『壹』 中國石油踩油工都怎麼工作
中國。石油採油工這樣的工作，今天就鑽井隊唄，去採油唄。他們的主體工作很艱苦，遺傳點對遍布全國。各地比如南海，新疆等等油田。
『貳』 中石油一線操作崗位員工講述
摘要 中石油一線也分很多崗位啊。採油、鑽井、作業、勘探、測井、油建.....都屬於一線。
『叄』 石油鑽井鑽壓怎麼確定
初始循環壓力:
壓井鑽井液剛開始泵入鑽柱時的立管壓力稱為初始循環壓力。
PTi= Pd＋PL
式中Pi—初始循環壓力，MPa；
PL—低泵速泵壓，即壓井排量下的泵壓，MPa。
PL可用二種方法求得:
1、實測法。
一般在即將鑽開目的層時開始，每隻鑽頭入井開始鑽進前以及每日白班開始鑽進前，要求井隊用選定的壓料:
井排量循環，並記錄下泵沖數、排量和循環壓力，即低泵速泵壓。當鑽井液性能或鑽具組合發生較大變化時應補測。
2、溢流發生後，用關井套壓求初始循環總壓力。
緩慢開啟節流閥並啟動泵，控制套壓等於關井套壓。
使排量達到壓井排量，保持套壓等於關井套壓。
此時的立管壓力表讀值近似於所求初始循環總壓力。
(3)石油怎麼踩擴展閱讀:
壓井方法:
根據溢流井噴井自身所具備的條件及溢流、井噴態勢，壓井方法可分為常規壓井方法和特殊壓井方法兩類。
所謂常規壓井方法，就是溢流、井噴發生後，能正常關井，在泵入壓井鑽井液過程中始終遵循井底壓力略大於地層壓力的原則完成壓井作業的方法。
如二次循環法（司鑽法）、一次循環法（工程師法）、邊循環邊加重等方法。
所謂特殊壓井方法，就是溢流、井噴井不具備常規壓井方法的條件而採用的壓井方法，如井內鑽井液噴空後的天然氣井壓井、井內無鑽具的壓井、又噴又漏的壓井等。
『肆』 如何節約石油（重獎）
1、減擋、換擋節油。減擋過程中，腳踩加速踏板要輕緩，換擋時手的動作要快而及時。
2、發動機預熱保溫節油。發動機起動後，關閉百葉窗或簾布，保持發動機500～600r/min、水溫達到50攝氏度時掛擋起步。行駛中注意調節百葉窗開度，使發動機在80～90攝氏度的正常范圍內工作，以降低油耗。
3、正確制動節油。在確保安全的前提下，盡量不用或少用制動，避免緊急制動。應盡量採用「以滑代制 」或發動機怠速牽制制動的方法。
4、安全滑行節油。在平坦寬廣、視線良好的路段上，加速到50～60km/h，脫擋滑行；停車之前，正確估計停車的距離，將變速桿換入空擋，採用「以滑代制」，利用汽車本身慣性滑行至停車點。
5、少「轟空油」節油。汽車在起步前或停車後，不要無故踩加速踏板，以免「轟空油」而浪費油。
6、直接擋行駛節油。中速行駛的汽車在平坦的道路上用直接擋行駛時，車速應在45～50km/h范圍內。
7、節油先減重。有科學檢測表明，車內每增加10公斤重量，行駛1000公里後，將增加油耗400毫升。盡管有些劍走偏鋒，但這確實也是行之有效的省油方法。
①防滑墊代替地膠――→很多用戶對愛車關懷備至，特別是車內地板的清潔，為此很多車主選擇鋪設地膠。認為這既保護了地板，也便於打掃車內衛生。然而專家指出，汽車在出廠前往往就已經鋪設過保護地毯，再鋪上地膠等於是多此一舉。更何況一套地膠重達20～30斤，將增加車輛的負重，油耗自然也就上來了。而且一些不合格的地膠含有大量有毒物質，如苯等揮發在車內對身體健康有不良影響。專家建議：用防滑腳墊代替地膠，腳墊輕薄也就8～10斤左右，這樣一來比使用地膠時車的載重壓力減少了一半還多。
②加油別加滿――→一些車主每次加油一定加滿箱。其實每次加多半箱油，加到七八成的樣子就足夠用了。一是少小半箱油就能省掉幾十斤的負重，可以降低油耗。再者，在油箱口附近有一個溢出口，就算你加得再多再滿也會溢出，白白浪費了。專家建議：短途行駛時無需加太滿的汽油，加大約100元左右的油就可以了。而且城裡加油站點多，加油方便，何必增加愛車的負重呢。
