1. 中國石油和中國石化對比，哪個油比較好
1、其實我自己並沒有特別的注意這兩家油的區別和聯系，也沒有說只加哪家的油，反正是在路上遇到了就加。當然，會有身邊的人經常說中石油的更經濟實惠，中石化的積炭少。
2. 中國石油和石化是壟斷行業嗎
兩者不屬於真正的壟斷企業，是因為國內石油企業不止中石化中石油兩家，還有中海油、中化集團等國字型大小大型企業，以及數不勝數的諸如陝西延長石油集團等大型石油企業、地方石油企業。
壟斷行業分為兩種，一種憑借技術上的優勢，進行行業上的壟斷，如美國的微軟公司的操作系統，因為深厚的技術優勢，壟斷了全球各國的電腦操作系統。
另一種是由政府行政控制下的壟斷行業，如，我們國家煙草、電力行業，電信行業，好缺金融行業，航空行業，房地產行業，高速友昌辯公路，地鐵高鐵，醫療行業由國營壟斷，私人不可經營。
在經濟學中的概念為無限趨迅謹近於完全競爭的市場結構。壟斷競爭的明顯特徵是：
①市場中具有眾多的生產者和消費者，而且消費者具有明顯的偏好，商品與服務「非同質」；
②市場的進入與退出完全自由的；
③各生產者提供的眾多商品是有差別，但並沒有本質區別。是現實生活中最常見的存在形式。
(2)中國石油怎麼和石化競爭擴展閱讀：
壟斷競爭的市場的條件有以下三點：
第一，生產集團中有大量的企業生產有差別的同種產品，這些產品彼此之間都是非常接近的替代品。例如，牛肉麵和雞絲面。這里的產品差別不僅指同一產品在質量、構造、外觀、銷售服務方面的差別，還包括商標、廣告上的差別和以消費者的想像為基礎的虛構的差別。
一方面，由於市場上的每種產品之間存在差別，每種帶有自身特點的產品都是唯一的，因此每個廠商對自己的產品價格都有一定的壟斷力量，從而使得市場中帶有壟斷的因素。
第二，一個生產集團中的企業數量非常多，以至於每個廠商都認為自己的行為影響很小，不會引起競爭對手的注意和反應，因而自己也不會受到競爭對手的報復措施的影響。例如，盒飯，理發行業。
第三，廠商的生產規模比較小，因此進入和退出一個生產集團比較容易。
3. 中國石油和中國石化的一些疑惑
中石油與中石化是原先石油化工部分拆出來的兩個企業。中石油主要負責原油開采，油田基本屬於它；中石化主要負責煉油，煉油廠基本屬於它管；而當時各省市的銷售公司（即地方油庫和加油站）則屬於地方政府！在1998年的時候參照國外石油公司的模式，以長城和黃河為界（不含四川）重新劃分，以南的油田（不含四川）、煉油廠、銷售公司（油庫和加油站）統一劃歸中石化，以北的劃歸中石油，這樣中石油與中石化都成為了集上中下游為一體的大型石油公司.
而眾所周知，中國大的好的陸上油田（大慶、新疆等）基本在北方，大的好的煉油廠（揚子石化、上海石化等）基本在南方，所以就導致兩家公司的優勢還是和分家前一樣，中石油長於採油，中石化長於煉油！所以從油品質量的角度來說，應該是中石化好於中石油，但是近幾年中石油的油品質量有了很大的提高，差距越來越小了，所以總的來說應該是中石化的油品質量稍好於中石油，差距有限，可以忽略不計.
