：
一、甲板部：
1、船長：全船的管理與駕駛。
2、大副：甲板部分的工作、貨物的配載、裝卸和運輸管理。
3、二副：駕駛任務，駕駛設備的技術管理，航海圖書資料管理。
4、三副：船舶航行、停泊、主管救生、消防設備的技術管理。
5、水手長：帶領水手進行甲板的日常維護保養工作。
6、水手：跟隨高級船員負責正常的航行值班。
二、輪機部：
1、輪機長：船舶機械推進職能。
2、大管輪：輪機部設備的安全和預防。
3、二管輪：輔機電氣設備管理。
4、三管輪：輔機電氣設備管理。
5、機工：跟隨高級船員負責正常的航行值班。
6、電機員：主管船舶電機和船上電氣設備。
❹ 海員和水手一樣嗎
還是有點區別
海員
開放分類： 海洋、航海
分高級海員和普通海員
高級海員又分管理級和操作級
管理級：船長，輪機長，大副，大管輪，政委[只有中國有}
操作級：二副，二管輪，三副，三管輪，有的還包括電機員。
普通海員又稱支持級
水手長，機匠長，一水，二水，機工等，還包括廚師，事務員等。
一、船上組織系統
遠洋貨輪一般都在萬噸以上，全船人員一般定員19—24人。除船長、政委外，高級船員8人，普通船員10人，廚師2人。船員組織系統分為甲板部、輪機部。每個部門內部都有明確的崗位分工。
1、甲板部。主要負責船舶航海、船體保養和船舶營運中的貨物積載、裝卸設備、航行中的貨物照管；主管駕駛設備包括導航儀器、信號設備、航海圖書資料和通訊設備；負責救生、消防、堵漏器材的管理；主管艙、錨、系纜和裝卸設備的一般保養；負責貨艙系統和艙外淡水，壓載水和污水系統的使用和處理。
2、輪機部。主要負責主機、鍋爐、輔機及各類機電設備的管理，使用和維護保養；負責全船電力系統的管理和維護工作。
3、事務部。主要負責全船人員的伙食，生活服務和財務工作。
二、船上人員職責
人員職責可分為三個級別：
1、管理級
⑴船長：船長是船舶領導人，負責船舶安全運輸生產和行政管理工作，對公司經理負責。主要工作包括領導全體船員貫徹國家的方針政策，法令法規和公司下達的各項指示和規定；優質全面地完成運輸生產和其他任務，最大限度地保障船舶和生命財產的安全以及發揮船舶正常航海和運貨；嚴守國際公約和地區性規定和承擔應盡的國際義務；遇到應急情況時果斷而穩妥地處理各項事務。
⑵大副：主持甲板日常工作，協助船長做好安全生產和船舶航行，擔任航行值班；主管貨物裝卸、運輸和甲板部的保養工作；負責制定並組織實施甲板部各項工作計劃；負責編制貨物積載計劃、維護保養計劃；主持安全月活動和相關安全工作。
⑶輪機長：是全船機械、電力、電氣設備的技術總負責人。全面負責輪機部的生產和行政管理工作；檢查輪機部各項規章制度的執行以使各種設備保持良好的技術狀態。
⑷大管輪：在輪機長的領導下，參加機艙值班，維護機艙正常的工作秩序；主管推進裝置及附加設備，鍋爐以及潤滑冷卻、燃油、起動空氣、超重動力和應急裝置的使用和維護。
2、操作級
⑴二副：履行航行和停泊所規定的值班職責；主管駕駛設備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護；負責航海圖書資料，通告及日常管理和更正工作，以及各種記錄的登錄。
⑵三副：履行航行和停泊所規定的值班職責；主管救生、消防設備的日常管理和維護工作。
⑶二管輪：履行值班職責，主管輔機及其附屬系統、應急發電系統與燃油櫃、駁運泵、分油機、空壓機、油水分離設備和污油櫃的使用和維護工作。
⑷三管輪：履行值班職責，主管副鍋爐及其附屬系統、各種水泵、甲板機械、應急設備和各種管系。
⑸事務員[管事]：具體負責全船的生活服務工作；辦理進出港有關手續和有關客運工作。
⑹無線電員[報務員]：負責船舶無線電通訊和無線電導航儀器設備的技術管理工作。
3、支持級
⑴水手長：在大副領導下，具體負責木匠和水手工作；做好錨、纜、裝卸設備的養護維修工作；帶領水手做好油漆、帆纜、高空、舷外、起重、操舵及其他船藝工作。
⑵木匠：執行木工及有關航次維修和保養工作；負責起錨機的操作和保養工作；負責淡水艙、壓載艙及植物油艙的測量及維護工作。
⑶一水：執行操舵、航行值班職責和日常甲板部維護保養工作。
⑷二水：執行帶纜、收放舷梯和甲板部各種工藝工作。
⑸機工：在輪機員的領導下，執行機爐艙和機械設備的檢修、保養工作。
⑹服務員（大台）：負責生活場所衛生、生活用品保養以及接待工作。
⑺廚師：負責船員的伙食工作。
三、海員綜合知識問答
1、什麼叫海員？海員包括哪些人員？
答：在海輪上工作的人員統稱海員。 海員分兩大類:高級海員和普通海員。在輪船上從事管理性工作的海員叫高級海員,又稱幹部海員。包括船長、輪機長、大副、二副、三副、大管輪、二管輪、三管輪。輪船上協助高級海員從事具體性工作的海員叫普通海員，又稱工人海員。
2、甲類、乙類和丙類海員是如何劃分的？
答：海員按航線通常劃分為甲、乙、丙、丁類。甲類海員可環繞全世界航行，又稱為國際海員；乙類海員可沿近海區域如東南亞地區航行，為區域類海員；丙類海員可在沿海航區航行；丁類海員可沿近岸航區航行。
3、海員的證書有哪些？這些證書的含金量如何？
答：《海員證》、《船員服務簿》、《適任證書》、「四小證」（船舶消防、海上急救、救生艇筏操縱、海上求生）等；海級海員還應取得「三小證」（雷達觀測雷達摸擬器、自動雷達標繪儀、無線電話通訊）等；甲、乙類海員還有《健康證明書》、《國際預防接種證書》、護照等；特種海員應取得相應的專業培訓合格證書等。
海員證書的含金量高、通用性強，在全世界通用。因此，有了海員證，就有了通向世界各國的通行證。登上國際遠洋巨輪，可以成為一個航海家，實現環游世界的夢想。
4、海員的市場需求如何？就業有無保障？
答：世界貿易主要靠海上運輸，因此海運是朝陽行業。據BIMCO／ISF(國際運輸聯合會) 調查報告分析：「全球性的船員緊缺，就世界范圍看，目前全世界大概需要100萬海員，其中普通海員佔60萬」。 我國是世界上航運線最長的國家之一，有延綿18000多公里的海岸線，自身存在著較大的海員缺口。國外更是缺少海員，世界海員市場是一個供不應求的市場，至少未來十年，海員能夠百分之百的就業。
