A. 油價大跌！樹脂、鈦白粉50多種化工原料下跌，導致下跌的原因有哪些
人民生活無非就是衣食住行，無論哪一種價錢上漲都會對我們造成影響，而當中的行也就是我們出行的工具，前些日子它因為油價上漲不可避免地影響了到了我們。油價上漲，很多人選擇依靠新能源汽車出行，製造汽車用油的原油和化工原料因為油價的上漲，銷售量減少。油價貴，那製造汽車的廠家就會減少產量，產量減少，原油等化工原料的價格不可避免就會下降，這是工業生產的基本規律。
在小編看來，多種化工原料價格下跌其中也有國家因素的影響，畢竟之前油價上漲那麼厲害，從而影響了國家稅收，國家出面進行控制也在情理之中。面對如今情形，還是要盡量避免有繼續下跌的趨勢。首先就是盡量控制住新冠疫情，其次就是減少國與國之間的紛爭。
B. 石油價格下降,為什麼化工產品的價格也會下降
石油作為化工產品的原材料，原材料價格降低其成本價格就大幅度降低，保持同樣的利潤，產品價格就應該是下降的。
C. 廢塑料和石油之間有著什麼關系為什麼石油落價塑料也跟著落價
【賣廢品就上廢品之家，您的問題我來回答】
原油是現代工業的「血液」，由其裂解的成品油為交通工具提供動能，瀝青為基礎建設的基本原材料。甚至，我們穿的衣服、家裡面的水管和購物時的塑料袋不少都是由原油的下游產品生成的。由於原油的用途廣泛，在現代社會中，任何國家或者個人都離不開原油。
隨著人類對原油依賴度的提高，原油的價格或者供應就成了各主要經濟體必須解決的問題，特別是前幾年，國際原油價格維持在80—110美元/桶的高位，制約了經濟的發展，加之中東這個世界最大的原油產地局勢不穩，主要經濟體開始尋找解決高油價的辦法。為了獲得供應穩定且價格低廉的原油，中美兩國的思路殊途同歸，即「自己動手，豐衣足食」。
乙烯是一種非常基礎的化工原材料，主要由石油裂解而來，因此原油的漲跌對乙烯的價格影響很大。此外，煤化工的主要產品就是煤制烯烴，即用煤炭來生產乙烯。中美兩國解決高油價問題的方法「坑苦」了塑料。其一，頁岩油技術的興起造成了原油供應的增加，原油價格的暴跌直接導致塑料成本的塌陷；其二，中國煤制烯烴技術的興起使塑料的原材料供給增加。在頁岩油和煤制烯烴的前後夾擊下，號稱天然多頭品種的塑料，期貨價格「潰不成軍」，9000元/噸的支撐被無情地打破。
隨著原油價格的暴跌，煤制烯烴行業遭受重創。當原油價格在80美元/桶之上時，煤化工是有成本優勢的，在利益的驅使下，大量的煤化工裝置上馬。目前，原油價格跌破80美元/桶，煤化工的成本優勢不再，特別是原油跌破60美元/桶時，煤化工裝置的成本已經明顯比油化工高了，這造成了煤化工裝置開工負荷大幅下降，沒有投產的裝置推遲投產，計劃上馬的裝置暫時擱置。此外，雖然目前油化工相較煤化工具有優勢，但是市場普遍認為原油的價格很難長期處於低位，加之乙烯一體化裝置投入的資金動輒上百億元，時間周期需要數年，資金對於投產油制乙烯裝置非常謹慎。煤化工被低油價遏制，油化工又被低油價周期的顧慮捆綁，這種情況下，化工行業中供應相對緊缺的塑料，短期內很難出現供應的大幅增加。
綜上所述，當原油價格在60—80美元/桶時，低油價除了引起塑料成本的塌陷，也對煤化工產生了抑製作用。然而，一旦原油價格低於60美元/桶，煤化工基本上會被市場擠出，油價的進一步下跌對塑料的影響就成了單純的成本下降。屆時，化工品中相對抗跌的塑料，開始領跌也說不定。
D. 國際原油暴跌時，兩桶油壓力山大，什麼原因造成業績虧損
2020年兩桶油的一季度披露了，根據兩桶油的業績報告顯示，中國石化和中國石油一季度分別虧損197.8億和162.3億元。
看到兩桶油的業績國民都冒冷汗，國際原油暴漲到100美元之時，兩桶油也是喊年年虧損，壓力山大。而現在國際原油暴跌到10美元，兩桶油依舊虧損，同樣高喊虧損，壓力山大，再度加上經營進入緊要關頭。
關於國內兩桶油的業績確實讓國民百思不得其解，國內油企是壟斷性的，既然是壟斷行業，而且又是暴利行業。為何國際原油暴漲暴跌，兩桶油都喊虧損，喊壓力山大呢？