③短途可將備胎卸下――→一個備胎的平均重量在四五十斤左右，在城裡被扎胎的概率並不高。專家建議：卸掉備胎，可隨車准備一些應急的補胎小用品。如小罐裝的快速補胎劑，可以快速粘合輪胎上的小漏洞並且再次充氣。或者配備一個車載的自動充氣泵，也可以達到應急的效果。
④保持後備廂清潔――→用女生審視自己身材的眼光來檢查自己的後備廂，然後把平時用不著的東西全部清理出去。別小看了那些零碎東西，積少成多，也會給車帶來不小的壓力從而加大油耗。比如說夏天大家都習慣在車上備上些礦泉水，有人乾脆就在後廂放上一大箱水備用，其實只要准備幾瓶水放在車上就足夠了。專家建議：車只是用來過渡的代步工具，不需要布置得像家裡一樣一應俱全，能放家裡的就盡量放在家裡，車內用品不宜過多。
8、合理使用輪胎。
①胎壓常測――→如果胎壓不正常，會讓行駛過程中的阻力加大，從而加大油耗。一般廠家都會在說明書中標明該車型的正常胎壓值區間，如果測出的胎壓值低於正常胎壓，就會增加油耗，如果偏高就會減小附著力，帶來操控上的不便。因此保持正常的胎壓，也是行之有效的省油方法。過一段時間就用測胎壓的儀器進行檢測，並據此對胎壓進行相應的調校。
②綠色輪胎――→綠色輪胎是指由於應用新材質和設計，而導致滾動阻力小，因而耗油低、廢氣排放少的子午線輪胎。在汽車行駛中，能量會被各種阻力所消耗，其中約20%的汽油被輪胎滾動阻力所消耗。使用綠色輪胎就可以減少這方面的能量消耗，從而達到省油的目的。這類輪胎的市場售價在450元左右。以愛麗舍車型為例，使用綠色輪胎一年可節省燃油108升，節省油費400元以上。
③選用合適標號的汽油――→首先要明確一個概念，汽油的標號與油品的清潔程度無關，所以不是標號越高的汽油油品就越好。汽油標號的不同，代表的是不同的辛烷值，簡單說就是燃燒產生的動力是不一樣的。只有使用適合發動機壓縮比的標號汽油，才能使發動機達到最佳燃燒狀態，燃燒充分了，換個角度看就是在一定程度上降低了油耗。一般來說發動機壓縮比值在8以下的，使用90#汽油；壓縮比值在8到9之間的，添加93#汽油；壓縮比值高於9的，加97#、98#汽油都可以。至於發動機的壓縮比值，可以在你的車的說明書中查到。
9、認識節油三大誤區。
①空擋滑行省油。――→無論是對手動擋還是自動擋車型，空擋滑行都無法達到省油的目的。電噴車在不加油的狀態下，電腦都將此時默認為怠速供油狀態，也就是說以為空擋滑行可以省下的油實際上一滴沒少用，而且還有可能造成變速箱燒毀。同時自動擋的車空擋滑行還有可能帶來安全隱患，在節氣門臟的情況下，有可能滅車導致助力設施失效，方向盤失控，從而車體失控。
②沾油換擋省油。――→資深汽修專家表示，這種做法是絕對不省油，而且對車有損壞。一般車身轉速表上都有一段綠色的區域，當轉速值在此區域內即可以安全換擋。而對採用不同壓縮比發動機的車來說，正常換擋的轉速值都是不一樣的。如果是高壓縮比的車，比如說POLO，需要在2500～3500轉的時候換擋，如果在低轉速的時候換擋就會損壞發動機。
③多熱車多省油。――→實際上在涼車的情況下怠速過久，由於三元催化在冷卻情況下並不工作，導致汽油不經燃燒就直接排出車外，造成浪費。科學的做法是夏季熱車半分鍾到一分鍾，冬季在2～3分鍾即可。
10、提倡預見性駕駛細心觀察前方幾百米處的路況，再決定是否加油。明明還有幾秒就是紅燈了，偏要一腳油門去趕，增加油耗不說，還影響道路行人安全。多注意周圍的車況、路況再下判斷，平時多注意了，節油也就積少成多了。
11、最佳燃油時速一般車輛出廠說明書上都會標明一個經濟時速，這是廠家測定的最省油、對車輛運行狀況最好的行駛速度。高於此時速就會越來越耗油，一般家用小轎車的經濟時速約在90公里/時。
12、其他。