現在國際航運市場競爭激烈，海員工資在航運支出中占很大比重，不同國家航運支出成本之所以差別很大，關鍵就因為海員工資高低差別懸殊。現在歐美等發達國家基本不再使用本國的高薪海員，而是轉向中國、菲律賓等發展中國家勞動力廉價的低薪海員，這樣航運公司就降低了成本，增加了收益。
目前中國海員外派量每年都以兩位數增長，再則，隨著中國經濟的迅速崛起，地方上航運公司不斷發展壯大，這樣，對海員的需求量就特別大。目前航運學院畢業生都是供不應求，就拿普通的浙江交通職業技術學院來說，航海專業畢業生就業率達100%，供給與需求的比例是1：4。
5、海員能不能作為一種職業？職業前景如何？
答：很早以前，海員就是一個令人嚮往的職業，誰家裡有人做國際海員，走起路來都挺胸抬頭。海員不僅掙得多，能周遊世界，還能不時給家裡人捎上一些舶來品，真是令人羨慕。今天，海員仍然是一種很好的職業：一是採取「定單式」培訓，培訓就業率比任何重點大學都高；二是職業收入高，投入的培訓費上船後一年就可以收回；三是勞動強度小，現代船舶自動化程度高，海員在船上主要是值班，坐辦公室；四是升遷機會多，普通海員可以升高級海員，直至船長（輪機長）。
6、在船上工作有沒有危險？船上工作環境怎樣？
答：現代船舶設備先進、信息化程度高、避碰抗風能力強，國際航運船舶的事故發生率為0.3%，遠比陸地上安全。遠洋船舶一般幾十米寬、一百多米甚至幾百米長， 船上工作環境很好。
7、船上的生活條件如何？船東為海員納交哪些保險？
答：船上的生活條件很好，高級海員每人有卧室、辦公室、衛生間、洗澡間、辦公桌、衣櫃、沙發、冰箱等。普通海員每人有卧室、衛生洗澡間、桌子、衣櫃、沙發等。公共娛樂場所有錄像間、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等。
海員在船上的衣、食、住均免費，伙食標准國內航線每天12-15元人民幣、國外航線每天4-6美元。船上還免費發放被單、香皂、毛巾、洗衣粉、衛生紙等生活用品。
海員公司一般為海員繳納養老保險、醫療保險和失業保險；在船上工作，船東為海員繳納意外傷害保險。
8、海員在船上每天工作多長時間？每次出海多長時間？
答：海員在船上每天工作8小時；每年一般工作8至10個月；每次出海時間根據任務和航線確定。
9、海員休假如何安排？差旅費如何解決？
答：海員一般工作8至10個月安排一次休假，假期2至4個月；下船公休，公司負責報銷往返路費。海員也可以根據自己的需要選擇工作時間和休假時間。
10、當前海員的工資待遇怎樣？
海員工資一般包括三部分：基本工資、航行津貼和勞務費。這三項收入是穩定的。具體數額，還要根據航線、職位等確定。目前，參考工資如下：
1、丙類（沿海航線）
駕駛部 工資（月薪） 輪機部 工資（月薪）
船長 10000-16000元 輪機長 10000-15000元
大副 8000-12000元 大管輪 8000-10000元
二副 7000-9000元 二管輪 7000-9000元
三副 5000--7000元 三管輪 5000-7000元
水手長 3500-4500元 機工長 3500-4500元
水手 2500-3500元 機工 2500-3500元
2、乙類（近洋:中韓、中日、東南亞、台灣航線）、甲類（環球航線）
駕駛部 工資（月薪） 輪機部 工資（月薪）
船 長 2000-3500美元 輪機長 2000-3300美元
大 副 1500-2800美元 大管輪 1500-2800美元
二 副 1200-1800美元 二管輪 1200-1800美元
三 副 800-1400美元 三管輪 800-1400美元
水手長 500-800美元 機工長 500-800美元
水 手 400-600美元 機 工 400-600美元
11、海員工資是如何發放的？
答：船上工資每月底發放，勞務費、獎金每次幹完活後馬上就發放，工資從不拖欠。如遇船運公司破產，支付不了工資時，船舶所在國家的海事部門就可以將船舶先行拍賣，首先是支付船員工資。如遇船東拖欠工資，海員可向海事局投拆，這樣船東的船舶很可能被扣押，待發放工資後放行。
12、海員的勞動強度怎麼樣？
答：航行當中，船上人員每天按三班輪流，每班8個小時；高級海員在駕駛台、機艙控制室或自己的室內值班；普通海員（機工、水手）幹些雜活；下班之後是自由時間，可以看錄像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在碼頭期間，海員不負責裝卸貨，裝卸貨的工作由所到國家的碼頭工人完成，海員除值班的以外，其他人員可以下地旅遊各國風光、購物等。
13、海員學員畢業後安置不了怎麼辦？因海員個人原因不能就業怎麼辦？
答：如果屬於公司原因不能安置，退還一切學費；如果因海員個人原因不能就業，責任自己承擔。
四、普通海員知識問答
1、報考普通海員需要具備哪些條件？
答：報考普通海員一般應滿足下列條件：（1） 男性,年齡18—35周歲，無不良行為記錄，熱愛航海事業。（2） 初中及以上文化程度，具有一定的英語基礎。（3）身高1.65以上，無色盲、無色弱，船舶駕駛專業（三副、水手）裸眼視力不低於1.0，船舶輪機專業（三管、機工）裸眼視力不低於0.8；無口吃、無平足，肝功能正常，無慢性病和傳染病，符合海員體檢標准。具體見《招生簡章》。
2、普通海員的培訓時間多長？培訓地點在何地？
答：普通海員的培訓時間一般為4個月。專業培訓必須在國家海事局指定的具有相應資質的培訓機構進行，具體培訓地點由船員公司與培訓機構聯系。
3、普通海員經過培訓是否都能取得各種證書？淘汰率多大？
