『壹』 一噸石油能提煉出那些產品
可以得到大概5%左右的潤滑油潤滑脂等產品。所以一噸石油能提煉出50千克左右的潤滑劑。
原油可以提煉出什麼：
可以根據其組分沸點的差異，從原油中提煉出直餾汽油、煤油、輕重柴油及各種潤滑油餾分等，這就是原油的一次加工過程。然後將這些半成品中的一部分或大部分作為原料，進行原油二次加工，如催化裂化、催化重整、加氫裂化等向後延伸的煉制過程，可提高石油產品的質量和輕質油收率。
石油經過加工提煉，可以得到的產品大致可分為四大類：
一、石油燃料
石油燃料是用量最大的油品。按其用途和使用范圍可以分為如下五種：
1、點燃式發動機燃料 有航空汽油，車用汽油等。
2、噴氣式發動機燃料(噴氣燃料) 有航空煤油。
3、壓燃式發動機燃料(柴油機燃料) 有高速、中速、低速柴油。
4、液化石油氣燃料 即液態烴。
5、鍋爐燃料 有爐用燃料油和船舶用燃料油。
二、潤滑油和潤滑脂
潤滑油和潤滑脂被用來減少機件之間的摩擦，保護機件以延長它們的使用壽命並節省動力。它們的數量只佔全部石油產品的5%左右，但其品種繁多。
三、蠟、瀝青和石油焦
它們是從生產燃料和潤滑油時進一步加工得來的，其產量約為所加工原油的百分之幾。
四、溶劑和石油化工產品
後者是有機合成工業的重要基本原料和中間體。
中石化：全年加工原油13295萬噸，其中汽油2358萬噸，柴油5089萬噸，煤油636萬噸；
中石油：全年加工原油11077.5萬噸，其中汽油2386.6萬噸，柴油4363.4萬噸，煤油306.1萬噸；
中石化：1噸原油提煉汽油0.177噸、柴油0.383噸。成品油率60.8%。
中石油：1噸原油提煉汽油0.215噸、柴油0.394噸。成品油率63.7%。 國際水平：1噸原油提煉汽油0.29噸、柴油0.49噸。成品油率80%以上。
總結：從和國際水平的對比，中國2家石油公司的提煉水平明顯低於國際水平很多，中石油稍好點而已。
希望對你有幫助O(∩_∩)O~
『貳』 石油提煉汽油柴油完後，乙烯、丙烯、聚乙烯、聚丙烯等；（裂解產物）（重整產物）他們的比例大小是多少
你的問題有點亂！
下面我把石油煉制、乙烯裂解等知識大致給你介紹一下吧：
石油煉制常壓蒸餾產物主要有：石油氣、石油醚、汽油、石腦油、重整原料、煤油、柴油等產品；
乙烯、丙烯等一般採用石油煉製得到的液態油品：輕柴油、石腦油等經高溫裂解進行生產；
而聚乙烯、聚丙烯等則是通過乙烯、丙烯進行聚合反應得到的聚合物材料，即被稱為塑料的高分子材料；
現以年產80萬噸乙烯的乙烯裝置為例，給你說明一下所用原料以及各種產品的產量：
原料：石腦油 224萬噸/年
產品：
乙烯 80萬噸/年
丙烯 40萬噸/年
苯 18.1萬噸/年
甲苯 11.8萬噸/年
二甲苯 9.5萬噸/年
燃油 14.3萬噸/年
C9以上重組分 8.6萬噸/年
甲烷燃料氣 42.0萬噸/年
也就是說每噸石腦油能夠生產：0.357噸乙烯，0.179噸丙烯；按照乙烯、丙烯聚合收率97%計，將分別得到聚乙烯0.346噸，聚丙烯0.173噸。
等等.....
