㈠ 關於石油的問題 幫幫忙 謝謝了!
首先是能源需求和安全，中國國內石油產量長期低下，幾大油田一直減產，以中國第一大油田大慶為例，一噸油，九成是水，最近中石油、中石化投入巨資，提高了油田的回採率，但是，由於石油的地質構造中國與外國不同，導致中國產油成本大增。有句話：外國挖石油，是大盆裡面抓大魚；中國挖石油，是小盆里抓小魚。這也是中國石油產業為何一直處於一個自成一體的集中型產業的原因——小企業根本搞不了。就那麼多油，小企業這鑽口井、那鑽口井，時間長了就像煤炭一樣，毀了一個地質構造帶。石油是液態的，在底下，需要根據底下的分布和壓力進行開采，比如：如果一個油田東西分部，東邊開采西邊也開采，壓力減小，那這個油田用不了幾天就廢了。所以中國的石油產業必須是大型企業，又因為時又是能源經濟命脈，就要集中到國有資本手中。
近年來，中國石油的主產區正在向西北轉移，新疆估計總儲量高達200多億噸，但只是估計，目前勘探出來的可開採的油田，只有一兩成，真正投產的也不多。其他的都因為地層太深，或者油田太小，或者處於地震帶上不易開采而作罷。
中東的油田大多規模巨大，產量高、持續。是石油開採的天堂。中亞、俄羅斯、次之，東南亞、南美再次之。進口原油多元化的主因，是因為中國石油需求極大，每年都在飛速增長，而石油的定價權卻是歐美與歐佩克國家爭奪的結果，幾乎沒有中國什麼事兒。所以很多人說石油企業壟斷，根子不在這，而是再定價權的問題，這一點上，鐵礦石定價權中國也吃虧。
但是從中東進口原油有很多隱患，就是：要經過波斯灣、印度洋、馬六甲海峽、南海、台灣海峽、東海等地，運到中國沿海。波斯灣受制於美國，印度洋受制於美國、印度，馬六甲海峽是東盟和美國、南海爭端一直存在，又是東盟和美國，台海就不用說了，大家都知道，東海是日本、美國。一路都受制於人，隨便哪個地方出問題，石油供應就受大影響。最近中國通沙特、科威特、阿聯酋、卡達和伊朗等國都加大了石油貿易的力度，但是中東問題復雜，美國勢力介入太多。而且伊朗與美國的沖突隨時可能激化。
中亞是俄羅斯的傳統勢力范圍，自蘇聯解體後，中國一直想要進入，但是屢屢受制於俄國，尤其是普京上台俄羅斯逐漸強大，問題更加突出。2001年以來，美國進攻阿富汗，至今仍然駐軍，問題更加復雜。
東南亞國家中，緬甸一直是我們進口石油的主要來源，一方面可以修建管道，將波斯灣的原油運到緬甸，然後通過管道直接送到中國雲南（現在就是這樣做的），但是歐美國家一直在推動緬甸和平演變，極力推行西方民主制度，如果不是中國近幾年強大了，搞不好緬甸就是下一個伊拉克。
從俄羅斯進口石油最為簡單便利，但是俄羅斯也是一個大國，曾經的蘇聯是世界一極，俄羅斯無時無刻不夢想著成為恢復往日的榮光，對於中俄而言，以國家利益為前提的共同利益，隨時都受制於各自的國家利益，如果石油都從俄羅斯進口，那就等於讓俄羅斯掌握了中國的經濟命脈，對俄羅斯而言，如果主要的出口國變成了中國，那他的利益與中國交匯就越多，到時候兩個國家綁到一起，中國發展這么快，對俄影響不見得是好事。所以中俄都不希望在石油這個問題上太單一。
中國的另一個石油進口區時非洲，不過非洲問題很復雜，中國大規模（小規模的很早就開始了）向非洲進軍也就是最近幾年的事兒，效果好於不好有待觀察。還有一個是南美，不過南美一向被美國視為自己的後院，自然也不好處理。
總之，中國的石油能源安全，是隱患多、機會多、發展快、需求大。所以，問題很復雜，油價之所以一直提高，壟斷恐怕不是主因，各種問題復雜，又受制於人，恐怕才是問題所在。
㈡ 現在東南亞國家陸地上有哪些大的油田它們的產量大嗎二戰時的產量如何
印尼石油探明儲量43億桶，石油輸出國組織給印尼規定的石油生產配額是日產145萬桶，印尼目前石油日產量110萬桶，日消費量120萬桶，仍需進口少量石油。印尼石油管理部門出台了一系列優惠政策，准備引進更多的資金和設備，開發邊際油田，如印尼政府免去了石油勘探生產設備的進口稅。