答：經過面試合格的一般都能取得各種證書。成績不合格者有多次補考機會，從以往招收的普通海員看，淘汰率不超過1%。
4、普通海員的實習時間多長？實習費用和待遇如何？
答：實習時間6個月。實習費用和待遇簽協議時面談。
5、水手培訓設置哪些課程？
答：基本安全、水手值班（主要項目：模擬駕駛台操舵、信號旗識別等）、水手工藝（繩結、撇纜、高空作業、插鋼絲等）、航海英語、英語聽力與會話。
6、機工培訓設置哪些課程？
答：基本安全、船舶柴油機、船舶輔機、船舶電氣、輪機管理、機工值班（主要項目：柴油機、輔機拆裝及主輔機運行管理）、機工英語、英語聽力與會話、金工工藝（車床、鉗工、焊工）。
7、水手的職責是什麼？
答：值班水手，即甲板部日常營運和工作中的支持級人員。主要從事：（1）航行和靠離泊時的舵手，兼協助瞭望；（2）靠離泊時的帶解纜；（3）懂得各種船用信號燈和信號旗的使用 ；（4）甲板部日常維修和保養的具體操作 ；（5）起卸船吊和開關艙作業 ；（6）引水梯和舷梯的安全收放；（7）懂得各種繩結的編制使用及鋼絲的插接。
8、機工的職責是什麼？
答：值班機工，即輪機部日常營運和工作中的支持級人員。主要從事：（1）協助輪機員對主機、輔機及相關設備的日常維修和保養：（2）協助輪機員對舵機、錨機的日常維修和保養；（3）懂得機艙、甲板各種壓載水泵和消防水泵的使用維修 ；（4）了解各種液壓原理和機械制動原理 ；（5）了解輪機概論和電器概論 ；（6）了解焊接技術和要領。
五、高級海員知識問答
1、報考高級海員需要具備哪些條件？
答：學歷上要求高中畢業或相當於高中文化，其他條件同普通海員。具體見《招生簡章》。
2、高級海員的培訓時間多長？培訓地點在何地？
答：培訓時間2至3年，取得國家承認的航海專業大專或中專學歷。培訓地點大連、上海、天津等海事大學或航海職業技術學院。具體見《招生簡章》。
3、高級海員經過培訓是否都能取得各種證書？淘汰率多大？
答：面試合格、體檢合格，入學後只要完成培訓內容，一般都能取得各種證書。
4、高級海員的實習時間多長？實習費用或待遇如何？
答：實習一年。實習費用或待遇簽協議時面談。
5、駕駛專業高級海員（三副）培訓的課程有哪些？
答：航海學、航行值班與避碰、船舶操縱、航海氣象與海洋學、船舶信號、航海儀器、航海英語、海上貨物運輸、船舶管理、船舶結構與設備、海運業務與海商法、輪機概論、國際航運市場、航運管理、海員心理學等。
6、輪機專業高級海員（三管輪）培訓的課程有哪些？
答：熱工基礎、制圖基礎與機械制圖、輪機機械基礎、船舶柴油機、船舶輔機、輪機英語、輪機維護與修理、電工學、船舶電氣設備、輪機自動化、船舶管理等。
7、高級海員的晉升程序如何？
答：高級海員畢業後實習一年晉升三副（三管），任三副（三管）職務滿18個月晉升二副（二管），任二副（二管）滿12個月經過海事局考試合格可晉升大副（大管），任大副（大管）滿18個月晉升船長（輪機長）。
水手
開放分類： 音樂、歌曲、老歌、鄭智化
目錄
• 水手的職責：
• 歌曲：水手
• 歌手
• 網路用語
水手的職責：
1 水手長在大副領導下，組織領導木匠和水手進行工作。
2 負責編制水手航行、停泊及了頭輪值班表，經大副批准後貫徹執行。必要時，參加了頭和操舵。
3 按航次維修保養工作計劃及大副指示安排水手工作。開工前備妥工具和用料，布置妥任務並落實安全措施；加強現場檢查，對高空、舷外其他復雜危險的作業，必須親自在現場督促和指導。
4 做好系纜、裝卸等設備的養護維修，使其經常處於良好狀態。指導水手進行油漆、帆纜、高空、舷外、起重、操舵及其它船藝工作。
5 教育水手遵守勞動紀律、規章制度和安全操作規程；關心他們的思想、工作、學習和生活；對新上船的水手進行安全教育，指導他們熟悉船上特點、注意事項、應變部署及其各種器材的放置地點和使用方法。
6 組織水手進行救生、消防、堵漏、操艇和駛帆練習；負責管理和養護堵漏器材並保持完整、良好和取用便利；發生海事時，在船長、大副指揮下，帶領水手積極搶救。
7 管理甲板部物料屬具(由駕駛員專管的除外)、綁扎器材和勞保用品，做好請領、驗收、發放、清點等工作，注意節約使用，防止損壞變質；經常保持物料間整潔；經常整理養護各種工具、索具、裝卸照明燈具、繩梯和引水梯等，使保持良好狀態。
8 到港前按大副指示做好首尾纜，系錨鏈和裝卸等准備工作。
9 進出港口、靠離移泊時，按大副指示率領水手收放舷梯、安全網、及檔水板、系纜解纜、裝收防鼠檔等；一般情況下在船尾協助二副工作。
10 裝貨前根據大副的指示，帶領水手清艙或洗艙，整理搬運墊艙物料，做好貨艙鋪墊；協助木匠清潔污水溝(井)，修理護肋板和艙底板。裝貨完畢後，按大副指示做好貨物綁扎工作。
11 裝卸貨時，應檢查吊桿、索具是否符合規定的技術要求，艙蓋布、板、艙口梁及其保險裝置是否放置妥當；應注意防止屬具受損和保持甲板整潔、通路安全。
12 應熟練對重吊桿的安全正確使用，在大副監督指導下指揮重吊桿的收放和轉換操作；必要時按大副指示指揮水手自行裝卸重大件貨物。
13 做好開航准備工作：
14 檢查所裝貨物的穩固情況，必要時組織人員加固，隨後封艙落吊桿；
15 系固甲板部所管的可移動物件，尤其是放置在甲板上的物件；
16 檢查水手是否全部到船；
17 組織檢查本部門所轄區域，防止偷渡和違禁品上船；
18 出港後收放整理系纜，必要時存入庫房；巡視檢查全船甲板，使其符合出海時的安全要求；
19 經大副同意，在適當地區清除垃圾、污物、廢料等。
20做好室外環境衛生；做好防凍工作，指派水手包紮外露水管和水箱，放凈蒸汽管及水管內的殘水。
21做好甲板機械的外部清潔保養；負責整理、檢查和保管甲板部使用的各種可移動燈具，做好這些燈具和甲板上的電源插座的防水防潮工作。
22 負責操縱手測深或機械測深和吊放運河探照燈及帶纜艇。大風浪來臨前，檢查落實防抗風浪的各項有關安全措施。
23 修船時，按大副指示做好自修、監修以及防火、防爆、防偷、防工傷等安全工作。