①理性購買。在購車前，檢查理論油耗和實際油耗的差距。
②平穩駕駛。最簡單的辦法，但能立即降低油耗。
③關窗。可能的話，都關上，減少空氣阻力。
④少用空調。至少減少油耗10%。
⑤清空行李架，降低風阻。
⑥按時保養。一輛維護良好的車，會更加節油。
『伍』 鞋子上沾石油 怎麼才能快速去除！！！ 提供些實用一點的方法
清除掉鞋子上的石油污漬需要備好：一個噴壺、抹布、洗潔精、白醋。
1、首先按照如圖所示把適量的洗潔精加入到一個小噴壺中。
『陸』 是先有先發現有電還是先開踩石油拜託了各位 謝謝
先有石油，「石油煉制」，起始的年代還要更早一些，北魏時所著的《水經注》，成書年代大約是公元512~518年，書中介紹了從石油中提煉潤滑油的情況。英國科學家約瑟在有關論文中指出：「在公元十世紀，中國就已經有石油而且大量使用。 最早發現石油的記錄源於《易經》：「澤中有火」,「上火下澤」。澤，指湖泊池沼。「澤中有火」，是石油蒸氣在湖泊池沼水面上起火現象的描述。此書在西周時（公元前十一世紀至公元前771年）已編成，距今三千多年。 最早認識性能和記載石油產地的古籍，是一千九百年以前東漢文學家、歷史學家班固（公元32~92年）所著的《漢書·地理志》。書中寫道：「高奴縣有洧水可燃」。高奴縣指現在的陝西延安一帶，洧水是延河的一條支流。這 里明確記載了石油的產地，並說明石油是水一般的液體，可以燃燒。 最早採集和利用石油的記載，是南朝（公元420~589年）范曄所著的《後漢書·郡國志》。此書在延壽縣（指當時的酒泉郡延壽縣，即今甘肅省玉門一帶）下載有：「縣南有山，石出泉水，大如，燃之極明，不可食。縣人謂之石漆」。「石漆」，當時即指石油。晉代（公元265~420年）張華所著的《博物志》和北魏地理學家酈道元所著的《水經往》也有類似的記載。《博物志》一書既提到了甘肅玉門一帶有「石漆」，又指出這種石漆可以作為潤滑油「膏車」（潤滑車軸）。這些記載表明，我國古代人民不僅對石油的性狀有了進一步的認識，而且開始進行採集和利用了。 所以說先開采了石油
希望採納
『柒』 靖邊油田是那個油田開踩
靖邊氣田是長慶油田天然氣勘探開發的「發祥地」。1989年6月，陝西靖邊陝參1井獲無阻流量28.3萬立方米高產工業氣流，拉開鄂爾多斯盆地大規模天然氣勘探的序幕。隨後，天然氣探明儲量3400億立方米的靖邊氣田宣告誕生，長慶油田邁入「油氣並舉」的全新時代。
『捌』 鑽井方法及原理是什麼
1人工挖井方法
1973年出土於浙江餘姚縣的河姆渡古井是世界上目前已知的最古老的水井，經14C測定表明它是5700多年前的產物。
挖掘井階段大約從遠古到西周末年，我們的祖先用原始的工具，諸如石鏟等手工挖井，井的深度很淺。在公元前15世紀前後我國的甲骨文中就出現有「井」字。
2沖擊鑽井方法
沖擊鑽井方法經過了三個階段，即頓鑽大口井階段、頓鑽小口井（卓筒井）階段和機械頓鑽階段。
1）頓鑽大口井階段
最初的頓鑽設備，主要由「踩架」和井架組成。「踩架」上有碓板，碓板一端懸掛著鑽頭，它是直接鑽鑿岩石的工具；碓板另一端供人踩踏，使鑽頭反復上提、下頓，產生沖擊運動。
2）頓鑽小口井（卓筒井）階段
從北宋開始，我國古代鑽井技術又有了新的發展。一是頓鑽大口井發展為頓鑽小口井。當時把口徑只有「碗口大小」的小口井稱為卓筒井，卓筒井地面設備、井身結構示意圖如圖6-11所示。
圖6-12轉盤旋轉鑽井示意圖
1—天車；2—游動滑車；3—大鉤；4—動力機；5—鑽井泵；6—空氣包；7—鑽井液池；8—鑽井液槽；9—旋流除砂器；10—鑽井液振動器；11—表層套管；12—鑽桿；13—鑽鋌；14—鑽頭；15—井眼；16—防噴器；17—轉盤；18—絞車；19—方鑽桿；20—水龍頭
（1）動力系統。
