A. 我國主要石油基地、輸油管道以及海上油田
我說的是海上油田，品德課用吧，我也六年級，哈哈。
目前，我國海洋石油工業已經取得了令人矚目的成果，渤海、東海 、南海西部、南海東部等四大海洋石油基地，2001年生產的石油和天然氣，摺合油氣當量2329萬噸，約佔全國石油產量1.5億噸的1/6左右。
我國的海上石油，現在主要由中國海洋石油總公司負責進行勘探和開發，目前在渤海、南中國海和東海海域進行作業，並建有一大批海上合作和自營油氣田。1999年原油產量1616萬噸，天然氣44萬方，企業具有良好的經濟效益。
B. 中國石油管道總長度是多少石油天然氣管道的材質是什麼
中國石油天然氣股份有限公司的母公司中國石油天然氣集團公司（CNPC）在一份刊登在該公司官方網站上的聲明中說，總部設在北京的中國石油天然氣股份有限公司計劃在2015年前建造橫貫全國的總長度達到2.1萬公里的天然氣管道，該公司迄今已建成2.2萬公里的天然氣管道。
中國石油天然氣股份有限公司自2000年以來已把其擁有的天然氣管道的長度增加了一倍。
據聲明所說，中國石油天然氣股份有限公司目前擁有的天然氣管道長度已佔到全國天然氣管道總長度的大約80％。
C. 我國原油管道始建於
我國建成最早的原油管道是克拉瑪依—獨山子原油管道，簡稱克－獨原油管道。該管道長147．2公里，管徑159毫米，設計壓力為7．0MPa，輸送能力為53萬噸/年，於1959年1月建成投產。隨著克拉瑪依油田產量的增加，分別於1962年、1991年並行建設第二條和第三條克－獨原油管道。目前「老二」、「老三」仍在工作，「老大」已退休。
D. 緬甸並不是石油大國，為何我國要建設中緬石油管道呢
因為緬甸雖然沒有很好的石油資源，可是緬甸卻是我國連接中東石油管道的重要中轉站，所以為了保證中東的石油能夠順利的進入我國，我國肯定要在緬甸這個國家建設石油管道，當然這樣做同時也是可以帶動緬甸的經濟發展。
緬甸也不是第一個和我國石油合作並且從中獲取巨大利益的國家，在我國前面的還有俄羅斯、土庫曼和烏茲別克都與緬甸合作過。因為和這些國家的合作，中國已經形成了西南、西北、東北陸上還有和海上四個大油氣進口通道的戰略計劃，石油運輸渠道向多元化進行轉變，能源的供應也讓人比較放心。
E. 我國原油管道運輸網的地區分布的特點
我國原油管道主要分布在東部，西北和長慶油出周邊地區，具有孤立運行，互不聯通的特點。以油田和大型原油碼頭為中心，覆蓋主要煉化企業，國內外原油以及成品油可靈活調運的管道運輸網路。
現代管道運輸始於19世紀中葉，1865年美國賓夕法尼亞州建成第一條原油輸送管道。然而它的進一步發展則是從20世紀開始的。隨著二次大戰後石油工業的發展，管道的建設進入了一個新的階段，各產油國競相開始興建大量石油及油氣管道。
(5)我國目前有多少石油管道擴展閱讀：
原油和成品油管輸區別主要在於粘度、安全性和流量。原油粘度大，在冬季的北方有時還需要加熱，對泵的要求偏重於功率；成品油更易燃易爆，對泵的要求偏重於安全防爆。
原油管輸是從產油區、港口歸集到煉廠，流量比較大，管道壓力高，適合長距離。管道運輸石油產品比水運費用高，但仍然比鐵路運輸便宜。
F. 調研1949年以來我國a.共鋪設了多少公里的石油管道b.這些管道的年代分布
中國陸上油氣管道總里程超過12萬公里。
給你找了些，供參考：
