A. 陝西省中石油和中石化93#汽油的單價分別是多少錢``
自5月10日國內成品油價格今年內首次下調之後，6月8日晚，省物價局下發通知再次下調陝西省成品油價格，調整後的價格自6月9日零時起執行。西安地區的93號汽油由7.62元/升下調到7.20元/升，每升降低0.42元。
截至6月8日，國內油價掛鉤的國際市場三種原油連續22個工作日移動平均價格下跌超過4%，達到國內成品油 undefined undefined價格調整的邊界條件。根據現行國內成品油價格形成機制，國家發改委發出通知，決定自6月9日零時起將汽、柴油價格每噸分別降低530元和510元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.39元和0.44元。
陝西省汽、柴油各價區最高零售價格等額降低。其中，中北部價區（西安、寶雞、咸陽、渭南、銅川、延安、榆林、楊凌）90號汽油（標准品）價格調整到6.80元/升，93號汽油7.20元/升，97號汽油7.61元/升；陝南價區（漢中、安康、商洛）90號汽油6.87元/升，93號汽油7.28元/升，97號汽油7.69元/升。西安市區0號柴油（標准品）調整到7.03元/升；其他地區柴油最高零售價分別為0號7.20元/升，+5號7.06元/升，-10號7.64元/升，-20號8.00元/升，-35號8.28元/升。
B. 上海93號汽油歷年價格
一,上海汽油今起降價 93號降至3.46元 0號柴油價格上漲
出處：新聞晨報
責任編輯：ranee
[04-5-18 14:58] 作者：殷正明
從今天零點起，上海地區汽油降價，其中消費量較大的90號汽油價從每升3．22 元降至3．17 元。據中石油上海分公司有關人士稱，按照國家發改委通知精神，結合上海地區情況，上海地區汽油價均作小幅下調，93號汽油價從每升3．49 元降至3．46 元，97號汽油價從每升3．71 元降至3．67 元。但0號柴油價上漲，從每升3．06 元調至3．23 元。
二,國標0號柴油價格?(07年)
國標0號8月柴油價格是6730元每噸，9月分會繼續上漲，由於現在還是9月初，國標0號柴油價格供應相當緊張，估計9月分最終會漲到7000元每噸左右。
三,發改委:中國11月份主要能源價格穩中有升
（時間:2007-12-10 16:17:26 ）
2007年12月7日，國家發改委公布了2007年11月份主要商品價格監測情況綜述。11月份，監測的主要商品價格總體有所上升，部分商品價格有所回落。其中，主要能源價格穩中有升，主要化工產品價格略有上漲，化肥價格小幅上漲。
主要能源價格穩中有升。11月份因天氣轉冷煤炭需求量增加，煤炭價格小幅上漲。其中，主產省煤炭平均出礦價每噸(下同)為447元，比10月份上漲0.81%；主要煤炭中轉港秦皇島港的煤炭平倉價為436元，比10月份上漲4.05%。
受國際原油繼續大幅上漲影響，中國於11月1日上調成品油價格。據監測，11月份36個大中城市加油站90號、93號、97號汽油和0號柴油平均零售價格分別為6,575元、6,987元、7,385和6,047元，分別比上月提高8.57%、8.80%、8.81%和10.13%。
主要化工產品價格略有上漲。11月份，36個大中城市聚乙烯、聚氯乙烯、天然橡膠平均價格分別為13,408元／噸、7,777元／噸、21425元／噸，比上月分別上漲1.02%、0.05%、4.11%。
(好費勁找幾條,也許能借鑒參考))
C. 中國石油價格近期會下調嗎
中國石油價格近期會下調。
近日，國家發展改革委發出通知，決定將汽、柴油價格每噸均降低265元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油每升分別降低0.2元和0.23元，調價執行時間為7月21日24時。
此次成品油價格調整幅度，是按照現行成品油價格形成機制，根據7月21日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況計算確定的。7月上旬以來，受希臘債務危機等因素影響，國際市場油價震盪下行，前10個工作日平均價格較大幅度下降。
請參考http://news.sina.com.cn/o/2015-07-21/171432131758.shtml
D. 中國石油多少錢一升
你好，我幫你了解祥彎到，在山西這邊的92號汽謹春悶油價格是6.55元/升，最高地森察區的油價是海南，好像是7.77元/升，望採納。
E. 中國的油價 為何那麼貴
油價再一次上漲。3月19日，國家發展改革委發出通知，決定自3月20日零時起將汽、柴油價格每噸均提高600元，全國平均90號汽油和0號柴油每升分別提高0.44元和0.51元。此次調價之後，油價進入了8元時代。