24 在未派專職木匠的船上，負責指派一水輪流擔負木匠之責。
25 調動工作或離任時，應將所管理的工作和物品向接任人員交接清楚，並有關規定辦理好交接手續後，方可離任。
水手分為一水和二水
一水
1 一水在值班駕駛員和水手長領導下，執行值班職責或參加維修保養工作。
2 值班時應堅守崗位切實執行值班制度的各項規定。開航前應做好試舵、檢查航行燈、備妥需要的旗號和信號等准備工作。
3 航行中按船長，值班駕駛員或引航員口令正確操舵，當口令不一致時，應以船長的口令為准。值班未掌舵時，除進行工作外，必須認真瞭望。
4 按值班駕駛員指示正確轉狀態。
5 負責駕駛台的整潔；負責信號旗、手錘、機械測深儀、拖曳式計程儀等的養護工作；按二副指示潤滑操舵儀的傳動裝置和對舵桿軸承加油。
6 根據需要執行拋錨、錨機操作，測量水艙和污水溝(井)等工作；按大副指示參加系泊帶纜。
7 不參加值班時，在水手長安排下，參加系泊帶纜，起落吊桿，清艙洗艙，消防救生堵漏、了頭；收放舷梯、安全網、引水梯和救生艇(筏)；做好敲銹油漆、拆裝檢查裝卸屬具，接插編結索具，縫補帆布等維修保養工作。必要時，按大副或水手長的指派做其他工作。(如根據水手長安排輪流擔負木匠工作之責)。
8 在航行與系泊值班期間，按規定巡視檢查船舶安全情況。
9 按值班駕駛員的指示，接送引水員、代理及來船工作人員，並注意保障其安全。
10 有責任指導和幫助二水進行工作和提高技藝。
11 按公司有關規定做好調動時的交接工作。
10 二水
1 二水在水手長領導下進行工作；值班時聽從值班駕駛員指揮。在工作中還應接受一水的指導。
2 在水手長安排下，參加系泊帶纜，收放舷梯安全網和引水梯，敲鏟油漆，清潔和維修保養，上高舷外工作，起落吊桿和開關艙，看艙理貨綁扎貨物，拆裝檢查裝卸屬具，接插編結索具，縫補帆布，收放救生艇(筏)，消防救生堵漏，了頭，以及大副、水手長指派的其他工作。
3 協助一水收放引水梯、計程儀並進行機械測深。
4 除進出港口和過運河外，在確保安全的原則下，經船長同意後，可在一級水手指導下學習操舵。
5 做好工作調動時的各項交接工作。
❺ 中石油有海員嗎，請問它的待遇怎麼樣，有什麼樣的船舶、
中石油有船員，待遇很不錯，比一般的船員工資都高，一般油船最多。
三管的話一個月可以拿到別的船二管的工資。
但是中石油很不好進的，沒有關系的活著沒有好學校的畢業證根本進不去。。。
❻ 海員與水手的區別
海員：在船上工作的人統稱海員。
水手只是海員當中其中的一個職位，負責甲板日常工作。
❼ 水手是什麼
水手是航海中的一種工作人員，後來漸漸被船員一詞替代。水手的主要工作是負責船上貨物或人員的安全，服從船長的安排，從事船上的相關工作。
水手的職責
1水手長在大副領導下，組織領導木匠和水手進行工作。
2 負責編制水手航行、停泊及瞭頭輪值班表，經大副批准後貫徹執行。必要時，參加瞭頭和操舵。
3 按航次維修保養工作計劃及大副指示安排水手工作。開工前備妥工具和用料，布置妥任務並落實安全措施；加強現場檢查，對高空、舷外其他復雜危險的作業，必須親自在現場督促和指導。
4 做好系纜、裝卸等設備的養護維修，使其經常處於良好狀態。指導水手進行油漆、帆纜、高空、舷外、起重、操舵及其它船藝工作。
5 教育水手遵守勞動紀律、規章制度和安全操作規程；關心他們的思想、工作、學習和生活；對新上船的水手進行安全教育，指導他們熟悉船上特點、注意事項、應變部署及其各種器材的放置地點和使用方法。
6 組織水手進行救生、消防、堵漏、操艇和駛帆練習；負責管理和養護堵漏器材並保持完整、良好和取用便利；發生海事時，在船長、大副指揮下，帶領水手積極搶救。
7 管理甲板部物料屬具(由駕駛員專管的除外)、綁扎器材和勞保用品，做好請領、驗收、發放、清點等工作，注意節約使用，防止損壞變質；經常保持物料間整潔；經常整理養護各種工具、索具、裝卸照明燈具、繩梯和引水梯等，使保持良好狀態。
8 到港前按大副指示做好首尾纜，系錨鏈和裝卸等准備工作。
9 進出港口、靠離移泊時，按大副指示率領水手收放舷梯、安全網、及檔水板、系纜解纜、裝收防鼠檔等；一般情況下在船尾協助二副工作。
10 裝貨前根據大副的指示，帶領水手清艙或洗艙，整理搬運墊艙物料，做好貨艙鋪墊；協助木匠清潔污水溝(井)，修理護肋板和艙底板。裝貨完畢後，按大副指示做好貨物綁扎工作。
11 裝卸貨時，應檢查吊桿、索具是否符合規定的技術要求，艙蓋布、板、艙口梁及其保險裝置是否放置妥當；應注意防止屬具受損和保持甲板整潔、通路安全。
12 應熟練對重吊桿的安全正確使用，在大副監督指導下指揮重吊桿的收放和轉換操作；必要時按大副指示指揮水手自行裝卸重大件貨物。
13 做好開航准備工作：
14 檢查所裝貨物的穩固情況，必要時組織人員加固，隨後封艙落吊桿；
15 系固甲板部所管的可移動物件，尤其是放置在甲板上的物件；
16 檢查水手是否全部到船；
17 組織檢查本部門所轄區域，防止偷渡和違禁品上船；
18 出港後收放整理系纜，必要時存入庫房；巡視檢查全船甲板，使其符合出海時的安全要求；
19 經大副同意，在適當地區清除垃圾、污物、廢料等。
20做好室外環境衛生；做好防凍工作，指派水手包紮外露水管和水箱，放凈蒸汽管及水管內的殘水。
21做好甲板機械的外部清潔保養；負責整理、檢查和保管甲板部使用的各種可移動燈具，做好這些燈具和甲板上的電源插座的防水防潮工作。
22 負責操縱手測深或機械測深和吊放運河探照燈及帶纜艇。大風浪來臨前，檢查落實防抗風浪的各項有關安全措施。
❽ 船長，大副，水手長，水手，的職責分別是什麼國內國外都有這個叫法嗎
2 船長
2.1 船長是船舶領導人，負責全船安全營運、安全管理和防止污染及行政管理等方面的工作；
2.2 充分行使公司賦予的在安全與防污染方面的絕對權力，保障人命安全、防止環境尤其是海洋環境的污染、防止財產損失；