馬來西亞石油探明儲量30億桶，大部分油田分布在馬來半島沿海地區。由於馬來西亞石油開采迅猛而勘探相對滯後，近年馬來西亞石油儲量呈下降趨勢。為開拓海外石油市場，馬來西亞國營石油天然氣公司已在23個國家涉足石油天然氣勘探開發，在海外29國石油業均有投資。
菲律賓石油產量不高，目前日產石油2．3萬桶，產自深海油田。菲律賓石油日消費量33．6萬桶，國產石油只能滿足7％的需求。為防止石油產品價格暴漲，菲律賓政府對國內市場油品價格實行調控；為保護國內煉油企業，菲律賓對原油和成品油徵收2％—3％的進口稅。
越南探明石油儲量6億桶，近來石油日產量40萬桶，日消耗石油33萬桶。由於煉油能力有限，越南在出口原油的同時，進口成品油。越南已投產的油田有9個，現正在勇決建一座日加工原油14萬桶的煉油廠，耗資將達25億美元；在越南北部將建一座日加工原油15萬桶的煉油廠，計劃2010年開工；越南南方也在規劃建一座新煉油廠
二戰時期
印度尼西亞的石油主要分布在蘇門答臘、爪哇、加里曼丹、斯蘭等島和巴布亞。幾乎全部賦存在第三紀地層中。較大的油田有中蘇門答臘的Minas, Duri, 和Bangko油田，蘇門答臘 Rama, 油田、東加里曼丹的Bunyu,Handi 和 Bakapai油田，
另外提示你，
在日本對中國發動戰爭時期，當局曾派出大量專家在中國東北地區進行大規模的地質調查，在尋找其他礦產資源的同時，也曾進行過油田的找礦工作。之所以沒能找到大慶油田，「是因為戰前日本鑽探的深度只達到大約八百米。不知道是否還有更深的鑽探技術，總之是越深越困難，聽說實際上並沒有鑽探。而且，大慶油田最淺的油層也有一千米深，還差不足兩百米」。
實際上，標志大慶油田發現的第一口油井——松基三井，恰恰是開鑽到1357-1382米之間的油層才出油的，這在一定程度上印證了這種說法。
㈢ 國際石油一桶多少公斤
159公斤。一桶，是一個美製的重量計量單位，為42加侖，英制34.97加侖，一桶也是國際上通用的原油計量單位，一桶相當於我國159公斤。一桶=42加侖（美）=34.97（英）=159公斤（升）=0.159噸。
(3)緬甸開採石油多少錢一公斤擴展閱讀：
油價，指國際或國內成品油的價格。2022年1月7日，92、95號汽油預計上調240元/噸 。1月17日，國內汽、柴油價格每噸分別提高345元和330元。全國平均來看：92號汽油每升上調0.27元；95號汽油每升上調0.29元；0號柴油每升上調0.28元。
2月17日，國內汽、柴油價格每噸分別提高210元和200元。全國平均來看，92號汽油、95號汽油和0號柴油每升分別上漲0.16元、0.17元和 0.17元。
歐佩克成員國對當前形勢和市場走向加以分析預測，明確經濟增長速率和石油供求狀況等多項基本因素，然後據此磋商在其石油政策中進行何種調整。
石油價格猛漲應該說只是一種市場恐慌，但是結構性供應危機談不上。雖然利比亞的局勢一直撲朔迷離。但是從世界的整個石油供應結構來說，利比亞占的份額並不大。最主要的問題是石油價格本身就處在一個通脹的軌道中。
國際油價周四大幅反彈，布倫特原油期貨和美國原油期貨雙雙暴漲逾10%，收復本周早些時候全球市場動盪時的大幅失地，得益於市場臆測委內瑞拉呼籲召集OPEC緊急會議、全球股市反彈和供應速度放緩催生空頭回補式反彈行情。
在股市上，股價呈不斷下跌趨勢，終因股價下跌速度過快而反轉回升到某一價位的調整現象稱為反彈。一般來說，股票的反彈幅度要比下跌幅度小，通常是反彈到前一次下跌幅度的三分之一左右時，又恢復原來的下跌趨勢。
反彈行情的不確定因素相對較多，市場行情變化較快，在參與反彈行情時一定要認清反彈性質，確定反彈的種類，測算反彈行情的未來發展趨勢和上升力度，並據此採用適當的投資方式、把握介入尺度。
㈣ 2022全球石油開采成本