第一條長距離原油管道：
1958年建設的克拉瑪依至獨山子煉油廠的輸油管道。
第一條長距離天然氣管道：
1961年建設的巴縣石油溝至重慶化工廠的供氣管道。
第一條長距離成品油管道：
1976年建設的格爾木至拉薩的成品油管道。
第一條海底石油管道：
1985年與日本石油公司合作設計建設的渤海埕北油田海底油氣登陸管道。
第一次油氣管道建設高峰
國務院於I970年8月3日決定展開東北 「八三工程」會戰，掀起了中國第一次建設油氣管道的高潮。
作為東北輸油管道建設一期工程，大慶至撫順輸油管道正式開工。從此，拉開了中國石油天然氣長輸管道建設的序幕。
從 1970 年 8 月到 1975 年 9 月，「八三工程」建設歷時 5 年，共鋪設原油管道 2471 公里，其中主幹線 2181 公里。原油管網以鐵嶺站為樞紐，形成了大慶至撫順，大慶至秦皇島和大慶至大連三個方向的輸油大動脈， 建成了慶撫線、慶鐵線、鐵大線、鐵秦線、撫遼線、撫鞍線、盤錦線、 中朝線8條管線，率先在東北地區建成了輸油管網。
第二次油氣管道建設高峰
1976年，勝利油田、遼河油田、華北油田、中原油田相繼進人快速開發期，中國掀起了第二次建設油氣管道的高潮。
由原石油工業部牽頭，到1986年，先後建成了秦京線、魯寧線、東臨線、東黃線、東黃復線、任滄線、任京線、滄臨線、濮臨線、中開線、中滄線、馬惠線I2條油氣管道，總長度3400公里，形成了中國東部油氣管網。
第三次油氣管道建設高峰
1987年，塔里木盆地、陝甘寧盆地、四川盆地、柴達木盆地和沿海石油勘探獲得重大突破，中國石油工業按照 「穩定東部，發展西部」的方針，掀起了第三次建設油氣管道的高潮。
至2004年，在西部地區先後建成56條管道，長度達到39905公里，形成了中國西部和南部油氣管網。其中由中石油牽頭，先後建成了西氣東輸、陝京線、陝京二線、澀寧蘭線、蘭成渝線、忠武線、鄯烏線、輪庫線、安延線等油氣管道24條33908公里。
由中石化牽頭，在中國南方先後建成了甬滬寧線、茂貴昆線、常杭線、青安線、鎮莫線、鎮杭線、上潛線等油氣管道18條4069公里。
由中海油牽頭，先後建成了海底油田登陸油氣管道14條1929公里。
第三次管道建設高潮中建成的西氣東輸管道、陝京二線、忠武線 、 澀寧蘭等管線，實現了我國東西部地區和中南部地區的資源調整，為資源匱乏地區利用天然氣鋪平了道路，帶動了沿線地區經濟的發展和環境的改善。
在這次建設高潮中，建成了原油、成品油和天然氣能源輸送大動脈。至此，我國天然氣輸送網路初具規模，「西油東送」網路框架基本形成，為中西部地區經濟的協調發展和國家經濟的騰飛提供了能源保障。同時，也為我國開辟了中亞能源通道，有力地保障了國家的能源安全。
第四次管道建設高峰
經過近10年的快速發展,中國已建成長輸油氣管道總長度近6萬公里，其中天然氣管道約3萬公里，原油管道約1.7萬公里，成品油管道約1.2萬公里，形成了初具規模的跨區域油氣管網，中國管道工業的發展速度和技術水平已跨入了世界先進行列。
2007年8月，伴隨著蘭鄭長成品油管線和川氣東送天然氣管線的正式開工,我國迎來了以西氣東輸二線和中俄管線為標志的第四個管道建設高峰期。
2014年中國石油管道投產里程達到6196公里，這標志著中國油氣骨幹管網保障格局基本形成。