對於兩桶油這是我個人看法是我們作為國民，應該從兩個角度來分析和看待一個問題，不能從單方面去分析和看待問題，一定要設身處境地去真實體會，這樣才能知道其中的難處。
但話又說回來，國內油行業是熔斷的，是暴利行業的，這一點毋庸置疑。而兩桶油年年喊虧錢，但實際年年賺錢，所以國民聽到兩桶油喊虧錢，耳朵都起繭了，感覺不可信。
現實生活中，兩桶油確實是年年都盈利，兩桶油真正虧損的只有特殊期間，比如當前疫情影響，疊加國際原油持續暴跌，這一次兩桶油喊虧損是可信的，其餘時候兩桶油喊虧損不可信，國民會想到越喊虧錢就代表越賺錢，已經反感兩桶油喊虧錢了。
E. 油價這么便宜，民間煉油廠都賺錢，中石油石化為什麼虧損這么多
一本萬利的生意，為何中國石油和中國石化虧損這么多？
內部操作，誰知道呢？這種利益豐厚的企業，蛀蟲肯定少不了。
數據報表美國原油近期大幅度下跌，甚至理論上來說，出現了倒貼的情況，為何中國石油石化還是不賺錢的，這讓很多人有了疑問，其實通俗易懂的來講，也就是進口原油所佔中國石油石化比例很小，其實大多數還是要，依靠自主勘測。這也就是為何國外油價暴跌，而我國油價依然沒有多大變化的主要原因。
以下為中國石油財務數據報表：上一季度實現營業收入比上年同期遞減14.4%，總的來看，全部都是虧損。
本人非專業財經研究者，如有錯誤，敬請指出！但是清楚一點，不用擔心了，這些企業縱然虧損再多都有國家補貼。正如高速公路一樣，一年收費幾千億，但還是連續八年虧損。
你覺得虧損的原因是什麼？不妨直說
F. 為什麼不斷下跌的原油價格，會給煤化工行業盈利帶來巨大的影響
6月以來，國際原油價格從115美元/桶下跌到了不到60美元/桶，跌幅接近50%。對我國煤化工行業來說，盈利平衡已經打破。
煤化工經濟效益取決於其產品與石油化工產品的競爭。如今原油價格不斷下跌，這樣用原油生產的化工產品所需的原料成本也就下降。而在過去5個月里，煤價出現小幅上漲，在這種情況下，在原來與原油生產同類化工產品的競爭中，用煤資源生產化工產品所需的低成本原料的優勢會漸漸失去，最終連盈利都沒有了。
G. 原油暴跌對化工的影響
原油大跌對化工行業的影響是降低化工行業的成本，因此對化工行業是利好。當然，原油暴跌的原因一般有兩個：開采量增加導致原油暴跌。此時原油的大幅下跌對化工行業有利。經濟收縮導致原油大幅下跌。此時原油大跌對化工行業來說是中性消息，需謹慎。原油是化工生產的重要原料，當原油價格開始下跌時，化工行業將因原料成本下降而增加利潤。不過我們要注意一件事，就是當原油因經濟收縮大幅下跌時，化工行業也不一定利好，因為此時化工產品端的需求也在減少，所以形勢不好化工產品端被原材料端的利好所抵消，最終仍是中等消息。綜上所述，這就是原油暴跌對化工行業的沖擊。
拓展資料：
1、作為原油加工後更重要的流向，成品油在數量和規模上都遠優於化工行業，這將影響生產過程中化工原料的供需，進而改變化工品的價格。這是原油除了石腦油影響化工行業的另一條路徑。在成品油中，汽油主要與化工有關。終端市場消費的車用汽油實際上是一個混合物的概念，由原油經過不同加工步驟產生的汽油組分和添加劑組成，包括催化裂化汽油、催化重整汽油、直餾汽油、異構汽油、烷基化汽油。 、MTBE等。一般來說，汽油與化工的關系主要集中在兩個維度：一是化工原料的石油轉移需求，會影響產業鏈上下游化學品的價格；另一個是副產品化工原料，將影響下游化學品的供應和價格。
2、就甲醇而言，參與調油的方式有兩種，一種是直接調汽油，另一種是與異丁烯反應後制備MTBE調油。共同的優點是兩者都可以提供非常高的辛烷值，而缺點是直接混油由於腐蝕性高會對車輛造成損害，而MTBE有污染地下水的風險。因此，兩者在汽油中的添加量都非常有限，特別是直接甲醇轉油很少使用。當原油價格發生變化時，甲苯、二甲苯和甲醇的需求和價格將通過汽油池中的催化重整汽油和MTBE向同一方向驅動，並通過下游傳遞給苯乙烯、PTA等品種。純苯和PX。由於汽油調和生產化工原料占對甲苯、二甲苯等芳烴需求的大部分，而苯乙烯和PTA的生產一體化程度不是很高，「原油汽油甲苯/二甲苯純苯/ PX苯乙烯/PTA」比較順滑。