2022全球石油開采成本10美元一桶。根據相關公開信息顯示美國的開采成本為30美元/桶，中東石油的開采成本僅為10美元/桶。
㈤ 國際一桶石油是多少升
一桶原油有多少升
國際上的一桶油是42加侖
1噸約等於7桶，如果油質較輕（稀）則1噸約等於7.2 桶或7.3桶。美歐等國的加油站，通常用加侖做單位，我國的加油站則用升計價。1桶=158.98升=42加侖。美製1加侖=3.785升，英制1加侖= 4.546升。如果要把體積換算成重量，和原油的密度有關。假設某地產的原油密度為0.99公斤/升，那麼一桶的原油重量就是158.98×0.99= 157.3902公斤
國際標准1桶原油等於多少升
1桶（bbl）=42美加侖（gal）=159升
1美加侖（gal）=3.785升（1）
桶和噸是常見的兩個原油數量單位。一般來說，歐佩克和英美等西方國家原油數量單位通常用桶(bbl)來表示，而中國及俄羅斯等國則常用噸(t)作為原油數量單位。
噸和桶之間的換算關系是：由於噸是質量單位，桶是體積單位，而原油的密度變化范圍又比較大，因此，在原油交易中，如果按不同的單位計算，會有不同的結果。
原油在開采與運輸過程中都是用鐵桶裝的，因此國際上也以此來進行計量；一桶原油（one barrel of crude oil）為42美加侖或35英加侖，即158.9公升。
國際上一桶原油的標准容量是多少？
國際上一桶原油的標准容量是42加侖（美製加侖），約合159公升。
單位「桶」的來歷：石油交易以1桶為准，初期沒有統一的標准規格。盛裝石油的木桶大的有50加侖（加侖為另一種容積單位，每加侖為3.785公升），小的只有30加侖，以40加侖及42加侖為多，但以40加侖為最通用，大家也逐漸朝這規格靠攏。1870年，洛克菲勒成立標准石油公司時，大量使用自家生產的木桶，自立交貨規格，把1桶定為42加侖，而且把木桶噴成藍色以表示與其他廠家的區別。在當時，石油的交易是以桶為單位，各家油商向不同的油廠提油，所提領的每桶數量都不一樣，這對 *** 而言，要公告價格與收稅也沒有標准，所以要定一個標准量的桶，對各方來說都變得很迫切。美國在1876年內戰前，採取了英國商人和美國商人都能共同接受的一個標准，制定
42加侖為1桶。
單位換算：
1加侖(美)=3.785 412升
1桶=42加侖
國際原油一桶是多少升
由於在石油上美國先入為主，國際上原油的「桶」按美加侖為計價單位。 ∵1桶（bbl）= 42美加侖（gal） 1美加侖（gal）= 3.785升（1） ∴1桶（bbl）= 159 升（1） ∵體積與重量單位之間的換算必須引入密度p ， 換算關系為： 重量 = 體積 × 密度 而不同油品的密度p 分別為： 大慶混合原油 0.8602 阿曼原油 0.8498 沙特原油 0.7972 車用汽油 0.725 航空煤油 0.775 輕柴油 0.825 ∴1桶大慶混合原油 = 159×0.8602 = 136.77 kg 1桶車用汽油 = 159×0.725 = 115.28 kg 1桶航空煤油 = 159×0.775 = 123.23 kg 1桶輕柴油 = 159×0.825 = 131.18 kg
國際上一桶油是多少升
國際上原油通常用桶來表示單位，一噸油可以裝7——8桶（品種不同),一桶原油約為159公升左右。
一桶石油國際標准多少公斤？
桶和噸是我們常見的兩個原油數量單位。歐佩克組織和英美等西方國家原油數量單位通常用桶來表示，而中國及俄羅斯等國則常用噸作為原油數量單位。噸和桶之間的換算關系是：1噸約等於7桶，如果油質較輕（稀）則1噸約等於7.2桶或7.3桶。盡管噸和桶之間有固定的換算關系，但由於噸是質量單位，桶是體積單位，而原油的密度變化范圍較大，在交易中如按不同的單位計算，結果也不同。