希望對你有所幫助，謝謝評價！
『叄』 ppmb熔噴布希么意思
澎湃新聞記者 李思文 實習生 夏夢潔
「熔噴布（價格）漲了10倍，耳帶（價格）漲了5倍多。」
近日，浙江一家醫用衛生產品生產企業的負責人如此告訴澎湃新聞，企業在滿負荷生產的同時，也承擔著成本翻倍的壓力。其中，熔噴布作為口罩過濾病菌的核心材料，在短短一個月內價格由2萬/噸，暴漲至20-30萬/噸。
澎湃新聞采訪多家相關企業了解到，熔噴布企業、熔噴布專用料企業面臨著生產線緊缺、生產要求高、設備采購周期長等問題，產能遠遠無法滿足市場需求，致使供需失衡，部分口罩廠有機器、有工人，但缺少熔噴布，且在「天價」下仍「一布難求」。
有熔噴布生產企業負責人提醒，利益驅動下，不具備隔離病菌作用的熔噴布也開始越來越多混入市場，或將導致不具隔離病毒作用的「假醫用口罩」泛濫。
現狀：熔噴布價格漲至10倍，企業承受壓力
孟和平的企業是四川一家2月3日開始轉產生產醫用口罩的民營企業，此時，熔噴布的價格已經有所上漲。他說，2月8日，他進貨的價格為4萬/噸，10天後價格漲，通過當地政府協調，他才以18萬元的價格買下一噸材料，27日，他又被告知熔噴布售價已經是25萬/噸。而年前，一噸熔噴布只需2萬元。短短30天，一噸熔噴布的價格已經上漲至十幾倍。
但一路猛漲的熔噴布價格，是所有生產醫用口罩企業都繞不開的坎。
「醫用口罩有三層，熔噴布是中間一層，具有很強的過濾性、屏蔽性、絕熱性，能起到殺菌、隔離病毒的作用，可以說是一個醫用口罩的『心臟』。」孟平和介紹稱，「一噸熔噴布能生產五六十萬個醫用口罩，我們現在的材料只能再維持生產10-20天。」
孟平和說，他的企業自擔費用生產醫用口罩，免費派發給當地居民使用，「天價」熔噴布讓他陷入了困局，「我們也在到處找熔噴布，前幾天有人說另一個地方有貨，25萬一噸要不要，我說不要，真的是太貴了。」
專業生產口罩的浙江金華久瑞口罩廠，比孟平和更早感知到了熔噴布的漲價，總經理葉振浩介紹說：「從過年前就已經開始漲了，以前一般都是2萬一噸，年前開始一路猛漲，現在有的最高已經賣到了30多萬。」
原材料上漲後，葉振浩的口罩廠生存也越發困難，「疫情下，原本熔噴布進貨就很困難，現在漲了那麼多，成本就要跟著上去，廠家想不虧本就要漲醫用口罩價格，但現在國家限制了醫用口罩的價格，我們賺不到錢，還可能要賠本，國內市場現在很難做，做外貿還好一些。」
自1月27日開工生產醫用口罩起，浙江安普森醫療器械有限公司（以下簡稱安普森醫療）就面臨著熔噴布短缺的問題，曾和其他數家醫用口罩生產企業，聯系浙江本地媒體急尋原材料供應商。如今開工一個多月後，安普森醫療依然面臨著熔噴布難題。
「現在熔噴布已經漲了10倍多，而且想買也買不到。」該公司總經理姜江說，生產熔噴布的企業相對較少，以往他所在的企業都是從杭州、湖南、江蘇等地不同的廠家進貨，在春節期間，因工廠未復工，一度原材料短缺，後續慢慢恢復。但在十多天前，市場上的熔噴布再次出現了「一布難求」的情況。
「目前像熔噴布這種面料都是保證當地使用，我們外地就很難買了。」姜江說，目前廠里使用的熔噴布都是托熟人進貨，但也只有少量貨源。