3、相對而言，甲醇用於調油的比例有限，調整彈性不高，因此受原油影響時滯過長。除了石油調和引起的化工原料需求外，部分汽油組分的生產也會產生化工副產品。原料。一個典型的例子是催化裂化汽油制丙烯。催化裂化技術是在高溫和催化劑的作用下，將劣質重油轉化為輕氣、汽油、柴油和石油焦等高價值組分。是原油二次加工的主要方法之一。催化裂化汽油辛烷值高，是國內汽油池的主要成分，佔60-70%。副產輕質氣體主要由C3和C4烯烴、丙烯和丁烯組成。作為催化裂化的主要目標產物，汽油和丙烯的收率可以通過輔助手段進行調節。
4、例如，一些採用FDFCC技術的裝置可以通過控制反應溫度來調節丙烯的收率，而其他沒有這種功能的FCC裝置則可以通過添加丙烯添加劑來達到類似的效果。因此，當原油價格波動導致催化裂化汽油價值發生變化時，催化裂化裝置副產丙烯的機會成本也會發生變化，最終影響丙烯、聚丙烯的產量和價格。
H. 國際原油期貨價格暴跌，這對相關行業帶來哪些影響
國際原油期貨價格暴跌，這一消息一經發出，就一直熱議不斷，許多網友認為這會給許多行業帶來或大或小的影響，事實也的確如此。下面跟著小編一起來看看原油暴跌對相關行業有哪些影響吧。
一、交通運輸行業的盈利能力可能會增強
原油暴跌，也就意味著交通運輸行業的燃油成本會下降。特別是航空行業，大部分的航空公司有將近30%的成本都花在了燃油開支上面。因此，網友們應該關注兩個方面：一是要關注航空業對於燃油的價格是否進行了套期保值。二是航空運輸業受到了疫情的影響後，需求是下降的，不過還好國內的疫情正在通過一系列的防治和支援，得到了有效的控制。但是許多國外地區卻出現了大規模擴散的狀況，網友們最好關注國內的一些航空公司的航線。
原油大幅度下跌對於全球經濟來說，恐怕這是一把雙刃劍。一方面它可以刺激消費和增長經濟，而對於原油輸出國來說，將會面臨著財政和經濟的風險。
I. 國際原油價格下跌對中國石化的影響
成品油價格下跌，對消費者而言，短期內的確能節省很大一部分用油成本。但從長遠來看，降價會給國內石油行業造成沉重打擊。一是，批發價格一路下滑將嚴重打壓市場信心，挫傷貿易商購進意願，造成煉廠出貨困難。二是，煉廠經營利潤被深度擠壓，導致其生產意願不強，停工停產在所難免，成品油市場供應必然受到影響。
對於中石化、中石油、中海油等國內大型企業而言，雖然業務范圍較廣，抗風險能力較強，但長期來看，如果油價持續下跌，他們將遭受雙重打擊。一方面，參考國際油價定價的國內原油價格大幅下跌，令他們的採油業務遭受重挫;另一方面，成品油價格下跌也將重挫其煉油業務。對地方煉廠而言，批零價差長時間超過每噸1000元，更是雪上加霜。長期來看，對能源安全供應和清潔能源的發展都會帶來不利影響。
當前，三大石油正紛紛面臨減產壓力。記者從市場分析機構金銀島了解到，中石化旗下滄州石化、濟南煉廠等，中石油旗下大慶煉化、廣西石化、烏魯木齊石化等煉廠均調低了8月份的原油計劃加工量。並且，具備出口配額的煉廠後期也計劃加大出口，以緩解國內高庫存壓力。
J. 國際油價下跌為啥股市也下跌
原油大幅下跌，無論從負面還是正面來看，對股市都是有利的。從積極的一面來看，原油大幅下跌有利於交通、航空、物流、機車板塊。這些板塊本身對指數的貢獻很大，因此市場受益於原油的大幅下跌。利空方面，原油大幅下跌將對石油石化、能源化工、煤炭等行業造成壓力。這些行業對指數的貢獻也很大，所以會導致大盤下跌。在這方面，原油暴跌對股市的影響是有限的。原油的大幅下跌並不是單方面的利空或利好，因為它影響了極其大量的行業。比如汽車行業，因為原油持續下跌，可能會減少新能源車的產量，增加燃油車的產量，所以這從一個側面影響了一個行業的發展。綜上所述，原油大幅下跌對股市的影響是肯定的，但對中國經濟是利好，因為我們是全球主要的原油進口國。