加侖和升是兩個比較小的成品油計量單位。美歐等國的加油站，通常用加侖做單位，而我國的加油站則用升計價。1桶=158.98升=42加侖。美製1加侖=3.785升，英制1加侖=4.546升。如果要把體積換算成重量，和原油的密度有關。假設某地產的原油密度為0.99公斤/升，那麼一桶的原油重量就是158.98×0.99=157.3902公斤
國際上的一桶油有多少升？
合158.98升或42加侖
一桶原油是多少升
因為要看精煉的水平。好的地方可以達到50%以上 剩下的大多就是提煉出來做其他用處。 具體有以下五種 1、點燃式發動機燃料 有航空汽油，車用汽油等。 2、噴氣式發動機燃料(噴氣燃料) 有航空煤油。 3、壓燃式發動機燃料(柴油機燃料) 有高速、中速、低速柴油。 4、液化石油氣燃料 即液態烴。 5、鍋爐燃料 有爐用燃料油和船舶用燃料油。 我們在看看 出油率公式 原油出油率＝成品油質量/原油質量×100％ 具體參考原油的質量。 各個國家有不同的標准，但是 ！！！ 納斯達克交易的原油標准 1桶（bbl）=0.159立方米（m3）=42美加侖（gal） 原油中碳元素佔83％一87％，氫元素佔11％一14％，其它部分則是硫、氮、氧及金屬等雜質組成 也就是說達到這個標準的原油才能用來交易 我得出了以下數值，您可以參考一下 換算關系： 1桶(bbl)＝42加侖(美製)＝159升(l)＝0.159立方米(m3) 1桶(bbl)＝0.137噸(t)＝137公斤(kg)(全球平均) 1噸(t)＝7.35桶(bbl)(全球平均)＝1174升 1升(l)＝0.246加侖(Gal) 1公斤＝0.3055加侖(美)/0.2545加侖(英) 石油體積與重量單位的換算方法: 原油比重由0.8到1.0公斤/升，所以一桶石油的重量也不盡相同。大約在128-142公斤之間。 一噸油相當的桶數＝1/pX6.29桶(油)(p為原油密度) 將6.29除以密度(p)即為求1噸油等於多少桶油的換算系數公式。此換算系數的大小與油品的密度大小有關，且互為倒數關系，如：大慶原油密度為0.8602，勝利101油庫原油密度為0.9082，可分別得: 大慶原油換算系數=6.29/0.8602=7.31 勝利原油換算系數=6.29/0.9082=6.93 對石油產品得計算方法也是一樣。如： 某種汽油的密度為0.739，計算結果1噸汽油等於8.51桶； 某種柴油的密度為0.86，計算結果1噸柴油等於7.31桶。 根據2004年數據： 中石化：全年加工原油13295萬噸，其中汽油2358萬噸，柴油5089萬噸，煤油636萬噸； 中石油：全年加工原油11077.5萬噸，其中汽油2386.6萬噸，柴油4363.4萬噸，煤油306.1萬噸； 中石化：1噸原油提煉汽油0.177噸、柴油0.383噸。成品油率60.8%。 中石油：1噸原油提煉汽油0.215噸、柴油0.394噸。成品油率63.7%。 國際水平：1噸原油提煉汽油0.29噸、柴油0.49噸。成品油率80%以上。 原油可以提煉出什麼： 可以根據其組分沸點的差異，從原油中提煉出直餾汽油、煤油、輕重柴油及各種潤滑油餾分等，這就是原油的一次加工過程。然後將這些半成品中的一部分或大部分作為原料，進行原油二次加工，如催化裂化、催化重整、加氫裂化等向後延伸的煉制過程，可提高石油產品的質量和輕質油收率。 石油經過加工提煉，可以得到的產品大致可分為四大類： 一、石油燃料 石油燃料是用量最大的油品。按其用途和使用范圍可以分為如下五種： 1、點燃式發動機燃料 有航空汽油，車用汽油等。 2、噴氣式發動機燃料(噴氣燃料) 有航空煤油。 3、壓燃式發動機燃料(柴油機燃料) 有高速、中速、低速柴油。 4、液化石油氣燃料 即液態烴。 5......
國際石油每桶為多少升？
你說的應該是原油吧。
1桶=158.98升
1噸(t)＝7.35桶(bbl)(全球平均)＝1174升
一桶原油到底能煉多少升汽油?
