A. 中國的石油那麼多，為什麼還要進口。
中國確實有很多的石油和天然氣，但這些石油與天然氣滿足不了中國高速發展的經濟需求，也滿足不了人們日益提高到生活水平需要，所以必須進口。這是常識，也是規律。
首先是我們國家人口多。無限逼近14億人口，平均一下，其實沒多少。
其次是，我們國家經濟發展水平。我們國家現在是世界上最大的製造業生產基地。這是需要海量的石油來滿足市場需要。包括石油本身的需求，以及上下游產品的需求等。龐大的需求，讓國內有限的生產，滿足不了，那麼就必須進口石油。
第三，儲量不等於現實產量。儲量是未來可以開發的資源，並不是立即就能轉化為現實產量的東西。
第四，中國石油儲量分布不均衡。國內的石油，主要分布在東北、西北地區，還有就是不斷增長的海洋石油。但目前經濟最發達的地區，集中在東南沿海，需求量最大的也是東南沿海。從國際上進口石油，不但成本更低，而且更便捷。海運的價格，比陸運到價格，不可同日而語。
最後，既然現在能夠從國際上進口價格較為低廉的石油，那麼國內的儲量可以慢慢開發，給後代子孫留一點資源，有助於國家、民族的可持續發展，也有助於受到其他國家威脅時候，我們能夠撐過去。
B. 多元化渠道進口石油原因
我國石油進口源主要依賴於中東地區，而進口主要路徑是馬畢李六甲海峽，這給我國的石油供應安全帶來了潛在的風險；因此，多元化原油進口渠道成為眼下重要而迫切的任務。考慮到物流成本和物流安手差遲全問題，增加管道運輸或通過船運避開馬六甲海峽進口的比例，成了石油進口多元化選擇的重點。同時，考慮石油進口戰略要以「鐵礦石價格談判」案例為鑒，實施「走出去」戰略，多參股海外油田，控慶斗制油氣資源的源頭。
C. 辦理進口石油需要哪些手續
需通過中聯油、中聯化、中海油、中化集團、珠海振戎等五家企業代理進口。其他企業不能辦理進口手續。
發改委公布文件所放開的是原油進口使用權，並非原油進口權，所以地方煉廠在進口環節，仍需通過中聯油、中聯化、中海油、中化集團、珠海振戎等五家企業代理進口。
2015年2月16日，國家發改委發布了《國家發展改革委關於進口原油使用管理有關問題的通知》，將允許符合條件的地方煉油廠在淘汰一定規模落後產能或建設一定規模儲氣設施的前提下使用進口原油。
目前國內原油進口分為國營和非國營貿易，國營主要由中石化、中石油、中海油、中化等大型企業控制；取得非國營貿易原油進口資質的企業已有20餘家，但進口原油只能進入按規定程序批准建設的煉廠加工。
放開民營企業進口原油使用權，新增用油企業用油數量依據淘汰自有或兼並重組的落後裝置能力、建設儲氣設施規模的一定比例確定，但上限不超過本企業符合條件的常減壓裝置設計加工能力總和，並規定了可追溯、可檢查的落後產能淘汰確認程序。
(3)什麼是石油進口擴展閱讀：
一些市場人士並不看好未來地煉進口原油的積極性。一方面，自2013年中化工獲得1000萬噸進口配額後，地煉原料市場出現骨牌效應，大量性價比較高的內貿原油資源流入地煉手中，如果把進口原油高昂的運輸成本考慮在內，進口原油的煉油效益不如內貿原油。
另一方面，地煉與主營煉廠不同，其計劃性較弱、趨利性較強，而進口原油從采購到加工的周期較長，一旦原油起伏劇烈，煉廠可能面臨長時間的巨額虧損，這是地煉難以承受的，所以地煉可能很難像中字頭企業那樣成規模並且持續地采購進口原油。
D. 石油產品進口手續有那些