姜江還認為，大量企業湧入醫用口罩市場，也讓熔噴布價格水漲船高。「現在除了口罩廠擴大生產線，很多企業都轉產醫用口罩，尤其是大企業，他們資金充足，能夠一次囤大量的熔噴布，我們專業生產口罩的小企業就更難買到貨了。」
除了熔噴布的價格上漲，其他口罩原材料也面臨著漲價問題，姜江告訴澎湃新聞，口罩用的耳帶（松緊帶）是在原材料中漲價幅度第二大的，目前已經漲了5倍多，雖然沒有面臨購買困難的問題，但原材料價格猛漲，給企業帶來了不小的壓力。
「以前我們生產一個普通醫用口罩的成本只要幾毛錢，現在隨著原材料漲價，成本翻倍，已經要1塊多了，但政府設置了最高采購價，我們企業就很困難了。」姜江說。
溯源：熔噴布產能低，企業稱主要是中間商在加價
熔噴布價格猛漲，原料生產企業狀況如何？
湖南盛錦新材料有限公司是生產熔噴布專用料的龍頭企業，「我們生產的是熔噴布原料粒子，就是一種聚丙烯顆粒，把顆粒融化後通過工藝噴到布上，就能起到阻隔、防護的作用。」該公司一負責人田伯陵告訴澎湃新聞，公司自1月28日全面復工，並保持滿負荷生產，依然無法滿足熔噴布專用料的需求。
「現在接單已經全部滿了，其他的訂單都要等到3月15日後才能繼續接，現在只能滿足老客戶，對新客戶已經沒有能力接單了。」田伯陵說，現在公司接單都是主要按照工信部保供名單，提供給名單上支柱型大企業，許多小企業無法顧及。
在醫用口罩、熔噴布、熔噴布專用料、原材料這個鏈條里，專用料是最重要環節。
田伯陵介紹稱，生產熔噴布專用料的主要原料為聚丙烯（Polypropylene），材料供給主要來自中國石化。據公開報道，2月18日，中石化、中石油均緊急調整生產裝置來生產醫用聚烯烴以滿足無紡布聚丙烯纖維專用料、醫用聚丙烯專用料等醫用物資原料的需求。
從聚丙烯到熔噴布專用料，卡在哪裡？
「主要就是產能有限，驗收標准高。」田伯陵說，目前國內無紡布廠較多，但由於熔噴布專用料利潤低、技術要求高，屬於小眾偏門的領域，生產廠商非常少，「能存活下來的基本上只有幾個大型企業。」
田伯陵介紹稱，目前一條專用料生產線一天能生產10-15噸專用料，假設全國有50條生產線，一天也只能供應500-600噸。「現在大家都在大量上口罩機，以為有口罩機就能解決問題，但上完後發現缺熔噴布，上了熔噴布生產線後又發現沒有專用料，其實這是一環扣一環的。」
不過，田伯陵成，在激增的需求量和熔噴布高漲的價格下，熔噴布專用料利潤卻沒有太大變化，「生產熔噴布的企業找我們買專用料才1萬/噸，生產後熔噴布賣到20多萬/噸，在黑市上甚至炒到40萬/噸。」雖然上游決定產量，但利潤基本都在下游。
而在專用料的下游，熔噴布生產企業也有壓力。
湖北邁爾特新材料有限公司（以下簡稱「邁爾特」）是仙桃市最大的熔噴布生產企業，對於目前一路走高的熔噴布價格，該公司一負責人黨中華稱，更多是中間商在炒作，「現在熔噴布的價格非常混亂，我們的出廠價實際都不高，主要是中間商在中間加價出售。」他告訴澎湃新聞，目前利潤只是相比以往有小幅度增加，但面臨的問題卻更多了。
黨中華告訴澎湃新聞，他們現在只有一條生產線，一天的熔噴布產量約可以支持生產250萬只一次性醫用口罩，但仍嚴重不足，「即使我們產能翻10倍都不夠。」他說。