價格上漲總是會引起消費者的不快，更讓人不滿的是國家發改委有關負責人在油價上漲時的解釋「雖然這次成品油價格調整幅度比較高，但是國家也是控制了成品油的調整幅度，並且也是延後了調價的日期，如果按國際油價(上漲)10%這種情況的話，那麼成品油價每噸漲幅應該達到700塊錢。」這句話的意思是，此次調整油價，消費者不僅不應該抱怨，甚至還應該感謝發改委給我們省下的100塊錢。
是的，在目前「4%+22個工作日」的機制下，此次油價調整確實來得遲了，同時每噸成品油確實也少調了100元。但是，這個結果恰恰說明目前的成品油調價機制存在問題——假如國際油價變動已經符合調價機制，為何國家發改委不能在第一時間調整價格，而是要讓石油企業承擔損失？既然國家發改委不能在正確的時間上調油價，是不是意味著它也會在很多時間控制油價下跌？換句話說，國家發改委作為油價主管部門，有沒有依法行政？
當然，目前的「4%+22個工作日」機制也存在很大的缺陷。就像很多專家早已經指出的，單從數學模型來看，假設原油(103.25,0.00,0.00%)價格從100美元漲到104美元，漲幅4%，我們是上調價格，但如果從104美元跌到100美元，跌幅卻不足4%，不具備下調條件，再從100美元漲到104美元，漲幅又達4%，再度漲價。在目前的定價機制下，必然會造成漲多跌少的現象。而2009年新調價機制實施後的油價調整，充分證明了這一點：發改委一共17次調整油價，其中上調次數12次，累計上調汽油價格達4680元/噸，柴油價格達4450元/噸。
但是，油價的不合理並不僅僅體現在「漲多跌少」，而是油價相對於其效用來說實在偏高了。有媒體統計了3月22日的美國油價，發現當中國的93號汽油都已經邁入8元時代時，美國成品油的價格折算成人民幣也就是6.42元至6.83元每升。這意味著中國的油價已經高於美國！
不過，對於中國油價高於美國油價的現象，有專家認為這種對比並沒有多大的意義，一個很重要的方面就是中國的油價中稅收所佔的比重較高。在2009年，國內甚至引發了一場「裸油價」風波。中石化的一位專家指出，「(2009年)7月6日中國90號汽油的最高零售價為7543.67元／噸，其中包含了增值稅1096.09元／噸、消費稅1388元／噸、城建等稅收248.409元／噸，稅佔比為36.22%。最終，不含稅的國內汽油價格為3.47元／升，比美國低13.03%。」雖然現在已經是2012年，但是稅收所佔比例並未減少，仍然在36%左右，而美國油價中的稅金只佔15.7%。換句話說，中國油價之所以高，並不是裸油價格高，而是中國油價中所含的稅太多，從而推高了油價。
盡管「裸油價」的概念提出之後遭受了不少媒體的質疑，但是這種說法倒是解釋了國內成品油油價為何會高於美國的一個重要原因。同時也解釋了為何國際原油價格統一，但是各國油價為何不一的現象。事實上，不少國家的油價中最為重要的成分就是稅收——歐洲油價之所以貴，是因為稅金占油價的三分之二左右，日本的稅金比例是51.44%。美國油價之所以便宜，是因為其稅金所佔比例低。
不過，即便把稅金加上，中國的油價還是顯得過於昂貴了——或者說，中國的稅實在是太貴了。因為中國車主在上路之後不僅要支付不菲的油價，同時還要應付數量不菲的過路費。而在歐洲和美國，車主使用高速公路時一般都不需要另行付費——因為該費用已經攤入油價之中。我們以滬杭線為例，上海和杭州相距170公里，大約需要繳納110元的過路費，以百公里10升的標准共需要耗油17升，油價成本為140元，再加上過路費則通行費用為250元。如果把這些費用都攤入到汽油中，則每升油高達14.8元！
當然，並不是每次出行都要經過收費公路，對於上班族而言，高速公路並不是經常的選擇。但是，這並不意味著我們就可以躲避每升高達14.8元的油價成本。事實上，由於我們生活中所需要的絕大多數物品都是通過陸路運輸而來，這意味著我們在日常生活中的一切都已經為目前的高油價而買單了。
如果以上的推論成立，那麼，中國目前最大的問題並不是油價太貴，而是稅費太重。當美國只需要通過油價15%的稅金就解決高速公路的建設和營運費用，我國占油價36%的稅金也無法解決高速公路建設資金的來源問題。從這個意義而言，解決中國高油價問題並不僅僅是要完善成品油價格的調整機制，更是要降低稅費——縮小政府的規模。
如果我們只把目光盯住成品油的價格調整機制而無視油價中稅費的分量，從而忽視稅費的性價比，那麼這樣的改革註定是不成功的——對於一個稅收佔三分之一的行業來說，只有調整稅收的比重和流向，才能真正減負於民。換句話說，在中國只有把油費和過路費聯合在一起考慮，才能真正地測量出油價的高低——而這，是以前絕大多數討論者所忽視的。