我不知道你是哪兒的朋友。但是我手裡有一份關於我們這邊的管理辦法！我想流程應該都差不多！ 一、本辦法所稱原油，包括省產、進口或區外調入的原油；成品油包括省產、進口或區外調入的汽油、柴油、燃料油（含重油、渣油）。 二、本辦法適用於我省行政區域內（簡稱省內）所有從事原油、成品油經營、運輸、加工的單位和個人。 三、省內原油、成品油運輸實行通行許可制度。 凡通過鐵路、公路運輸原油、成品油的，均需持省經貿委統一製作的原油、成品油運輸通行證。運輸通行證實行一車一證。原油運輸通行證可由省清理整頓小煉油廠和規范原油成品油流通秩序工作領導小組（簡稱陝西省石油行業清理整頓領導小組辦公室）辦公室委託延長石油工業集團簽發；成品油運輸通行證由領導小組辦公室簽發。 四、原油、成品油運輸通行證應註明以下內容： （一）原油、成品油銷售（購買）單位名稱；（二）承運單位名稱、車號；（三）運輸數量；（四）裝油地點，經由、卸油地點；（五）簽證時間，有效期限；（六）原油運輸通行證加蓋陝西省原油運輸管理專用章，成品油運輸通行證加蓋陝西省成品油運輸管理專用章。 五、凡持有成品油批發經營許可證的流通企業，憑成品油資源配置計劃及供貨合同辦理成品油運輸通行證。 六、省內經國家批准、認可的各煉油廠憑原油配置計劃及供（用）油供貨合同辦理原油運輸通行證。 七、省內的原油、成品油儲存、運輸企業，持依法取得生產、經營許可證的貨主的原油、成品油資源配置計劃及供貨合同辦理運輸通行證（境內使用）。 八、銷往省外的成品油，由持有批發經營許可證的流通企業憑供貨合同辦理成品油運輸通行證。 九、公路運輸經陝西過境的原油、成品油，由生產企業或流通企業憑國家原油、成品油資源配置計劃及供貨合同辦理過境運輸手續。 十、省內各加油站（點）及外省、市和國家部屬單位在陝設立的加油站，原則上到所在地縣（區）石油公司購進成品油，並逐步加入當地成品油配送體系，發展連鎖經營。 十一、凡申請辦理石油運輸通行證的單位，均需出示單位介紹信及本管理辦法規定的有關資料。 十二、鐵路、交通、民航、軍隊後勤、石化、外貿出口等用油大戶必須嚴格遵守國家確定的油品使用范圍，不得對外經營。 十三、為了加強對原油、成品油的運輸管理，打擊非法運輸，防止土煉油死灰復燃，決定在黃陵縣馬家山、宜川縣壺口、黃龍縣三叉村、定邊縣二樓村、榆林市鎮北台、吳堡縣軍渡、佳縣黃河大橋等處設立公路檢查站，對過往油車進行檢查、登記；對流向不符、油源來路不明或無油品運輸通行證的依法予以處罰或沒收。檢查站的職能、職責及有關制度等由省公安廳、省工商行政管理局、質量技術監督局、延長石油工業集團另行制定。 十四、原油、成品油運輸通行證收取工本費，收費標准由省財政廳、省物價局核定。 十五、本辦法從公布之日起執行。過去有關運輸管理規定與本辦法相抵觸的，以本辦法為准。本辦法由陝西省經貿委負責解釋。
E. 中國也有不少油氣資源，為什麼還要進口石油呢
其實大家想一下，地球海洋資源這么豐富？為什麼咱們還大力提倡節約用水？咱們國家的電力資源足夠多，可為什麼還在用電高峰期限電呢？
石油也是一樣的，我們的油氣資源的確豐富，但是需求遠遠大於供給，石油資源是極其重要的戰略資源，是每一個國家都不能忽略的戰略資源，咱們進口油氣資源更多的是為了滿足國內巨大需求。
當然了，雖說我國在全球石油進口國中是數一數二的，但不是說我們只進不出，像朝鮮、印尼、新加坡、越南、菲律賓等就是咱們的主要出口國。就算是美國，它是世界最大石油進口國，每年也會出口大量的石油資源到別的國家。
F. 中國油站的汽油是進口的嗎從哪裡進口的
有的是進口的，但數量很少，因為原油提煉產生的副產品也有很高的價值。 從進口來源地來看，俄羅斯、安哥拉和沙特一直位居前三。 但近三年沙特進口佔比有所下降，俄羅斯開始占據第一大進口來源國地位。 這是因為俄羅斯與中國接壤，管道運輸有利於節約成本，這也促進了中俄能源合作。