作為湖北仙桃市疫情防控物資重點生產企業之一，邁爾特生產熔噴布需主要保障湖北地區熔噴布供應，「我們現在已經把其他地方客戶的合同全悔了，所有客戶都想要貨，但我們連湖北本地的企業都保障不了。」黨中華說，以往生產線每天只運營8小時，如今已經是24小時生產，依然供不應求。
黨中華也考慮過增加生產線，但設備生產周期太長，增加一條生產線至少需要8個月的時間，解決不了燃眉之急。
最讓黨中華憂心的是客源問題，「現在為了保障湖北供應，我們已經全部推掉了外地的企業，停止供應，外地客源就要找其他廠商合作，這意味著這等疫情過去後，我們可能會面臨客戶大面積丟失的問題，就涉及到我們企業生死存亡的問題了。」他說，不知道疫情過後自己的企業還能否生產下去。
提醒：警惕不達標熔噴布，企業建議加強監管
需求激增、售價猛漲，熔噴布的質量問題也面臨考驗。
「只能說假貨年年有，今年特別多。」安普森醫療總經理姜江告訴澎湃新聞，劣質熔噴布在市場上一直都存在。他稱，此前口罩廠大多和熟悉的熔噴布廠商合作，如今在需求激增、部分熔噴布廠家被當地監管、口罩廠不得不重新找貨源的情況下，劣質熔噴布或將泛濫。
姜江說，真「假」熔噴布比較難辨認，需要進行專業檢測，檢測成本高，但生產低劣熔噴布卻比較容易，「熔噴布都需要達到一定的過濾效果和指標，假熔噴布就達不到標准，就是起不到防護病毒的作用，有的假貨甚至連靜電吸附都不達標，也就沒有隔離病毒的效果了。」
田伯陵從熔噴布專用料的角度進行了分析。他告訴澎湃新聞，醫用口罩里外兩層都只是支撐作用，過濾病毒最重要的就是中間的熔噴布，普通熔噴布過濾效率為50%，需再加工增加靜電吸附後，才能達到細菌過濾99%以上（簡稱BFE99）。
「濾效50%的熔噴布只能做民用防護口罩，只能防塵、防灰，隔離不了病毒，但所有醫用口罩、外科手術口罩，都必須用濾效99%的熔噴布。」田伯陵介紹稱，生產濾效99%熔噴布耗時較長，會降低產能，在利益的驅動下，就可能有人「造假」，「造假就是說會生產一些達不到標準的熔噴布，做成口罩後明明是民用防護口罩，沒有防護病毒作用，卻非說是99%的醫用口罩。」
2月26日，國務院應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯防聯控機制舉行新聞發布會，公安部介紹，已偵破制售假劣口罩等防護物資的案件688起，抓獲犯罪嫌疑人1560餘名，查扣偽劣口罩3100餘萬只及一批防護物資，涉案價值達到1.74億元。其中，7成通過微信朋友圈及微商售賣。
作為熔噴布的生產企業，黨中華告訴澎湃新聞，他了解到目前市面上假冒偽劣的熔噴布比較多，希望有關部門能夠加強管控，在嚴查假冒偽劣、三無醫用口罩的同時，也應該加強對熔噴布產品的監管。「老百姓自己是很難分辨醫用口罩里熔噴布的好壞，如果購買的醫用口罩沒有防護效果，危害會比較大。」
本期編輯 邢潭
『肆』 一噸石油能提煉出那些產品
一噸原油提煉出來的汽油柴油和地區是有所不同的，國際上原油煉化水平從百分之四十到百分之八十不等，我國的煉化水平達到百分之六十左右。那麼一噸原油大概有七桶左右，原油品質好的話能生產出百分之二十的汽油，百分之四十的柴油。一噸原油中國石化能提煉汽油0.177噸，柴油0.38噸左右；中國石油能提煉汽油0.215噸，柴油0.394噸左右。
『伍』 關於石油的問題