2014年中國石油完成管道焊接里程2000公里，中亞天然氣管道C線和呼包鄂成品油管道等33個重大項目建成投產。至此，中國陸上油氣管道總里程超過12萬公里，覆蓋中國31個省區市和特別行政區，近10億人受益，在保障國家能源安全方面發揮了重要作用。
G. 輸油管道有哪些
原油和成品油的運輸方式主要是管道輸送，其次有鐵路、公路和水運，它們有各自的特點及適用范圍。管道運輸具有獨特的優點：(1)運輸量大(表8-3)；(2)運費低、能耗少；(3)輸油管道埋在地下，受氣候影響小、安全可靠；(4)原油的損耗率低，對環境污染小；(5)建設投資少、佔地面積小。管道輸送適用於大量、單向、定點運輸，但不如車、船輸送靈活。
油庫工藝管道及設備刷漆規定
工藝管道儲運設備介質名稱顏色設備名稱顏色輕油銀白色保溫油罐中灰色重油黑色不保溫油罐銀白色水深綠色機泵銀白色蒸汽紅色鑄鋼閥門橘黃色(手輪)消防泡沫混合液中紅色鑄鐵閥門紅色(手輪)2.管道的伴熱對於粘度大、易凝結的油品(如潤滑油、重油等)都需要加熱輸送。為了減少輸送過程中的熱損失，除進行管道保溫外，有時還需逐段對管道予以伴熱。
蒸汽伴熱管道鋪設應注意：(1)伴熱蒸汽應從供汽主線上方引下，保持蒸汽壓力穩定。(2)將伴熱管和輸油管緊貼在一起捆牢，外加保溫層。(3)伴熱管尾端應在低點通過疏水器以便排除冷凝水。(4)伴熱盡量不要和輸油管道掃線蒸汽共用汽源，以免掃線不嚴或忘記關閥使油品竄入伴熱管，凍凝管道；必須合用時，掃線閥與油管之間必須裝單向閥。(5)由於管內介質存在溫差，伴熱管應在適當距離設置補償管。
3.管道的保溫加熱輸送的油品管道需要保溫，蒸汽管、水管也要保溫。由里到外，管道保溫層依次是防腐層、保溫層、防潮層和保護層。防腐層是在管壁外塗刷一層瀝青底漆或兩遍紅丹漆，以避免管道外壁的氧化腐蝕。保溫層是用玻璃布、泡沫石棉或海泡石等導熱性能低的材料，製成一定形狀包於管子或設備外部，厚度視管徑大小和介質溫度而定。防潮層是用瀝青玻璃布纏繞於保溫層外面，防止雨雪浸入保溫層。最外面是保護層，用0.5mm厚的鍍鋅鐵皮或玻璃布纏繞、石棉水泥抹面。應防止人為損壞，延長保溫層壽命。
H. 我國主要天然氣管道有哪幾條
我國已建成的天然氣管道，主要有川渝地區輸氣管網、陝京線（陝西靖邊－北京）、靖西線（靖邊－西安）、陝寧線（靖邊－寧夏）、澀寧蘭線（青海澀北－西寧－蘭州）、塔輪線（新疆塔中－輪南）、輪庫線（輪南－庫爾勒）、鄯烏線（鄯善－烏魯木齊）、中濟線（河南中原油田－山東濟南）、中滄線（中原油田－河北滄州）、滄淄線（河北滄州－山東淄博）、海南線（海南東方－洋浦－海口）等。其中，1996年開工、1997年建成的陝京線，全長918公里，是我國第一條長距離、大口徑和高度自動化的輸氣管道。2000年開工、2001年建成的澀寧蘭線，全長953公里，是我國在青藏高原上建設的第一條長距離、大口徑輸氣管道。除天然氣管道外，我國還建設了一些煤氣管道，其中1993年建成投產的哈依煤氣管道（哈爾濱－依蘭），全長249公里，是我國和亞洲最長的煤氣管道。
我國目前在建的天然氣管道，主要是全長900公里的陝京二線、干線全長719公里的忠武線（重慶忠縣－湖北武漢）和西氣東輸線（新疆輪南－上海），它們均為中國石油投資建設。其中，最引人注目的是西氣東輸線。這條管線全長4000多公里，橫貫了我國從西到東的9個省份，於2001年底開工建設，預計將於2004年底實現全線貫通，建成後將是我國和亞洲最長的天然氣管線。