中石油在美國上市，所以有美國的大量股東。去年中石油按發改委規定價格售成品油平易油價，還要補償美國股東呀！中石化在a股和香港H股上市吧，基本上屬於中國人的。所以拆分容易，現在想合起來還要看別人願不願意，何況合並了有壟斷嫌疑。有違新推出的反壟斷法。
4. 為什麼中石化和中國石化油價相差幾毛錢一公升
中石油和中石化兩家不同的石油公司，各有各的優惠，價格一般有所不同，即使是同一家石油公司，各加油站的優惠有時也不一樣，所以價格可能會有所不一致 。若有疑惑，可分別聯系中石油和中石化的官方客服咨詢。
溫馨提示：以上內容僅供參考，分別以中石油與中石官方回復為准。
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5. 中石油和中石化哪個實力強
大家好，我是陌上小桑樹，我來回答這個問題。
根據2019年的數據來看的話，中石油擁有的總資產是2.70,000億，一年的收入呢是2.50,000億。而中石化的總資產是1.75萬億，一年的收入是2.96萬億。
那麼我們可以發現，雖然說中石化的總資產比中石油要少得多，但是收入卻比中石油要多。也就是說中石化用比中石油更少的資產，卻創造了比中石油更高的利潤，所以說你說他們到底誰更厲害呢？
6. 為什麼內行人都說中石化比中石油的油質量高
我不是內行人，對國內石油企業生產銷售的油品沒有話語權，但既然有人提出這樣的問題，那我就說說個人的淺見吧。
在原油的來源方面，中石化油田較少，主要依靠進口原油，原油需求的對外依存度長期保持在55%以上，近年來這種比例還要有所上升；中石油油田較多，生產開採的原油基本上能自給自足，進口原油較少。由於國外原油硫含量相對國產原油硫含量要大，因而在煉制加工技術手段、工藝流程及方式方法上會有所區別。
目前國際上比較流行原油煉制加工方法主要有兩大類，即催化裂化和加氫技術。由於中石化和中石油煉制加工的原油來源不同，兩家企業煉制加工方法就不盡相同，中石油採用的是國內廣泛應用的催化裂化技術手段，而中石化除了採用催化裂化技術外，目前已逐步採納國外更加先進的加氫催化技術，使生產出的油品在質量性能、抗爆性能、燃燒性能等方面更加符合國V標準的輕重油，更加有利於環保生態的改善，促進可持續的發展。
在國內規模以上的54家煉油廠中，中石化就占據了其中的37家，由此可見，在國內煉油板塊中石化的主導地位是顯而易見的，一般來講，實力代表一切，實力代表未來和希望。正是由於煉制加工技術方法以及煉制添加劑的差別，中石化煉制加工的油品在燃燒值效（耐燒）、抗爆性能（舒適度）、質量性能（品質）、公里油耗方面似乎更具優勢，只不過這種優勢並不明顯，不太容易感覺出來而已。
內行人如果說中石化的油比中石油質量高，持這種觀點當然是仁者見仁，智者見智。到底事實是否如此？看來只能由廣大的消費者在實踐中用心去體會了。
你好！我在中石化的加油站工作了十年！
對於這個問題，其實要看內行人和誰說了，如果和外行人說，那肯定要說中石化的油比中石油好，包括我在顧客面前也會這樣說，當然要為自己所在的公司說話了。
但內行人和內行人對話，就不會這么說了，油的好壞最主要還是看煉油廠的好壞，同樣的原油，杭州的煉油廠就比不過上海的，這就是技術差距，那中石油和中石化的也一樣，你要看你所在的地區所用的油是哪個煉油廠出廠的，才能說誰好誰差。
我們很多人在油品問題上人雲亦雲，甚至一些外行人都敢復制網上的一段文章來做回答，這是不負責任的，其實大家也不用太在意兩家國企的油誰好誰差，現在都有嚴格的管理制度和出廠標准，我們基本不用擔心這兩家企業的油品質量。
我是行內人，曾在中石化市級分公司安全質量處工作，客觀講，正規中石化中石油油品都沒有問題，而差別在於管理。