汽油是由石油分幾次加工後，然後根據國家標准和成品油標准，將三次加工的所得的汽油餾分進行調和而成的。石油煉制的最開始是常減壓蒸餾，第一步所得到的餾分是直餾汽油餾分；該餾分的汽油是不合格的，不僅辛烷值不高、而且含硫。將常減壓蒸餾所得到的常壓重油、減壓餾分油和渣油進入催化裂化裝置或者加氫裂化裝置進行二次加工，生產二次汽油餾分；該餾分的汽油雖然辛烷值較高，但硫含量和氮含量會很高，還不能達到國家標准。將裂化的汽油進入精製裝置，使得從而降低汽油的硫含量和氮含量，提高汽油的安定性，減少汽油的生膠；這是所謂的三次加工汽油。如果汽油的辛烷值過低，可以將常減壓中的石腦油，用於催化重整，從而提高汽油的辛烷值，將三次加工的汽油和重整的汽油加上直餾汽油混合後，就是我們所買到的成品油。
如果汽油的飽和蒸汽壓或閃電不達標，則需要進行油氣再蒸餾等操作。
『陸』 原油能提煉出什麼
問題一：一噸石油可以提煉出哪些東西來 中石化：全年加工原油13295萬噸，其中汽油2358萬噸，柴油5089萬噸，煤油636萬噸；中石油：全年加工原油11077.5萬噸，其中汽油2386.6萬噸，柴油4363.4萬噸，煤油306.1萬噸； 中石化：1噸原油提煉汽油0.177噸、柴油0.383噸。成品油率60.8%。中石油：1噸原油提煉汽油0.215噸、柴油0.394噸。成品油率63.7%。 國際水平：1噸原油提煉汽油0.29噸、柴油0.49噸。成品油率80%以上。要要總結：從和國際水平的對比，中國2家石油公司的提煉水平明顯低於國際水平很多，中石油稍好點而已。
問題二：從石油中可以提煉出哪些東西 石悶凳油主要是C5+的一些東西，催化裂化後C2，C3，C4一些東西。
問題三：石油中可以提煉出哪些東西？ 塑膠顆粒
問題四：一噸原油大概能提煉出多少汽柴油? 中石化：1噸原油提煉汽油0.177噸、柴油0.383噸。成品油率60.8%。
中石油：1噸原油提煉汽油0.215噸、柴油0.394噸。成品油率63.7%。
國際水平：1噸原油提煉汽油0.29噸、柴油0.49噸。成品油率80%以上
問題五：原油的提煉有哪些股 如果將視野放開,周期拉長,可以發現,以前期低點3373點為線,如今有相當數量個股沒有新低,甚至短期反彈後還會到高位,有些則重心下移再創新低,無論後期指數如何,個股兩極分化現象會進一步加劇。 酒鋼宏興早盤就漲停了,包鋼股份是尾盤漲停,但同期也有不少個股下跌高鐵股更是如此,中國中車短期3個漲停,有的個股則漲幅很小,
問題六：石油提煉產物有哪些？ 石油產品可分為：石油燃料、石油溶劑與化工原料、潤滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦等6類。其中，各種燃料產量最大，約者租占總產量的90%；各種潤滑劑品種最多，產量約佔5%。各國都制定了產品標准，以適應生產和使用的需要。 石油為一級；第二級為：分餾產物、裂解產物、重整產物；第三級為：（分餾產物）汽油、柴油、瀝青；（裂解產物）乙烯、丙烯、丁二烯、異丁烯等；（重整產物）苯乙烯、苯、甲苯、二甲苯等；第四級為；（乙烯）聚乙烯、環氧乙烷、乙二醇；（丙烯）聚丙烯、環氧丙烷、環氧氯丙烷等；（丁二烯）丁苯橡膠、順丁橡膠等；（異丁烯）丁基橡膠、MTBE、甲基丙烯酸等