I. 跪求我國石油運輸管道的幾條線路
目前，中哈石油運輸管道已經投入使用。這不僅為中國提供了長期、穩定的陸路能源供應，還使中哈俄三國的石油管道運輸體系得以聯網，為中國和中亞、俄羅斯的能源合作關系奠定了基礎。中哈輸油管線和中俄泰納線，每年至少可以為中國提供4000萬t原油，這大大提高了我國石油進口來源和運輸通道的多元化。下面列出我國周邊頗受關注的一些潛在的石油運輸線路。 5.1 南亞 (1)瓜達爾港工程輸油線路：從巴基斯坦瓜達爾港通往中國新疆 瓜達爾港油管全部都在巴基斯坦境內，不經過第三國，距離中國西部邊境的距離較短。瓜達爾港處在波斯灣海口，距離中東產油區非常近，這條油管能使中國直接獲得中東和海灣地區的石油。 (2)中緬天然氣管線：雲南昆明—緬甸瑞麗—時兌港 緬甸是世界第十大天然氣儲藏國，中緬天然氣管線可使來自中東的石油避開馬六甲海峽，在到達緬甸後經陸路運到中國雲南。該路徑比中國按傳統方式通過馬六甲海峽將原油運抵湛江提煉後再運往其他地方至少能減少1200km路程，而且要相對安全得多。由於這條管道處在氣候溫和地區，比起中哈石油管道的鋪設要相對容易。雲南省若能以引進中緬輸油管道為由，建設相配套的石化基地，那麼，西南內陸地區將率先擁有以石油煉制為龍頭、石化一體的世界級石化基地。 (3)IPI油管：伊朗—巴基斯坦—印度 設計中的IPI管線全長2775km，要經過阿富汗、巴基斯坦邊境等不安定地區，此外還要翻山過海(翻越帕米爾高原和喀喇昆侖山，通過阿拉伯海)，成本可能相當高。2005年，巴基斯坦和印度曾一致同意在2007年年中前開始建造投資70億美元的IPI天然氣管道，以便確保首批伊朗天然氣可以在2010年前開始輸往巴印兩國。 5.2 中亞 計劃中的TAP油管(土庫曼—阿富汗—巴基斯坦)長達1700km，項目耗資約35億美元，年輸氣量約8.57億m3。若該管線延至印度將再增640km，耗資6億美元。該項目將由亞洲開發銀行提供先期資金支持，由跨國公司組成財團進行聯合投資。從經濟可行性角度講，該輸氣管道如果能延伸到印度則最為理想。但是，考慮到印巴兩國之間的關系，估計會有很大困難，這也使人們對該項目最終能否順利實施心存疑問。 5.3 中俄印管道設想 印度設想的從俄羅斯途經中國到印度的油氣管道主要有3條，其中2條從西伯利亞開始，分別為：西伯利亞—秋明—鄂木斯克—塞梅伊—德魯茲巴—烏魯木齊—庫爾勒—庫車—阿克蘇—喀什—塔里木—印度；西伯利亞—秋明—阿斯塔納—卡拉干達—比什凱克—伊蘇庫爾—喀什—印度。另外一條是從東西伯利亞開始，即伊爾庫茨克—烏蘭巴托—玉門—敦煌—和田—印度。以上線路都需要以我國的烏魯木齊和喀什作為樞紐，然後才能到達印度。 提出該設想的印度能源戰略專家認為，通過該計劃，中國不僅可以通過中轉收取一筆高額費用，相關建設還會推動中國這些地區經濟的發展，拉動中國與南亞諸鄰國的經貿合作。作為合作回報，印度可以向中國提供通往海灣地區的能源通道。 但印度設想的這3條油管，在南下印度前全都集中在了中國新疆的喀什、和田地區，幾乎等於只有一個出口。另外，這一管道體系的修建成本也是不可忽略的。
J. 我國主要輸油管道都在哪
大慶油田，勝利油天，塔里木盆地周圍都有重要的輸油管道，但其實除特殊作用外它們周圍都有大形的煉油廠沒必要遠距離運送。