2.3 以簡明的方式向全體船員下達指令和命令，傳達公司的運輸生產計劃和各項定額、指標，提出全船完成任務的具體措施。在執行計劃的過程中，適時地總結經驗，修改補充原措施；
2.4 搞好船舶經營管理和經濟核算；積極領導並組織增產節約工作，熱情支持船員的技術改進和合理化建議活動，最大限度地發揮船舶運輸效率，做到安全優質；注意了解港口收費情況，做好現場事實記錄，嚴格審核和簽署港口使費以及其他各種費用單證，努力降低生產成本；
2.5 審查和批准SMS要求的具體情況如大副編制的貨物配載計劃；有權拒絕裝運違反運輸規則的貨物；嚴格執行乘員定額和載重干舷規定；裝卸危險品、重大件或貴重貨物時應責成大副監督裝卸，必要時親臨現場監督；
2.6 領導全體船員嚴格執行崗位職責，經常檢查各部門對各項安全生產和技術管理制度、維修保養規定和安全操作規程的執行情況。保持船舶適航、適貨狀態和設備的良好技術狀態，確保船舶安全生產；
2.7 負責組織復查SMS在船運行情況，並向岸上管理部門和安全總監報告。
2.8 審批各部門負責人制訂的運輸生產和維修保養方面的航次工作計劃；
2.9 積極組織船舶業余教育，督促各部門組織船員開展文化、技術業務、外語等學習，並針對船上各種設備的技術要求和不同人員的具體需要，發動船員自學，以提高全體船員的技術業務水平；
2.10 定期召開船務會議，布置檢查全船安全生產行政管理工作，妥善解決工作中發生的問題；
2.11 嚴格遵守有關的各項國際公約和規則，以及地區性規定。尤其是國際海上防污公約及各國有關防污染的規定，領導制定本船的防污染具體措施，經常檢查和督促全體船員認真執行；
2.12 船舶遇到或發生重大問題，應迅速向公司請示報告。
2.13 負責組織全體船員制訂和落實防火、防爆、防凍、防工傷、防偷貨、防海盜、防偷渡、防走私毒品上船等各項防範措施，發生問題時應負責出面對外聯系和交涉。抓好防劫船、防外逃、防偷竊、防泄密、防走私、防販毒，違反海關監管規定以及治安刑事案件等防範工作，並督促檢查落實；
2.14 當受到軍事威脅、挑釁和進攻時，應慎重研究，及時採取保護生命財產安全的有效措施，並急電公司請示報告；
2.15 按規定認真審閱並簽署航海日誌；監督對於航海日誌、輪機日誌和電台日誌的正確記載；
2.16 負責保管船舶公章、重要文件、船舶證書、船員適任證書和除鼠證書；經常檢查各種證書的有效期，及時辦理申請檢驗或換證。督促各部門有關負責人認真對待船旗國、船級社及有關方面代表對船舶進行的各項檢查；
2.17 認真做好船舶證書及文件更換、修改的記錄；
2.18 審查並簽署應變部署表後公布實施。定期主持各種演習，並將情況記入航海日誌；
2.19 開航前應當：
2.19.1 根據航次任務及時通知各部門負責人做好各項開航准備工作；
2.19.2 督促二副備齊並改妥所需海圖和各種航海資料，制定出安全經濟航線，召開駕駛員會議，部署航行計劃，說明航線特點和注意事項；
2.19.3 檢查開航前各方面的准備情況，船船是否處於適航狀態，檢查本航次所需的燃潤物料、淡水、伙食等是否按計劃備足；
2.19.4 檢查各種船舶證書和船員證件是否齊全，有無過期；檢查運輸單證及港口文件是否齊全；船員是否全部到船；是否辦妥離港手續；
2.19.5 根據航次任務，伙食標准和有關規定，審核大廚編制的伙食采買計劃，委派船舶伙食委員會成員負責采買。保持船上適當數量的主副食品及儲備。督促檢查伙食管理和船員伙食安排情況。
2.20 在航行中應當：
2.20.1 督促各部門負責人認真落實和實施航前所制定的各項計劃及措施；
2.20.2 特別注意督促和檢查全體船員嚴格執行值班與聯系制度，確保航行安全；
2.20.3 在船舶進出港口、靠離移泊，通過危險航道、狹窄水道和船舶密集海域，航進冰區、礁區以及遇惡劣天氣、能見度不良和遇敵情時，上駕駛台親自指揮或指導；
2.20.4 掌握潮汐、海流、風向風力的變化和對航行的影響，以及助航儀器的誤差，經常檢查和監督各駕駛員充分運用各種方法正確測定船位，及時修改航向，使船舶經常保持在計劃航線上航行，必要時應親自做好這項工作。
2.20.5 發現值班駕駛員採取的避讓措施或變換航向不當時，應立即糾正或親自指揮，直至確證本船已避離危險為止；親自主持關鍵轉向點的轉向；
2.20.6 密切注意氣象變化，及早採取防避台風和暴風措施，督促電台按時收錄氣象預報，組織並督促全體船員切實做好抗風浪的准備；
2.20.7 能見度不良，應利用一切可行手段特別加強瞭望、使用適合當時環境和情況的安全航速和採取安全防範措施；發現附近的船舶時，要充分利用甚高頻無線電話聯系並協調安全避讓措施；督促值班駕駛員做系統的雷達避碰圖，確保霧航安全；
2.20.8 接近冰區或在冰區航行時，督促電台值班人員及時收錄冰況預報，特別警惕冰山的危險，防止船體、推進器和舵等受到損壞，有破冰船引航時，必須嚴格遵守引航規則；
2.20.9 夜間航行時，應將航行指示和注意事項或者其他重要布置明確記入"船長夜航命令薄"。任何時間當值班駕駛員喚請時，應盡快到達駕駛台；
2.20.10 督促大副按時檢查所載貨物情況，據情採取通風、加固等有效措施以保護貨物安全，發現貨損，應組織船員搶救，防止擴大損失；
2.20.11 有責任保證引航員登離船時的安全，認真監督引航員的引領操作，不可放棄指揮的責任。如引航員操作不當，應立即糾正，必要時可以中止他的引領工作，要求更換引航員；
2.20.12 發現傳染病或一時難以確診的可疑病情時，應立即採取各種有效的防疫措施，並及時報告公司和按公司指示報告抵達港的有關機關，申請檢疫；
2.20.13 如發生必須送岸搶救的危急病人時，應即電告公司或海上總指揮，同時，應迅速駛往最近的有足夠醫療條件的船舶或港口就醫；
2.20.14 發生死亡事件時，應立即電告公司，寫出書面報告並附具證明材料，於船抵達港口時報送有關機關並抄報公司和當地(或鄰近)我國使領館，並拍攝搶救過程，遺體和悼念活動等現場照片，妥善保管，上交公司；