問題七：石油能提煉出哪些東西首罩兆出來，提煉的過程是什麼 石油經過加工提煉，可以得到的產品大致可分為四大類：
燃料
石油燃料是用量最大的油品。按其用途和使用范圍可以分為如下五種：
1．點燃式發動機燃料有航空汽油，車用汽油等。
2．噴氣式發動機燃料(噴氣燃料) 有航空煤油。
3．壓燃式發動機燃料(柴油機燃料) 有高速、中速、低速柴油。
4．液化石油氣燃料即液態烴。
5．鍋爐燃料有爐用燃料油和船舶用燃料油。
潤滑油
潤滑油和潤滑脂被用來減少機件之間的摩擦，保護機件以延長它們的使用壽命並節省動力。它們的數量只佔全部石油產品的5%左右，但其品種繁多。
瀝青
它們是從生產燃料和潤滑油時進一步加工得來的，其產量約為所加工原油的百分之幾。
溶溶劑
後者是有機合成工業的重要基本原料和中間體。
石油煉制
(1) 煉油生產是裝置流程生產,石油沿著工藝順序流經各裝置,在不同的溫度、壓力、流量、時間條件下,分解為不同餾分,完成產品生產的各個階段。一套裝置可同時生產幾種不同的產品,而同一產品又可以由不同的裝置來生產,產品品種多。因此,為了充分利用資源,在管理上需採用先進的組織管理方法,恰當安排不同裝置的生產。
(2) 煉油裝置一般是聯動裝置,加工對象為液體或氣體,需要在密閉的管道中輸送,生產過程連續性強,工序間連接緊密。在管理上需按照要求保持平穩連續作業,均衡生產。
(3) 煉油生產有高溫、高壓、易燃、易爆、有毒、腐蝕等特點,安全上要求特別嚴格。在管理上,要防止油氣泄漏,保持良好通風,嚴格控制火源,保證安全生產。
(4) 煉油生產過程基本上密閉的,直觀性差,且不同原料的加工要求和工藝條件也不同。在管理上需要正確確定產品加工方案,優選工藝條件和工藝過程。
(5) 煉油生產過程通過高溫加熱使石油分離,經冷卻後調合為不同油品或進一步加工為其它產品。在管理上必須保持整個生產過程的物料平衡,按工藝規定比例配料生產,同時還要組織好企業的熱平衡,以不斷降低能耗。
(6) 煉油產品深加工的可能性大,效益高,且原料代用范圍廣。在管理上,應採取現代管理方法,加強綜合規劃與科學管理,不斷提高煉油生產的綜合經濟效益。
(7) 不同的煉油廠,它們生產的產品品種可能有所不同,但它們的生產過程特點是相同或相近的,它們的經濟關系流是相同的。因此,可以採用統一的方法和模式來分析煉油廠的生產經營總體狀況,制定企業的綜合發展規劃,指導企業生產 。
問題八：什麼東西可以提煉出汽油 石油可以提煉出汽油。汽油由石油煉製得到的直餾汽油組分、催化裂化汽油組分、催化重整汽油組分等不同汽油組分經精製後與高辛烷值組分經調和製得，主要用作汽車點燃式內燃機的燃料。
汽油，外觀為透明液體，可燃，餾程為30℃至220℃，主要成分為C5～C12脂肪烴和環烷烴類，以及一定量芳香烴，汽油具有較高的辛烷值（抗爆震燃燒性能），並按辛烷值的高低分為90號、93號、95號、97號等牌號。
『柒』 原油可以冶煉出什麼
原油是混合物，所以密度是一個范圍，按其密度可分為四類:輕質原油（密度＜0.87g/cm3）,中質原油
（≥0.87～0.92g/cm3），重質原油（≥0.92～1.0g/cm3）,超重質原油（≥1.0g/cm3）。