安哥拉一直是非洲對中國最大的原油出口國。 由此可見，中國幫助開發非洲石油資源是一種互利共贏的選擇。它們是許多工業產品的原材料，例如口罩的核心材料法蘭絨，它是由石油提煉的副產品聚丙烯加工而成。 為了不打擊國內煉油企業的積極性，擴大國內化工產業，國內汽油進口管理十分嚴格。前三名是伊拉克和阿曼，這兩個產油國基本上是近三年第四、第五的產油國。 值得注意的是，阿曼的產量很低，只有100萬桶/天，但幾乎全部出口到中國。 因此，上海能源交易所的原油期貨定價也在一定程度上以阿曼原油為基準。 阿曼原油的優良品質也是迪拜交易日的重要價格權重。
中國石油進口主要來自中東、非洲、亞太地區、俄羅斯和中亞地區。 2003年，中國原油進口的50.9%來自中東，24.3%來自非洲，15.2%來自亞太地區，7.3%來自俄羅斯和中亞。從而形成了南、北、西方向的石油進口運輸通道。其中，中東原油油輪途經印度洋，途經馬六甲海峽，到達中國各沿海港口；非洲原油油輪從大西洋繞好望角進入印度洋，穿越馬六甲海峽，到達中國沿海港口；來自印度尼西亞、馬來西亞和汶萊的原油油輪通過太平洋到達中國沿海港口。這三條航線構成了南方石油進口通道。俄羅斯原油供應中國，構成北方石油進口通道。目前，中國從中亞進口原油用於鐵路運輸。未來，隨著供應的增加，將建設一條從中亞到中國的輸油管道，形成西方的石油進口通道。
G. 中國的石油主要從哪些國家進口用什麼方式運輸
您好，很高興為您解答。45個國家向中國進口原油。中國進口原油的一半（44.1％）來自9個中東國家，其中，沙烏地阿拉伯最多。中國是世界上最大的原油凈進口國、排名第二的石油消費國。中國石油進口的大幅增長很大程度上是受到了國內經濟和消費增長的驅動。
一、以下是向中國進口原油的前15個國家/地：
俄羅斯：佔中國進口原油總量的15.8％
沙烏地阿拉伯：佔中國進口原油總量的12.4％
安哥拉：佔中國進口原油總量的10.4％
伊拉克：佔中國進口原油總量的9.4％
阿曼：佔中國進口原油總量的7.2％
巴西：佔中國進口原油總量的6.8％
伊朗：佔中國進口原油總量的6.3％
科威特：佔中國進口原油總量的5％
委內瑞拉：佔中國進口原油總量的2.9％
美國：佔中國進口原油總量的2.8％
阿拉伯聯合大公國：佔中國進口原油總量的2.8％
剛果：佔中國進口原油總量的2.7％
哥倫比亞：佔中國進口原油總量的2.1％
馬來西亞：佔中國進口原油總量的2％
利比亞：佔中國進口原油總量的2％
二、運輸方式：公路、鐵路、海運、國際輸油管道等方式
在最開始運輸石油的時候，是以公路運輸為主的。因為生產力不發達，但是之後隨著技術的發展，漸漸地演變到了第二個階段，那就是鐵路運輸。相比於公路運輸鐵路運輸的量更，更便宜。
到現在，管道運輸才是王道。現在，在中國石油運輸的途徑當中管道運輸佔了將近80%，至於咱們在剛開始說到的空運，這根本是不可能的，這賠本的買賣，誰都不可能幹。那麼管道運輸有哪些優點呢？第一個就是量大，那一根根粗粗的管子，就彷彿瀑布一樣，源源不斷地輸送著石油。而且還不需要你太多維護，投入的話，也就是那幾根管子，只需要把管子建好就行，建在地下的話，對於地面上的環境也沒有什麼影響，最大的擔憂就是有些人挖路的時候把石油管道挖破了，那這損失可大了去了，這主要是對於挖穿石油管道的那些人而言的。
除了輸油管道，還有一種方式就是海運，咱們從國外進口來的石油，除了輪船運輸，好像也沒有什麼別的辦法了。咱們先把國外的石油通過大型的油輪運到碼頭上，然後再通過輸油管輸送到國內的各大煉油廠，從而提煉出各種石油產品。當然了，咱們還建了一些國際的輸油管道，但是也沒多少，比如中哈石油管道、中俄石油管道以及中緬輸油氣管道等等。至於更遠的地方要建國際輸油管道的話，成本太高，而且打通關系太麻煩，不值得。