2.20.15 發生死亡事件，盡可能保存屍體，待抵達第一港口處理，如保存屍體確有困難，可經公司批准後舉行海葬。妥善保管死亡者遺物，將其交給公司處理。
2.21 在停泊期間應當：
2.21.1 在錨泊時，應根據水深、地質和周圍環境以及水文、氣象等情況選擇錨位，並布置值班注意事項，經常督促檢查值班船員認真執行錨泊值班職責，並將有關要求以書面交代值班駕駛員或明確記入"船長夜航命令薄"；
2.21.2 在錨泊或停卸時，督促大副據情採取通風等措施，保證貨物安全；
2.21.3 根據船舶動態，生產和工作的情況，按有關規定安排船員下地，並可視情決定增加留船值班人數或臨時取消船員登岸。
2.22 在本船應變或救助他船時，除應參照執行應變制度和"國際海上人命安全公約"外，還應特別注意：
2.22.1 當本船與他船發生碰撞後，應將本船的船名、國籍、船籍港、所屬公司名稱、出發港和目的港，以及本船受損情況通知對方，並取得對方船長的簽字證明。同樣，也應取得對方的相應資料並予以簽字證明。如果對方有船沉、人亡的危險，應在不嚴重危及本船安全的條件下，積極領導本船船員救援對方的人員、船舶或貴重貨物，並認真做好記錄；
2.22.2 船舶發生海難時，應積極領導和組織全體船員採取一切有效措施奮力搶救，並急電報告公司，如船舶面臨嚴重危險確需他船救助時，應按規定呼救求援。當來援船提出簽訂救援合同時，要鄭重斟酌條款並妥善處理；
2.22.3 經過努力而船舶確已無法挽救且將危及人身安全時，應認真研究並作出棄船決定，如時間許可，應急電簡要報告公司。棄船時，應組織船員有秩序地安全、迅速離船；督促有關主管船員攜帶必須攜帶的航海文件，迅速離船；親自攜帶國旗和航海日誌最後離船。棄船後，船長對船員仍保持其職權；
2.22.4 航行途中，如發現有礙航行安全的情況或被棄船舶時，應及時向附近海岸電台和船舶通播安全電報並電告公司，將情況記入航海日誌。如果公司指示把棄船拖往附近港口，應將經過情況連同航海日誌摘錄書面報送港口政府機關並抄送船舶代理，取得港口政府機關的簽字證明；
2.22.5 接到他船的呼救信號或發現附近有人遭遇生命危險時，只要對本船沒有嚴重危險，應該盡量救助。應採取先與對方簽訂救助合同，同時將詳情電告公司；
2.22.6 船舶發生事故或在航行中遭遇惡劣天氣，如認為船舶或貨物可能受到損害時，應按海事處理的有關規定寫出海事報告或海事聲明，連同航海日誌摘錄，一並在船舶抵達第一港口時送交有關部門簽證，按需要申請檢驗，並妥善處理。
2.23 在修船時應當：
2.23.1 認真審批各部門修理計劃，匯總成廠修工程單，確定自修項目，一並報送公司。組織船員做好監修和自修的准備工作；
2.23.2 修理過程中經常檢查工程的質量和進度，尤其是重點工程的情況，及時研究和解決存在的問題；督促各部門嚴格對廠修工程的監修和驗收，努力完成自修工程，保質保量地按期完成修船任務；
2.23.3 進塢後，帶領輪機長和大副認真檢查船殼和水線以下各種裝置，責成他們做好測量記錄，將檢查情況記入塢修文件；
2.23.4 貫徹"安全第一預防為主"的方針，全面部署安全措施並經常進行督促檢查，尤其注意防火和防人身傷亡。必須與廠方簽訂消防協議，明確消防責任以確保修船安全。
2.24 接受新建、新購船舶時船長應當：
2.24.1 做好組織、思想和物質等各種准備工作；接受公司監造組或接船代表領導，並加強互相聯系和合作；領導船員研究並熟悉船舶性能、技術指標、合同規定和接船程序，制訂出接船計劃和具體措施；
2.24.2 組織船員做好對口交接，詳細了解各種設備的技術性能和操作規程，認真清點各種屬具、備件、工具、物料、證書以及圖紙和說明書等技術資料；按照合同規定參照有關規范做好試車、試航和各種設備的驗收工作；
2.24.3 組織船員進行技術練兵，迅速掌握船舶和各種設備的性能、特點和使用方法及操作規程；
2.24.4 辦妥各種船舶技術證書，部署受載或各項開航准備工作。
2.25 承辦公司交辦的其他工作；
2.26 離任前應按公司人員交接的規定，認真完成全面移交工作。
大副
3.1 大副是船長的主要助手。在船長的領導下，主持甲板部的日常工作；履行航行值班職責並協助船長搞好安全航行；主管貨物的配載、裝卸、交接和其他運輸管理工作，以及甲板部所屬設備的維護保養工作。
3.2 貫徹執行公司指示和本船船務會議的決定；制訂並組織實施甲板部各項工作計劃，處理工作中出現的各種問題，經常總結經驗，不斷提高本部門的工作效率和質量；做好甲板部船員的思想工作，搞好部門內和部門間的團結與協作。在公司或租船人代表在船期間，執行好代表人的指示。
3.3 負責貨物的配載、裝卸、交接和運輸管理：
3.3.1 正確運用本船的貨艙結構和穩性資料，在保證貨物和船舶安全的條件下，充分利用倉容和載重量，合理配載。每航次積載前，應計算穩性，書面報請船長審閱；
3.3.2 根據計劃裝運貨物種類、數量、特性、標號和起卸港的次序，合理編制貨物積載圖，並明確分隔、襯墊和綁扎的要求及裝卸注意事項，經船長審批後，布置各駕駛員熟悉和執行；對集裝箱貨物配載，要合理安排箱位，中途港及目的港的箱位最好能分別獨立操作，要考慮開關艙順序，防止倒箱；為保證船舶穩性，宜先重箱、後輕箱，先小箱、後大箱；
3.3.3 裝貨前率領或督促值班駕駛員、水手長和木匠檢查貨倉和墊倉物料的清潔、乾燥情況，使其符合所載貨物的要求；檢查污水溝(井)和黃蜂窩，清除雜物，保持暢通；檢查艙內電線，消防管系、測量管、空氣管、火警報警器以及測溫、測濕、通風和裝卸等設備或裝置、屬具，保證處於正常的技術狀態；
3.3.4 嚴格監督港口裝卸部門按貨物積載圖裝配。裝貨時如發現包裝不固，標號不符、不清，集裝箱貨物有箱損、貨損或遇鉛封脫落時應及時向港方提出，並做好現場記錄和大副收據上正確批註；