原油中碳元素佔83％一87％，氫元素佔11％一14％，其它部分則是硫、氮、氧及金屬等雜質。
主要被用來作為燃油和汽油，燃料油和汽油組成目前世界上最重要的一次能源之一。石油也是許多化學工業產品——如溶劑、化肥、殺蟲劑和塑料等的原料。 當今88%開採的石油被用作燃料，其它的12%作為化工業的原料。
石油經過加工提煉，可以得到的產品大致可分為四大類：
一石油燃料
石油燃料是用量最大的油品。按其用途和使用范圍可以分為如下五種：
1、點燃式發動機燃料 有航空汽油，車用汽油等。
2、噴氣式發動機燃料(噴氣燃料) 有航空煤油。
3、壓燃式發動機燃料(柴油機燃料) 有高速、中速、低速柴油。
4、液化石油氣燃料 即液態烴。
5、鍋爐燃料 有爐用燃料油和船舶用燃料油。
二 潤滑油和潤滑脂
潤滑油和潤滑脂被用來減少機件之間的摩擦，保護機件以延長它們的使用壽命並節省動力。它們的數量只佔全部石油產品的5%左右，但其品種繁多。
三 蠟、瀝青和石油焦
它們是從生產燃料和潤滑油時進一步加工得來的，其產量約為所加工原油的百分之幾。
四 溶劑和石油化工產品
後者是有機合成工業的重要基本原料和中間體
分類和理化性質
按組成分類：石蠟基原油、環烷基原油和中間基原油三類；
按硫含量分類：超低硫原油、低硫原油、含硫原油和高硫原油四類；
按比重分類：輕質原油、中質原油、重質原油以三類。
原油的性質包含物理性質和化學性質兩個方面。物理性質包括顏色、密度、粘度、凝固點、溶解性、發
熱量、熒光性、旋光性等；化學性質包括化學組成、組分組成和雜質含量等。
密度：原油相對密度一般在0.75～0.95之間，少數大於0.95或小於0.75，相對密度在0.9～1.0的稱為重
質原油，小於0.9的稱為輕質原油。
粘度：原油粘度是指原油在流動時所引起的內部摩擦阻力，原油粘度大小取決於溫度、壓力、溶解氣量
及其化學組成。溫度增高其粘度降低，壓力增高其粘度增大，溶解氣量增加其粘度降低，輕質油組分增
加，粘度降低。原油粘度變化較大，一般在1～100mPa•s之間，粘度大的原油俗稱稠油，稠油由於流動
性差而開發難度增大。一般來說，粘度大的原油密度也較大。
凝固點：原油冷卻到由液體變為固體時的溫度稱為凝固點。原油的凝固點大約在-50℃～35℃之間。凝
固點的高低與石油中的組分含量有關，輕質組分含量高，凝固點低，重質組分含量高，尤其是石蠟含量
高，凝固點就高。
含蠟量：含蠟量是指在常溫常壓條件下原油中所含石蠟和地蠟的百分比。石蠟是一種白色或淡黃色固體
，由高級烷烴組成，熔點為37℃～76℃。石蠟在地下以膠體狀溶於石油中，當壓力和溫度降低時，可從
石油中析出。地層原油中的石蠟開始結晶析出的溫度叫析蠟溫度，含蠟量越高，析蠟溫度越高。
析蠟溫度高，油井容易結蠟，對油井管理不利。含硫量是指原油中所含硫(硫化物或單質硫分)的百分數
。原油中含硫量較小，一般小於1%，但對原油性質的影響很大，對管線有腐蝕作用，對人體健康有害。
根據硫含量不同，可以分為低硫或含硫石油。
含膠量：含膠量是指原油中所含膠質的百分數。原油的含膠量一般在5%～20%之間。膠質是指原油中分
子量較大(300～1000)的含有氧、氮、硫等元素的多環芳香烴化合物，呈半固態分散狀溶解於原油中。