鑽井好像是一座流動性大的獨立作業的小型工廠。鑽機所需的各工作系統大多數是用柴油機作發動機，通過變速箱直接驅動或由柴油機發電來驅動鑽井設備的。動力系統的作用是產生動力，並把動力傳遞給鑽井泵、絞車和轉盤。
（2）起升系統。
起升系統主要用來起升、下放或懸吊鑽柱、套管柱等，主要完成起下鑽、接單根和鑽進時的鑽壓控制任務。這個系統主要由井架、天車、游車、大繩、大鉤、吊環及絞車等組成。一般用最小的提升速度和最大的負載來確定提升系統的能力。
（3）旋轉系統。
旋轉系統主要由轉盤、轉盤變速箱、水龍頭、方鑽桿組成，主要功能是保證在洗井液高壓循環的情況下，給井下鑽具提供足夠的旋轉扭矩和動力，以滿足破岩鑽進和井下的其他要求。旋轉系統還有接、卸鑽柱和鑽具的功能。
（4）循環系統。
鑽機循環系統最主要的功能是在鑽進中通過循環洗井液從井底清除岩屑、冷卻鑽頭和潤滑鑽具。鑽機循環系統主要包括鑽井泵、鑽井液凈化裝置（固相控制設備）和鑽井液槽、罐等。整個循環系統的中心設備是鑽井泵。
（5）氣控系統。
氣控系統主要包括控制面板（控制機構）、傳輸管線和閥門、執行機構（如氣動離合器、氣缸和氣馬達等）以及壓風機等。氣控系統的功能是確保對整個工作機構及其部件的准確、迅速控制，使整機協調一致地工作。
（6）井控系統。
在整個鑽井作業過程中，井控系統要對井下可能發生的復雜情況進行控制和處理，以恢復正常作業。井控系統包括四個主要部分：防噴器組、儲能器機組和防噴器組遙控面板、節流管匯、壓井管匯。
『玖』 怎麼踩油門省油
踩油門更省油的方法：
一、不要開車太猛。
停車後猛踩油門起步，使勁踩剎車和急加速這些行為都會增加燃油消耗。
二、保持經濟車速行駛。
如果汽車能在路上保持60--90公里每小時，能大大的省油，相反，時快時慢的車速會增加油耗。
三、使用定速巡航。
在平坦的路面上選擇定速巡航可以起到省油的目的，但在陡峭的地形上這一方法並非是最經濟的做法。
四、避免讓車長時間怠速。
引擎空轉時車輛也是要消耗燃油的。如果可能的話，在停車等待時盡量將引擎熄火而不要讓它一直轉著。
五、盡量少用空調。
空調可以消耗很多燃油。而開著兩側的車窗可以降低空氣阻力，所以在遇到堵車行駛緩慢時應開窗，而在高速行駛時再開空調。
六、暖機後再加速。
引擎低溫運轉要比溫度升高後運行更費油，所以剛啟動時不要馬上加速而應該慢行幾分鍾讓引擎熱起來之後再加速。
(9)石油怎麼踩擴展閱讀：
正確踩油門的方法
一、首先，必須掌握正確的踩踏姿勢
油門踏板的操縱應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關節的伸屈動作踏下或放鬆。
踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。
二、女性開車時切勿穿高跟鞋、厚底鞋
女士們要注意，切記不要穿高跟鞋、坡跟鞋等開車，油門踏板不懂它們的美，安全才是第一位!
三、啟動汽車時踩油門
啟動發動機時，油門踏板不要踩到底，略高於怠速油門為好。
起步時，加油應略在離合器聯動點之前為妥，油門開度取中小程度為佳。放鬆離合器要與踩油門密切配合動作敏捷。
四、開車過程中踩油門
運行車輛的過程中，應根據道路情況和實際需要增大或減小油門。
選擇的檔位要適當，使發動機大部分時間運行在中等轉速和較大節氣門，以節省燃料。
駕駛手動擋車型換擋時，踩離合器與踩油門踏板的配合要協調，這個需要根據自己的車輛情況多加練習。
五、上下坡時踩油門
汽車上坡時不得踏死油門踏板，用低速擋時，油門一般應踏下一半為宜。
汽車沖坡時，也不得將油門踏板踏到底。
汽車行駛中若油門踏板踏下3/4而發動機仍不能相應增加轉速時，應換入低一級擋位，再踩下油門踏板進行加速。
以上資料參考：太平洋汽車網-如何正確踩油門 正確踩油門的方法