3.3.5 裝卸危險品，嚴格執行國際規范；裝卸糧食、冷藏貨和其他特殊貨物時，要申請貨物檢驗師的檢查和監裝監卸，並取得由檢驗師簽署的證書；
3.3.6 裝卸貨時，根據需要安排船員做好看艙理貨工作，防治貨損貨差和偷盜事故的發生；
3.3.7 裝卸重大件、危險品或貴重貨物時應在現場監督，必要時應親自指揮；
3.3.8 經常注意並掌握貨艙通風，在裝有冷藏貨物時，應經常聯系和督促冷藏員（或大管輪）保持冷藏貨艙（集裝箱）的溫度和濕度，嚴防發生貨損責任事故；
3.3.9 裝卸完畢後，應認真審閱簽署貨物交接單據，並將貨物積載和裝卸情況記入航海日誌；
3.3.10 管理郵件的存放、裝卸和交接工作。
3.4 正確掌握本船裝卸設備及屬具的安全負荷和操作規程。收放重吊時（如果有）應親臨現場監督指導；督促值班的駕駛員和水手經常注意碼頭工人是否正確操作，如因操作不當而造成損壞，應及時要求港方修復或賠償。
3.5 負責編制甲板部的年度、航次維修保養計劃，經船長審批後，組織甲板部船員按計劃做好船體、貨艙、艙面建築、裝卸設備和屬具、救生消防堵漏設備、帆纜索具以及和它們相聯有關的各種附屬裝置等的維修保養工作，使其經常處於良好技術狀態，定期檢查，做好測量和損壞記錄。
3.6 負責匯總和編制甲板部的計劃修理工程和航次修理單，經船長審批後上報公司；修理期間，制定並落實各項安全措施，組織好監修、驗收和自修工作，做好各種測量記錄；進塢後和出塢前，應會同船長和輪機長檢查船殼和水線以下各種裝置並做好測量記錄；每航次結束後，應填制甲板部航次維修工作報告報送公司。
3.7 開航前，做好以下檢查：
3.7.1 裝卸單證是否齊全；
3.7.2 甲板部船員是否都已到船；
3.7.3 淡水儲量是否已按計劃備足；
3.7.4 督促有關人員檢查本部門所轄區域，防止偷渡和違禁品上船；
3.7.5 二、三副的開航准備工作是否已做好；
3.7.6 貨艙是否封好，吊桿（如果有）是否已放妥固定；
3.7.7 貨物和甲板上的易動物件是否已經綁牢，放妥和加固，使其符合安全出航要求。
3.7.8 將以上檢查情況和其它開航准備報告船長並記入航海日誌。
3.8 大風浪侵襲前，督促水手長和木匠認真檢查錨、舷梯、救生艇、吊桿、貨物、易移動物件並予加固，把纜繩貯放入庫，親自檢查艙口的水密性和牢固情況，發現不符合要求時應立即採取補救措施；督促有關人員認真關閉貨艙通風口和外側水密門窗以及疏通甲板排水孔道。
3.9 進出港口、靠離移泊和拋起錨時，應在船首瞭望，將現場情況和周圍環境及時報告駕駛台，並按船長指示指揮現場工作。
3.10 每日檢查淡水艙、壓載水艙、污水溝(井)的測量記錄並記入航海日誌；發現異常情況時，應即報告船長，查明原因，採取措施，以避免發生事故。
3.11 經船長同意，負責安排淡水艙、壓載水艙的注入、排出和移注工作。
3.12 負責管理淡水的儲量和消耗；擬定節水措施和應急供水辦法，經船長批准後執行。
3.13 按規定審閱和簽署航海日誌，檢查並指導其他駕駛員正確記載；負責保管航海日誌有關的圖紙、技術資料及業務文件。
3.14 檢查各項管理制度和技術操作規程的執行情況；分析事故原因及其經驗教訓；檢查潛伏性事故和不安全因素，採取積極措施，防止發生事故。
3.15 督促三副水手長做好救生、消防、堵漏設備和各種應變器材的維護工作，使其經常處於完整和良好的技術狀態；在船長領導下按時進行各種應變演習並在現場指揮；加強防火防爆的安全教育和制定甲板部防火防爆的具體措施；當本船發生海事時，應迅速趕往現場，組織船員採取一切有效措施，全力進行搶救。
3.16 嚴格遵守有關航運方面的各項國際公約、規則，尤其是國際海上防污染公約及各國有關防污染的規定。負責制訂甲板部防污染的具體措施，經常檢查和督促本部門船員認真執行。
3.17 負責並督促做好甲板部的備件、物料、工具、勞保用品的請領、驗收、保管、使用、盤點和報銷工作。
3.18 組織並領導甲板部船員的技術業務和外語學習，不斷提高他們的技術業務水平和工作能力；經常指導其他駕駛員做好本職工作，幫助他們解決工作中的疑難問題；具體指導駕駛實習生按計劃完成實習任務。
3.19 經常對本部門船員的技術業務和工作表現進行考核並定期作出鑒定，提出對他們的獎勵、升降的建議並簽署意見，報送船長。
3.20 安排甲板部船員及廚工、服務員的休假換班計劃並報送船長。
3.21 保管全船的備用鑰匙；接船時與其他部門負責人協商並負責擬定全船艙室和庫房的分配方案，經船長核准後實施。
3.22 經常如實地向船長匯報甲板部的工作和存在問題，提出改進工作的建議。
3.23 當船長因病或其它原因不能繼續執行職務，或新任船長未到任前，臨時代理船長職務。
3.24 經常檢查和督促炊事、服務人員時刻注意經常保持個人及服裝、炊具、餐具、廚房、餐廳以及各自負責區域內的清潔衛生，並做好除蟲滅害工作。
3.25 經常檢查和督促廚工、服務員做好各自責任范圍內所管一切器具、設備和養護工作，如須調整、檢修或改裝，應及時聯系有關人員並提出具體要求。
3.26 督促廚工、服務員將廢物和垃圾倒在指定地點，保持船舶衛生，防止污染。
3.27 負責提出船舶公共生活區和廚房的傢具、器皿、屬具、物料、辦公用品及勞保用品的請領計劃，列單送船長審閱簽署後上報公司；並負責對上述物品的驗收、保管、發放、盤點和報銷。
3.28 負責管理醫療器械和葯品。負責醫療器械、設備、葯品和備品的申領、采購、驗收、登記、保管、盤點和報銷；烈性葯物和毒葯必須與其它葯品嚴格分開並妥善保管，麻醉葯品應另外加鎖存放，經船長同意，也可指定一名駕駛員具體負責本項工作。
3.29 經常教育和督促船員重視並保持個人衛生，對炊事、服務人員應定期檢查有無傳染病或寄生蟲；發現健康情況不適於海上工作的船員應即報告船長，並提出處理意見。
3.30 當船舶駛往流行性傳染病港口時，應採取預防接種或服葯預防措施，必要時建議船長限制船員登岸，或不添裝食物和淡水。