膠質易溶於石油醚、潤滑油、汽油、氯仿等有機溶劑中。
其他：原油中瀝青質的含量較少，一般小於1%。瀝青質是一種高分子量(大於1000以上)具有多環結構的
黑色固體物質，不溶於酒精和石油醚，易溶於苯、氯仿、二硫化碳。瀝青質含量增高時，原油質量變壞
。
原油中的烴類成分主要分為烷烴、環烷烴、芳香烴。根據烴類成分的不同，可分為的石蠟基石油、環烷
基石油和中間基石油三類。石蠟基石油含烷烴較多；環烷基石油含環烷烴、芳香烴較多；中間基石油介
於二者之間。
目前我國已開採的原油以低硫石蠟基居多。大慶等地原油均屬此類。其中，最有代表性的大慶原油，硫
含量低，蠟含量高，凝點高，能生產出優質煤油、柴油、溶劑油、潤滑油和商品石蠟。勝利原油膠質含
量高(29%)，比重較大(0.91左右)，含蠟量高(約15-21%)，屬含硫中間基。汽油餾分感鉛性好，且富有
環烷烴和芳香烴，故是重整的良好原料。
石油的衡量單位
石油最常用的衡量單位「桶」為一個容量單位，即42加侖。因為各地出產的石油的密度不盡相同，所以
一桶石油的重量也不盡相同。一般地，一噸石油大約有8桶。具體換算關系參照下表。
升(L) 立方米(m3) 加侖(美) 加侖(英) 桶(油)
158.98 0.15898 42 34.973 1
1 0.001 0.26418 0.21998 0.00629
1000 1 264.18 219.98 6.29
儲存與裝卸
1、原油和油品儲存的基本要求
原油和油品儲存的主要方式有散裝儲存和整裝儲存，整裝儲存是指以標准桶的形式儲存，散裝儲存是指
以儲油罐的形式儲存，儲油罐可分為金屬油罐和非金屬油罐，金屬油罐又可分為立式圓筒形和卧式圓筒
形。按照油庫的建造方式不同，散裝原油或油品還可採用地上儲油、半地下儲油和地下儲油、水封石洞
儲油、水下儲油等幾種方式。但不管採用哪種儲存方式，原油特別是油品的儲存都應滿足以下基本要求
：
(1)防變質
在油品儲存過程中，要保證油品的質量，必須注意：降低溫度、空氣與水分、陽光、金屬對油品的影響
。
(2)降損耗
目前油庫通常的做法是：選用浮頂油罐、內浮頂油罐；油罐呼吸閥下選用呼吸閥擋板；淋水降溫。
(3)提高油品儲存的安全性
由於油品火災危險性和爆炸危險性較大，故必須降低油品的爆炸敏感性，並應用阻燃性能好的材料。
2、原油和油品裝卸的基本要求
原油和油品的裝卸不外乎以下幾種形式：鐵路裝卸、水運裝卸、公路裝卸和管道直輸。其中根據油品的
性質不同，可分為輕油裝卸和粘油裝卸；從油品的裝卸工藝考慮，又可分為上卸、下卸、自流和泵送等
類型。但除管道直輸外，無論採用何種裝卸方式，原油和油品的裝卸必須滿足以下基本要求：
(1)必須通過專用設施設備來完成。
原油和油品的裝卸專用設施主要有：鐵路專用線和油罐車、油碼頭或靠泊點、油輪、棧橋或操作平台等
；專用設備主要有：裝卸油鶴管、集油管、輸油管和輸油泵、發油灌裝設備、粘油加熱設備、流量計等
。
(2)必須在專用作業區域內完成。
原油和油品的裝卸都有專用作業區，這些專用作業區通常設有隔離設施與周圍環境相隔離，且必須滿足
嚴格的防火、防爆、防雷、防靜電要求。
(3)必須由受過專門培訓的專業技術人員來完成
(4)裝卸的時間和速度有較嚴格的要求。