中石化極少有加盟站，而中石油在搶加油站資源的那幾年，就是剛分家的那幾年瘋狂擴充終端，只要買油就可以掛中石油品牌標識，同時自營站管理極其鬆散，早起站長都有采購權，部分加油站采購一車中石油油品，搭配三車地煉油，甚至整月不採購正規油，導致中石油品牌被徹底玩壞，同時由於管理不盡責，知識產權意識差，出現大批假冒加油站。
自進入2010年左右，中石油也開始逐漸加強管理，逐步改變以上情況，目前也有所改觀。
所以，如果你看到掛中石油牌子，卻不能使用中石油加油卡的，都是假中油站，也是最靠譜的識別方法。
這個問題各有各說法，有人說中石化比中石油的油質量高，有人則持相反的觀點。
我在廣東，我談談自己在用車過程中用油的一些主觀感受。首先可以確認的是，不同公司的油品是有差別的，至於差別有多大可能需要專業儀器才能分辨的仔細，我只是從個人感受上去談。第一輛車是國產轎車，開始一直都是加中石化的，有一次在回老家的路上發現有有一家私人開的加油站，不僅有優惠還可以免費洗車，於是加95號汽油，第一次加沒有感覺與中石化的有什麼區別，然後加第二次，這次明顯感覺到不一樣了， 汽車 在60速的時候，感覺車是一瞬間吃不上油，時間是非常短暫的，但是開車的我是明顯感覺到的，而且是經常出現，當時我認為是油品問題，也沒有去維修，之後加回中石化後，這個問題再沒有出現過。
後來因為需要送兒子去比較遠的地方讀初中，在這途經的路當中，發現有很多中石油加油站，抱著試試看的心態進去中石油加油站，中石油加油站見到我沒有他們的加油卡，就推薦我辦理一張加油卡，首次充值一千，送20元加油券，以後每次加油每升再優惠0.2元，看上去的確不錯，中石油也是國營的，質量應該也是不錯的，於是我辦理中石油的加油卡，為了得到每次加油優惠0.2元，幾乎在後面都是加中石油的油，也沒有感覺與中石化的有什麼區別。
在去年年末換了一輛國產SUV，也是一直加中石油的油，因為這輛SUV達1.7噸重，感覺挺費油的，官方是7.5升每百公里，實際測試耗油是每百公里10升左右，車是油表顯示是9升左右，所以每次跑400公里或沒有到400公里就去加油了，每次加都要230元左右（加95號），自己也覺得是新車油耗高點實屬正常，但感覺還是偏高，因為平均時速超過50，平時都是走國道或高速，很少在市區走。
今年與朋友自駕游去廣西，上高速前在中石化加油站加95號加滿，用了182元，然後在游黃姚古鎮、姑婆山後，又在廣西加了185元加滿中石化95號汽油，之後跑梧州看騎樓，然後打道回府，回到家鄉這邊加了240元中石化95號汽油加滿，來回一共跑了差不多1千公里，這樣算下去，每公里不到0.5元。
自從廣西 旅遊 回來後，就一直加中石化的，走的路跟以前是一樣的，明顯感覺就是油表顯示，油表顯示低於8升，實際油耗8.5升，我想這才是這輛車的真實油耗表現，這個油耗的變化可能與油品或車磨合期有相關。
老媽是中石化的，她說油品沒啥區別，都一樣。
前兩天還聊這事，油品啥的她沒啥建議，就是建議別買推銷給你的燃油寶，加油員都有提成，一瓶下來，加油站有提成，加油員有提成，數額還不小，所以那玩意本來就沒幾個錢。
還有好多中石化加油站是私人承包了，不過油品還是正規渠道來的。以前比較亂，各種亂七八糟的油品都可能出現，現在管的嚴了，私人也不敢太作，畢竟是油站還是搖錢樹。
辨別真偽李鬼中石化還是中石油，最好的辦法就是用油卡，油卡是官方發行的，私人收油卡是徹底的虧本，所以他們不會收這玩意。
這個有人做過實驗："同樣車型的新車子，分別加同樣數值的95號中石化和中石油的汽油，然後由同一個人在距離相同的同一段路上駕駛，而且路上的駕駛情況是差不多的（雖然有些差距，但是差距不大），最終的結果是中石化的汽油比中石油的要多開30公里左右。"
結果到底對不對呢？那麼這是為什麼呢？下面為大家一一介紹。
首先要說明的是兩個企業都是國有企業，在企業背景上是沒有差別的，而兩者之間最大的差別，就是中石油和中石化的源油和源油提煉所添加的添加劑不一樣而已。
大家都知道中石油的源油是國產的，中石化的源油是進口的。
而提煉方式，這個大家可以去參考國家的車用汽油的標准。