3.31 組織炊事服務人員努力學習業務和外語。
3.32 按公司要求在離任前認真進行各項移交事項。
水手長
7.1 水手長在大副領導下，組織領導木匠和水手進行工作。
7.2 負責編制水手航行、停泊及了頭輪值班表，經大副批准後貫徹執行。必要時，參加了頭和操舵。
7.3 按航次維修保養工作計劃及大副指示安排水手工作。開工前備妥工具和用料，布置妥任務並落實安全措施；加強現場檢查，對高空、舷外其他復雜危險的作業，必須親自在現場督促和指導。
7.4 做好系纜、裝卸等設備的養護維修，使其經常處於良好狀態。指導水手進行油漆、帆纜、高空、舷外、起重、操舵及其它船藝工作。
7.5 教育水手遵守勞動紀律、規章制度和安全操作規程；關心他們的思想、工作、學習和生活；對新上船的水手進行安全教育，指導他們熟悉船上特點、注意事項、應變部署及其各種器材的放置地點和使用方法。
7.6 組織水手進行救生、消防、堵漏、操艇和駛帆練習；負責管理和養護堵漏器材並保持完整、良好和取用便利；發生海事時，在船長、大副指揮下，帶領水手積極搶救。
7.7 管理甲板部物料屬具(由駕駛員專管的除外)、綁扎器材和勞保用品，做好請領、驗收、發放、清點等工作，注意節約使用，防止損壞變質；經常保持物料間整潔；經常整理養護各種工具、索具、裝卸照明燈具、繩梯和引水梯等，使保持良好狀態。
7.8 到港前按大副指示做好首尾纜，系錨鏈和裝卸等准備工作。
7.9 進出港口、靠離移泊時，按大副指示率領水手收放舷梯、安全網、及檔水板、系纜解纜、裝收防鼠檔等；一般情況下在船尾協助二副工作。
7.10 裝貨前根據大副的指示，帶領水手清艙或洗艙，整理搬運墊艙物料，做好貨艙鋪墊；協助木匠清潔污水溝(井)，修理護肋板和艙底板。裝貨完畢後，按大副指示做好貨物綁扎工作。
7.11 裝卸貨時，應檢查吊桿、索具是否符合規定的技術要求，艙蓋布、板、艙口梁及其保險裝置是否放置妥當；應注意防止屬具受損和保持甲板整潔、通路安全。
7.12 應熟練對重吊桿的安全正確使用，在大副監督指導下指揮重吊桿的收放和轉換操作；必要時按大副指示指揮水手自行裝卸重大件貨物。
7.13 做好開航准備工作：
7.13.1 檢查所裝貨物的穩固情況，必要時組織人員加固，隨後封艙落吊桿；
7.13.2 系固甲板部所管的可移動物件，尤其是放置在甲板上的物件；
7.13.3 檢查水手是否全部到船；
7.13.4 組織檢查本部門所轄區域，防止偷渡和違禁品上船；
7.13.5 出港後收放整理系纜，必要時存入庫房；巡視檢查全船甲板，使其符合出海時的安全要求；
7.13.6 經大副同意，在適當地區清除垃圾、污物、廢料等。
7.14 做好室外環境衛生；做好防凍工作，指派水手包紮外露水管和水箱，放凈蒸汽管及水管內的殘水。
7.15 做好甲板機械的外部清潔保養；負責整理、檢查和保管甲板部使用的各種可移動燈具，做好這些燈具和甲板上的電源插座的防水防潮工作。
7.16 負責操縱手測深或機械測深和吊放運河探照燈及帶纜艇。大風浪來臨前，檢查落實防抗風浪的各項有關安全措施。
7.17 修船時，按大副指示做好自修、監修以及防火、防爆、防偷、防工傷等安全工作。
7.18 在未派專職木匠的船上，負責指派一水輪流擔負木匠之責。
7.19 調動工作或離任時，應將所管理的工作和物品向接任人員交接清楚，並有關規定辦理好交接手續後，方可離任。
水手分為一水和二水
一水
9.1 一水在值班駕駛員和水手長領導下，執行值班職責或參加維修保養工作。
9.2 值班時應堅守崗位切實執行值班制度的各項規定。開航前應做好試舵、檢查航行燈、備妥需要的旗號和信號等准備工作。
9.3 航行中按船長，值班駕駛員或引航員口令正確操舵，當口令不一致時，應以船長的口令為准。值班未掌舵時，除進行工作外，必須認真瞭望。
9.4 按值班駕駛員指示正確轉狀態。
9.5 負責駕駛台的整潔；負責信號旗、手錘、機械測深儀、拖曳式計程儀等的養護工作；按二副指示潤滑操舵儀的傳動裝置和對舵桿軸承加油。
9.6 根據需要執行拋錨、錨機操作，測量水艙和污水溝(井)等工作；按大副指示參加系泊帶纜。
9.7 不參加值班時，在水手長安排下，參加系泊帶纜，起落吊桿，清艙洗艙，消防救生堵漏、了頭；收放舷梯、安全網、引水梯和救生艇(筏)；做好敲銹油漆、拆裝檢查裝卸屬具，接插編結索具，縫補帆布等維修保養工作。必要時，按大副或水手長的指派做其他工作。(如根據水手長安排輪流擔負木匠工作之責)。
9.8 在航行與系泊值班期間，按規定巡視檢查船舶安全情況。
9.9 按值班駕駛員的指示，接送引水員、代理及來船工作人員，並注意保障其安全。
9.10 有責任指導和幫助二水進行工作和提高技藝。
9.11 按公司有關規定做好調動時的交接工作。
10 二水
10.1 二水在水手長領導下進行工作；值班時聽從值班駕駛員指揮。在工作中還應接受一水的指導。
10.2 在水手長安排下，參加系泊帶纜，收放舷梯安全網和引水梯，敲鏟油漆，清潔和維修保養，上高舷外工作，起落吊桿和開關艙，看艙理貨綁扎貨物，拆裝檢查裝卸屬具，接插編結索具，縫補帆布，收放救生艇(筏)，消防救生堵漏，了頭，以及大副、水手長指派的其他工作。
10.3 協助一水收放引水梯、計程儀並進行機械測深。
10.4 除進出港口和過運河外，在確保安全的原則下，經船長同意後，可在一級水手指導下學習操舵。
10.5 做好工作調動時的各項交接工作。
船員的稱謂和職責在國際上是通用的。即使稍有不一樣，也只是大同小異的。
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❾ 海員值班水手包含哪些東西，水手工藝又是什麼
水手工藝 分 插鋼絲 8股 5股 拋纜繩 水手節 高空作業 操舵令 打油漆注意事項 號燈號型識別等等，都是些簡單！很輕松就可以過了！理論 有水手英語和水手業務。