因為要看精煉的水平。好的地方可以達到50%以上
剩下的大多就是提煉出來做其他用處。
具體有以下五種
1、點燃式發動機燃料 有航空汽油，車用汽油等。
2、噴氣式發動機燃料(噴氣燃料) 有航空煤油。
3、壓燃式發動機燃料(柴油機燃料) 有高速、中速、低速柴油。
4、液化石油氣燃料 即液態烴。
5、鍋爐燃料 有爐用燃料油和船舶用燃料油。
我們在看看
出油率公式
原油出油率＝成品油質量/原油質量×100％
具體參考原油的質量。
各個國家有不同的標准，但是
！！！
納斯達克交易的原油標准
1桶（bbl）=0.159立方米（m3）=42美加侖（gal）
原油中碳元素佔83％一87％，氫元素佔11％一14％，其它部分則是硫、氮、氧及金屬等雜質組成
也就是說達到這個標準的原油才能用來交易
我得出了以下數值，您可以參考一下
換算關系：
1桶(bbl)＝42加侖(美製)＝159升(l)＝0.159立方米(m3)
1桶(bbl)＝0.137噸(t)＝137公斤(kg)(全球平均)
1噸(t)＝7.35桶(bbl)(全球平均)＝1174升
1升(l)＝0.246加侖(Gal)
1公斤＝0.3055加侖(美)/0.2545加釘(英)
石油體積與重量單位的換算方法:
原油比重由0.8到1.0公斤/升，所以一桶石油的重量也不盡相同。大約在128-142公斤之間。
一噸油相當的桶數＝1/pX6.29桶(油)(p為原油密度)
將6.29除以密度(p)即為求1噸油等於多少桶油的換算系數公式。此換算系數的大小與油品的密度大小有關，且互為倒數關系，如：大慶原油密度為0.8602，勝利101油庫原油密度為0.9082，可分別得:
大慶原油換算系數=6.29/0.8602=7.31
勝利原油換算系數=6.29/0.9082=6.93
對石油產品得計算方法也是一樣。如：
某種汽油的密度為0.739，計算結果1噸汽油等於8.51桶；
某種柴油的密度為0.86，計算結果1噸柴油等於7.31桶。
根據2004年數據：
中石化：全年加工原油13295萬噸，其中汽油2358萬噸，柴油5089萬噸，煤油636萬噸；
中石油：全年加工原油11077.5萬噸，其中汽油2386.6萬噸，柴油4363.4萬噸，煤油306.1萬噸；
中石化：1噸原油提煉汽油0.177噸、柴油0.383噸。成品油率60.8%。
中石油：1噸原油提煉汽油0.215噸、柴油0.394噸。成品油率63.7%。
國際水平：1噸原油提煉汽油0.29噸、柴油0.49噸。成品油率80%以上。
原油可以提煉出什麼：
可以根據其組分沸點的差異，從原油中提煉出直餾汽油、煤油、輕重柴油及各種潤滑油餾分等，這就是原油的一次加工過程。然後將這些半成品中的一部分或大部分作為原料，進行原油二次加工，如催化裂化、催化重整、加氫裂化等向後延伸的煉制過程，可提高石油產品的質量和輕質油收率。
石油經過加工提煉，可以得到的產品大致可分為四大類：
一、石油燃料
石油燃料是用量最大的油品。按其用途和使用范圍可以分為如下五種：
1、點燃式發動機燃料 有航空汽油，車用汽油等。
2、噴氣式發動機燃料(噴氣燃料) 有航空煤油。
3、壓燃式發動機燃料(柴油機燃料) 有高速、中速、低速柴油。
4、液化石油氣燃料......
㈥ 一桶石油多少錢
原油的常用衡量單位是「桶」，一桶是159公斤，因為各地出產的原油的比重不同，所以一桶原油的重量也不盡相同，一噸原油一般在7桶到8桶之間，按世界原油平均比重計，一噸等於7.35桶。
目前國際原油價格是每桶50+美元，按當前美元匯率1美元等於6.2人民幣，這樣算下來，每噸原油價格約3100+元。 二月期原油價格47.82美元/桶，三月期原油價格57.57美元/桶。根據國際經濟形勢的變化，每天原油價格都有波動。 現在國際原油價剛回升了18%到46.34美元/桶，但國內的油價跟國際油價的影響不同，反應慢半拍。 經濟學上來講，一般不會有稅比油貴的問題，因為拉弗曲線證明，超過頂點稅收下降。你覺得國內原油價格過高是因為我國是一個石油進口國，進口原油價格還要受到國家的財政策調節。
一般 生物質顆粒燃料 的市場價格在750-1 元/噸左右，會因原料的不同價格也有所差異。一般原料熱值比較低的價格就便宜點，比如：秸稈類。熱值高的價格就貴，比如：木屑類。 南昌裕超為您提供顆粒機報價、利潤分析、相關生物質顆粒機設備的介紹，詳情可撥打免費熱線：139070327 咨詢更多相關信息可聯系自貢榮華竹木製品有限公司，產品服務：自貢榮華竹木製品有限公司為於四川省自貢市自流井區榮邊鎮拱橋村二組，緊靠內宜高速，交通便利。 主營生物質燃料，純木屑顆粒，年產20000多噸。產品清潔、環保、排放達標!謝謝！