而與我們老百姓息息相關的汽油質量問題就是哪家的汽油更加耐燒一些，換句話說在對 汽車 不影響的情況下哪家的汽油走得更遠一些？
耐燒這個問題其實是跟汽油的密度有關系的，我們國家的規定是汽油密度的質量指標是必須在720-775之間的，按照這個標准來判斷的話，兩者的最大密度差不會超過50，所以其實差別不大的。
而根據專業人士透露其實不管是中石化還是中石油的汽油，真正的質量差距是和當地原油的提煉方式以及加油站有密不可分的關系的。
所以具體的質量高低還是要根據每一批油來定的，跟什麼南北之分，和什麼溫度只差是沒有一毛錢的關系的。
但是我這兩天分別加了中石化的95和中石油的95，前者是5.8左右的價格，後者是6.0左右的價格。
我建議南方加中石化沒毛病，北方我沒去過。
這個問題提的不科學。
中石油和中石化都是大型國有能源企業。油品質量都是由國家質檢部門制定統一標准實施。
中國大部分油田都屬於中石油，所以國內原油開采中石油是主力，也有小部分煉油廠，也會將開采出來的原油煉制出成品油。
國內大型煉油廠很多都屬於中石化，所以成品油煉制生產，中石化是主力。但中石化油田少，中石油每年也會調拔很多原油去中石化。
中石油和中石化也都會進口國外原油來進行煉制生產成品油，油品質量是多種因素決定的。
原油的煉制加工工藝是決定油品質量的主要因素。
兩個部門加工成品油，每一種標號都是按國家規定的統一標准，這都有嚴格的質量和數量的檢查程序，所以成品油質量應沒區別。
作為個人加油，首先要認準是不是中石油或中石化的加油站。因為有的個體加油站也包裝成和他們差不多，不仔細看還看不出來。有些個體加油站，為提高利潤，會進小煉廠的成品油，質量肯定和大煉廠的有區別。
國有加油站要經常接受上級質量和計量監管部門的檢查，油品質量和數量都是有保證的，可以放心加。
感覺這個說法，更多是誤導，猜測這個說法的原因是出自原油的來源。
大家都知道，我國已經是原油第一進口大國，除了國產不足兩億噸原油，超過一半都是進口的，主要來自中東地區。從各種數據來看，進口原油質量比較好，國產原油含硫等雜質稍微多點，這是差別。而我國兩桶油，初期主要採用國產原油提煉的就是中國石油，相反，中國石化更傾向於採用進口原油。（其實還有一個中國海油，主要去國外開採石油的，初期煉油不多）市面說法，應該源於此吧！
但我們發現，這說法謬論有二：
一、兩桶油甚至包括中海油，成立之初確實分工明確，但隨著 社會 發展，國家也逐步放開各種業務，現在，三桶油都可以發展煉油業務，除了採用國產原油，也都可以進口原油。從這個角度，就可以發現，哪裡採用進口原油還真要看地域了。中國原油生產，主要在北方和西北地區，長江以南基本沒有什麼油田，換句話說，如果在廣東，不管那個公司，煉油廠都會傾向於採用進口原油，畢竟，海運成本比從西北東北運輸過來，更便宜，何況北方，西北原油，或許還沒夠當地用，何苦運輸？
二、提煉汽油，原料往往不是關鍵的，更關鍵是工藝和質量控制。所以，兩桶油的質量，都是符合標準的，差別不會太明顯。但不同地方煉油廠，可能存在一定差別，這點才是影響汽油質量的關鍵，雖然說影響不大。工廠的工藝，檢測水平等等，你作為消費者怎麼檢測，差別又有多大？都符合國家標准就好。
總的來說，兩桶油都是國有大型企業，油品質量都是可以保障的，值得信賴的，應該差別也不會很大，這個可以放心，國家每年也都會年檢，關心油耗，更多點目光盯上自己的 汽車 保養吧！
中石油的油透明，基本無色，中石化的油偏黃。在電視上看到國外的汽油基本無色透明，所以我一直在中石油加油，且他們可以用信用卡，充值還有優惠。06年的老爺車加了5年多中石油了，年檢尾氣還是一次性過，所以信任中石油。。
我是中石油的一名基層員工，在中石油工作了20年。中石油、中石化是市場上最大的兩家成品油銷售企業，雖是市場競爭關系，但各自的油品質量絕對是信得過的，都是從國企煉廠購進的油品，質量絕對是有保證的。